希望世界上更多友爱
狗狗是人类最忠诚的朋友
这么多年的流传话语
为什么只因个例就这么极端
不断迫害这些幼小的生灵
流浪动物被主人抛弃已经是不幸中的不幸
我们难道不应该用自己的爱心去呵护他们受伤的心灵吗
我真的不懂
这些人是怎么下得去手的
生而为人
站在食物链的顶端
难道不应该用更加宽阔的胸怀包容世界吗
每当看到捕杀或者虐待的新闻
我都很痛心
他们也是生命啊
他们也会疼也会怕
他们不知道自己做错了什么要一次次面对伤害
其实哪怪他们呢
都是这社会对他们不公罢了
狗狗是人类最忠诚的朋友
这么多年的流传话语
为什么只因个例就这么极端
不断迫害这些幼小的生灵
流浪动物被主人抛弃已经是不幸中的不幸
我们难道不应该用自己的爱心去呵护他们受伤的心灵吗
我真的不懂
这些人是怎么下得去手的
生而为人
站在食物链的顶端
难道不应该用更加宽阔的胸怀包容世界吗
每当看到捕杀或者虐待的新闻
我都很痛心
他们也是生命啊
他们也会疼也会怕
他们不知道自己做错了什么要一次次面对伤害
其实哪怪他们呢
都是这社会对他们不公罢了
博物馆巡礼｜苏州漕运展示馆：以漕运船只为背景 传承和展现古代漕运文化的魅力
“号”外的话
博物馆，是岁月的沉淀，历史的珍藏。是时间长河里闪亮的珍珠。
大运河沿线城市博物馆，不仅是运河城市最重要的无形财富，而且它们还留着共同的自然与人文的印迹：运河。
大运河城市博物馆里，每一件藏品，每一册资料，每一幅图画，都无言叙述曾经的辉煌、不凡的过往。它如同滴水，折射那个时代最真实的太阳。
走近它们，感受到的是厚重的自豪与认同。
走进它们，触摸到的是满满的自信和骄傲。
位于世界文化遗产京杭大运河畔的苏州枫桥景区，以寒山古寺、枫桥、铁铃关、枫桥古镇、古运河“五古”著称。隋朝时运河一经开凿，枫桥就成了江浙两省北向水运通道的驿站，商贾繁华，舟楫不断。位于枫桥景区内的苏州漕运展示馆利用幻影成像等技术，再现了枫桥的漕运盛况。漕运展示馆的大门两侧有一副对联：“输粮运豆漕舫无不汇枫斛，送往迎来驿站大都凭泾河”，足以可见枫桥在旧时漕运中的地位。
苏州漕运展示馆原名枫桥史迹史料陈列馆，1990年8月26日正式开馆，建筑面积1393平方米。展示馆共有三进四个展室，分为四个主题，即“漕运”的起源与形成，“漕运”与大运河，“漕运”的交运过程，“漕运”与苏州。展示馆致力于传承和展现古代漕运文化的魅力。这里，丰富的文物、历史文献和多媒体展示手段，生动地描绘出苏州漕运的成长历程和曾经的繁荣景象。
展示馆的布局设计独具匠心，以一艘壮观的漕运船只作为背景，巧妙地将展厅分为上下两层。一踏入展馆，你的目光便被这个巨大的古代船只模型所吸引，它是按照实际比例精心制作的，让人仿佛置身于古代的运河之中。
第一展室
展示的是漕运的起源与形成。漕运是我国历史上一项重要的经济措施。用今天的话来说，它就是利用水道（河道和海道）调运粮食（主要是公粮）的一种专业运输。中国历代政府将征自田赋的部分粮食运往京师或其他指定地点，运送粮食的目的是供宫廷消费、百官俸禄、军饷支付和民食调剂。这种粮食称漕粮，漕粮的运输称漕运，方式有河运、水陆递运和海运三种。狭义的漕运仅指通过运河并沟通天然河道转运漕粮的河运而言。
第二展室
展示的是漕运与大运河。水上运输因为运载能力较强，在生产力低下、交通工具不够发达的古代备受重视，也是中国古代政治的重要基础。直至清朝末年漕运制度废除，漕运一直在中国粮食运输史上占据着重要的地位。
北起北京，南至杭州，全长1794公里的京杭大运河，一向为历代漕运要道。地处大运河的江南运河段的苏州，更因其农田水利耕织的发达与先进，成为全国上缴漕粮的主要地区之一。
第二室还陈列了一幅古典铜版画——《京杭大运河全途之重镇》，列示了京杭大运河沿途的一些经济重镇，例如两头的北京和杭州，途经通州、天津、沧州、德州、聊城、济宁、徐州、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州、湖州等历史名城。
第三展室
展示的是漕坊与运途，展示了漕运的交运过程、利弊，以及大型漕舫模型。明清驶于运河上的漕船大都是平底浅船，康熙年间曾确定漕船的尺寸，船面全长80尺，中间15尺，船底长59尺，栈深6尺，不过船的种类还是很多的，有头船漕舫、腰船、老堂船等，大概有四十来种。
展室的大型漕坊模型，是根据《古今图书集成》中的相关记载考证复制的。仓顶有船工使帆，船尾有舵工使舵，甲板两侧有船工用杆撑船，运丁站在甲板上指挥，舱内有厨子杂役正在忙碌，场景十分逼真。
