谁打垮了日本东芝？
人人皆知的东芝是日本的百年老牌企业，曾经是全球第3大半导体公司，创造了多项“第一”。比如，日本的第一个灯泡、第一台电视机、第一台洗衣机、第一台冰箱、第一个电饭煲，还有全球第一台笔记本电脑，都是出自东芝。
然而，最近东芝宣布被日本国内基金收购，今年年底内退市，结束了74年的上市历史。
这个曾经的制造业巨头，为何会兵败山倒？除了其自身的经营不善和财务造假等问题，这背后还有一只隐秘而关键的“黑手”，那就是美国。
要说起东芝的问题，就不得不提1985年美苏冷战时期，东芝违反了巴黎统筹委员会的禁令，向苏联出售了4部先进的数控机床，让美国海军失去了探测苏联潜艇水声的优势。这件事起了美国的愤怒，要求日本政府对东芝进行严厉的惩罚。日本政府被迫签署了《美日半导体协议》。
日本生产的半导体只能限价出口美国，紧接着东芝的两名部长被警方逮捕，多名高管辞职，许多技术文件也被美国中情局以调查为由带走。东芝还被迫投入1亿日元在美国主流报纸上刊登了“谢罪广告”，声誉严重受损，企业利润逐年下滑。
东芝并不是唯一一个这样做的公司，欧洲的西门子、阿尔斯通、安萨尔多等公司，也都曾向苏联出售过类似的设备，但没有受到美国的惩罚，为什么呢？因为这些公司都是美国的盟友，而东芝是美国的竞争对手。这就是美国的双重标准和霸权主义。
东芝事件之后，日本的半导体产业就一蹶不振，从全球第一跌落到第三，被美国和韩国超越。东芝也从此失去了自己的核心竞争力，开始走下坡路。在经历了多年的经营困境和财务危机后，东芝最终在2023年被日本国内基金收购，宣布退市，结束了74年的上市历史。
这是一个悲哀的故事，也是一个警示的故事，它告诉我们，美国的胁迫外交是多么的可怕和无情，它不会放过任何一个威胁到它的利益的国家和企业，它会用各种手段，包括经济制裁、政治施压、舆论攻击、军事干涉等，来达到它的目的。
东芝倒下了，美国的黑手在伸向谁？我们都有目共睹，但是，中国用实力来证明我们的会战胜一切邪恶的力量！
人人皆知的东芝是日本的百年老牌企业，曾经是全球第3大半导体公司，创造了多项“第一”。比如，日本的第一个灯泡、第一台电视机、第一台洗衣机、第一台冰箱、第一个电饭煲，还有全球第一台笔记本电脑，都是出自东芝。
然而，最近东芝宣布被日本国内基金收购，今年年底内退市，结束了74年的上市历史。
这个曾经的制造业巨头，为何会兵败山倒？除了其自身的经营不善和财务造假等问题，这背后还有一只隐秘而关键的“黑手”，那就是美国。
要说起东芝的问题，就不得不提1985年美苏冷战时期，东芝违反了巴黎统筹委员会的禁令，向苏联出售了4部先进的数控机床，让美国海军失去了探测苏联潜艇水声的优势。这件事起了美国的愤怒，要求日本政府对东芝进行严厉的惩罚。日本政府被迫签署了《美日半导体协议》。
日本生产的半导体只能限价出口美国，紧接着东芝的两名部长被警方逮捕，多名高管辞职，许多技术文件也被美国中情局以调查为由带走。东芝还被迫投入1亿日元在美国主流报纸上刊登了“谢罪广告”，声誉严重受损，企业利润逐年下滑。
东芝并不是唯一一个这样做的公司，欧洲的西门子、阿尔斯通、安萨尔多等公司，也都曾向苏联出售过类似的设备，但没有受到美国的惩罚，为什么呢？因为这些公司都是美国的盟友，而东芝是美国的竞争对手。这就是美国的双重标准和霸权主义。
东芝事件之后，日本的半导体产业就一蹶不振，从全球第一跌落到第三，被美国和韩国超越。东芝也从此失去了自己的核心竞争力，开始走下坡路。在经历了多年的经营困境和财务危机后，东芝最终在2023年被日本国内基金收购，宣布退市，结束了74年的上市历史。
这是一个悲哀的故事，也是一个警示的故事，它告诉我们，美国的胁迫外交是多么的可怕和无情，它不会放过任何一个威胁到它的利益的国家和企业，它会用各种手段，包括经济制裁、政治施压、舆论攻击、军事干涉等，来达到它的目的。
