何小鹏：把小鹏技术带到全球
2020广州车展期间，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏“暗怼”马斯克的新闻登上媒体头条。“明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。”从自动驾驶领域到海外市场，小鹏汽车似乎都展示出与特斯拉一较高下的底气。
何小鹏的底气何来？广州车展期间，汽车之家在内的多家媒体与何小鹏进行了深度交流。“我觉得今年我们可以打8分，我们会快跑。”通过与何小鹏的交流，似乎看到小鹏汽车的底气，“明年我们还会做更多，把品牌做得更好，把智能化能力真正体现出来，把国际化的基础打得更好。”
汽车之家推出车展访谈栏目——《创变谈》，聚焦企业决策者在极具挑战的市场环境下，如何创新突破、跨入变革新境界。
围绕本届广州车展“智新科技 粤享生活”的主题策划，我们在这场年终考上对话了数十位车企高层，智能创新科技、优化用户体验正是他们驾驭未来的关键。
P7鹏翼版不只是极客最爱
本届广州车展上，小鹏汽车正式发布小鹏P7鹏翼版，进一步丰富旗下产品线。新车共推出四驱高性能和后驱长续航两个版本，补贴后售价为36.69-40.99万元。
小鹏P7鹏翼版最吸引人的亮点，便是采用剪刀门设计，不仅给人一种豪华感，也带来满满的科技感。值得一提的是，小鹏P7的剪刀门共有7种开启方式，可满足用户的各种开门体验。
对于小鹏P7鹏翼版销量预测，何小鹏则给出了一个很有意思的回答。“我们内部有两个观点，一种认为P7鹏翼版只有极客才会买，另一种认为普通用户也会被吸引。”
『小鹏汽车P7(参数|询价) 2021款 鹏翼版』
何小鹏站后一个观点，并表明自己虽然是造车“小学生”，但是有着很好的直觉。“早期大家认为电动车低续航版本会卖得多，我认为高续航才会被消费者接受，最后我完胜；我认为带自动驾驶的会卖得很多，他们认为不会那么多，我也完胜。”
之后，小鹏P7将进入产能爬坡阶段。按照何小鹏的说法，小鹏P7鹏翼版不是限量版车型，“但是初期产能爬坡会比较慢，我们会努力提高产能。”
从小鹏G3到小鹏P7，小鹏汽车产品规划显然有着自己的思路。何小鹏表示，小鹏汽车在产品规划上有三个方面的特点。第一，不会按照平台特性走。第二，小鹏汽车尽量不做小定位，而是更愿意在科技、智能、创新上走出自己的特色。第三，小鹏汽车价格在15-30万区间，始终主打中高端车型，致力于做国潮。
2021年首推激光雷达智能车型
11月20日，小鹏汽车在广州车展现场宣布，其下一代自动驾驶的软硬件体系将迎来大幅升级，2021年还将在全球推出首款搭载激光雷达的量产智能汽车。
升级后的自动驾驶的软硬件体系将实现综合能力的全面提升，包括控制域集成、算力量级、高精度定位、感知融合能力等多个方面。
在硬件架构上，小鹏汽车将采用高达32个自动驾驶传感器，以实现硬件冗余设计，充分保证安全。其中包括高清摄像头、毫米波雷达、超声波传感器、激光雷达、高精度定位、高精地图、高性能计算平台的方案。
在软件架构上，小鹏汽车以全栈自研为基础，拥有感知、行为规划以及行为/运动预测、地图融合等多个模块，可形成数据和算法的全闭环，支持快速功能迭代。
“与其他无人驾驶公司以激光雷达为核心形成高精地图的路径不同，小鹏汽车以视觉高精地图为核心。”何小鹏认为，通过视觉为核心来驾驶车辆，是最有效率、最接近真人且最便宜的方式。此外，加上激光雷达组合，也能让安全更有保障。“宁愿硬件、软件冗余，我们也要把安全做好。”
“会与特斯拉相遇国际市场”
海外市场成为造车新势力看好的市场之一。广州车展上，何小鹏表示，“小鹏汽车会把技术带到全球去。”“明年会在某些时候分享小鹏汽车海外计划。”
为何会在2021年提出进军海外的计划？何小鹏认为，小鹏在2014-2017年的发展速度并不快，2017年仍处于努力追赶状态之中。按照企业目前的发展情况，进军海外市场的计划也该同步提上日程。
