《维摩诘经》富楼那尊者推辞问疾
(第二十四段)
【佛告富楼那弥多罗尼子:汝行诣维摩诘问疾。富楼那白佛言:世尊!我不堪任诣彼问疾。所以者何?忆念我昔于大林中,在一树下,为诸新学比丘说法。时维摩诘来谓我言:唯,富楼那!先当入定,观此人心,然后说法。无以秽食置于宝器,当知是比丘心之所念,无以琉璃同彼水精。汝不能知众生根源,无得发起以小乘法。彼自无疮,勿伤之也;欲行大道,莫示小径;无以大海,内于牛迹;无以日光,等彼萤火。富楼那!此比丘久发大乘心,中忘此意,如何以小乘法而教导之?我观小乘智慧微浅,犹如盲人,不能分别一切众生根之利钝。时,维摩诘即入三昧,令此比丘自识宿命,曾于五百佛所植众德本,回向阿耨多罗三藐三菩提,即时豁然,还得本心。于是诸比丘稽首礼维摩诘足。时维摩诘因为说法,于阿耨多罗三藐三菩提,不复退转。我念声闻不观人根,不应说法,是故不任诣彼问疾。】
须菩提尊者说出推辞问疾的理由后,世尊也不勉强,于是又点将自己座下说法第一的富楼那尊者,对富楼那说:长者维摩诘居士生病了,你是否愿意带一些人,前去慰问,表达我对他的关心?富楼那对佛说:世尊!我能力有限,不能奉旨担此大任,难以前去长者维摩诘处问候。世尊问为什么呢?
富楼那对佛说:世尊!忆念我往昔于一片大林海中,在一树下,为诸多新学比丘说法。这个时候,维摩诘来对我说:喂,富楼那!你为别人说法,自己应当先入定,在定中观察这些人心里想的什么,想得到什么,然后再说法,这样才会对机。这个道理旨在说明,不要将污秽的东西装进由珍宝造就的容器里,宝器只能用来装宝物,就好比说法一样,大乘法只能对回小向大具有大根器的上乘人说,如果对小根器的小乘人说,他们是听不进的,贡高我慢者还会谤法,就等于用宝器装进了污秽的东西一样,所以说法一定要分清对象,不然就起不到说法的效果,还会适得其反。
长者维摩诘对富楼那说:你既然为人说法,就应当知道你所面对的所有比丘,他们有些什么念想,比丘是指年满20岁受过具足戒的男性出家人。要分清这些比丘的根性,哪些是想得人天果的、哪些是想得声闻缘觉果的、哪些是想得菩萨果或佛果的,不要将琉璃等同于水晶。这里说的琉璃又名“瑠璃”,是以各种颜色(颜色由各种金属元素产生)的人造水晶(含24%的二氧化铅)为原料,在1000多度的高温下烧制而成的稀有装饰品。其色彩流云漓彩,品质晶莹剔透、光彩夺目。可见水晶是未经加工的原材料,琉璃是水晶加工后的产品,二者的价值和区别是很大的,琉璃比水晶要珍贵的多。以此比喻比丘中有些是初学,觉悟还低,就好比未加工的水晶一样;而有些比丘通过修行,有些已经证得初果或以上的果位了,就好比已经加工的琉璃了。
长者维摩诘对富楼那说:如果你不能知道众生根源,就不要发起对小乘法的宣讲,小乘是“阿罗汉法”、“辟支佛法”,以解脱生死为目的。大乘是“菩萨法”“佛法”。以成佛为目的。因小乘通常只能自度,故名“小”;又因小乘之“极果”未到“究竟”,亦名“小”。而大乘是在明心之后经无量劫修行,因而能度无量众生,故名“大”;又因能进修到“究竟圆满”,故名“大”。小乘大乘都能令人解脱生死轮回,这是佛法区别于外道的地方。外道可以发起神通,可以证得四禅八定;但是永远不可能解脱生死轮回,永远不可能取证涅槃。小乘人一般以阿罗汉果和辟支佛果的小涅槃为究竟,一旦证入,就不再来三界度众生了,只得自利,不能利他,所以,维摩诘说这种自私自利的小乘法不要讲,要讲就讲能普度众生的大乘法。