东芝倒下了，美国的黑手在伸向谁？我们都有目共睹，但是，中国用实力来证明我们的会战胜一切邪恶的力量！
#极氪001FR上市发布会##汽场全开# 我觉得极氪001FR这款车的销量根本不重要，重要的是，它是一个性能标杆，它代表我们可以把电动车做到极致。
这里面关于碳纤维、绞牙避震、刹车卡钳等都外购件，我们不多说，重点就说说这台车的动力性能。
第一，这套电驱动系统相当牛逼。
这套电机可以输出接近1000kW的功率，也就是1MW 。
之前我在一些工业现场见到过这种功率的电动机，都是庞然大物，大概体积要2个立方左右，当然，这种电机可以长时间以1MW 的功率工作，但是反观极氪001FR的这套电机，体积真的是没法比，图中是后轮的两台电机，可以看到体积非常之小，现场不让摸，但是大小一个人就可以抱过来，配合4碳化硅800V系统，这套电驱动系统的确是让人无话可说，就是天花板级别的存在。
值得一提的是，极氪001FR的电机转子采用了249米长的高强度碳纤维材料来包覆电机转子，15层覆盖，套筒厚度只有1.1毫米，重量只有88克，最高转速下能承受超过16吨的拉力。这也是极氪001 FR的后双电机最高转速超过2万转，其高速性能仍能持续爆发至最高时速的原因。
第二，电池和电驱动系统保障给力。
电驱动系统将近1MW的电力需求，自然电池放电功率也要达兆瓦级，这样的功率输出，不论是电池还是电控、电机，发热都是非常厉害的。极氪001FR采用“直瀑式油冷技术”为电机散热，以PTM 2.0全域热管理系统为电池散热，这套强大的热管理系统让极氪001 FR峰值功率连续输出12次动力无衰减；连续8次不间断从0加速至100km/h，再制动至0，整车测试时电芯内部温度仅升高3.6度，这一点也是非常厉害的，天花板级别的存在。
第三，车身强度及安全性卓越。
极氪交付超过16万台，业内唯一零自燃纪录，这已经很厉害了。极氪001 FR在“公路坦氪”的技术基础上特别升级，车身中部采用全球首创的“蜻蜓结构”中段一体式压铸，整个铝后车身也使用了全球独创的“四段式”后端一体式压铸工艺制造，最大限度降低碰撞时对电池包的冲击，对电池的保护非常到位，公路坦氪的确名副其实。
整体来讲，极氪001FR的确是极致性能，很多性能参数达到甚至超过了千万级超跑的性能，达到了地表最强，同时还将智慧座舱加入，8295芯片加持，再加上智能随动座椅，7.1.4声道的雅马哈音响，搭载激光雷达，全功能ZAD高阶智驾 ，可以说各方面配置都拉满了，对应76.9万的价格，的确非常震撼，我们用超跑十分之一甚至几十分之一的价格，打造了这么一台全功能智能超跑，这就是摘下了汽车工业皇冠上的明珠，卖多少不重要，重要的是我们能造。
要说唯一的一点小遗憾，那就是外观不够夸张，太低调了，和极氪001差别太小了，这性能，难道不应该再拉风一点再夸张一点再骚气一点吗？
这里面关于碳纤维、绞牙避震、刹车卡钳等都外购件，我们不多说，重点就说说这台车的动力性能。
第一，这套电驱动系统相当牛逼。
这套电机可以输出接近1000kW的功率，也就是1MW 。
之前我在一些工业现场见到过这种功率的电动机，都是庞然大物，大概体积要2个立方左右，当然，这种电机可以长时间以1MW 的功率工作，但是反观极氪001FR的这套电机，体积真的是没法比，图中是后轮的两台电机，可以看到体积非常之小，现场不让摸，但是大小一个人就可以抱过来，配合4碳化硅800V系统，这套电驱动系统的确是让人无话可说，就是天花板级别的存在。
值得一提的是，极氪001FR的电机转子采用了249米长的高强度碳纤维材料来包覆电机转子，15层覆盖，套筒厚度只有1.1毫米，重量只有88克，最高转速下能承受超过16吨的拉力。这也是极氪001 FR的后双电机最高转速超过2万转，其高速性能仍能持续爆发至最高时速的原因。
