一个白天没关注OW,情节变化这么快么?我现在有点懵……
中韩两个种子选手原本预计在决赛碰面,现在美国队输了沙特之后,就突然变了中韩要在半决赛碰面了?

我现在有三种理解,不知道是哪样?
1. 暴雪给中国队的秩序册跟其他国家代表队的不一样吗?导致中国队全员之前一直以为决赛前碰不到韩国队,故意让中国队按照错误的思路备战,直到今天瞒不过去露馅了。这未免也太离谱了吧……那这岂不是故意欺骗?
2. 暴雪之前给中国队的秩序册后来发生了变动,没有及时通知中国队,导致领队和队员都不知情?那这是很严重的工作失误!
3. 暴雪之前给各个队伍的秩序册是一个版本,临时又修改了分组?那这影响也太大了吧,这直接会影响至少一半的队伍的赛程啊,不仅是中国队。

我有个想法:中国队的管理人员能不能把手里的秩序册的分组相关规则(如果有树形图最好)直接贴出来,然后联络其他受影响的队伍,在国外的社交平台上集体曝光这件事(例如推、reddit)。

虽然不一定能改变分组(就像杭州队季中赛),但是一可以让国内外所有OW人员都认识到暴雪的错误行径,二是能让国内外的OW人员和观众都了解到中国队所遭受到的不公待遇。

不要认为改变不了分组做这些就是没用的;不要认为反正怎么都要打韩国队所以无所谓;不要认为只要我们蒙着头好好打,取得好成绩,就能打暴雪的脸。

从决赛碰到韩国队到半决赛碰到韩国队,怎么能说无所谓?杭州队季后赛亚军的实力却只能拿季军,也是无所谓吗?

我们有个特点,一向是做的太多,说的太少。受了委屈,打得好了,人家却不知道,还觉得我们多事。

沉默只会迎来忽视,忍气吞声只会继续遭受不公!

杭州队季中赛季后赛不公平分组的记忆还未冷却,世界杯赛场又要梅开三度?

他们觉得我们好欺负,觉得可以这样一而再、再而三地突破底线、打压中国队。那我们也没什么好客气的。正好现在OWL也要没了,CNOW就更没什么好顾虑的!
(推上已经有不少人在支持中国队了,我们并不孤单!图4)

更何况这次分组问题影响了至少一半的队伍,得道多助,失道寡助,中国队联络他们,贴出证据,站出来,必定一呼百应!

这一次,不一样!

#2023守望先锋世界杯##OWWC2023#

11.1周三老汪收评:用“假阴线”来作为“开门红”,什么意思?
十月再见,十一月你好!
今日两市迎来分化,大盘指迎来开门红,微涨4个点,收于3023点,深成指、创业板均缩量微跌。不过指数这次的开门红略显尴尬,收了根“假阳线”,何为假阳线,这里科普一下,在市场上,股价比昨天收盘价高,但没有收阳线,称之为“假阳”,反之则为“假阴”。量能3471亿,继续维持平量水平。
板块方面,存储芯片、超导、大消费和医药类继续领涨,汽车及零部件概念超跌反弹。
宁王27日董事长提议,昨日正式公告,公司拟以20亿元-30亿元回购股份,用于实施股权激励计划或员工持股计划,带动新能源车和服务行业反弹,达到我们昨天说的电池类跌幅空间不大的预期,同时也辟谣了市场相关大跳水的传闻,像潍柴、北汽、德赛、宁德等虽然涨的不多,但韧性十足。另外尤其像一些既有新能源又有芯片的公司,像天龙、超讯、正威等均拉出涨停来。
第二个就是大消费,茅台涨价,推动“茅老五”概念上涨,这方面,我在昨天收评里强调过大消费的机会,今天验证,这里不作过多强调。
第三方面就是国内外自贸区和“一带一路”的推进。随着新疆自贸实验区的形成,目前成建制的自贸区和自贸实验区已达20个,比较有代表性的像:福建、广东、上海、天津、海南、黑龙江和中韩这七个自贸区,较为大家熟知。
那“一带一路”指的就是是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”,目前中国与150多个国家、30多个国际组织签署了230多份共建“一带一路”合作文件,目的不言而喻,就是推动和拓展经济增长。
希望广大投资者眼界要放宽点,要想做短线,就是从风口中去找寻机会,要想做价值投资,那必须要有耐心,毕竟目前还不是时候,等市场正式启稳时还去做,起码大盘要突破3150的颈线位吧,建议3150下方,继续小仓位做短线。
最后,要提醒一下,今天市场分化,很可能跟明天零晨的美联储议息会议有关,另一方面就是周五晚间美国的非农数据。
特别是明天的议息会议,虽然市场普遍预期是不加息,但老美的心如海底针,谁也摸不透,刚走了一个特不靠谱总统,又来了一个出尔反尔的拜老头,反正都不怎么友好,明天黑不黑周四,就看他了。

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日本押宝全固态电池,寻求“跨界联合”挽回局面,赶超中韩?

全固态电池被认为是应用在下一代电动车上的动力电池,吸引世界多国车企的参与研究,其中包括大众、宝马、奔驰等欧洲车企以及比亚迪、蔚来、广汽等中国车企。与目前电动车广泛采用的液态电解质电池相比,固态电池充电更快、续航里程更长,安全性和寿命也有所提高。

值得注意的是,宁德时代、比亚迪和LG、SK等中韩企业的主力产品三元锂电池和磷酸铁锂电池均属于液态电解质电池。日媒认为,若能以低成本实现全固态电池的量产,全球电动车市场的势力范围将有可能被重新划分。

日本《每日新闻》援引长期从事下一代电池材料研究的大阪公立大学副教授作田敦的分析称,在全固态电池研发方面,日本拥有高度集中的相关企业,以及强大的人才培养体系。为了保持领先地位,日本需要在这一领域继续加大投资力度。25日开幕的东京车展上,本土作战的日本车企纷纷公布旗下最新纯电车型,大有在这一赛道上重新出发的姿态。然而,更令业界关注的消息来自车展前夕。丰田汽车与日本石油化工企业出光兴产10月12日宣布,双方将合作量产面向电动车的“全固态电池”,目标是在2027年至2028年实现“全固态电池”的量产实用化。丰田汽车与出光兴产进行合作被认为意在为“下一代电池革命”提前抢占主导地位。

日本两家企业宣布在新一代电池研发上的联合引起了韩国的关注。韩国《今日事实》26日报道称,在高能量高密度电池的研究赛道上,新一代电池产品正层出不穷。目前,韩国电池行业的强项在于高镍三元锂电池。

中国研究机构真锂研究首席分析师墨柯27日对《环球时报》记者表示,电池技术想要取得根本性的突破,关键是看相关材料的研究。目前宁德时代等中国电池企业的技术优势建立在现有液态锂电池产品的基础上,对于革命性的新电池技术,相比日本企业可能并不占优势。目前固态电池还有很多技术关需要突破,甚至需要8年至10年才能看到成果,中日韩三国的电池企业都在努力攻关。墨柯表示,中国电池企业优势在于能够利用技术和产能降低量产成本,在竞争中迅速占据市场。这种优势目前是日韩企业不可比拟的。


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