#花之舞[超话]#《关于势力》
玩这个游戏基本还讲究一个“精打细算”，平常在“限时奖励”那里基本次次都有消耗元宝和增长势力那些，如果你势力是百亿那些的话基本可以每次限时奖励都升个两亿，拿二十来个果子，几十亿的可以忽略这个或者少升（跨服势力冲榜可以在势力榜时候可以控制一个果子用的量，因为本服势力结榜后会出新的限时奖励，那里还有新的消耗果子，在那个时候用可以多拿很多成长点包）还有就是养伙伴，如果你追求伙伴强，又不是那种氪金很多的，相对来说你需要经常放弃一些活动，然后攒的元宝在每次限时活动时候去开席位升书院升传书，然后控制元宝用量，比如说每次用个两三千，虽然奖励不是很多，但是积少成多，传书的话其实升划线的那三个就行了，感觉其余不是特别需要，如果你是氪金玩家就可以养那三个转盘知己，具体主养哪个看你伙伴主养的是哪些，零氪就可以死养婉儿，基本没有什么争议，平常小活动就可以考虑搞些千丝锻，如果是老玩家邀请函多了好几百可以每天把邀请函次数都打满，平常活动就可以看自己能力尽量的把封地都搞一个还可以吃加成——如果追求虚势力活动就死搞那些称号布景卡牌还有猫园，微氪玩家可以考虑猫园，升的势力真的嘎嘎多（不对的可以补充）
玩这个游戏基本还讲究一个“精打细算”，平常在“限时奖励”那里基本次次都有消耗元宝和增长势力那些，如果你势力是百亿那些的话基本可以每次限时奖励都升个两亿，拿二十来个果子，几十亿的可以忽略这个或者少升（跨服势力冲榜可以在势力榜时候可以控制一个果子用的量，因为本服势力结榜后会出新的限时奖励，那里还有新的消耗果子，在那个时候用可以多拿很多成长点包）还有就是养伙伴，如果你追求伙伴强，又不是那种氪金很多的，相对来说你需要经常放弃一些活动，然后攒的元宝在每次限时活动时候去开席位升书院升传书，然后控制元宝用量，比如说每次用个两三千，虽然奖励不是很多，但是积少成多，传书的话其实升划线的那三个就行了，感觉其余不是特别需要，如果你是氪金玩家就可以养那三个转盘知己，具体主养哪个看你伙伴主养的是哪些，零氪就可以死养婉儿，基本没有什么争议，平常小活动就可以考虑搞些千丝锻，如果是老玩家邀请函多了好几百可以每天把邀请函次数都打满，平常活动就可以看自己能力尽量的把封地都搞一个还可以吃加成——如果追求虚势力活动就死搞那些称号布景卡牌还有猫园，微氪玩家可以考虑猫园，升的势力真的嘎嘎多（不对的可以补充）
前几天参加理想 PQ 感知质量技术日
说白了就是——“教你怎么做好表面功夫”
面对理想单月销量即将突破 4 万、均价 37 万的恐怖成绩，肯定一大波人不服气——“就只会做表面功夫，核心技术啥都没有，就会骗用户，组装厂豪横什么？”
对这种 loser 言论，我只能报以捧腹大笑：啊对对对，你们说的都对，理想就是组装厂，就是靠运气成功的
那我问下——“为啥你们连表面功夫都做不好，是中国的法律禁止你们做好吗？”
安全带护套做粗一点，减少用户看见细细的钢丝产生的“不安全感”
安全带孔位置做低点，防止肋到用户脖子
电动尾门的声音尽量做小点
大灯尽量做到无断点的一体贯穿式
内饰尽量皮质包裹，质感统一，砍掉自以为高级的亮面塑料（钢琴烤漆）
......
对很多所谓“积累了几十年丰富经验和供应链”的品牌来说，很难？
其实不难，就是不愿意去做
就是觉得“反正行业竞争不激烈，我做好我认为重要的部分，消费者捏着鼻子也得买”
极端的傲慢，极端的自以为是，极端的看不起“舒适性”，极端的漠视消费者诉求
然后就被冲的稀里哗啦的，被消费者拿着钱包打的满地找牙
咋滴，现在中国不懂车的用户已经从 10 万级别扩散到 40 万级别了？
将来 MEGA 出来，是不是 50 万、60 万的消费人群，也“不懂车”？
你们那点破积累，真是护城河？
理想 OTA 魔毯 2.0 之后，没见多少人说机械素质差了
中保研碰撞测试，从理想 ONE 到 L7，次次都是全“GOOD”顶级评价
大规模普及国产空悬，L9 都发售一年多了，也没见出批量问题
......
传统品牌和他们的拥趸，为啥很喜欢攻击新势力“只做表面功夫”？
因为都输完了，从电动化到智能化，从用户体验到用户认知，输了个底掉
总不能说：“不好意思，我们公司从上到下都是草包，不拿消费者当人看，结果这轮输麻了，内裤都输掉了；大家各回各家，各找各妈，我们举白旗投降算了”
那肯定不能啊！
所以路径依赖，继续加大“制造信息差”的努力，抓住这唯一的救命稻草，搞点颠倒黑白、指鹿为马的操作——
“嗨，不是我们不努力啊，实在是我们都努力在大家看不到的地方；我们的命好苦啊，不像新势力这么能吹，不像他们这么能玩花活。
我们就是老实巴交的人，我们只会造一台让你和你的家人坐起来难受的毛坯房；虽然用户体验稀巴烂，但是我们的初心都是好的啊，这车你能传三代！”
然后捕获一些得了斯德哥尔摩综合征的人，或者一些膝盖跪的太久早就碎了的人——“对对对，就是这样，买车哪能不吃苦呢？买车就是要买让你难受的一批的车，越是难受、越是吃苦，就越是好车！”
用这种“受虐狂的狂热”引发他们的共鸣，抱团抵抗时代的车轮。
可惜，人民的眼睛是雪亮的，没多少人是受虐狂，没几个人会为这些品牌过去的“原罪”感动。
当你在 4S 店被各种刁难的时候
当你买个毛坯配置，全车都是工程塑料，还被强迫加价的时候
当你夏天想给家人开个座椅通风、冬天开个加热，却发现没有功能的时候
当你发现 20 多万只给你卤素大灯的时候
......
