会员礼里面的香皂来自一家donggubat的企业
donggubat是一家社会企业 由弘益大学的四名学生创办 旨在帮助有发育障碍的人 这个组织把这些年轻人聚集在屋顶的一块田里做农活 该公司的目标是通过在城市的农田里和残疾人一起种植农作物来提高残疾人的社交能力
在donggubat的32名全职员工中 有20名是残疾人
残疾员工比例高的原因在于企业的管理原则 即公司每月销售额每增加400万韩元(合3,304美元) 就雇佣一名全职残疾员工
Noh 说:“公司一开始的目标是为障碍者提供工作场所，所以我们决定根据销售额的增长雇用(他们)。”
他还说 公司计划到今年年底将残疾员工人数增加到30人
用心做公益的阿歌手呐[good][good][作揖][鲜花]
©️erlinzhang
donggubat是一家社会企业 由弘益大学的四名学生创办 旨在帮助有发育障碍的人 这个组织把这些年轻人聚集在屋顶的一块田里做农活 该公司的目标是通过在城市的农田里和残疾人一起种植农作物来提高残疾人的社交能力
在donggubat的32名全职员工中 有20名是残疾人
残疾员工比例高的原因在于企业的管理原则 即公司每月销售额每增加400万韩元(合3,304美元) 就雇佣一名全职残疾员工
Noh 说:“公司一开始的目标是为障碍者提供工作场所，所以我们决定根据销售额的增长雇用(他们)。”
他还说 公司计划到今年年底将残疾员工人数增加到30人
用心做公益的阿歌手呐[good][good][作揖][鲜花]
©️erlinzhang
【零式之后，二战日军为何没有优秀的舰载战斗机了？】
1941年太平洋战争爆发时，日本海军航空兵的零式战斗机的机动性能优越，在美英等盟国中制造了「零战恐慌」，以至于一段时期内美军不鼓励飞行员与零战进行一对一狗斗。
随着战争进行，美国针对性研发的新式舰载战斗机相继服役，逐渐找回并形成了对零式的优势，日军的后续机型却日渐乏力，老迈的零战一直服役到战争结束，不得不以「神风」的方式谢幕，那么，什么原因导致日本海航战斗机的后继无人呢？
后续研发一波三折
早在1940年零战还未投入太平洋战场时，敏感的堀越二郎就意识到当时各国军用飞机技术正在跃进之中，零战的各项技术指标开始逐步落后于先进国家，需要研发改进型或后续机型，但零战在设计之初就已经将改进空间挖掘殆尽，因此，设计新机型就非常重要。
与敏锐的设计师相比，日本军部对于零战亮眼的数据，以及在开战后惊人的战果颇为自信。对于需要投入人力物力研发新机型并不上心。1942年，面临美军F4F野猫战斗机针对性的空战战术，以及美军研发新式战斗机的压力之下，才在1942年7月下达了新型战斗机的研发指令。
零战后继机型的设计，仍然由其制造厂三菱公司负责，堀越二郎仍然担任主设计。这款被军部寄予厚望的战斗机就是A7M「烈风」，但日本军部强制要求安装的中岛「誉」22星型发动机性能无法达到要求，初期的烈风高空性能非常糟糕，导致该项目到1944年暂停。
在换装三菱自产的新式引擎后，该项目才起死回生，但时间已是1944年10月了，美军的F6F地狱猫战斗机等已经批量出现在前线。
烈风的研制进度异常缓慢，迟至1944年底试飞定型之后，却因为东海大地震导致名古屋地区飞机制造业基地受损，无法量产。
事实上，此时的日本海军已经失去了航母作战能力，海军航空兵已沦为岸基部队，烈风即使能够量产，也只能作为岸基战斗机使用，用于拦截频繁光临日本本土的美军重型轰炸机编队。
捉襟见肘的生产能力
在太平洋战争开战时，日本海军航空兵仅拥有300余架零战，其中还有相当一部分是岸基型号。在空袭珍珠港这一堵上日本国运之战的行动中，随航母编队出征的零战也仅有70余架，很多二线部队和海岛守备部队，还在使用已过时的96舰战。开战之初的日本海军，应该更操心如何生产更多的零式战斗机，而不是如何研发后续机型。
日本海军航空兵舰载战斗机在设计上优秀，但生产环节却无法做到西方国家的分工合作。
日本财阀企业缺乏整合，日本海航后续机型研发也受制于此，比如当名古屋生产基地受损之后，烈风的生产就无以为继了。
