阿斯顿马丁Valkyrie将从2025年开始参加勒芒24小时赛。这一消息是官方消息，直接来自公司位于英国盖登的总部。V12动力超级跑车将进行重大改装，试图在世界上最著名的耐力赛中获胜。
与此同时，Valkyrie将参加跑车锦标赛，这是北美耐力赛，包括代托纳24小时、塞布林12小时和小勒芒的历史性赛事。
阿斯顿马丁车库的核心将是AMR Pro，这是Valkyrie最极端的版本，从一开始就设计为符合LMH超级跑车法规。AMR Pro将在空气动力学和动力系统方面进行改进，使其更具竞争力，并为2025赛季的第一场比赛做好准备。
Valkyrie仍然配备碳纤维单体壳，将使用6.5升V12的改进版，在其正常形式下，超过1000马力，达到11000转/分。
除其他外，出于监管原因，赛车版将不使用混合动力系统的电气部件。阿斯顿马丁Valkyrie AMR Pro将在“赛车之心”的旗帜下比赛，是同类车型中唯一一款基于生产汽车的车型。
这家英国品牌正准备推出基于Vantage平台的新一代GT3和GT4，这将符合WEC的LMGT3法规。
对于阿斯顿马丁来说，这是一个历史性的时刻，因为现已退役的Vantage GTE是该品牌历史上最成功的汽车之一，在勒芒24小时赛中获得了四次世界冠军和三次级别胜利。
与此同时，Valkyrie将参加跑车锦标赛，这是北美耐力赛，包括代托纳24小时、塞布林12小时和小勒芒的历史性赛事。
阿斯顿马丁车库的核心将是AMR Pro，这是Valkyrie最极端的版本，从一开始就设计为符合LMH超级跑车法规。AMR Pro将在空气动力学和动力系统方面进行改进，使其更具竞争力，并为2025赛季的第一场比赛做好准备。
Valkyrie仍然配备碳纤维单体壳，将使用6.5升V12的改进版，在其正常形式下，超过1000马力，达到11000转/分。
除其他外，出于监管原因，赛车版将不使用混合动力系统的电气部件。阿斯顿马丁Valkyrie AMR Pro将在“赛车之心”的旗帜下比赛，是同类车型中唯一一款基于生产汽车的车型。
这家英国品牌正准备推出基于Vantage平台的新一代GT3和GT4，这将符合WEC的LMGT3法规。
对于阿斯顿马丁来说，这是一个历史性的时刻，因为现已退役的Vantage GTE是该品牌历史上最成功的汽车之一，在勒芒24小时赛中获得了四次世界冠军和三次级别胜利。
#世界耐力锦标赛wec# 如果没有来自美国的Heart of Racing，阿斯顿·马丁或许永远不会重启Hypercar项目。
对于熟悉游戏《半条命》或者《传送门2》的玩家来说，“G胖” Gabe Newell的名字显然也更为人熟知，而他的另一重身份则是HoR车队的幕后老板。
根据官方说法，Heart of Racing自2020年正式成立，但这支车队实际上是继承了1997年所成立Team Seattle Racing Team的衣钵，这也是Don Kitch Jr所提出的慈善机构，旨在帮助西雅图儿童医院募集资金。2009年勒芒24小时耐力赛中，这支车队曾由Don Kitch Jr、Joe Foster 和 Patrick Dempsey 共同驾驶一辆 Ferrari 430 GTC赛车参与勒芒24小时耐力赛。
车队成立的目标是为西雅图儿童医院以及Mécénat Chirurgie Cardiaque 协会筹集资金。每行驶一公里，就有可能为这两个协会捐赠一笔钱。这足以为西雅图儿童医院募集25万美元，为 Mécénat Chirurgie Cardiaque 筹集 7 万欧元。
随后，Team Seattle Racing与Alex Job Racing合作使用保时捷赛车参赛，直至2016年被迫终止其赛事活动。
事实上，自2014年以来，Gabe Newell就通过支持车队的名义进入了赛车圈子。当时便开始突出“The Heart of Racing”概念。
中断三年之久后，2019年12月，The Heart of Racing正式回归，Ian James、Gabe Newell与Yahn Bernier携手，确认新的车队组织会以阿斯顿·马丁客户车队重返赛场。并且确认会继续与Team Seattle车队以及Racing for Children项目继续合作，为西雅图儿童医院募集捐款。迄今为止，车队为西雅图儿童心脏中心共计募集超过600万美元。
随着赛事的进展，HoR帮助阿斯顿·马丁摘得了2022年度GTD组别冠军，2023年1月，Ian James\Darren Turner\Marco Sorensen\Roman De Angelis为车队摘得了戴通纳24小时耐力赛组别冠军。
2023年4月24日，随着HoR代替Northwest AMR加入到WEC赛场，并在勒芒24小时耐力赛中取得GTE Am组别第七名之后，关于车队计划进军Hypercar组别的传言便开始飘散。随着前几日的官宣，这一切最终尘埃落定。如果没有Gabe Newell和他的HoR伙伴，或许阿斯顿·马丁可能永远不会重启Hypercar项目。
