#中国航天员从1人变成了大家庭#

神舟十六号乘组安全返回地球，神舟十七号乘组此刻正在中国空间站值守。从一人一天到多人长驻，是他们铺就了中国航天征途。致敬中国航天人，中国航天永远值得期待！ [鲜花][鲜花][鲜花]

随着神舟十七号载人飞船的成功发射，我深感中国航天事业的辉煌成就，也对中国航天工程师们的辛勤付出和卓越成就感到无比敬佩。从神舟一号到神舟十七号，中国航天事业经历了无数的困难和挑战，但每一次都以成功和辉煌的成果回应了人们的期待。每一次成功的发射，除了需要宇航员们具备高度的责任担当和奉献精神，还离不开中国航天工程师们的辛勤付出和创新精神。他们用智慧和汗水，书写了中国航天事业的辉煌篇章。[努力][努力][努力]

在这个特殊的时刻，我想说，中国航天事业的发展离不开每一位工程师的辛勤努力，更离不开全国人民的鼎力支持。我们为他们感到骄傲，更为中国的明天感到无比期待。[鲜花][鲜花][鲜花]

最后，祝愿中国的航天事业在未来能够取得更大的成就，愿我们在星辰大海的道路上，勇往直前，探索未知，实现更多的梦想。[给力][给力][给力]

（图文改编自微博）

#f1##F1[超话]##梅赛德斯[超话]# 梅赛德斯F1车队官方宣布，车队首席技术官迈克·埃利奥特将离开车队。埃利奥特于2012年加入梅赛德斯车队，经过不断努力，逐步晋升为空气动力学部门负责人，随后成为首席技术官。在2021年中期，他接替了埃里森成为梅赛德斯技术总监。

埃利奥特在2022赛季地面效应时代，提出了“零侧箱”的设计理念。然而，W13和本赛季初的W14并未取得理想的表现。

与此同时，本赛季初，梅赛德斯进行了技术内部重组，让埃里森重新担任技术总监。在埃里森的领导下，梅赛德斯抛弃了埃利奥特的“零侧箱”设计理念，而是从红牛RB19的设计思路中汲取灵感。整个2023年，梅赛德斯的竞争力有了明显提升。

埃利奥特本人选择了离职，离开他效力11年的梅赛德斯车队，埃利奥特尚未确定他的下一家是谁。不过，在离职后，这位工程师将面临一段较长的园艺假。

梅赛德斯车队的托托-沃尔夫感慨万分地说道：“迈克不仅是车队过去十年来取得成就的支柱之一，更是一位聪明绝伦的技术天才和杰出的团队合作者。他不仅为我们赢得了比赛作出了巨大贡献，也为我们车队的文化建设付出了巨大努力。”

“然而，很明显他已经做好离开梅赛德斯之外进行新的冒险的准备，所以我明白这对他来说也是正确的一步。今天他离开车队，我们衷心感谢他在过去11年里对车队付出的努力、奉献和专业知识，并对他的未来表示最真挚的祝福。”

埃利奥特说：“成为梅赛德斯车队的一员对我来说是职业生涯中的一大荣幸。在我担任这个职位期间，我亲眼见证了梅赛德斯车队的成长，从团队的努力赢得比赛，到第一次夺冠，再到连续八次赢得车队冠军的创纪录成就。我为自己为这段历程做出的贡献感到自豪。”

“尽管在过去两个赛季中，我们未能以我们所期望的方式获胜，但这两个赛季从许多其他方面对我们进行了考验，迫使我们重新审视实现优异成绩的基本假设。在过去的六个月里，我沉浸于制定技术战略的过程中，我们希望这一战略能够为车队的下一个成功征程打下坚实的基础。”

“我已经决定，现在是我离开梅赛德斯，迈向下一个阶段的正确时机。在这项运动中全力投入了23年后，我需要停下来好好总结，然后寻找新的挑战。我感谢我的伙伴们陪伴我度过了精彩的12个赛季，并祝愿他们在未来的日子里一切顺利。”

#F1[超话]# 梅赛德斯F1车队官方宣布车队首席技术官迈克·埃利奥特离队
自2000年作为空气动力学专家加入迈凯轮车队以来，埃利奥特在F1这项运动的一线岗位上连续工作了23个赛季。从 2012 年到 2023 年，迈克先后担任车队空气动力学主管、技术总监和首席技术官
“能够成为梅赛德斯车队的一员，是我职业生涯中的一大荣幸，在我任职期间，我见证了梅赛德斯车队的成长，从一群人齐心协力赢得比赛，到首次夺冠，再到创纪录地连续八次赢得车队冠军。我很自豪能为这段旅程做出自己的贡献。”
“尽管在过去两个赛季中，我们没有以我们所期望的方式赢得比赛，但这两个赛季在许多其他方面对我们进行了考验，迫使我们质疑我们对如何实现期望的基本假设。在过去的六个月里，我很享受制定技术战略的过程，我们希望该战略能为车队下一轮的成功奠定基础。”
“现在我已经决定，现在是我离开梅赛德斯迈出下一步的正确时机。在这项运动中全力以赴地工作了23年之后，我首先要停下来总结一下，然后再寻找下一个挑战。我要感谢我的队友们一起度过了精彩的 12 个赛季，并祝愿他们在未来的日子里一切顺利。”
#F1#