第二，电池和电驱动系统保障给力。
电驱动系统将近1MW的电力需求，自然电池放电功率也要达兆瓦级，这样的功率输出，不论是电池还是电控、电机，发热都是非常厉害的。极氪001FR采用“直瀑式油冷技术”为电机散热，以PTM 2.0全域热管理系统为电池散热，这套强大的热管理系统让极氪001 FR峰值功率连续输出12次动力无衰减；连续8次不间断从0加速至100km/h，再制动至0，整车测试时电芯内部温度仅升高3.6度，这一点也是非常厉害的，天花板级别的存在。
第三，车身强度及安全性卓越。
极氪交付超过16万台，业内唯一零自燃纪录，这已经很厉害了。极氪001 FR在“公路坦氪”的技术基础上特别升级，车身中部采用全球首创的“蜻蜓结构”中段一体式压铸，整个铝后车身也使用了全球独创的“四段式”后端一体式压铸工艺制造，最大限度降低碰撞时对电池包的冲击，对电池的保护非常到位，公路坦氪的确名副其实。
整体来讲，极氪001FR的确是极致性能，很多性能参数达到甚至超过了千万级超跑的性能，达到了地表最强，同时还将智慧座舱加入，8295芯片加持，再加上智能随动座椅，7.1.4声道的雅马哈音响，搭载激光雷达，全功能ZAD高阶智驾 ，可以说各方面配置都拉满了，对应76.9万的价格，的确非常震撼，我们用超跑十分之一甚至几十分之一的价格，打造了这么一台全功能智能超跑，这就是摘下了汽车工业皇冠上的明珠，卖多少不重要，重要的是我们能造。
要说唯一的一点小遗憾，那就是外观不够夸张，太低调了，和极氪001差别太小了，这性能，难道不应该再拉风一点再夸张一点再骚气一点吗？
汽车机器人极越01起步价24.99万元，夏一平说：别人的顶配只是汽车机器人的标配
10月27日，AI汽车机器人极越01上市，共推出极越01 Max和极越01 Max Performance两款配置车型，售价为24.99万~33.99万元。
极越CEO夏一平说：“有用户会问两个车型配置，为什么两个都是MAX？我可以很自信地说，别人的顶配只是汽车机器人的标配，因为别人的终点线只是我们的起点线！”
极越01创下了多个“遥遥领先”：
全球首个大模型上车
全球首款依靠纯视觉感知算法、全程0接管跑通中国复杂城市道路
全球首个支持车外语音控车/泊车
……
极越01 Max版搭载单电机，提供71.4kWh、100kWh两款动力电池供选择，CLTC续航里程分别为550km、720km。极越01 Max Performance版双电机峰值功率最高达到400kW，配备闪电切换智能四驱系统，0.4s即可实现两驱和四驱模式切换，最快零百加速3.8s，100kWh动力电池续航里程达660km。
极越01是全球首款依靠“纯视觉”感知算法、“全程0接管”跑通中国复杂城市道路的智能汽车。BEV+Transformer的“纯视觉”方案在极越01上实现了国内唯一量产，基于双NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI算力达508 TOPS，纯视觉感知架构拥有11个高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达总计28个智驾传感器。
极越01高阶智驾同步发布，命名“ROBO Drive Max”，支持980元/月按期订阅，或49900元一次性随车买断（限时买断仅19900元），未来还将推出年、月、周等灵活订阅方式。ROBO Drive Max包括点到点领航辅助PPA+代客泊车AVP+ROBO Drive全量功能。极越01还做到了全球首个支持车外语音控车/泊车。
