沈阳重度残疾人医保“免申即享”
今年，辽宁省沈阳市残联推出重度残疾人医疗保险“免申请”直接享受政府医疗保障全额补助举措，目前已在沈阳全面落实，覆盖近4.7万名重度残疾人。沈阳市残联还会同相关部门印发通知，形成长效机制。
沈阳市残联在市残疾人综合服务平台采集重度残疾人信息，通过市数据共享交换平台按月向市医保经办机构传送数据，由市医保经办机构落实居民医保待遇。社会保障卡制作完成后，再由各区县（市）残疾人工作专职干事（委员）发放到重度残疾人手中，无需重度残疾人前往办理。
“‘免申即享’打通了服务残疾人的‘最后一米’，进一步完善了残疾人社会保障制度和关爱服务体系。”沈阳市残联党组书记、理事长刘文表示。
今年以来，沈阳市残联谋划实施10件惠残助残实事。深耕“互联网+残疾人就业”，实施视障人士出行“畅通工程”，将高频服务事项集成“扶残助残一件事”一次性并联办理……沈阳市残联找准残疾人关切痛点，会同有关部门疏通政策堵点，让残疾人感受到更多社会温暖。
转载自 人民网
今年，辽宁省沈阳市残联推出重度残疾人医疗保险“免申请”直接享受政府医疗保障全额补助举措，目前已在沈阳全面落实，覆盖近4.7万名重度残疾人。沈阳市残联还会同相关部门印发通知，形成长效机制。
沈阳市残联在市残疾人综合服务平台采集重度残疾人信息，通过市数据共享交换平台按月向市医保经办机构传送数据，由市医保经办机构落实居民医保待遇。社会保障卡制作完成后，再由各区县（市）残疾人工作专职干事（委员）发放到重度残疾人手中，无需重度残疾人前往办理。
“‘免申即享’打通了服务残疾人的‘最后一米’，进一步完善了残疾人社会保障制度和关爱服务体系。”沈阳市残联党组书记、理事长刘文表示。
今年以来，沈阳市残联谋划实施10件惠残助残实事。深耕“互联网+残疾人就业”，实施视障人士出行“畅通工程”，将高频服务事项集成“扶残助残一件事”一次性并联办理……沈阳市残联找准残疾人关切痛点，会同有关部门疏通政策堵点，让残疾人感受到更多社会温暖。
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今日话题：在当代社会中，老年人的困境是什么？ #空巢老人##老年人如何应对数字时代的困境#
农村老人和城市老人虽然都面临着老年生活的种种挑战，但由于生活环境、经济条件、文化背景等因素的差异，他们所面临的困境也有所不同。
农村老人
1. 医疗资源不足
农村地区通常医疗资源稀缺，医疗设施落后，老人在生病时难以得到及时有效的治疗。
2. 经济困难
农村老人往往依赖土地和农业生产为生，收入较低，生活条件较差。
3. 子女外出务工
随着农村劳动力向城市转移，许多农村老人的子女都外出务工，他们在家中独自生活，缺乏照料和陪伴。
4. 文化和教育水平较低
农村地区的文化和教育水平普遍较低，老人的文化需求难以得到满足，他们在使用现代通讯工具和获取信息方面也存在困难。
5. 生活服务不便
农村地区交通不便，公共服务设施不完善，老人出行困难，获取日常生活服务也不便利。
城市老人
1. 社会孤立
虽然城市老人生活在人口密集的地区，但由于家庭关系疏远、邻里关系冷漠，他们很容易感到孤独和被社会遗弃。
2. 生活压力大
城市生活节奏快，生活成本高，一些没有稳定经济来源的老人可能会感到经济压力巨大。
3. 空巢现象严重
随着年轻一代为了工作或教育机会迁往其他城市，许多城市老人面临空巢问题，缺乏家庭的照顾和支持。
4. 健康问题突出
城市环境污染严重，加上生活节奏快，饮食不规律等因素，城市老人面临较大的健康威胁。
5. 心理压力大
城市老人由于社会竞争激烈、社会价值观多元等因素，他们可能面临较大的心理压力，容易产生焦虑和抑郁的情绪。
总的来说，农村老人和城市老人各自面临着不同的困境和挑战，需要政府、社会和家庭共同努力，提供更多的支持和帮助，以改善他们的生活状况。
注：本文内容及图片均由惊蛰云AI自动生成。
农村老人和城市老人虽然都面临着老年生活的种种挑战，但由于生活环境、经济条件、文化背景等因素的差异，他们所面临的困境也有所不同。
