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#横店影视节#中国电影产业发展专题研讨会上，各影业及院线代表就分线发行展开讨论↓
中影张大勇：未来需要影院明确自己的影院属性和观众属性，我们去投放相应的内容。最大的问题是疫情三年，让观众重新走回影院是非常艰难的事。之前这么多年建立起的市场规则已经不适应于当下的市场变化。可能要建立更严格的市场规则，需要好的经营环境。影院未来的发展可能不会那么盲目，要科学合理地做分布。
猫眼郑志昊：之前说的是集中投入集中上映，获得短期的效应，现在讨论分线发行，新的机制给影院带来更多的成长要求，能不能适应更精细化的放映。其实影院可以是本地生活的一分子。分线发行给我们重新起步的机会，向精细化、市场化、差异化发展。分线发行是更好地鼓舞百花齐放的一个起点。
阿里李捷：我们在一线做宣发的公司，每天都在做交流，现在我们面临的问题非常多，比如暑期档空前繁荣，但是国庆档成绩又不如预期。系统性结构性的困难，总结起来是：
1.整体片子的供给不足。需求更不足，观众入场意愿和上座率偏低。暑期档非常大的启发是供给带动了需求。
2.排片资源浪费。我们发行面临的问题是上座率和排片率倒挂，对于影院来说是资源浪费和损失。同时很多优秀的中低成本电影在大档期一天游，没有空间。
有分线发行才会有更多人愿意拍片，因为知道拍了就有上映空间，而不用在大档期去和大片竞争。希望市场这个无形的手能让资源优化配置、效率大大提升。
博纳于冬：精细化、细分市场已经是迫在眉睫的问题，避免掉大档期拥挤，平时周末长时期的空档期，片方不敢投。分成三个点来说：
1.制片方角度：核心问题是提高制片方的分账问题。从最早的32%到35%到38%，通过一部部大片一步步争取，到了43%不动，院线的发展需要银幕数量增加，现在实现了8万张银幕，要让利给制片方。分线发行的核心问题，是如何吸引片方把小片、中等投资、甚至大片拿出来分线发行，就是提高分账比例，如果上来就五五分账，我敢说很多制片方敢于分线发行。
2.发行方角度：发行问题的核心在于排片费用，杜绝排片费，把排片费改成宣传费，给到每个影院宣传费，要鼓励影院把三公里的生意做好，再去考虑做三公里以外的，不能都等着片方来你门口贴广告，易拉宝邮寄到了都库存。
3.院线方角度：影院方现在绝大部分是七个厅，分线发行给7厅以上的机会，要把7厅以上的拿出来分线发行，把多余的厅拿出来，要把影院分布合理化，不能让南城的观众跑去北边看，要满足周边的市场分布。
另一个是窗口期的问题，分线发行希望拉长档期，势必影响版权销售，平台希望上新片，那会缩短窗口期，我们现在希望拉开窗口期，版权费大幅度降低，那片方积极性会没有。所以需要几方合作来提供样本，让制片方有信心拿出优质影片进入细分市场。
阿里李捷：我也同意于冬总说的分账比例问题，不是马上就行动起来，立刻从43%提高到50%，协商是双向的，有没有院线愿意降低分账比例拿到独家发行权，市场是无形的手，会告诉我们选择是否是正确的。理想情况下，50条院线里，有10-15条来做中小体量影片的发行。
互联网平台最本质的方法论，就是以用户为中心，我们不擅长toB的生意，也是慢慢学会怎么和院线片方导演打交道，直白的讲，我们向你们学了很多，但是院线没有向我们学很多，我看到很多院线非常在意排片费，甚至摆物料都是我们发行的人在做。但是以用户为中心的思维是如何让观众来看电影，而不是我们两家之间纠结这个发行费。这是囚徒困境，如果没有足够多的人看电影，我们都不会好。我们未来主发行的数量会降低，更加发挥平台方的作用，我们去做第二发行方。我看到现在的发行方也太少了，一个枯竭的状态。我觉得外卖、共享单车的体验都做得很极致，但是电影的体验没有什么变化，我们要一起联手让观众的体验提升。
窗口期的确是很大的问题，我回去会第一时间跟爱奇艺、腾讯这些合作伙伴去协商落实这件事，分线发行确实会很大影响网络版权采购价格。
中影张大勇：未来需要影院明确自己的影院属性和观众属性，我们去投放相应的内容。最大的问题是疫情三年，让观众重新走回影院是非常艰难的事。之前这么多年建立起的市场规则已经不适应于当下的市场变化。可能要建立更严格的市场规则，需要好的经营环境。影院未来的发展可能不会那么盲目，要科学合理地做分布。
猫眼郑志昊：之前说的是集中投入集中上映，获得短期的效应，现在讨论分线发行，新的机制给影院带来更多的成长要求，能不能适应更精细化的放映。其实影院可以是本地生活的一分子。分线发行给我们重新起步的机会，向精细化、市场化、差异化发展。分线发行是更好地鼓舞百花齐放的一个起点。
