#肖战[超话]#快乐其实很简单，只要你拥有一颗知足常乐的心。
阳光，雨露，健康的身体，轻快的音乐，都可以是你快乐的源泉。
有一个知足的心态，才能懂得感恩生活，珍惜现在的时光，进而体验生活中一点一滴的幸福。
“世间无事，烦恼来自逞强。所求太多，心就无处安放。”
人的一生中会得到很多东西，也会失去很多东西。有舍必有得，有得必有失。以什么样的心态去面对生活，决定了我们的心情。
人的一生里，会遇到许多不如意的事情，以一种坦然的心态，面对世事纷扰。不求万事皆如意，只求内心清静无憾，足矣。
阳光，雨露，健康的身体，轻快的音乐，都可以是你快乐的源泉。
有一个知足的心态，才能懂得感恩生活，珍惜现在的时光，进而体验生活中一点一滴的幸福。
“世间无事，烦恼来自逞强。所求太多，心就无处安放。”
人的一生中会得到很多东西，也会失去很多东西。有舍必有得，有得必有失。以什么样的心态去面对生活，决定了我们的心情。
人的一生里，会遇到许多不如意的事情，以一种坦然的心态，面对世事纷扰。不求万事皆如意，只求内心清静无憾，足矣。
【赶超中韩？日本押宝全固态电池，日媒：日企寻求“跨界联合”挽回局面】在汽车新能源车革命中落后于中美等对手的日本汽车业近来曝光率上升。25日开幕的东京车展上，本土作战的日本车企纷纷公布旗下最新纯电车型，大有在这一赛道上重新出发的姿态。然而，更令业界关注的消息来自车展前夕。丰田汽车与日本石油化工企业出光兴产10月12日宣布，双方将合作量产面向电动车的“全固态电池”，目标是在2027年至2028年实现“全固态电池”的量产实用化。丰田汽车与出光兴产进行合作被认为意在为“下一代电池革命”提前抢占主导地位。
日本时事通讯社分析称，促使丰田汽车与出光兴产合作研发全固态电池的背景在于，美国特斯拉和中国比亚迪等车企在电动车领域的快速成长，两家企业寻求通过跨界的“日本联合”来挽回不利局面。
全球资讯机构SNE research公布的2023年上半年全球动力电池装车量排名中，前五位被中日韩企业包揽，其中宁德时代和比亚迪分别以超过36%和13%的份额占据头两位，其后依次是LG、松下和SK on。入围前十的还有中创新航、亿纬锂能、国轩高科和欣旺达4家中国电池企业。6家中国企业的整体市占率达到了62.6%。相较于去年的56.7%大幅上升5.9个百分点。
值得注意的是，宁德时代、比亚迪和LG、SK等中韩企业的主力产品三元锂电池和磷酸铁锂电池均属于液态电解质电池。日媒认为，若能以低成本实现全固态电池的量产，全球电动车市场的势力范围将有可能被重新划分。
全固态电池被认为是应用在下一代电动车上的动力电池，吸引世界多国车企的参与研究，其中包括大众、宝马、奔驰等欧洲车企以及比亚迪、蔚来、广汽等中国车企。与目前电动车广泛采用的液态电解质电池相比，固态电池充电更快、续航里程更长，安全性和寿命也有所提高。
《环球时报》特约记者从丰田公司了解到，全固态电池的缺点在于电池的耐久性。在充放电过程中电池反复膨胀和收缩，在正极、负极和固态电解质之间极易产生裂缝，电池性能也会因此劣化。丰田和出光兴产的合作，瞄准让产品达成兼顾性能和耐久性的目标。
《每日新闻》援引长期从事下一代电池材料研究的大阪公立大学副教授作田敦的分析称，在全固态电池研发方面，日本拥有高度集中的相关企业，以及强大的人才培养体系。为了保持领先地位，日本需要在这一领域继续加大投资力度。
日本两家企业宣布在新一代电池研发上的联合引起了韩国的关注。韩国《今日事实》26日报道称，在高能量高密度电池的研究赛道上，新一代电池产品正层出不穷。目前，韩国电池行业的强项在于高镍三元锂电池，日本企业在固态电池研发方面处于领先地位。
但报道也认为，这种电池的研发目前仍处于早期阶段，不会对现有电池产品构成重要威胁。韩国业内人士预计，全固态电池进入商业化还有较长时间，到2035年电动车全固态电池的市场渗透率预计不会超过15%。
中国研究机构真锂研究首席分析师墨柯27日对《环球时报》记者表示，电池技术想要取得根本性的突破，关键是看相关材料的研究。在电池材料领域，日本的实力不可小觑，而且总体上领先中国和韩国，丰田的最新动向应引起国内企业的重视。目前宁德时代等中国电池企业的技术优势建立在现有液态锂电池产品的基础上，对于革命性的新电池技术，相比日本企业可能并不占优势。目前固态电池还有很多技术关需要突破，甚至需要8年至10年才能看到成果，中日韩三国的电池企业都在努力攻关。
墨柯表示，中国电池企业优势在于能够利用技术和产能降低量产成本，在竞争中迅速占据市场。这种优势目前是日韩企业不可比拟的。（环球时报驻韩国特约记者 丁玲 环球时报特约记者 高莘 宋毅）
日本时事通讯社分析称，促使丰田汽车与出光兴产合作研发全固态电池的背景在于，美国特斯拉和中国比亚迪等车企在电动车领域的快速成长，两家企业寻求通过跨界的“日本联合”来挽回不利局面。
