高仿卡地亚蓝气球V6好还是V12好 海马600复刻 手表复刻厂哪个最好不少表友在后台说，想趁618的机会捡个漏，所以特意了解了一下，原来从3万到25万这个价格区间，这5款手表的人气竟然这么高，如果这里面刚好有你中意有，就可以放心大胆选了！浪琴月相高仿表和真表的区别 高仿万国手表价格图片及价格 高仿欧米茄手表的价格女士
一：欧米茄海马系列机械男表在3万价位的手表中，欧米茄碟飞系手表列一直是热门，所以它能上榜，应该都在大家的预料之中。标志性的海洋蓝配色和激光镌刻的波浪图案，打造专属于潜水表的运动感，几何时标与剑形指针，又为腕表本身增添了几分灵动与锋芒。搭载的是至臻天文台认证的欧米茄8800机芯，可以抵抗高达15，000高斯的强磁场，上满发条后大约可以提供55小时的动力时长，防水300米，基本上可以满足生活防水需求。
二：浪琴手表名匠系列，浪琴表拥有悠久而卓越的传统，浪琴腕表中的名匠系列，更是名声赫赫，成为了浪琴心月系列手表经典的代名词，今天为大家推荐的这一款名匠表款，更是经典中的经典，38.5毫米的直径设计，更显儒雅，白色盘面采用独特的麦粒饰纹设计，蓝钢指针搭配阿拉伯数字时标，确保读时清晰明了，个人觉得唯一有点遗憾的是六点位的时标”6“为配合日期窗口的显示而没有表全，感到有点小小的不舒服。该款腕表内部搭载的为ETA2892-A2自动上链机芯，经过精细打磨，确保不仅走时精准，且拥有观赏性，该款机芯上满链后可提供42小时的动力储备
三：积家大师系列机械男表在很多商务人士会为手表卡袖口而烦恼，所以表壳的厚度就很重要，积家超薄月相大师的表壳厚度9.3毫米，进出衬衫袖口自如，所以也成了很多商务人士的首选。简洁黑色盘面，12点位置设有月相盘和日历显示，功能精简实用；腕表配备了精美鱼鳞纹打磨的超薄机芯，在保证70小时续航时长的同时，还能维持月相和日历的稳定运
四：劳力士日志系列手表和劳力仕绿水鬼系列就不用多说了吧？绿表界的扛把子，以一己之力引领了逢绿必火的潮流，即便是之前相当艰难的三年，价格也依然坚挺。吸睛度超高的亮绿色，三米开外就能认出它，即使撞表率再高，也不耽误有人排着队想拥有它。除了超高的颜值，陶瓷表圈和表带拉丝工艺的处理，让手表不容易刮花，长期戴下来还有会历久弥新的感觉。腕表搭载的是劳力士的老牌3135机芯，受磁影响小，还配备了Paraflex减震装置，保证走时的精准稳定。
五：江诗丹顿纵横四海系列机械男表在纵横四海给人带来的就是一种低调、与世无争的感觉，虽然是一款运动表，但是圆弧抛光的表壳和表圈，蓝色的太阳纹表盘却都给人一种偏绅士优雅的感觉，很好地中和了运动表的活力与动感，更符合高端人士的佩戴需求。手表搭载的是江诗丹顿自产的5200机芯，也是第一枚拥有日内瓦印记的纵横四海机芯。透过腕表的镂雕底盖，可见风向玫瑰罗盘图案的22K金摆陀。机芯采用经典马耳他十字形状的导柱轮，双发条盒结构提供52小时动力储备时长。
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五：江诗丹顿纵横四海系列机械男表在纵横四海给人带来的就是一种低调、与世无争的感觉，虽然是一款运动表，但是圆弧抛光的表壳和表圈，蓝色的太阳纹表盘却都给人一种偏绅士优雅的感觉，很好地中和了运动表的活力与动感，更符合高端人士的佩戴需求。手表搭载的是江诗丹顿自产的5200机芯，也是第一枚拥有日内瓦印记的纵横四海机芯。透过腕表的镂雕底盖，可见风向玫瑰罗盘图案的22K金摆陀。机芯采用经典马耳他十字形状的导柱轮，双发条盒结构提供52小时动力储备时长。
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高配的马丁还得看二手，稀有的12缸DB 11，现在140多万带走
阿斯顿马丁DB12上市已经有段时间了，首批车年底也准备交付了。不过，对于比较看重预算的老板来说，DB11无疑更值得选择。尤其是一些二手车，毕竟马丁的保值率大家心里都是有数的。今天就来安排一台二手DB11，还是个V12：