当然，以欧洲市场为代表的海外市场，2021年是否会是竞争大年呢？明年7月，特斯拉德国柏林工厂将建成并投产。此外，无论大众、奥迪、宝马、奔驰，还是PSA、雷诺等企业，2021年都会有大量的电动车产品上市，涵盖几乎所有细分市场。
何小鹏则认为，2020-2022年三年都会是海外市场竞争的第一阶段，这段时间会涌入更多的资本、人才投入研发和创新，是厚积薄发的阶段。“进入欧洲市场，我们还要配合当地基础设施建设，融入组织建设、销售体系、售后体系、政策法规体系、产品体系等。”何小鹏指出，未来三年小鹏汽车针对海外市场开展的都是基础性工作。
对于小鹏汽车而言，走出去也会是必然选择。正如何小鹏所言，“要出去，要把小鹏汽车做成高端品牌、智能化品牌。”“既要走得快，又要走得稳，参与全球化竞争，是一个必然选择。”
2020广州车展期间，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏“暗怼”马斯克的新闻登上媒体头条。“明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。”从自动驾驶领域到海外市场，小鹏汽车似乎都展示出与特斯拉一较高下的底气。
何小鹏的底气何来？广州车展期间，汽车之家在内的多家媒体与何小鹏进行了深度交流。“我觉得今年我们可以打8分，我们会快跑。”通过与何小鹏的交流，似乎看到小鹏汽车的底气，“明年我们还会做更多，把品牌做得更好，把智能化能力真正体现出来，把国际化的基础打得更好。”
汽车之家推出车展访谈栏目——《创变谈》，聚焦企业决策者在极具挑战的市场环境下，如何创新突破、跨入变革新境界。
围绕本届广州车展“智新科技 粤享生活”的主题策划，我们在这场年终考上对话了数十位车企高层，智能创新科技、优化用户体验正是他们驾驭未来的关键。
P7鹏翼版不只是极客最爱
本届广州车展上，小鹏汽车正式发布小鹏P7鹏翼版，进一步丰富旗下产品线。新车共推出四驱高性能和后驱长续航两个版本，补贴后售价为36.69-40.99万元。
小鹏P7鹏翼版最吸引人的亮点，便是采用剪刀门设计，不仅给人一种豪华感，也带来满满的科技感。值得一提的是，小鹏P7的剪刀门共有7种开启方式，可满足用户的各种开门体验。
对于小鹏P7鹏翼版销量预测，何小鹏则给出了一个很有意思的回答。“我们内部有两个观点，一种认为P7鹏翼版只有极客才会买，另一种认为普通用户也会被吸引。”
『小鹏汽车P7(参数|询价) 2021款 鹏翼版』
何小鹏站后一个观点，并表明自己虽然是造车“小学生”，但是有着很好的直觉。“早期大家认为电动车低续航版本会卖得多，我认为高续航才会被消费者接受，最后我完胜；我认为带自动驾驶的会卖得很多，他们认为不会那么多，我也完胜。”
之后，小鹏P7将进入产能爬坡阶段。按照何小鹏的说法，小鹏P7鹏翼版不是限量版车型，“但是初期产能爬坡会比较慢，我们会努力提高产能。”
从小鹏G3到小鹏P7，小鹏汽车产品规划显然有着自己的思路。何小鹏表示，小鹏汽车在产品规划上有三个方面的特点。第一，不会按照平台特性走。第二，小鹏汽车尽量不做小定位，而是更愿意在科技、智能、创新上走出自己的特色。第三，小鹏汽车价格在15-30万区间，始终主打中高端车型，致力于做国潮。
2021年首推激光雷达智能车型
11月20日，小鹏汽车在广州车展现场宣布，其下一代自动驾驶的软硬件体系将迎来大幅升级，2021年还将在全球推出首款搭载激光雷达的量产智能汽车。
升级后的自动驾驶的软硬件体系将实现综合能力的全面提升，包括控制域集成、算力量级、高精度定位、感知融合能力等多个方面。
在硬件架构上，小鹏汽车将采用高达32个自动驾驶传感器，以实现硬件冗余设计，充分保证安全。其中包括高清摄像头、毫米波雷达、超声波传感器、激光雷达、高精度定位、高精地图、高性能计算平台的方案。
在软件架构上，小鹏汽车以全栈自研为基础，拥有感知、行为规划以及行为/运动预测、地图融合等多个模块，可形成数据和算法的全闭环，支持快速功能迭代。