长者维摩诘对富楼那说:如果讲小乘法,就好比别人没有生疮,就不要为别人治疮,如果为没有生疮的人治疮,就会伤到别人的好肉。这个比喻是说,众生在没有接触佛法之前,大脑里是一片空白,如果你给他讲小乘法,他就会以为佛法就是小乘法,这种观念一旦形成,是很难改变的,这就好比没有生疮的人被当成疮治,反而会伤了别人的大乘根性。如果是想行大道,走大乘的路线,就不要示以小径小乘道,就不要在广阔无边的大海里,显出微不足道的牛蹄足迹来,这比喻大乘法犹如广阔无边的大海,小乘法犹如牛蹄印那么渺小;就不要用普照天下的日光,与照方寸之地细小微弱的萤火等同,这日光比喻的大乘法、萤火比喻的小乘法,二者的区别是非常大的。所以,宁肯先讲大乘法,也不要先讲小乘法,因为讲大乘法的时候,里面就包括了小乘法。
这一段讲的是说法要对机,不要盲目说法,盲目说法正如古代有位禅师,悟道后曾感叹:“我本有明,因师故瞎。”意思是说,我的眼睛本来就是明亮的,却因为老师的误导,而把本来清明的法眼弄瞎了,害得自己盲从误修,在成道之路上走了不少弯路。这句话就是他悟道之后,对其从前的老师指导无方,误人子弟的一种斥责。通过这个故事,希望能引起弘法人的重视。
长者维摩诘对富楼那说:富楼那!你现在对这些比丘说法,知不知道这些比丘自久远劫来,早已发大乘菩提心,只是在中途轮回中,忘记了,但他们的大乘根性还在,怎么能以小乘法而教导呢?据我所观察,小乘智慧微浅,犹如盲人,看不清方向,不能分别一切众生根性之利钝。这意思是说,如果富楼那不能以大乘法教化众生,就与瞎子一样,看不清方向,不能为人师。这样的批评太严厉,幸好富楼那是大菩萨示现小乘人,配合维摩诘演戏,达到“弹偏斥小”、“叹大褒圆”、“耻小慕大”、“回小向大”的目的,如果是换成普通人,是肯定受不了的。
这时,维摩诘说完后,立即进入三昧,三昧指的是禅境,在禅境中能遨游于十方世界,三界内外,可观察到一切事物的根源,可看见自己及众生生生世世的所作所为,知道不同众生心里的想法及诸多的神通妙用。维摩诘在三昧中,加持在场的所有比丘自识宿命,让他们所有的人都能看见自己曾于过去世生于五百佛所,早已植众德本,就是早已久修佛道,积累了很多的福德功德,有深厚的大乘根基,所作功德都回向于阿耨多罗三藐三菩提,即时豁然,还得本心。就是刹那间就明白了自己的前生前世,一下子就开悟了,悟得了是心是佛、是心作佛的大乘了义法。于是诸多的比丘尽皆稽首,稽首是行磕头礼,礼拜维摩诘足,与礼佛足的礼节一样。可见长者维摩诘的证境,已与佛无异。
富楼那尊者对佛说:那时维摩诘因为说法,在场的人听闻后,于阿耨多罗三藐三菩提,得不再退转,就是永远都不会再退失菩提心了。而我的观念还在声闻小法上,不能观察人的根性,就不应该说法,与维摩诘的要求还相差甚远,不能回答他提出的问题,是这个缘故,所以我不适宜奉佛旨带人前往毗舍离城问疾。
(第二十四段)