阿斯顿马丁DB11 5.2T V12 Coupe，车辆2017年8月份上牌，目前仪表里程29000公里。车辆原厂为灰色，车主后贴了改色膜，轮毂也做了改装。目前此车在我们平台上架寄售，也是唯一的V12 ，车主心理预期140多万。
现在市场上的DB11绝大部分都是V8，V12的车源非常少见。一方面是国内大部分年款的DB11都没有V12车型，生产的就少。另外就是贵，当年很多新车配置总价最低也得340多万，选配多的接近400万。
个人认为，马丁的高配车型，买二手是最合适的，跟新车差价往往非常大。像今天推的这台车，按车主所述，他在这台车上花费了约350万（提车时有些优惠），现在140多万就愿意出，差了200万+。
从颜值层面来说，DB11并不过时。DB12的总体轮廓、线条还是延续DB11的设计，只是部分细节更运动、力量感强一点，而DB11偏柔美一点。车辆外部贴了改色膜后看着非常惹眼，中间带黑色涂装。引擎盖上那四个通风口（V8车型只有两个）、侧面翼子板上的V12标记，都暗示了这台DB11不一般。
内饰主色牛津棕，大面积真皮覆盖。内饰设计对比DB12差别相对明显，偏古典风格，坐进车内就能感觉到“老钱”味道。而DB12更为时尚，科技感也更强。内饰设计谈不上谁好谁坏，全凭个人喜好。
动力部分，搭载的是5.2升V12双涡轮增压发动机，可输出608马力，比V8车型多了近100马力。虽说在如今的电动时代，马力仿佛没那么值钱了。但在燃油车的世界里，V12依旧是王者（16缸的布加迪除外）。有时也不是非得追求那零点几秒的加速提升，更多的还是对这种大排量V12有着特殊的情怀。就像有人花几十万甚至几百、上千万买高端机械手表一样，论走时精准、附加配置它远不如Apple Watch。今天想着推这台V12的DB11，一方面是稀有，另外就是入手门槛相对不高。感兴趣的老板，我们再深入聊聊！
#阿斯顿马丁# #阿斯顿马丁db11#
阿斯顿马丁DB12上市已经有段时间了，首批车年底也准备交付了。不过，对于比较看重预算的老板来说，DB11无疑更值得选择。尤其是一些二手车，毕竟马丁的保值率大家心里都是有数的。今天就来安排一台二手DB11，还是个V12：
阿斯顿马丁DB11 5.2T V12 Coupe，车辆2017年8月份上牌，目前仪表里程29000公里。车辆原厂为灰色，车主后贴了改色膜，轮毂也做了改装。目前此车在我们平台上架寄售，也是唯一的V12 ，车主心理预期140多万。
现在市场上的DB11绝大部分都是V8，V12的车源非常少见。一方面是国内大部分年款的DB11都没有V12车型，生产的就少。另外就是贵，当年很多新车配置总价最低也得340多万，选配多的接近400万。
个人认为，马丁的高配车型，买二手是最合适的，跟新车差价往往非常大。像今天推的这台车，按车主所述，他在这台车上花费了约350万（提车时有些优惠），现在140多万就愿意出，差了200万+。
从颜值层面来说，DB11并不过时。DB12的总体轮廓、线条还是延续DB11的设计，只是部分细节更运动、力量感强一点，而DB11偏柔美一点。车辆外部贴了改色膜后看着非常惹眼，中间带黑色涂装。引擎盖上那四个通风口（V8车型只有两个）、侧面翼子板上的V12标记，都暗示了这台DB11不一般。
内饰主色牛津棕，大面积真皮覆盖。内饰设计对比DB12差别相对明显，偏古典风格，坐进车内就能感觉到“老钱”味道。而DB12更为时尚，科技感也更强。内饰设计谈不上谁好谁坏，全凭个人喜好。
动力部分，搭载的是5.2升V12双涡轮增压发动机，可输出608马力，比V8车型多了近100马力。虽说在如今的电动时代，马力仿佛没那么值钱了。但在燃油车的世界里，V12依旧是王者（16缸的布加迪除外）。有时也不是非得追求那零点几秒的加速提升，更多的还是对这种大排量V12有着特殊的情怀。就像有人花几十万甚至几百、上千万买高端机械手表一样，论走时精准、附加配置它远不如Apple Watch。今天想着推这台V12的DB11，一方面是稀有，另外就是入手门槛相对不高。感兴趣的老板，我们再深入聊聊！
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