"我这辆车是辆国产某品牌轿车，到现在五年多了，车身多处生锈，向当地4s店反应了这种情况，4s店很积极的反馈更换一个门，其他地方重新喷漆。万万没想到，换门方案居然没通过，理由是没有锈穿。现在锈蚀情况很严重，估计除锈后铁皮应该非常薄了。除了生锈其余的非常满意，如果把生锈问题处理好，国产车估计能更好吧。"

随着工艺的提升，国产品牌车型很多都不会存在生锈情况了，甚至比合资车还要好。只不过前几年无论是车身钢板，还是焊接工艺，又或者是喷漆工艺都是短板。所以只能继续开一段时间等锈穿了就能更换了。#用车养车#

如果去高原地区自驾游，一定要买大排量，买不起大排量就买面包车！

前几天看了一个视频，车主开1.4T四驱指南者去西藏，一个草坪长坡（其实不算陡），轰油门转速上不去，车子不走。

【小控说】

指南者的1.4T，160马力，250扭矩，跑起来还可以，但涡轮介入很迟，大概2000转才出力，起步时相当于一台1.4自吸动力，起步非常肉。

众所周知，起步主要靠扭矩，在海拔4000米以上，自吸动力衰减30%，那1.4的自吸实际上就相当于1.0自吸，加上四驱指南者车重达到了1.6吨，如果坡度超过一定值，输出的扭矩是无法驱动车辆前进的。

开过MT的车友会说，让变速箱半联动，发动机转速高点。但是，指南者用的是AT变速箱，它采用了液力变扭器，就相当于离合片，用来扭矩放大。液力变扭器的扭矩放大是有一定范围的，1.0的自吸1500转，扭矩放大后也无法驱动处于陡坡的指南者。由于变速箱的设定，不支持弹射起步，所以车辆没速度时，会限制发动机转速。

所以说，想去5000海拔的西藏看美景，最好买大排量，或者面包车。面包车是手动挡，车重1.1吨，一般是1.5排量，只要油离配合好，一般坡起没问题。家用车的话，自吸2.5L，增压2.0T，这是最基本的，最好是四驱车。#用车养车#

盘点国内车主10大错误用车理念。

一、把车当宝贝，当神一样供着。

二、恨不得一天洗三次车。

三、各种车内装潢，从不考虑合不合适。

四、明明92号汽油的命，非要用95的。

五、小刮小蹭，跟要了命一样。

六、开关车门轻手轻脚，生怕会把车弄疼。

七、转速从不超过3000转，怕发动机受不了。

八、去个修理厂各种讨价还价，出门就吹牛

九、停个车都查查先手拉刹还是先挂p档

十、真皮座椅套个皮套，真皮方向盘套个皮套

你自己说说，这十种错误的用车理念，你有没有中招吧？#用车养车#