“与其他无人驾驶公司以激光雷达为核心形成高精地图的路径不同，小鹏汽车以视觉高精地图为核心。”何小鹏认为，通过视觉为核心来驾驶车辆，是最有效率、最接近真人且最便宜的方式。此外，加上激光雷达组合，也能让安全更有保障。“宁愿硬件、软件冗余，我们也要把安全做好。”
“会与特斯拉相遇国际市场”
海外市场成为造车新势力看好的市场之一。广州车展上，何小鹏表示，“小鹏汽车会把技术带到全球去。”“明年会在某些时候分享小鹏汽车海外计划。”
为何会在2021年提出进军海外的计划？何小鹏认为，小鹏在2014-2017年的发展速度并不快，2017年仍处于努力追赶状态之中。按照企业目前的发展情况，进军海外市场的计划也该同步提上日程。
当然，以欧洲市场为代表的海外市场，2021年是否会是竞争大年呢？明年7月，特斯拉德国柏林工厂将建成并投产。此外，无论大众、奥迪、宝马、奔驰，还是PSA、雷诺等企业，2021年都会有大量的电动车产品上市，涵盖几乎所有细分市场。
何小鹏则认为，2020-2022年三年都会是海外市场竞争的第一阶段，这段时间会涌入更多的资本、人才投入研发和创新，是厚积薄发的阶段。“进入欧洲市场，我们还要配合当地基础设施建设，融入组织建设、销售体系、售后体系、政策法规体系、产品体系等。”何小鹏指出，未来三年小鹏汽车针对海外市场开展的都是基础性工作。
对于小鹏汽车而言，走出去也会是必然选择。正如何小鹏所言，“要出去，要把小鹏汽车做成高端品牌、智能化品牌。”“既要走得快，又要走得稳，参与全球化竞争，是一个必然选择。”
事业成功的男人智商肯定高，这一点毋庸置疑。
但是智商高的男人一定是世俗眼里的成功人士吗？
那倒未必。
很多科学家一生平淡，大富大贵谈不上，但是中产还是有保障，总之还是不用为吃穿用度发愁的。
往大了说是科学家，往小了说是技术员。
保证不了大富大贵，但也可以小富即安，平平稳稳地过一生。
智商高的男人可能外表颜值一般，但也不会很丑，属于中等水平。
他们择偶的时候，不会选择颜值低于自己的，也不会选择高自己太多的。
他们对另一半的要求是，颜值不能低于我，智商也不能低我太多。
这种类型的男人，我会称他们为“谋臣”。
对于财富的追逐没有国王那么强烈，他们更喜欢和物打交道，不善于处理复杂的人际关系，所以也会显得木讷些。
下面说说他们的优点：
对家庭就像对他们专研的技术一样，专一样爱一样。
对待择偶很严谨，遇不到合适的人不会找一个人凑合，遇到合适的人秒婚都可能。
他们喜欢深思熟虑，不会在自己雄竞低潮的时候盲目结婚，他们会在自己雄竞成熟时找一个和自己旗鼓相当的女人。
他们喜欢宅家里，也更会顾家。
热衷雄竞但也不沉迷雄竞。
喜欢的对象类型比较单一，不喜欢摇摆不定的感情状态。
工作感情上严谨，生活上随性，有时候会不修边幅。
成名以后有往国王演变的可能性。
#四型情感人格#
但是智商高的男人一定是世俗眼里的成功人士吗？
那倒未必。
很多科学家一生平淡，大富大贵谈不上，但是中产还是有保障，总之还是不用为吃穿用度发愁的。
往大了说是科学家，往小了说是技术员。
保证不了大富大贵，但也可以小富即安，平平稳稳地过一生。
智商高的男人可能外表颜值一般，但也不会很丑，属于中等水平。
他们择偶的时候，不会选择颜值低于自己的，也不会选择高自己太多的。
他们对另一半的要求是，颜值不能低于我，智商也不能低我太多。
这种类型的男人，我会称他们为“谋臣”。
对于财富的追逐没有国王那么强烈，他们更喜欢和物打交道，不善于处理复杂的人际关系，所以也会显得木讷些。
下面说说他们的优点：
对家庭就像对他们专研的技术一样，专一样爱一样。
对待择偶很严谨，遇不到合适的人不会找一个人凑合，遇到合适的人秒婚都可能。
他们喜欢深思熟虑，不会在自己雄竞低潮的时候盲目结婚，他们会在自己雄竞成熟时找一个和自己旗鼓相当的女人。
他们喜欢宅家里，也更会顾家。
热衷雄竞但也不沉迷雄竞。
喜欢的对象类型比较单一，不喜欢摇摆不定的感情状态。