这些模拟古代船只和船民生活的场景，让游客更加直观地了解古代漕运的生活和工作。这些逼真的场景再现了古代船民的生活和工作状态，让人仿佛置身于那个时代。游客们可以在这些场景中深入体验古代漕运的历史和文化，感受到那个时代的独特魅力和挑战。
第四展室
展示的是漕运与苏州。明清时期的枫桥是全国最大的米豆集散地，古谚云“打听枫桥价，买米不上当”，枫桥米市的“枫斛”成为全国度量器具的标准。枫桥横跨枫江，紧依运河，是古驿道的必经之地，江浙、安徽、江西、湖广的皇粮，都从这里中转京都。枫桥成为停泊各种漕船之泊地，南北舟车在此交汇、漕运繁忙。
古时政府在枫桥设有关卡，检查过往的船只。每晚苏州城门关闭，运河封航，桥边就停满了等待天亮过关的漕船。每当漕粮北运经过枫桥，就要将河道封锁起来，所以以前的枫桥被称为“封桥”。唐代诗人张继所作《枫桥夜泊》正是描述其停泊待旦时的场景。
这个展室里的仿全息摄影多媒体幻影成像《姑苏河运繁华录》，便向游客们展示了姑苏河运业之发达，枫桥古镇当年的繁华程度。
整个展示馆的设计独具匠心，让人仿佛置身于古代的运河之中，犹如穿越时空，领略古代苏州漕运的历史文明。在这里，你可以亲身体验到古代船民的生活场景和工作情景，感受他们的辛勤汗水和欢声笑语。这个展示馆不仅是一个历史的见证，更是一个文化的宝库，它为人们提供了一个深入了解中国传统文化的好去处。
（大运河新闻热线：18611735190）
来源：苏州生活号、苏州姑苏发布
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制作 曹宇
编校 延晨 徐蓉
一审 桂艳 张莉
二审 义富 肖东
三审 晖军
“号”外的话
博物馆，是岁月的沉淀，历史的珍藏。是时间长河里闪亮的珍珠。
大运河沿线城市博物馆，不仅是运河城市最重要的无形财富，而且它们还留着共同的自然与人文的印迹：运河。
大运河城市博物馆里，每一件藏品，每一册资料，每一幅图画，都无言叙述曾经的辉煌、不凡的过往。它如同滴水，折射那个时代最真实的太阳。
走近它们，感受到的是厚重的自豪与认同。
走进它们，触摸到的是满满的自信和骄傲。
位于世界文化遗产京杭大运河畔的苏州枫桥景区，以寒山古寺、枫桥、铁铃关、枫桥古镇、古运河“五古”著称。隋朝时运河一经开凿，枫桥就成了江浙两省北向水运通道的驿站，商贾繁华，舟楫不断。位于枫桥景区内的苏州漕运展示馆利用幻影成像等技术，再现了枫桥的漕运盛况。漕运展示馆的大门两侧有一副对联：“输粮运豆漕舫无不汇枫斛，送往迎来驿站大都凭泾河”，足以可见枫桥在旧时漕运中的地位。
苏州漕运展示馆原名枫桥史迹史料陈列馆，1990年8月26日正式开馆，建筑面积1393平方米。展示馆共有三进四个展室，分为四个主题，即“漕运”的起源与形成，“漕运”与大运河，“漕运”的交运过程，“漕运”与苏州。展示馆致力于传承和展现古代漕运文化的魅力。这里，丰富的文物、历史文献和多媒体展示手段，生动地描绘出苏州漕运的成长历程和曾经的繁荣景象。
展示馆的布局设计独具匠心，以一艘壮观的漕运船只作为背景，巧妙地将展厅分为上下两层。一踏入展馆，你的目光便被这个巨大的古代船只模型所吸引，它是按照实际比例精心制作的，让人仿佛置身于古代的运河之中。
第一展室
展示的是漕运的起源与形成。漕运是我国历史上一项重要的经济措施。用今天的话来说，它就是利用水道（河道和海道）调运粮食（主要是公粮）的一种专业运输。中国历代政府将征自田赋的部分粮食运往京师或其他指定地点，运送粮食的目的是供宫廷消费、百官俸禄、军饷支付和民食调剂。这种粮食称漕粮，漕粮的运输称漕运，方式有河运、水陆递运和海运三种。狭义的漕运仅指通过运河并沟通天然河道转运漕粮的河运而言。
第二展室
展示的是漕运与大运河。水上运输因为运载能力较强，在生产力低下、交通工具不够发达的古代备受重视，也是中国古代政治的重要基础。直至清朝末年漕运制度废除，漕运一直在中国粮食运输史上占据着重要的地位。
北起北京，南至杭州，全长1794公里的京杭大运河，一向为历代漕运要道。地处大运河的江南运河段的苏州，更因其农田水利耕织的发达与先进，成为全国上缴漕粮的主要地区之一。
第二室还陈列了一幅古典铜版画——《京杭大运河全途之重镇》，列示了京杭大运河沿途的一些经济重镇，例如两头的北京和杭州，途经通州、天津、沧州、德州、聊城、济宁、徐州、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州、湖州等历史名城。