【佛告富楼那弥多罗尼子:汝行诣维摩诘问疾。富楼那白佛言:世尊!我不堪任诣彼问疾。所以者何?忆念我昔于大林中,在一树下,为诸新学比丘说法。时维摩诘来谓我言:唯,富楼那!先当入定,观此人心,然后说法。无以秽食置于宝器,当知是比丘心之所念,无以琉璃同彼水精。汝不能知众生根源,无得发起以小乘法。彼自无疮,勿伤之也;欲行大道,莫示小径;无以大海,内于牛迹;无以日光,等彼萤火。富楼那!此比丘久发大乘心,中忘此意,如何以小乘法而教导之?我观小乘智慧微浅,犹如盲人,不能分别一切众生根之利钝。时,维摩诘即入三昧,令此比丘自识宿命,曾于五百佛所植众德本,回向阿耨多罗三藐三菩提,即时豁然,还得本心。于是诸比丘稽首礼维摩诘足。时维摩诘因为说法,于阿耨多罗三藐三菩提,不复退转。我念声闻不观人根,不应说法,是故不任诣彼问疾。】
须菩提尊者说出推辞问疾的理由后,世尊也不勉强,于是又点将自己座下说法第一的富楼那尊者,对富楼那说:长者维摩诘居士生病了,你是否愿意带一些人,前去慰问,表达我对他的关心?富楼那对佛说:世尊!我能力有限,不能奉旨担此大任,难以前去长者维摩诘处问候。世尊问为什么呢?
富楼那对佛说:世尊!忆念我往昔于一片大林海中,在一树下,为诸多新学比丘说法。这个时候,维摩诘来对我说:喂,富楼那!你为别人说法,自己应当先入定,在定中观察这些人心里想的什么,想得到什么,然后再说法,这样才会对机。这个道理旨在说明,不要将污秽的东西装进由珍宝造就的容器里,宝器只能用来装宝物,就好比说法一样,大乘法只能对回小向大具有大根器的上乘人说,如果对小根器的小乘人说,他们是听不进的,贡高我慢者还会谤法,就等于用宝器装进了污秽的东西一样,所以说法一定要分清对象,不然就起不到说法的效果,还会适得其反。
长者维摩诘对富楼那说:你既然为人说法,就应当知道你所面对的所有比丘,他们有些什么念想,比丘是指年满20岁受过具足戒的男性出家人。要分清这些比丘的根性,哪些是想得人天果的、哪些是想得声闻缘觉果的、哪些是想得菩萨果或佛果的,不要将琉璃等同于水晶。这里说的琉璃又名“瑠璃”,是以各种颜色(颜色由各种金属元素产生)的人造水晶(含24%的二氧化铅)为原料,在1000多度的高温下烧制而成的稀有装饰品。其色彩流云漓彩,品质晶莹剔透、光彩夺目。可见水晶是未经加工的原材料,琉璃是水晶加工后的产品,二者的价值和区别是很大的,琉璃比水晶要珍贵的多。以此比喻比丘中有些是初学,觉悟还低,就好比未加工的水晶一样;而有些比丘通过修行,有些已经证得初果或以上的果位了,就好比已经加工的琉璃了。
长者维摩诘对富楼那说:如果你不能知道众生根源,就不要发起对小乘法的宣讲,小乘是“阿罗汉法”、“辟支佛法”,以解脱生死为目的。大乘是“菩萨法”“佛法”。以成佛为目的。因小乘通常只能自度,故名“小”;又因小乘之“极果”未到“究竟”,亦名“小”。而大乘是在明心之后经无量劫修行,因而能度无量众生,故名“大”;又因能进修到“究竟圆满”,故名“大”。小乘大乘都能令人解脱生死轮回,这是佛法区别于外道的地方。外道可以发起神通,可以证得四禅八定;但是永远不可能解脱生死轮回,永远不可能取证涅槃。小乘人一般以阿罗汉果和辟支佛果的小涅槃为究竟,一旦证入,就不再来三界度众生了,只得自利,不能利他,所以,维摩诘说这种自私自利的小乘法不要讲,要讲就讲能普度众生的大乘法。
