听喜马讲书——《什么是民粹主义？》，作者：【德】扬-维尔纳·米勒。在过去的几年里，世界见证了唐纳德·特朗普、玛丽娜·勒庞等民粹主义者的崛起。他们宣扬自己代表真正的普罗大众，借助“平民政治”和“沉默的大多数”等口号，对精英包揽的政治提出了尖锐的批评。可是，到底什么是民粹主义？它真的是对民主的纠错和补充吗？在本书中，米勒定义了民粹主义的 核心要素：它反对多元主义，垄断对人民的定义，剥夺持反对意见者的人民资格；民粹主义并非民主政治的正当组成部分，而是它挥之不去的永恒阴影。在米勒看来，危险和误解都源于概念的模糊不清。只有明确了民粹主义的本质，我们才能在民主政治的实践中更好地应对它的挑战。

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国家兴亡，匹夫有责；为中华之崛起而读书；少年强则火强，少年智则国智；忧劳可以兴国，逸豫可以亡身；先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。以热爱祖国为荣、以危害祖国为耻。以服务人民为荣、以背离人民为每日一善文案 以热爱祖国为为荣、以背离人民为耻。 ​ ​​​

最近微博热搜里有个话题很有意思，#合资车退出中国市场意味着什么# ？聊聊我的思考。

合资车的形式在中国市场存在多年，是发展中的产物，个人觉得是中国汽车进程中的必经之路，过去我们以市场换技术，通过引进海外品牌，来发展我们的汽车工业。虽然效果和成功不全是积极的一面，但确实在合资车，进口车和自主品牌车的组合之下，中国多年都是世界汽车的第一产销大国。

只是近一两年，中国汽车市场变天，在新能汽车的浪潮下，自主品牌的市占率逐步提升，新能源汽车的渗透率逐步提升。我看了一下数据，9月自主车企的销量同步增长21%，连续8个月同比增长。这背后有新势力爆发的体现，也有自主品牌转型的成功，更有中国新能源汽车压舱石的不断突破。

以比亚迪为例吧，比亚迪2023年的销量表现不用我多说，虽然今年整体的市场都不如预期，但比亚迪今年的销量表现在逆势中依旧强劲，我说过今年完成300万辆的销量目标问题不大，3季报业绩预告也是大超预期。

比亚迪9月销量同比增长超过40%，我特意看了全球的数据，在23年1到8月，全球市场单一品牌的销量榜中，比亚迪超过了现代暂列第4，离本田的差距不大，最上面的123分别是丰田大众，以目前的趋势来看，比亚迪未来在全球汽车销量的榜单中，很快会来到第3的位置，这绝对是中国汽车的一个里程碑。

虽然全球市场落后丰田大众，但很多人没意识到，在国内市场，比亚迪9月销量已经悄然超过了南北大众和南北丰田，而且领先优势不小，如果趋势已经形成，后面只会越甩越远，用网络最热的词，就是遥遥领先。

所以在中国市场不断突破，再加上出口销量空间巨大，接下来在新能源时代，比亚迪和其它中国汽车品牌，以及新能源汽车产业的崛起，我觉得是大局已定。让我想起了那句:在一起，才是中国汽车。背后的声音是:中国汽车，一起走出去！
#比亚迪##汽场全开#