第三展室
展示的是漕坊与运途，展示了漕运的交运过程、利弊，以及大型漕舫模型。明清驶于运河上的漕船大都是平底浅船，康熙年间曾确定漕船的尺寸，船面全长80尺，中间15尺，船底长59尺，栈深6尺，不过船的种类还是很多的，有头船漕舫、腰船、老堂船等，大概有四十来种。
展室的大型漕坊模型，是根据《古今图书集成》中的相关记载考证复制的。仓顶有船工使帆，船尾有舵工使舵，甲板两侧有船工用杆撑船，运丁站在甲板上指挥，舱内有厨子杂役正在忙碌，场景十分逼真。
这些模拟古代船只和船民生活的场景，让游客更加直观地了解古代漕运的生活和工作。这些逼真的场景再现了古代船民的生活和工作状态，让人仿佛置身于那个时代。游客们可以在这些场景中深入体验古代漕运的历史和文化，感受到那个时代的独特魅力和挑战。
第四展室
展示的是漕运与苏州。明清时期的枫桥是全国最大的米豆集散地，古谚云“打听枫桥价，买米不上当”，枫桥米市的“枫斛”成为全国度量器具的标准。枫桥横跨枫江，紧依运河，是古驿道的必经之地，江浙、安徽、江西、湖广的皇粮，都从这里中转京都。枫桥成为停泊各种漕船之泊地，南北舟车在此交汇、漕运繁忙。
古时政府在枫桥设有关卡，检查过往的船只。每晚苏州城门关闭，运河封航，桥边就停满了等待天亮过关的漕船。每当漕粮北运经过枫桥，就要将河道封锁起来，所以以前的枫桥被称为“封桥”。唐代诗人张继所作《枫桥夜泊》正是描述其停泊待旦时的场景。
这个展室里的仿全息摄影多媒体幻影成像《姑苏河运繁华录》，便向游客们展示了姑苏河运业之发达，枫桥古镇当年的繁华程度。
整个展示馆的设计独具匠心，让人仿佛置身于古代的运河之中，犹如穿越时空，领略古代苏州漕运的历史文明。在这里，你可以亲身体验到古代船民的生活场景和工作情景，感受他们的辛勤汗水和欢声笑语。这个展示馆不仅是一个历史的见证，更是一个文化的宝库，它为人们提供了一个深入了解中国传统文化的好去处。
（大运河新闻热线：18611735190）
来源：苏州生活号、苏州姑苏发布
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制作 曹宇
编校 延晨 徐蓉
一审 桂艳 张莉
二审 义富 肖东
三审 晖军
每当市场冰点，不仅卖房人痛苦，部分购房者也异常难受。
昨天听到有位读者说，他去年底买的深圳房子，当时价格是小区里最低的一套，楼层和户型都挺满意。但是最近看到小区同户型又出来一套价格更低的笋盘，心里怪不是滋味的，担心后面房价还要往下掉。
平心而论，几百万上千万买来的房子，即便是刚需自住，也完全没办法做到对房价视若无睹。
但对准业主来说，过分关注房价短期涨跌，更多只会给自己增添没必要的烦恼。
主要在于，房价涨涨跌跌是市场规律，幻想抄在最底部，现实中根本就不可能实现。哪怕有，也是巧合。因为绝对的底部只存在于统计数据里。
换个角度，能够在一个相对的底部买入真正优质笋盘，也并非一件容易事。
因为真正的优质笋盘，大家都想要，不仅成交周期短，有些甚至没有流入市场就被内部消化了。
所以，买房比较科学的做法就是：买定离手前，结合自身需求，通过专业的选筹，在能力范围内，以当下笋盘价买到可穿越周期的房子。买定离手后，就以平常心去持有这些优质资产，至少把时间周期拉长到五年。
昨天听到有位读者说，他去年底买的深圳房子，当时价格是小区里最低的一套，楼层和户型都挺满意。但是最近看到小区同户型又出来一套价格更低的笋盘，心里怪不是滋味的，担心后面房价还要往下掉。
平心而论，几百万上千万买来的房子，即便是刚需自住，也完全没办法做到对房价视若无睹。
但对准业主来说，过分关注房价短期涨跌，更多只会给自己增添没必要的烦恼。
主要在于，房价涨涨跌跌是市场规律，幻想抄在最底部，现实中根本就不可能实现。哪怕有，也是巧合。因为绝对的底部只存在于统计数据里。
换个角度，能够在一个相对的底部买入真正优质笋盘，也并非一件容易事。
因为真正的优质笋盘，大家都想要，不仅成交周期短，有些甚至没有流入市场就被内部消化了。
所以，买房比较科学的做法就是：买定离手前，结合自身需求，通过专业的选筹，在能力范围内，以当下笋盘价买到可穿越周期的房子。买定离手后，就以平常心去持有这些优质资产，至少把时间周期拉长到五年。
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