你就会由衷的说一句：“NO，去你 x 的 ！”
说白了就是——“教你怎么做好表面功夫”
面对理想单月销量即将突破 4 万、均价 37 万的恐怖成绩，肯定一大波人不服气——“就只会做表面功夫，核心技术啥都没有，就会骗用户，组装厂豪横什么？”
对这种 loser 言论，我只能报以捧腹大笑：啊对对对，你们说的都对，理想就是组装厂，就是靠运气成功的
那我问下——“为啥你们连表面功夫都做不好，是中国的法律禁止你们做好吗？”
安全带护套做粗一点，减少用户看见细细的钢丝产生的“不安全感”
安全带孔位置做低点，防止肋到用户脖子
电动尾门的声音尽量做小点
大灯尽量做到无断点的一体贯穿式
内饰尽量皮质包裹，质感统一，砍掉自以为高级的亮面塑料（钢琴烤漆）
......
对很多所谓“积累了几十年丰富经验和供应链”的品牌来说，很难？
其实不难，就是不愿意去做
就是觉得“反正行业竞争不激烈，我做好我认为重要的部分，消费者捏着鼻子也得买”
极端的傲慢，极端的自以为是，极端的看不起“舒适性”，极端的漠视消费者诉求
然后就被冲的稀里哗啦的，被消费者拿着钱包打的满地找牙
咋滴，现在中国不懂车的用户已经从 10 万级别扩散到 40 万级别了？
将来 MEGA 出来，是不是 50 万、60 万的消费人群，也“不懂车”？
你们那点破积累，真是护城河？
理想 OTA 魔毯 2.0 之后，没见多少人说机械素质差了
中保研碰撞测试，从理想 ONE 到 L7，次次都是全“GOOD”顶级评价
大规模普及国产空悬，L9 都发售一年多了，也没见出批量问题
......
传统品牌和他们的拥趸，为啥很喜欢攻击新势力“只做表面功夫”？
因为都输完了，从电动化到智能化，从用户体验到用户认知，输了个底掉
总不能说：“不好意思，我们公司从上到下都是草包，不拿消费者当人看，结果这轮输麻了，内裤都输掉了；大家各回各家，各找各妈，我们举白旗投降算了”
那肯定不能啊！
所以路径依赖，继续加大“制造信息差”的努力，抓住这唯一的救命稻草，搞点颠倒黑白、指鹿为马的操作——
“嗨，不是我们不努力啊，实在是我们都努力在大家看不到的地方；我们的命好苦啊，不像新势力这么能吹，不像他们这么能玩花活。
我们就是老实巴交的人，我们只会造一台让你和你的家人坐起来难受的毛坯房；虽然用户体验稀巴烂，但是我们的初心都是好的啊，这车你能传三代！”
然后捕获一些得了斯德哥尔摩综合征的人，或者一些膝盖跪的太久早就碎了的人——“对对对，就是这样，买车哪能不吃苦呢？买车就是要买让你难受的一批的车，越是难受、越是吃苦，就越是好车！”
用这种“受虐狂的狂热”引发他们的共鸣，抱团抵抗时代的车轮。
可惜，人民的眼睛是雪亮的，没多少人是受虐狂，没几个人会为这些品牌过去的“原罪”感动。
当你在 4S 店被各种刁难的时候
当你买个毛坯配置，全车都是工程塑料，还被强迫加价的时候
当你夏天想给家人开个座椅通风、冬天开个加热，却发现没有功能的时候
当你发现 20 多万只给你卤素大灯的时候
......
你就会由衷的说一句：“NO，去你 x 的 ！”
#用照片记录生活#
这两天，对一直喜欢的事情不再喜欢了。
可能是不想再去付出了。
可能是对这份努力的回报觉得不值得了。
今天总结展示的我几年的工作收获，发现大多都是免费的劳力，劳心劳神没有功劳、荣誉很少。我的这些与别人的累累硕果对比，简直是绿透透的绿叶，连别人边角料都不如。
今天没发挥好，不喜欢。不搞了。
不如花时间精力用在提升核心竞争力的事情上。
下班第一时间给老张打电话，跟她说我没有发挥好，她说，没事，哪能次次都好啊。
回到家家属说职场失意*场得意，去逛街去[鼓掌][鼓掌][鼓掌]
这两天，对一直喜欢的事情不再喜欢了。
可能是不想再去付出了。
可能是对这份努力的回报觉得不值得了。
今天总结展示的我几年的工作收获，发现大多都是免费的劳力，劳心劳神没有功劳、荣誉很少。我的这些与别人的累累硕果对比，简直是绿透透的绿叶，连别人边角料都不如。
今天没发挥好，不喜欢。不搞了。
不如花时间精力用在提升核心竞争力的事情上。
下班第一时间给老张打电话，跟她说我没有发挥好，她说，没事，哪能次次都好啊。
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