【过渡麻烦：德国汽车供应商在电动化方面举步维艰】

[和你说市场你要说保护，和你说竞争你要扯补贴。不是别人进步了怎么地，而是自己太舒服了，落后了怎么地]

（法新社）在为化石燃料汽车生产零部件赚取了多年丰厚利润之后，随着向电动汽车转型的步伐加快，对汽车工业至关重要的德国供应商正陷入困境。

众所周知，德国是大众、奔驰和宝马等汽车巨头的故乡，但该国还有数百家其他公司，构成了庞大的汽车行业的一部分。

这些公司既有像采埃孚（ZF）和大陆（Continental）这样的大公司，也有规模小得多的公司，生产从火花塞到加热器和排气管等各种产品。

但专家警告说，随着汽车行业加速向电动化迈进（欧盟计划到2035年禁止销售新的内燃机汽车），欧洲第一大经济体的专业供应商正努力跟上步伐。

根据普华永道旗下咨询公司Strategy&的一项研究，自2019年以来，德国供应商的全球市场份额下降了近3个百分点。

该报告警告说："过去20年的成功面临着在短时间内被侵蚀的风险。"

"特别是，亚洲供应商通过大量投资，并明确地将自己与新兴技术的未来增长保持一致，取得了巨大的收益。"

尽管如此，分析师表示，一些大型企业在转型过程中表现较好，而小型企业面临的风险最大。

- 高能源价格、高利率

Eberspaecher 公司是一家传统上依赖化石燃料驱动车辆的公司，其产品包括排气系统和加热器。

但这家为主要汽车品牌供货的公司一段时间以来一直在寻求转向生产更多的电动汽车产品。

在德国西南部赫克斯海姆的一家工厂里，工人们在一系列高科技生产线上为混合动力车和电动车生产加热器。

这些加热器不仅能为汽车加热，还能帮助调节电池的温度。

这家成立于 1865 年的家族企业多年来一直在生产这种设备，目前已有超过 1000 万辆汽车安装了这种设备--该公司称，这是其成功转型为新型汽车企业的明证。

该公司电加热器业务部的 Karsten Bolz 告诉法新社："我们看到电动汽车在全球市场，尤其是北美、欧洲和中国市场的巨大增长潜力。"

对于日益激烈的竞争，他显得很轻松，称其为 "汽车业务的正常组成部分"。

他补充说："我们拥有正确的工具、知识和技术。"

尽管如此，在全球拥有 10,000 多名员工的埃伯斯派赫公司在 2022 年仍有 52% 的收入依赖于内燃机。

去年，该公司的净收入增至约 27 亿欧元（29 亿美元），但净亏损为 9400 万欧元，而前一年的净利润为 2100 万欧元。

其他方面的情况似乎更加令人担忧。

当地媒体大量报道了供应商裁员或计划裁员的消息，越来越多的供应商开始考虑将生产转移到成本更低的海外。

与其他德国制造商一样，汽车供应商也受到俄罗斯入侵乌克兰引发的能源价格大幅上涨以及近期连续加息导致的借贷成本上升的挤压。

汽车研究中心的费迪南德-杜登霍费尔告诉法新社，在德国约 400 家供应商中，约 10% 可能面临问题，其中一些可能倒闭。

他说："对于以内燃机为主的中小型企业来说，形势非常严峻。"

- 亚洲正在取得进展

战略与研究》显示，近年来，一些亚洲公司在全球供应商排名中不断上升。

就营业额而言，中国电动汽车电池巨头 CATL 去年位居第二，日本电装位居第三，韩国现代摩比斯位居第三。

与亚洲竞争对手的霸主之争反映了汽车行业的大环境--例如，大众汽车在中国的市场份额正在被一批本土电动汽车制造商侵蚀。

不过，这并不全是厄运。

根据最近的研究，全球营业额最高的供应商仍然是德国的博世公司，其产品种类繁多，从制动器到电池应有尽有。

随着全球转型步伐的加快，业内人士认为传统内燃机产品在未来几年仍有市场需求。

在欧洲、亚洲、美洲和非洲都有业务的埃伯斯帕赫公司，内燃机的收入 "是业务的重要组成部分，而且将一直是重要组成部分"，博尔兹说。

"世界不同地区对清洁排气技术仍有需求"。

2023.10.19
朱志鑫 今天距离你十八岁生日还有31天
朱志鑫小朋友你真的非常了不起
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14、发财，被爱，好运常在。

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18、对于心动，我只想隔岸观火，直至熄灭。

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20、穿过人间隙流我们在夏之繁茂时再见。

21、活在别人的眼光里是对自己的不尊重。

22、要对每一个明天怀有恰到好处的期待。

23、既然还活着当然要全力以赴的去快乐。

24、对明天最好的努力就是今天尽力而为。

25、清醒自律知进退，爱自己是毕生大事。