全球资讯机构SNE research公布的2023年上半年全球动力电池装车量排名中，前五位被中日韩企业包揽，其中宁德时代和比亚迪分别以超过36%和13%的份额占据头两位，其后依次是LG、松下和SK on。入围前十的还有中创新航、亿纬锂能、国轩高科和欣旺达4家中国电池企业。6家中国企业的整体市占率达到了62.6%。相较于去年的56.7%大幅上升5.9个百分点。
值得注意的是，宁德时代、比亚迪和LG、SK等中韩企业的主力产品三元锂电池和磷酸铁锂电池均属于液态电解质电池。日媒认为，若能以低成本实现全固态电池的量产，全球电动车市场的势力范围将有可能被重新划分。
全固态电池被认为是应用在下一代电动车上的动力电池，吸引世界多国车企的参与研究，其中包括大众、宝马、奔驰等欧洲车企以及比亚迪、蔚来、广汽等中国车企。与目前电动车广泛采用的液态电解质电池相比，固态电池充电更快、续航里程更长，安全性和寿命也有所提高。
《环球时报》特约记者从丰田公司了解到，全固态电池的缺点在于电池的耐久性。在充放电过程中电池反复膨胀和收缩，在正极、负极和固态电解质之间极易产生裂缝，电池性能也会因此劣化。丰田和出光兴产的合作，瞄准让产品达成兼顾性能和耐久性的目标。
《每日新闻》援引长期从事下一代电池材料研究的大阪公立大学副教授作田敦的分析称，在全固态电池研发方面，日本拥有高度集中的相关企业，以及强大的人才培养体系。为了保持领先地位，日本需要在这一领域继续加大投资力度。
日本两家企业宣布在新一代电池研发上的联合引起了韩国的关注。韩国《今日事实》26日报道称，在高能量高密度电池的研究赛道上，新一代电池产品正层出不穷。目前，韩国电池行业的强项在于高镍三元锂电池，日本企业在固态电池研发方面处于领先地位。
但报道也认为，这种电池的研发目前仍处于早期阶段，不会对现有电池产品构成重要威胁。韩国业内人士预计，全固态电池进入商业化还有较长时间，到2035年电动车全固态电池的市场渗透率预计不会超过15%。
中国研究机构真锂研究首席分析师墨柯27日对《环球时报》记者表示，电池技术想要取得根本性的突破，关键是看相关材料的研究。在电池材料领域，日本的实力不可小觑，而且总体上领先中国和韩国，丰田的最新动向应引起国内企业的重视。目前宁德时代等中国电池企业的技术优势建立在现有液态锂电池产品的基础上，对于革命性的新电池技术，相比日本企业可能并不占优势。目前固态电池还有很多技术关需要突破，甚至需要8年至10年才能看到成果，中日韩三国的电池企业都在努力攻关。
墨柯表示，中国电池企业优势在于能够利用技术和产能降低量产成本，在竞争中迅速占据市场。这种优势目前是日韩企业不可比拟的。（环球时报驻韩国特约记者 丁玲 环球时报特约记者 高莘 宋毅）
以往拥有的，不要忘记；已经得到的，更要珍惜；属于自我的，不要放下；已经失去的，留着回忆；想要得到的，必须努力；但最重要的，是好好爱惜自我。我们没有理由说辛苦，为自己喜欢的事情坚持，为坚持的事情努力，看到自己的进步，其实是件很幸福的事。也正因为这些辛苦，才让人察觉白驹过隙，才知道自己没有浪费光阴。要记得，生命极短。短到，用来做自己喜欢的事情，都不够；更不要说用来犹豫，以及妥协——尤其是，妥协给那些——你自己都清楚“这只是妥协”的东西。平凡铸就伟大，英雄来自人民。每一份伟大的成就，无不立足于平凡的岗位和工作；每一段不凡的人生，无不依托于平凡的日积月累。如果你还可以努力可以付出，就不要轻言停止和放弃。在你停止努力的那一刻之前，一切都还没有什么真正的结果。希望我们都可以做到像黄永玉先生写的那样：“明确的爱，直接的厌恶，真诚的喜欢，站在太阳下的坦荡，大声无愧地称赞自己。”
永远相信自己，忠实于自己灵魂深处的真实想法就是良好的品格的核心，不会轻易地被外来的意见或事件所干扰，也不会随便因为那些所谓的正确思想而改变自己的立场。青春正能量，岁月蹉跎，不去珍惜，它只会荒废，一旦如拾珍宝般去爱它，它一定会给予你最青春正能量的回应。我愿为每一个“偷回忆”的人欢呼，我愿奉献给每一个与时间赛跑的人。那些在别人看不见的地方也自律的人，真的连老天都不忍辜负。请相信：在暗处执着生长，终有一日馥郁传香。每个人都有一段坎坷而难熬的时光，那段时光付出了很多努力，但却依然得不到结果，这样的日子我们把它叫做扎根。
永远相信自己，忠实于自己灵魂深处的真实想法就是良好的品格的核心，不会轻易地被外来的意见或事件所干扰，也不会随便因为那些所谓的正确思想而改变自己的立场。青春正能量，岁月蹉跎，不去珍惜，它只会荒废，一旦如拾珍宝般去爱它，它一定会给予你最青春正能量的回应。我愿为每一个“偷回忆”的人欢呼，我愿奉献给每一个与时间赛跑的人。那些在别人看不见的地方也自律的人，真的连老天都不忍辜负。请相信：在暗处执着生长，终有一日馥郁传香。每个人都有一段坎坷而难熬的时光，那段时光付出了很多努力，但却依然得不到结果，这样的日子我们把它叫做扎根。
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