工作感情上严谨，生活上随性，有时候会不修边幅。
成名以后有往国王演变的可能性。
#四型情感人格#
【《转型进行时》：5G——赋能工业 智“绘”未来】 5G是支撑经济社会数字化、网络化、智能化转型的关键新型基础设施。在相关政策的带动和各级各部门的共同努力下，山西省5G发展不断加快，5G基站开通比例位列全国第一方阵。
专家表示，5G赋能工业更将深刻地驱动第四次工业革命。抢抓5G融合应用先机，山西已经在智慧矿山、智慧交通、智慧城市等方面积极探索，迈出矫健步伐。
5G下井研发催生出新千亿级蓝海
如今，在新元煤矿，依托5G网络高速率、大连接、低时延的三大特性，井下500多米深处的操作变成了地上远程控制。以前巡检工人每天要走5—8公里，而现在这些“井下哨兵”正逐渐被机器人替代。
新元煤矿通过井下5G专用网络实现了煤矿生产的少人化、自动化、可视化，开全国智能矿山之先河。新华社记者赵阳深入新元煤矿井下采访，进行5G直播连线时，最大的感受是直播信号非常好，直播视频传输非常流畅。
实现煤矿智能化，网络通信就是基础。新元公司5G+智能化矿井建设办公室主任冀杰表示，5G网络的高带宽和大上行的特点，可以将井下大量的高清视频传输到地面的集控中心，通过视频识别及AI分析，可以实现对井下隐患及设备故障的自动识别分析。
山西移动计划部5G联创实验室总经理王维东表示，要实现智能矿山建设目标，面临三大“卡脖子”难题：首先是带宽不足，目前井下4G和WiFi网络带宽严重不足；其次，在井下综采面工作，光纤易折断；第三，井下通信需要在不同的基站连续切换，而WiFi基站间进行切换是不连续的。而5G凭借三大特性，恰恰能同时解决这三大难题。
事实上，从去年开始，我省就提出建设5G智能矿井。除新元煤矿之外，山西焦煤霍州煤电的庞庞塔矿也在进行5G井下网络的建设。此外，我省还有11座煤矿正在开展5G的智能建设。煤机企业通过煤机的5G+工业互联网平台建设，实现数字孪生、工业互联网等技术在煤矿领域的应用。这些项目的建设，可谓为全国煤矿智能化改造提供了山西模式和山西样板。
“山西有近千座煤矿，全国达数千座，如果一座煤矿一个综采面要实现5G下井的话，设备成本大概需要千万元以上，所以全国市场空间非常大。”王维东表示，井下5G专网研发过程中，我们实际开拓了一片通信设备的新蓝海，市场规模超千亿。
山西的5G新基建摁下加速键
到2020年年底，我省计划建成5G基站1.5万座。截至9月底，全省5G建设累计完成投资40亿元，累计开通5G基站14220座，完成全年目标的94.8%。三大运营商均已实现5G在全省设区市中心城区基本覆盖，正在向县域延伸。全省5G基站建设开通率位列全国第一方阵。
我省之所以如此重视、加快进度开展5G基站建设，省工信厅信息化处处长袁晓懿表示，5G的产业链条相对较长，通过5G基站建设，可以拉动材料、芯片、设备等产业的发展，从而促进全省集成电路和软件产业技术水平、创新能力的提升。
然而，当前5G基站建设也面临一些掣肘问题。王维东表示，首先，5G基站的密度要比4G大得多，所以选址任务较重，在建设过程中协调难度也比较大；其次，5G基站的耗电量是4G基站的数倍，运行成本较高。
“事实上，我省于去年出台了《关于加快5G产业发展的实施意见和若干措施》，提出了一系列解决方案。”袁晓懿表示，在5G选址方面，文件提出每年3月，各市要对公共资源进行一个清单化的公布，其中包括一些机关事业单位，其工作绿地、道路、塔杆、灯杆等方面资源的公开，这有助于基础电信企业利用这些公共资源降低5G网络的建设成本；在耗电成本方面，电信运营商的5G基站可以全电量参与市场交易，同时对于超过目标电价0.35元/千瓦时的电价给予补贴；在行业应用方面，积极鼓励5G在各行业的应用，利用省级技改资金给予30%的支持等，山西在5G建设和应用方面均出台了不少扶持措施。
5G赋能各行各业并向纵深推进
5G浪潮袭来，山西在5G基建上领跑全国，在产业应用上同样是蹄疾步稳，跑出了5G应用的山西速度。在新基建摁下加速键之后，5G正赋能我省各行各业，并向纵深推进。