农村老人
1. 医疗资源不足
农村地区通常医疗资源稀缺，医疗设施落后，老人在生病时难以得到及时有效的治疗。
2. 经济困难
农村老人往往依赖土地和农业生产为生，收入较低，生活条件较差。
3. 子女外出务工
随着农村劳动力向城市转移，许多农村老人的子女都外出务工，他们在家中独自生活，缺乏照料和陪伴。
4. 文化和教育水平较低
农村地区的文化和教育水平普遍较低，老人的文化需求难以得到满足，他们在使用现代通讯工具和获取信息方面也存在困难。
5. 生活服务不便
农村地区交通不便，公共服务设施不完善，老人出行困难，获取日常生活服务也不便利。
城市老人
1. 社会孤立
虽然城市老人生活在人口密集的地区，但由于家庭关系疏远、邻里关系冷漠，他们很容易感到孤独和被社会遗弃。
2. 生活压力大
城市生活节奏快，生活成本高，一些没有稳定经济来源的老人可能会感到经济压力巨大。
3. 空巢现象严重
随着年轻一代为了工作或教育机会迁往其他城市，许多城市老人面临空巢问题，缺乏家庭的照顾和支持。
4. 健康问题突出
城市环境污染严重，加上生活节奏快，饮食不规律等因素，城市老人面临较大的健康威胁。
5. 心理压力大
城市老人由于社会竞争激烈、社会价值观多元等因素，他们可能面临较大的心理压力，容易产生焦虑和抑郁的情绪。
总的来说，农村老人和城市老人各自面临着不同的困境和挑战，需要政府、社会和家庭共同努力，提供更多的支持和帮助，以改善他们的生活状况。
注：本文内容及图片均由惊蛰云AI自动生成。
【讲座回顾丨谈一谈#MaaS#的实现路径】10月27日，北京交通发展研究院与中国交通报社联合举办了“MaaS的创新发展和实现路径”线上讲座，近百位同行在线参与。本次活动由北京交通发展研究院特聘总工刘莹担任主讲人，分析了当前MaaS的全球实践、实现路径和发展趋势。
一、MaaS引领出行方向
2014年，欧洲首次提出MaaS（Mobility as a service）的概念，“出行即服务”自此启动了全球实践。此后，MaaS在全球进入大规模发展期，17个国家陆续推出了40余个MaaS平台。2019年7月，交通运输部印发《数字交通发展规划纲要》，提出倡导“出行即服务（MaaS）”理念，以数据衔接出行需求与服务资源，使出行成为一种按需获取的即时服务，让出行更简单。
近两年，北京、上海、广州等地已经开展了MaaS模式的深度应用和创新。北京于今年6月正式发布《北京MaaS2.0工作方案（2022-2025年）》，坚定不移地推动北京MaaS平台的理念升级、服务升级、模式升级，进一步完善由政府、交通企业、互联网企业、金融机构、科研机构合作共赢的MaaS生态圈。
2019年以来，中国城镇化率首次超过60%，城市规划迎来了新一轮的发展浪潮。高质量和可持续性成为城市发展的主旋律。与此同时，交通供给体系不断完善，包括轨道交通、公共汽车、网约车、共享单车等出行服务的不断涌现，显著提升了出行服务水平。随着信息化水平的不断提升，MaaS迎来了发展的机遇，各地倾向用MaaS作为整合出行资源的抓手以解决规划建设供给与出行者需求不匹配的问题。
在全球范围内，MaaS的实践可分为六个关键方向：联程规划、实时互动、一键预约、一码支付、低碳普惠和科技创新。其主要特征是通过出行场景与供给体系的系统化整合，为出行者出行提供多样化的解决方案，响应民众对于美好出行的向往。
二、“一体化服务”助力城市高质量发展
刘莹介绍，产品发展规律普遍会经历四个阶段，分别为产品验证期、规模化推广前期、市场选择期、全面覆盖期。而MaaS目前仍处于产品验证期，其发展需要政府明确政策支持，激励产业提升信心和创新能力。
从宏观层面分析MaaS的发展趋势，可以总结为三个大趋势。首先，MaaS就是出行者不断追求更良好出行体验的趋势。从“有服务”过渡到“体系化服务”进而升级到“精细化服务”和“一体化服务”。