今年，ROBO Drive Max将在上海、深圳、杭州三个城市向全量用户开放城市域高阶智驾功能，同时全国90%的高速高架都可使用PPA。2024年，PPA将逐步开通全国200+城市。
极越01还具有强大的智舱语音交互能力，国内首发搭载高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，并首次完全启用双NPU（60TOPS）。
智能AI伙伴SIMO以接近人与人的“自然交流”实现整车几乎所有功能控制，语音识别速度快至500ms，不仅覆盖车内车外、四路同说、连续对话等复杂场景，还融合语音、手势、视觉识别等多模态交互。
此外，极越还融入了文心一言的大模型能力，是全球首个大模型“上车”的智能汽车。今天在发布会上，极越01现场演示了解答鸡兔同笼数学题。
10月27日，AI汽车机器人极越01上市，共推出极越01 Max和极越01 Max Performance两款配置车型，售价为24.99万~33.99万元。
极越CEO夏一平说：“有用户会问两个车型配置，为什么两个都是MAX？我可以很自信地说，别人的顶配只是汽车机器人的标配，因为别人的终点线只是我们的起点线！”
极越01创下了多个“遥遥领先”：
全球首个大模型上车
全球首款依靠纯视觉感知算法、全程0接管跑通中国复杂城市道路
全球首个支持车外语音控车/泊车
……
极越01 Max版搭载单电机，提供71.4kWh、100kWh两款动力电池供选择，CLTC续航里程分别为550km、720km。极越01 Max Performance版双电机峰值功率最高达到400kW，配备闪电切换智能四驱系统，0.4s即可实现两驱和四驱模式切换，最快零百加速3.8s，100kWh动力电池续航里程达660km。
极越01是全球首款依靠“纯视觉”感知算法、“全程0接管”跑通中国复杂城市道路的智能汽车。BEV+Transformer的“纯视觉”方案在极越01上实现了国内唯一量产，基于双NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI算力达508 TOPS，纯视觉感知架构拥有11个高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达总计28个智驾传感器。
极越01高阶智驾同步发布，命名“ROBO Drive Max”，支持980元/月按期订阅，或49900元一次性随车买断（限时买断仅19900元），未来还将推出年、月、周等灵活订阅方式。ROBO Drive Max包括点到点领航辅助PPA+代客泊车AVP+ROBO Drive全量功能。极越01还做到了全球首个支持车外语音控车/泊车。
今年，ROBO Drive Max将在上海、深圳、杭州三个城市向全量用户开放城市域高阶智驾功能，同时全国90%的高速高架都可使用PPA。2024年，PPA将逐步开通全国200+城市。
极越01还具有强大的智舱语音交互能力，国内首发搭载高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，并首次完全启用双NPU（60TOPS）。
智能AI伙伴SIMO以接近人与人的“自然交流”实现整车几乎所有功能控制，语音识别速度快至500ms，不仅覆盖车内车外、四路同说、连续对话等复杂场景，还融合语音、手势、视觉识别等多模态交互。
此外，极越还融入了文心一言的大模型能力，是全球首个大模型“上车”的智能汽车。今天在发布会上，极越01现场演示了解答鸡兔同笼数学题。
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