秋天的格聂南线,宛如人间仙境
从理塘到巴塘,除了走318国道,还有另外一条线路,这条被称为格聂南线的线路,全程约280公里。沿途经过铁匠山垭口、格聂镇,然后穿越热梯河谷,翻越劳者龙巴垭口,最后到达巴塘。
川西高原有着中国最美的秋色,格聂南线则是一条浓缩了川西百分之八十之美的经典路线。我们穿行在山川峡谷之间,一路上风光旖旎,宛如人间仙境。金黄色的草甸,色彩斑斓原始森林,零星点缀其中的藏寨民居,清澈见底的河流和壮观的山形地貌以及雪山。
有人说格聂南线最美的是夏天草原花开的季节,但我觉得任何一个地方最美的时候应该是秋天,因为秋天是一年里色彩最丰富的季节。我们这次也是特意选择秋天进藏时顺路来走格聂南线。
让我意想不到的是格聂南线沿途好多路段的海拔都在4800米以上,还有个垭口海拔5100多。
不过大家适应能力都不错,虽然血氧含量明显低过在广州时低了好多,但一车四个人不光没有高反,还像打了鸡血一样一路上兴奋不已。
也许是沿途风光秀丽的原因,四台无人机,每个人的几个电池都是飞完了又充,收获也是满满的了。
格聂南线地处川西最西,相对于四川其他地方,路程会远一点,而且从理塘走格聂南线到巴塘也比走国道318远了100多公里,但格聂南线上的风景,绝非318这段路上可比,而且目前人少车少。
276公里路程,除了巴塘和理塘两县交界处有10多公里的烂路,还有上格聂之眼有五六公里的烂路,其他基本上都是铺装路面,只是有些地方比较窄,开车时要注意车速。我们一路上边走边玩,历时8个小时,傍晚时分到达巴塘县城。
四个人的晚饭依旧是四菜一汤160元,吃饱喝足回酒店休息,酒店是170经常有朋友问起一趟自驾西藏要多少钱,其实一路上的吃住花销并不多,费用的大头主要还是汽油费和路桥费,此时一台车的油耗标准就至关重要了。
昨天在理塘加满一箱油出发,跑了270公里的山路,到理塘后剩余续航315公里,到油站加满33升。这段路的平均油耗约为百公里12升。广州出发至今至今的2800公里平均油耗为百公里9.7升。
巴塘是川藏南线上海拔最低的一个县城,平均海拔仅为2500左右,是走国道318进藏路上首选的下榻之地。我们此行从巴塘走一段318到芒康后就拐向昌都市走317经丁青到那曲进西藏。
#悦享车生活##秋日出行计划##自驾游[超话]# https://t.cn/R2Wx1tO
从理塘到巴塘,除了走318国道,还有另外一条线路,这条被称为格聂南线的线路,全程约280公里。沿途经过铁匠山垭口、格聂镇,然后穿越热梯河谷,翻越劳者龙巴垭口,最后到达巴塘。
川西高原有着中国最美的秋色,格聂南线则是一条浓缩了川西百分之八十之美的经典路线。我们穿行在山川峡谷之间,一路上风光旖旎,宛如人间仙境。金黄色的草甸,色彩斑斓原始森林,零星点缀其中的藏寨民居,清澈见底的河流和壮观的山形地貌以及雪山。
有人说格聂南线最美的是夏天草原花开的季节,但我觉得任何一个地方最美的时候应该是秋天,因为秋天是一年里色彩最丰富的季节。我们这次也是特意选择秋天进藏时顺路来走格聂南线。
让我意想不到的是格聂南线沿途好多路段的海拔都在4800米以上,还有个垭口海拔5100多。
不过大家适应能力都不错,虽然血氧含量明显低过在广州时低了好多,但一车四个人不光没有高反,还像打了鸡血一样一路上兴奋不已。
也许是沿途风光秀丽的原因,四台无人机,每个人的几个电池都是飞完了又充,收获也是满满的了。
格聂南线地处川西最西,相对于四川其他地方,路程会远一点,而且从理塘走格聂南线到巴塘也比走国道318远了100多公里,但格聂南线上的风景,绝非318这段路上可比,而且目前人少车少。
276公里路程,除了巴塘和理塘两县交界处有10多公里的烂路,还有上格聂之眼有五六公里的烂路,其他基本上都是铺装路面,只是有些地方比较窄,开车时要注意车速。我们一路上边走边玩,历时8个小时,傍晚时分到达巴塘县城。
四个人的晚饭依旧是四菜一汤160元,吃饱喝足回酒店休息,酒店是170经常有朋友问起一趟自驾西藏要多少钱,其实一路上的吃住花销并不多,费用的大头主要还是汽油费和路桥费,此时一台车的油耗标准就至关重要了。
昨天在理塘加满一箱油出发,跑了270公里的山路,到理塘后剩余续航315公里,到油站加满33升。这段路的平均油耗约为百公里12升。广州出发至今至今的2800公里平均油耗为百公里9.7升。
巴塘是川藏南线上海拔最低的一个县城,平均海拔仅为2500左右,是走国道318进藏路上首选的下榻之地。我们此行从巴塘走一段318到芒康后就拐向昌都市走317经丁青到那曲进西藏。
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因为规划,因为中心城区势不可挡的空心化等因素的叠加,曾经的“看看逛逛其他路,买卖请到四川路”的这条马路,早已难复当年之勇啦。
不过四川北路还是有历史底蕴的,虹口区的官宣的定位之一居然说自己是海派文化的发祥地。跟徐汇区的海派文化之源,还是有先来后到之分。
在四川北路上CITYWALK,抓拍了一些人物照片,分享原生态的动作表情。#上海市,虹口区,四川北路##美食文化与历史底蕴的结合##上海邮政博物馆##上海市虹口区##上海苏州河畔最美加油站#
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C-919!