如果说未来城市都拥有一个智能的大脑，那么交通就是这个智能大脑的神经中枢。通过5G网络把人、车、路、云四个基础要素联系在一起，所有的路况数据传输到云端，再从云端把信息反馈给每个交通参与者，就可以帮助我们迅速地避开拥堵路段，选择最佳路线。
在阳泉市，在百度公司的帮助下，该市欲将自动驾驶车路协同示范区打造成全国的新标杆，同时提出了要打造智慧交通，更要实现从资源煤城向智慧城市的转型。
“在实现智慧化的过程中，5G凭借其3个特点，围绕剪、看、控三个方面，赋能我们智慧城市的转型。”王维东表示，剪就是“剪辫子”，5G带宽大，只要有电源、摄像机，就能方便快捷地传送图像；看就是用VR、AR、MR等多种方式（也叫XR）看，生活就更丰富多彩；控就是从远端去控制前端。藉此，我们的城市最终要实现一个从数字化到智慧化的转型。
目前，阳泉正在进行无人驾驶路网协同测试。5公里的测试道路已经全部完成施工，15公里的高速道路已经完成了门架以及设备的安装调试，预计今年年底全部完成。该项目建成后，将成为我省人工智能和大数据领域的一张崭新名片。
除矿山和交通之外，我省还着力推进5G在工业互联网、智慧农业、智慧文旅、智慧医疗等众多领域的应用。特别是在5G+工业互联网领域，太钢建成了5G+智能钢铁联合实验室，鹏飞集团建立了5G+智能化工实验室，忻州恒跃集团正在利用5G实现智能控制和运营，绿洲纺织也在积极利用5G技术，实现对生产过程的精准控制。
5G来了，山西正以抢滩占先、换道领跑的竞争姿态，占据这一新兴产业的主动、把握这一未来产业的先机，为推动产业转型升级和经济高质量发展注入强大动力。
相关链接
杭州5G产业基金
2019年年底，由社会战略投资方与政府产业基金共同出资的5G产业基金在杭州成立。
5G产业基金总规模20亿元。基金组建获得了政府产业基金和战略投资方的重点支持，其中，战略投资方包括上汽资本等多家知名投资机构和上市公司。它重点投资全国范围内的5G上中下游细分行业龙头企业，携手产业链战略合作方共同培育5G产业市场。
位于杭州的5G创新谷一期总面积约10万平方米，按照“一院一园一基金+专业机构运营”模式运营，旨在通过基金投资助力企业成长，通过园区建设形成5G产业生态集聚。
专家表示，5G赋能工业更将深刻地驱动第四次工业革命。抢抓5G融合应用先机，山西已经在智慧矿山、智慧交通、智慧城市等方面积极探索，迈出矫健步伐。
5G下井研发催生出新千亿级蓝海
如今，在新元煤矿，依托5G网络高速率、大连接、低时延的三大特性，井下500多米深处的操作变成了地上远程控制。以前巡检工人每天要走5—8公里，而现在这些“井下哨兵”正逐渐被机器人替代。
新元煤矿通过井下5G专用网络实现了煤矿生产的少人化、自动化、可视化，开全国智能矿山之先河。新华社记者赵阳深入新元煤矿井下采访，进行5G直播连线时，最大的感受是直播信号非常好，直播视频传输非常流畅。
实现煤矿智能化，网络通信就是基础。新元公司5G+智能化矿井建设办公室主任冀杰表示，5G网络的高带宽和大上行的特点，可以将井下大量的高清视频传输到地面的集控中心，通过视频识别及AI分析，可以实现对井下隐患及设备故障的自动识别分析。
山西移动计划部5G联创实验室总经理王维东表示，要实现智能矿山建设目标，面临三大“卡脖子”难题：首先是带宽不足，目前井下4G和WiFi网络带宽严重不足；其次，在井下综采面工作，光纤易折断；第三，井下通信需要在不同的基站连续切换，而WiFi基站间进行切换是不连续的。而5G凭借三大特性，恰恰能同时解决这三大难题。
事实上，从去年开始，我省就提出建设5G智能矿井。除新元煤矿之外，山西焦煤霍州煤电的庞庞塔矿也在进行5G井下网络的建设。此外，我省还有11座煤矿正在开展5G的智能建设。煤机企业通过煤机的5G+工业互联网平台建设，实现数字孪生、工业互联网等技术在煤矿领域的应用。这些项目的建设，可谓为全国煤矿智能化改造提供了山西模式和山西样板。