此外，日本海陆军不和导致的资源浪费和重复建设，也大大削弱了日本海航战斗机的生产能力。数量稀少，种类繁多，也导致这些机型都不如零战有名。
如为了应对美军空中轰炸研发的局地战斗机「雷电」，就在功能上和日本陆航的二式「钟馗」战斗机高度重合，但数量不足500余架。这种飞机与日本海航常用的轻巧机型不同，强化了生存能力后，不同的机体操控感，让海航飞行员非常不适应。
整个二战期间，日本海陆军总共生产了6万余架飞机，却要用于广阔的东亚战场和太平洋战场，除了零战生产数量过万之外，日本海航再也没有生产数量能够与之比拟的机型。考虑到整个二战期间日本海军研发了50多种飞机，这些种类繁多的机型，既造成了严重的资源浪费，给后勤整备带来了巨大压力。
水平低劣的飞行员
在太平洋战争前期，日本海航拥有一批当时世界上比较拔尖的精英飞行员。日本海航飞行员走的是精兵路线，并经历了战争洗礼，对于飞机性能和技战术水平有更深的理解，因此在一开始的交锋中，零战创造了诸多空战记录，也间接导致了「零战恐慌」。
这种优势并没有保持很久，伴随着中途岛海战失利和随后在以瓜岛战役中的持续消耗，日本海航的精英飞行员损失殆尽，补充进来的年轻飞行员受制于航空燃油限制，几乎没有多少训练和实战历练。
再加上美军对零战弱点的研究，和一批如F4U海盗、F6F地狱猫高性能飞机的投入使用，都使得日本海航的技战术优势快速消亡，进而导致了「马里亚纳猎火鸡」。
战争后期，日本海航确实也投入了几种先进机型，比如采用水上战斗机重新研制的紫电改战斗机。在战争后期主要装备了日本海航的精英部队343海军航空联队。
由于聚集了当时日本海航仅存的精英飞行员，紫电改在国土防空战中取得了一定战果，并且给美军留下了深刻印象，以至于紫电改被誉为日本海航「最好的战斗机」。然而此时的日本已经在垂死挣扎阶段，紫电改的表现也不过是回光返照。
除中国之外的二战主要参战国中，日本的工业基础较薄弱，虽然在一批优秀设计师和机缘巧合之下，研发出了类似于零战这样优秀的机型，但在整体国力悬殊的对比之中，无法应对战争时期快速的技术升级。开战之初性能优异的零战最终只能沦为「神风特攻机」。
（冷热军事史）#不止飞行# #航空那些事儿# #战斗机#
1941年太平洋战争爆发时，日本海军航空兵的零式战斗机的机动性能优越，在美英等盟国中制造了「零战恐慌」，以至于一段时期内美军不鼓励飞行员与零战进行一对一狗斗。
随着战争进行，美国针对性研发的新式舰载战斗机相继服役，逐渐找回并形成了对零式的优势，日军的后续机型却日渐乏力，老迈的零战一直服役到战争结束，不得不以「神风」的方式谢幕，那么，什么原因导致日本海航战斗机的后继无人呢？
后续研发一波三折
早在1940年零战还未投入太平洋战场时，敏感的堀越二郎就意识到当时各国军用飞机技术正在跃进之中，零战的各项技术指标开始逐步落后于先进国家，需要研发改进型或后续机型，但零战在设计之初就已经将改进空间挖掘殆尽，因此，设计新机型就非常重要。
与敏锐的设计师相比，日本军部对于零战亮眼的数据，以及在开战后惊人的战果颇为自信。对于需要投入人力物力研发新机型并不上心。1942年，面临美军F4F野猫战斗机针对性的空战战术，以及美军研发新式战斗机的压力之下，才在1942年7月下达了新型战斗机的研发指令。
零战后继机型的设计，仍然由其制造厂三菱公司负责，堀越二郎仍然担任主设计。这款被军部寄予厚望的战斗机就是A7M「烈风」，但日本军部强制要求安装的中岛「誉」22星型发动机性能无法达到要求，初期的烈风高空性能非常糟糕，导致该项目到1944年暂停。
在换装三菱自产的新式引擎后，该项目才起死回生，但时间已是1944年10月了，美军的F6F地狱猫战斗机等已经批量出现在前线。
烈风的研制进度异常缓慢，迟至1944年底试飞定型之后，却因为东海大地震导致名古屋地区飞机制造业基地受损，无法量产。
事实上，此时的日本海军已经失去了航母作战能力，海军航空兵已沦为岸基部队，烈风即使能够量产，也只能作为岸基战斗机使用，用于拦截频繁光临日本本土的美军重型轰炸机编队。