阿里李捷：我们在一线做宣发的公司，每天都在做交流，现在我们面临的问题非常多，比如暑期档空前繁荣，但是国庆档成绩又不如预期。系统性结构性的困难，总结起来是：
1.整体片子的供给不足。需求更不足，观众入场意愿和上座率偏低。暑期档非常大的启发是供给带动了需求。
2.排片资源浪费。我们发行面临的问题是上座率和排片率倒挂，对于影院来说是资源浪费和损失。同时很多优秀的中低成本电影在大档期一天游，没有空间。
有分线发行才会有更多人愿意拍片，因为知道拍了就有上映空间，而不用在大档期去和大片竞争。希望市场这个无形的手能让资源优化配置、效率大大提升。
博纳于冬：精细化、细分市场已经是迫在眉睫的问题，避免掉大档期拥挤，平时周末长时期的空档期，片方不敢投。分成三个点来说：
1.制片方角度：核心问题是提高制片方的分账问题。从最早的32%到35%到38%，通过一部部大片一步步争取，到了43%不动，院线的发展需要银幕数量增加，现在实现了8万张银幕，要让利给制片方。分线发行的核心问题，是如何吸引片方把小片、中等投资、甚至大片拿出来分线发行，就是提高分账比例，如果上来就五五分账，我敢说很多制片方敢于分线发行。
2.发行方角度：发行问题的核心在于排片费用，杜绝排片费，把排片费改成宣传费，给到每个影院宣传费，要鼓励影院把三公里的生意做好，再去考虑做三公里以外的，不能都等着片方来你门口贴广告，易拉宝邮寄到了都库存。
3.院线方角度：影院方现在绝大部分是七个厅，分线发行给7厅以上的机会，要把7厅以上的拿出来分线发行，把多余的厅拿出来，要把影院分布合理化，不能让南城的观众跑去北边看，要满足周边的市场分布。
另一个是窗口期的问题，分线发行希望拉长档期，势必影响版权销售，平台希望上新片，那会缩短窗口期，我们现在希望拉开窗口期，版权费大幅度降低，那片方积极性会没有。所以需要几方合作来提供样本，让制片方有信心拿出优质影片进入细分市场。
阿里李捷：我也同意于冬总说的分账比例问题，不是马上就行动起来，立刻从43%提高到50%，协商是双向的，有没有院线愿意降低分账比例拿到独家发行权，市场是无形的手，会告诉我们选择是否是正确的。理想情况下，50条院线里，有10-15条来做中小体量影片的发行。
互联网平台最本质的方法论，就是以用户为中心，我们不擅长toB的生意，也是慢慢学会怎么和院线片方导演打交道，直白的讲，我们向你们学了很多，但是院线没有向我们学很多，我看到很多院线非常在意排片费，甚至摆物料都是我们发行的人在做。但是以用户为中心的思维是如何让观众来看电影，而不是我们两家之间纠结这个发行费。这是囚徒困境，如果没有足够多的人看电影，我们都不会好。我们未来主发行的数量会降低，更加发挥平台方的作用，我们去做第二发行方。我看到现在的发行方也太少了，一个枯竭的状态。我觉得外卖、共享单车的体验都做得很极致，但是电影的体验没有什么变化，我们要一起联手让观众的体验提升。
窗口期的确是很大的问题，我回去会第一时间跟爱奇艺、腾讯这些合作伙伴去协商落实这件事，分线发行确实会很大影响网络版权采购价格。
未来新能源会取代燃油车吗
传统燃油车终将被新能源车所取代，这是时代大势，不管是电能、氢能还是其他能源，传统燃油车终将消失在历史长河中。
其一，新能源汽车是我国坚定不移的发展方向。承担了汽车科技领域弯道超车，开辟新消费市场，提振内需的重要作用，是2035年计划的重要一环。所以，不管是买车优惠政策，还是配套设施，相关资源都会向新能源车聚集。
其二，新能源车的降维打击。相较于传统燃油车，新能源车在物联网、自动驾驶、智能软件方面具有着巨大的技术优势，不但更加智能环保，它们在长期发展下所积累的互联网思维和产品思维也更具有竞争力。
但这种取代也不是一蹴而就的，它是一个缓慢的过程，同时也需要新能源车在储能、电池、基础设施方面做出更大的技术突破。#公益救援在行动##生活#
传统燃油车终将被新能源车所取代，这是时代大势，不管是电能、氢能还是其他能源，传统燃油车终将消失在历史长河中。
其一，新能源汽车是我国坚定不移的发展方向。承担了汽车科技领域弯道超车，开辟新消费市场，提振内需的重要作用，是2035年计划的重要一环。所以，不管是买车优惠政策，还是配套设施，相关资源都会向新能源车聚集。
其二，新能源车的降维打击。相较于传统燃油车，新能源车在物联网、自动驾驶、智能软件方面具有着巨大的技术优势，不但更加智能环保，它们在长期发展下所积累的互联网思维和产品思维也更具有竞争力。
但这种取代也不是一蹴而就的，它是一个缓慢的过程，同时也需要新能源车在储能、电池、基础设施方面做出更大的技术突破。#公益救援在行动##生活#
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