“山西有近千座煤矿，全国达数千座，如果一座煤矿一个综采面要实现5G下井的话，设备成本大概需要千万元以上，所以全国市场空间非常大。”王维东表示，井下5G专网研发过程中，我们实际开拓了一片通信设备的新蓝海，市场规模超千亿。
山西的5G新基建摁下加速键
到2020年年底，我省计划建成5G基站1.5万座。截至9月底，全省5G建设累计完成投资40亿元，累计开通5G基站14220座，完成全年目标的94.8%。三大运营商均已实现5G在全省设区市中心城区基本覆盖，正在向县域延伸。全省5G基站建设开通率位列全国第一方阵。
我省之所以如此重视、加快进度开展5G基站建设，省工信厅信息化处处长袁晓懿表示，5G的产业链条相对较长，通过5G基站建设，可以拉动材料、芯片、设备等产业的发展，从而促进全省集成电路和软件产业技术水平、创新能力的提升。
然而，当前5G基站建设也面临一些掣肘问题。王维东表示，首先，5G基站的密度要比4G大得多，所以选址任务较重，在建设过程中协调难度也比较大；其次，5G基站的耗电量是4G基站的数倍，运行成本较高。
“事实上，我省于去年出台了《关于加快5G产业发展的实施意见和若干措施》，提出了一系列解决方案。”袁晓懿表示，在5G选址方面，文件提出每年3月，各市要对公共资源进行一个清单化的公布，其中包括一些机关事业单位，其工作绿地、道路、塔杆、灯杆等方面资源的公开，这有助于基础电信企业利用这些公共资源降低5G网络的建设成本；在耗电成本方面，电信运营商的5G基站可以全电量参与市场交易，同时对于超过目标电价0.35元/千瓦时的电价给予补贴；在行业应用方面，积极鼓励5G在各行业的应用，利用省级技改资金给予30%的支持等，山西在5G建设和应用方面均出台了不少扶持措施。
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如果说未来城市都拥有一个智能的大脑，那么交通就是这个智能大脑的神经中枢。通过5G网络把人、车、路、云四个基础要素联系在一起，所有的路况数据传输到云端，再从云端把信息反馈给每个交通参与者，就可以帮助我们迅速地避开拥堵路段，选择最佳路线。
在阳泉市，在百度公司的帮助下，该市欲将自动驾驶车路协同示范区打造成全国的新标杆，同时提出了要打造智慧交通，更要实现从资源煤城向智慧城市的转型。
“在实现智慧化的过程中，5G凭借其3个特点，围绕剪、看、控三个方面，赋能我们智慧城市的转型。”王维东表示，剪就是“剪辫子”，5G带宽大，只要有电源、摄像机，就能方便快捷地传送图像；看就是用VR、AR、MR等多种方式（也叫XR）看，生活就更丰富多彩；控就是从远端去控制前端。藉此，我们的城市最终要实现一个从数字化到智慧化的转型。
目前，阳泉正在进行无人驾驶路网协同测试。5公里的测试道路已经全部完成施工，15公里的高速道路已经完成了门架以及设备的安装调试，预计今年年底全部完成。该项目建成后，将成为我省人工智能和大数据领域的一张崭新名片。
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5G来了，山西正以抢滩占先、换道领跑的竞争姿态，占据这一新兴产业的主动、把握这一未来产业的先机，为推动产业转型升级和经济高质量发展注入强大动力。
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杭州5G产业基金
2019年年底，由社会战略投资方与政府产业基金共同出资的5G产业基金在杭州成立。
5G产业基金总规模20亿元。基金组建获得了政府产业基金和战略投资方的重点支持，其中，战略投资方包括上汽资本等多家知名投资机构和上市公司。它重点投资全国范围内的5G上中下游细分行业龙头企业，携手产业链战略合作方共同培育5G产业市场。
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