长者维摩诘对富楼那说:如果讲小乘法,就好比别人没有生疮,就不要为别人治疮,如果为没有生疮的人治疮,就会伤到别人的好肉。这个比喻是说,众生在没有接触佛法之前,大脑里是一片空白,如果你给他讲小乘法,他就会以为佛法就是小乘法,这种观念一旦形成,是很难改变的,这就好比没有生疮的人被当成疮治,反而会伤了别人的大乘根性。如果是想行大道,走大乘的路线,就不要示以小径小乘道,就不要在广阔无边的大海里,显出微不足道的牛蹄足迹来,这比喻大乘法犹如广阔无边的大海,小乘法犹如牛蹄印那么渺小;就不要用普照天下的日光,与照方寸之地细小微弱的萤火等同,这日光比喻的大乘法、萤火比喻的小乘法,二者的区别是非常大的。所以,宁肯先讲大乘法,也不要先讲小乘法,因为讲大乘法的时候,里面就包括了小乘法。
这一段讲的是说法要对机,不要盲目说法,盲目说法正如古代有位禅师,悟道后曾感叹:“我本有明,因师故瞎。”意思是说,我的眼睛本来就是明亮的,却因为老师的误导,而把本来清明的法眼弄瞎了,害得自己盲从误修,在成道之路上走了不少弯路。这句话就是他悟道之后,对其从前的老师指导无方,误人子弟的一种斥责。通过这个故事,希望能引起弘法人的重视。
长者维摩诘对富楼那说:富楼那!你现在对这些比丘说法,知不知道这些比丘自久远劫来,早已发大乘菩提心,只是在中途轮回中,忘记了,但他们的大乘根性还在,怎么能以小乘法而教导呢?据我所观察,小乘智慧微浅,犹如盲人,看不清方向,不能分别一切众生根性之利钝。这意思是说,如果富楼那不能以大乘法教化众生,就与瞎子一样,看不清方向,不能为人师。这样的批评太严厉,幸好富楼那是大菩萨示现小乘人,配合维摩诘演戏,达到“弹偏斥小”、“叹大褒圆”、“耻小慕大”、“回小向大”的目的,如果是换成普通人,是肯定受不了的。
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【易享瘦】
易享瘦——开启科技热疗新时代易享瘦是一款携带方便,随时随地体验的产品,排湿祛寒,改善微循环,通经活络,源自西班牙448K军用技术,国内首创45℃恒温发烧疗法,运用CRS深部热“专利技术”将生物电和生物热相融合,使热量全层穿透人体系统,直接作用于到人体各个组织细胞,让人体从骨骼细胞再到脏腑器官,由内自外逐步升温并长时间保持在38至45摄氏度易享瘦的核心原理,通过向人体足部注入能量,实现从足底向全身血液体液亚高温热循环推动气血循环的一种全新颠覆传统亚健康调理的方式,疏通经络,调和气血能量。首先疏通足部六经,通过经络循环疏通12经,中间有个腰带,最.后通过腰温震荡打通带脉,疏通全身经络调和气血。中医学理论认为,人体五脏六腑的正常运行,均和人体的气血也有重要因果关系。人体足部与经络中“三阴经”“三阳经”有相对应的关联,与五脏六腑等重要器官有相对应的反射区,亚高温能量可通过足底穴位,疏通全身经络与气血通道中的“瘀堵”从而达到气血循环,从而达到中医所说的表汗,化湿,化瘀,强身健体的功效科学研究发现,当一个人的体温下降1摄氏度,人体的免疫也会随之下降30%以上,相反如果体温每上升1摄氏度,人体免疫就会增加5到6倍。易享瘦的效果15分钟的体验=慢跑10公里+足部按摩45分钟+肠胃保养30分钟+肾部保养35分钟+奇经八脉全身气血内循环1次。请人吃饭,不如请人出汗。同时,将癌细胞扼杀于无形中。西班牙科学家Joseph.calbet先生为了,癌患者发明的治疗核心技术仪器,针对身体深层部位的癌细胞提高1-7度的温度,癌细胞大概35度时,它发展最快,温度达到39度,癌细胞就无法复制,自然就会死掉。中医有三句话,温度决生死,气血定终身,经络处百病。