其次，MaaS的创新迭代必然基于数智革命近20年的技术积累，科技驱动、经济驱动、人文动能，也是决定MaaS在当下出现和发展的时代推动力。因此有无数的空间和路径可以完成定制化需求、敏捷化供给、一体化服务。
最后，双碳目标赋予了MaaS可持续发展的高阶能量，未来城市交通的发展将伴随着城市结构优化、交通结构优化与能源结构优化。因此MaaS的发展将与低碳发展绑定更为紧密。
刘莹认为，MaaS的发展要进行生态组队，从供给到需求进行场景化“体验”，有规划地建设MaaS平台。“未来，随着基础设施不断完善、线下运力持续提升、线上信息高度共享，一体化出行平台会更加便捷、高效，城市绿色出行吸引力会逐步增加，从而实现提升绿色出行比例、缓解交通拥堵及实现交通降碳减污的目标。”刘莹说，“MaaS自身的发展迭代充满无限可能，更为城市交通发展带来更多可能性，使城市的发展实现高质量和可持续。”
（来源：中国交通报）
一、MaaS引领出行方向
2014年，欧洲首次提出MaaS（Mobility as a service）的概念，“出行即服务”自此启动了全球实践。此后，MaaS在全球进入大规模发展期，17个国家陆续推出了40余个MaaS平台。2019年7月，交通运输部印发《数字交通发展规划纲要》，提出倡导“出行即服务（MaaS）”理念，以数据衔接出行需求与服务资源，使出行成为一种按需获取的即时服务，让出行更简单。
近两年，北京、上海、广州等地已经开展了MaaS模式的深度应用和创新。北京于今年6月正式发布《北京MaaS2.0工作方案（2022-2025年）》，坚定不移地推动北京MaaS平台的理念升级、服务升级、模式升级，进一步完善由政府、交通企业、互联网企业、金融机构、科研机构合作共赢的MaaS生态圈。
2019年以来，中国城镇化率首次超过60%，城市规划迎来了新一轮的发展浪潮。高质量和可持续性成为城市发展的主旋律。与此同时，交通供给体系不断完善，包括轨道交通、公共汽车、网约车、共享单车等出行服务的不断涌现，显著提升了出行服务水平。随着信息化水平的不断提升，MaaS迎来了发展的机遇，各地倾向用MaaS作为整合出行资源的抓手以解决规划建设供给与出行者需求不匹配的问题。
在全球范围内，MaaS的实践可分为六个关键方向：联程规划、实时互动、一键预约、一码支付、低碳普惠和科技创新。其主要特征是通过出行场景与供给体系的系统化整合，为出行者出行提供多样化的解决方案，响应民众对于美好出行的向往。
二、“一体化服务”助力城市高质量发展
刘莹介绍，产品发展规律普遍会经历四个阶段，分别为产品验证期、规模化推广前期、市场选择期、全面覆盖期。而MaaS目前仍处于产品验证期，其发展需要政府明确政策支持，激励产业提升信心和创新能力。
从宏观层面分析MaaS的发展趋势，可以总结为三个大趋势。首先，MaaS就是出行者不断追求更良好出行体验的趋势。从“有服务”过渡到“体系化服务”进而升级到“精细化服务”和“一体化服务”。
其次，MaaS的创新迭代必然基于数智革命近20年的技术积累，科技驱动、经济驱动、人文动能，也是决定MaaS在当下出现和发展的时代推动力。因此有无数的空间和路径可以完成定制化需求、敏捷化供给、一体化服务。
最后，双碳目标赋予了MaaS可持续发展的高阶能量，未来城市交通的发展将伴随着城市结构优化、交通结构优化与能源结构优化。因此MaaS的发展将与低碳发展绑定更为紧密。
刘莹认为，MaaS的发展要进行生态组队，从供给到需求进行场景化“体验”，有规划地建设MaaS平台。“未来，随着基础设施不断完善、线下运力持续提升、线上信息高度共享，一体化出行平台会更加便捷、高效，城市绿色出行吸引力会逐步增加，从而实现提升绿色出行比例、缓解交通拥堵及实现交通降碳减污的目标。”刘莹说，“MaaS自身的发展迭代充满无限可能，更为城市交通发展带来更多可能性，使城市的发展实现高质量和可持续。”
（来源：中国交通报）
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