什么, 不能网上值机?! 登个机还这么远,进机场到登机口化了我近50分钟!
出差中段成都去杭州,特别绕道上海,就为坐国产的大飞机C-919。虽登机前貌似不顺,但乘务人员的优质服务和耐心而专业的问答让我即刻路转粉。
“人工值机是应机组要求做的”,因为飞机刚刚投入运行,航司对配重非常仔细,并细心采集各种数据以改进飞机,商飞的人员也一直随机飞行。飞机不少细节处理得很好,如走道较宽;中间座位比走廊座位宽一寸多,为让中间乘客更舒适;座椅用环保材料,设计上也化功夫,虽貌似轻薄,但和人体贴合得不错;行李箱外形设计让乘客更有空间感… 甚至细致到头枕的上下调节的阻力。
当然我觉得有些地方值得改进: 进了机舱不知为何有较重的塑料感;内饰颜色有点陈旧感;彩虹灯效让人觉得“不干净”;暴露的灯带有廉价感;我的阅读灯角度不对还调不动… 乘务长几次告诉我每架新交付的飞机都会不断改进,究竟这是飞机运行的第一年,而我们对比的国外机型都有很长的进化历史了。
乘务长毛小姐是第一批受训的6名C919乘务员之一,有国内外航线及多种飞机上的服务经验,态度谦和,服务热情,回答问题详解专业,带乘务组认真负责,对C919是满满的荣誉感自豪感,是极其难得见到的优秀,堪称“最美空姐”,值得点赞
这次乘坐的是C919的2号机919C,没坐到第一架919A略有遗憾,听说那架飞机的许多乘客都和飞机上的“全球首架”logo拍照打卡。 不过我们的飞机上也有不少全球首架logo的影子,如头枕上,甚至餐盒中和巧克力和小食上都有logo!
飞机外形漂亮,碾压737和A320,飞行平稳,噪声不大,飞机内部较宽,坐下后上部的空间感很不错。 机舱内2个多小时对飞机和服务很满意。走下悬梯回望,登机前所有的麻烦都值得!
#c919##c919全球首次商业载客飞行##东航##胡歌代言东方航空##东航接收全球首架c919##最美空姐##东航空姐##空乘#
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出差中段成都去杭州,特别绕道上海,就为坐国产的大飞机C-919。虽登机前貌似不顺,但乘务人员的优质服务和耐心而专业的问答让我即刻路转粉。
“人工值机是应机组要求做的”,因为飞机刚刚投入运行,航司对配重非常仔细,并细心采集各种数据以改进飞机,商飞的人员也一直随机飞行。飞机不少细节处理得很好,如走道较宽;中间座位比走廊座位宽一寸多,为让中间乘客更舒适;座椅用环保材料,设计上也化功夫,虽貌似轻薄,但和人体贴合得不错;行李箱外形设计让乘客更有空间感… 甚至细致到头枕的上下调节的阻力。
当然我觉得有些地方值得改进: 进了机舱不知为何有较重的塑料感;内饰颜色有点陈旧感;彩虹灯效让人觉得“不干净”;暴露的灯带有廉价感;我的阅读灯角度不对还调不动… 乘务长几次告诉我每架新交付的飞机都会不断改进,究竟这是飞机运行的第一年,而我们对比的国外机型都有很长的进化历史了。
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这次乘坐的是C919的2号机919C,没坐到第一架919A略有遗憾,听说那架飞机的许多乘客都和飞机上的“全球首架”logo拍照打卡。 不过我们的飞机上也有不少全球首架logo的影子,如头枕上,甚至餐盒中和巧克力和小食上都有logo!
飞机外形漂亮,碾压737和A320,飞行平稳,噪声不大,飞机内部较宽,坐下后上部的空间感很不错。 机舱内2个多小时对飞机和服务很满意。走下悬梯回望,登机前所有的麻烦都值得!
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