捉襟见肘的生产能力
在太平洋战争开战时，日本海军航空兵仅拥有300余架零战，其中还有相当一部分是岸基型号。在空袭珍珠港这一堵上日本国运之战的行动中，随航母编队出征的零战也仅有70余架，很多二线部队和海岛守备部队，还在使用已过时的96舰战。开战之初的日本海军，应该更操心如何生产更多的零式战斗机，而不是如何研发后续机型。
日本海军航空兵舰载战斗机在设计上优秀，但生产环节却无法做到西方国家的分工合作。
日本财阀企业缺乏整合，日本海航后续机型研发也受制于此，比如当名古屋生产基地受损之后，烈风的生产就无以为继了。
此外，日本海陆军不和导致的资源浪费和重复建设，也大大削弱了日本海航战斗机的生产能力。数量稀少，种类繁多，也导致这些机型都不如零战有名。
如为了应对美军空中轰炸研发的局地战斗机「雷电」，就在功能上和日本陆航的二式「钟馗」战斗机高度重合，但数量不足500余架。这种飞机与日本海航常用的轻巧机型不同，强化了生存能力后，不同的机体操控感，让海航飞行员非常不适应。
整个二战期间，日本海陆军总共生产了6万余架飞机，却要用于广阔的东亚战场和太平洋战场，除了零战生产数量过万之外，日本海航再也没有生产数量能够与之比拟的机型。考虑到整个二战期间日本海军研发了50多种飞机，这些种类繁多的机型，既造成了严重的资源浪费，给后勤整备带来了巨大压力。
水平低劣的飞行员
在太平洋战争前期，日本海航拥有一批当时世界上比较拔尖的精英飞行员。日本海航飞行员走的是精兵路线，并经历了战争洗礼，对于飞机性能和技战术水平有更深的理解，因此在一开始的交锋中，零战创造了诸多空战记录，也间接导致了「零战恐慌」。
这种优势并没有保持很久，伴随着中途岛海战失利和随后在以瓜岛战役中的持续消耗，日本海航的精英飞行员损失殆尽，补充进来的年轻飞行员受制于航空燃油限制，几乎没有多少训练和实战历练。
再加上美军对零战弱点的研究，和一批如F4U海盗、F6F地狱猫高性能飞机的投入使用，都使得日本海航的技战术优势快速消亡，进而导致了「马里亚纳猎火鸡」。
战争后期，日本海航确实也投入了几种先进机型，比如采用水上战斗机重新研制的紫电改战斗机。在战争后期主要装备了日本海航的精英部队343海军航空联队。
由于聚集了当时日本海航仅存的精英飞行员，紫电改在国土防空战中取得了一定战果，并且给美军留下了深刻印象，以至于紫电改被誉为日本海航「最好的战斗机」。然而此时的日本已经在垂死挣扎阶段，紫电改的表现也不过是回光返照。
除中国之外的二战主要参战国中，日本的工业基础较薄弱，虽然在一批优秀设计师和机缘巧合之下，研发出了类似于零战这样优秀的机型，但在整体国力悬殊的对比之中，无法应对战争时期快速的技术升级。开战之初性能优异的零战最终只能沦为「神风特攻机」。
（冷热军事史）#不止飞行# #航空那些事儿# #战斗机#
大家可以在我微博搜一搜“王员外”
我对他其实是很好的，虽然我经常骂他
但那都是出于慈父对好儿砸的满满的爱
看他太蠢了，不忍心让这个年轻人在歪路上越走越远
三番五次想要用爱唤醒他，想把他救回来
可惜啊，阿跪身边聚集了一群JIAN货害人精
包括他的粉丝在内，迷惑了阿跪
让他在一片捧杀中最终走向了灭亡
真的，我就差用尽毕生所学了
还是没给救回来
崔老师不是一个合格老师
王员外平安……
我对他其实是很好的，虽然我经常骂他
但那都是出于慈父对好儿砸的满满的爱
看他太蠢了，不忍心让这个年轻人在歪路上越走越远
三番五次想要用爱唤醒他，想把他救回来
可惜啊，阿跪身边聚集了一群JIAN货害人精
包括他的粉丝在内，迷惑了阿跪
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真的，我就差用尽毕生所学了
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崔老师不是一个合格老师
王员外平安……
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