这项计划将于2025年展开，而HoR则会继续为西雅图医院的孩子们筹集更多的救助资金。
对于熟悉游戏《半条命》或者《传送门2》的玩家来说，“G胖” Gabe Newell的名字显然也更为人熟知，而他的另一重身份则是HoR车队的幕后老板。
根据官方说法，Heart of Racing自2020年正式成立，但这支车队实际上是继承了1997年所成立Team Seattle Racing Team的衣钵，这也是Don Kitch Jr所提出的慈善机构，旨在帮助西雅图儿童医院募集资金。2009年勒芒24小时耐力赛中，这支车队曾由Don Kitch Jr、Joe Foster 和 Patrick Dempsey 共同驾驶一辆 Ferrari 430 GTC赛车参与勒芒24小时耐力赛。
车队成立的目标是为西雅图儿童医院以及Mécénat Chirurgie Cardiaque 协会筹集资金。每行驶一公里，就有可能为这两个协会捐赠一笔钱。这足以为西雅图儿童医院募集25万美元，为 Mécénat Chirurgie Cardiaque 筹集 7 万欧元。
随后，Team Seattle Racing与Alex Job Racing合作使用保时捷赛车参赛，直至2016年被迫终止其赛事活动。
事实上，自2014年以来，Gabe Newell就通过支持车队的名义进入了赛车圈子。当时便开始突出“The Heart of Racing”概念。
中断三年之久后，2019年12月，The Heart of Racing正式回归，Ian James、Gabe Newell与Yahn Bernier携手，确认新的车队组织会以阿斯顿·马丁客户车队重返赛场。并且确认会继续与Team Seattle车队以及Racing for Children项目继续合作，为西雅图儿童医院募集捐款。迄今为止，车队为西雅图儿童心脏中心共计募集超过600万美元。
随着赛事的进展，HoR帮助阿斯顿·马丁摘得了2022年度GTD组别冠军，2023年1月，Ian James\Darren Turner\Marco Sorensen\Roman De Angelis为车队摘得了戴通纳24小时耐力赛组别冠军。
2023年4月24日，随着HoR代替Northwest AMR加入到WEC赛场，并在勒芒24小时耐力赛中取得GTE Am组别第七名之后，关于车队计划进军Hypercar组别的传言便开始飘散。随着前几日的官宣，这一切最终尘埃落定。如果没有Gabe Newell和他的HoR伙伴，或许阿斯顿·马丁可能永远不会重启Hypercar项目。
这项计划将于2025年展开，而HoR则会继续为西雅图医院的孩子们筹集更多的救助资金。
【Breaking News】阿斯顿·马丁官宣将于2025年以Valkyrie赛车进入WEC世界耐力锦标赛以及IMSA卫士泰克跑车锦标赛的最高组别~[哆啦A梦吃惊]
据官方新闻稿提到，阿斯顿·马丁本次重返耐力赛最高组将与目前在IMSA运营Vantage AMR GT3参赛的Heart of Racing Team合作，到2025年在WEC及IMSA至少有一台Valkyrie赛车参赛，而参赛用的Valkyrie将基于Valkyrie AMR Pro开发，计划2025赛季前获得WEC Hypercar组及IMSA GTP组的认证；而阿斯顿马丁也将为该项目启用新建的AMR技术园区用于赛车的开发。
云评：从新闻稿的表述来看应该是Valkyrie AMR Pro魔改，所以问题来了，那台V12大自吸会不会保留，还是说考虑到2026年就跟本田合作了，会让本田提早搞台机子出来给到这个项目？[吃瓜]
（Aston Martin）#阿斯顿·马丁##WEC世界耐力锦标赛##IMSA卫士泰克跑车锦标赛##赛车#
据官方新闻稿提到，阿斯顿·马丁本次重返耐力赛最高组将与目前在IMSA运营Vantage AMR GT3参赛的Heart of Racing Team合作，到2025年在WEC及IMSA至少有一台Valkyrie赛车参赛，而参赛用的Valkyrie将基于Valkyrie AMR Pro开发，计划2025赛季前获得WEC Hypercar组及IMSA GTP组的认证；而阿斯顿马丁也将为该项目启用新建的AMR技术园区用于赛车的开发。
云评：从新闻稿的表述来看应该是Valkyrie AMR Pro魔改，所以问题来了，那台V12大自吸会不会保留，还是说考虑到2026年就跟本田合作了，会让本田提早搞台机子出来给到这个项目？[吃瓜]
（Aston Martin）#阿斯顿·马丁##WEC世界耐力锦标赛##IMSA卫士泰克跑车锦标赛##赛车#
✋热门推荐