改善症状:
1.调体温(36.5-37℃)最.佳,激活免疫力。
2.调肝脾胰,调理高血糖。
3.调子宫(暖宫)。
4.调肾功能,调前列腺。
5.调肠胃,改善便溏。
6.激活体眠细胞,预防脂肪肝,糖尿病,痛风。
7.改善帕金森症,促进软骨再生,预防骨质疏松。
8.改善乳腺增生,色斑,青春痘皮肤病。
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改善症状:
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【造车“鱿鱼游戏”,蔚小理又闯过了一关】
■聚光灯回来了,钱也涌过来了,蔚小理拿到了“鱿鱼游戏”下一关的门票。
■去年后半年,从上一次低谷中走出没多久的蔚小理,再次陷入生死关。
■蔚小理预计,将在2024-2025年闯过眼下这一关,但那并不意味游戏结束。
虽然财务状况与销量表现迥异,但蔚小理总算都拿到了“鱿鱼游戏”下一关的门票。
截至8月29日蔚来发布Q2财报,蔚小理交齐了2023年上半年的成绩单。理想成为表现最优的选手,连续3个季度实现盈利。蔚来和小鹏的财报中虽然充斥着“同比下滑”,但转机已经出现。
6月中下旬,蔚来拿到了中东资本11亿美元的投资,小鹏与大众和滴滴相继牵手。进入7月,蔚来和小鹏的交付量亦开始回暖。手握300亿以上现金储备的蔚小理,被多家券商给出了乐观预期。
造车是个漫长的游戏,选择了hard模式的新造车距离“打通关”还十分遥远,但至少眼下,它们有资格闯进下一关。
01. “兄弟”重聚
在理想发布的销量周报上,一边“秀恩爱”一边不遗余力互卷的“三兄弟”,终于重聚。
8月29日,理想汽车发布今年第35周销量周报,蔚来、理想、小鹏在新势力的当周销量和月累计销量榜上分列前三名。7月,三者均交出了亮眼的成绩单:理想、蔚来分别以超3.4万辆和超2万辆的单月交付量,创下了历史新高;小鹏时隔6个月,重回交付量破万。
数据的提升为蔚小理注入了更多信心。在Q2财报中,三家公司均给出了创历史新高的交付和营收指引:
·蔚来预计Q3将交付5.5万至5.7万辆汽车,预计实现营收189亿至195.2亿元。
·小鹏预计Q3将交付3.9万至4.1万辆汽车,预计实现营收85亿至90亿元。
·理想预计Q3将交付辆10万至10.3万辆汽车,预计实现营收323.3亿至333亿元。
接下来,蔚小理还将继续冲击以往未曾触及的目标。在Q2财报电话会上,李想、李斌与何小鹏分别表示,将在Q4冲击4万辆、3万辆和2万辆的交付目标。
久违的聚光灯和大笔资金,也开始重新向蔚小理聚焦。
6月20日,蔚来获得阿布扎比投资机构CYVNHoldings“输血”。CYVN将通过定向增发和老股转让的方式,向蔚来进行总计约11亿美元的战略股权投资。李斌表示,此次投资交易将进一步强化蔚来的资产负债表。
7月26日,小鹏发布公告称,与大众汽车达成长期战略合作伙伴关系。大众将向小鹏投资约7亿美元,收购后者4.99%的股份,双方还约定将基于小鹏G9车型平台,针对国内市场推出两款B级纯电动汽车,预计于2026年开始量产。
与大众牵手月余之后,小鹏再次宣布与滴滴出行达成战略合作协议,将以最高58.35亿港元的价格收购滴滴智能汽车业务资产,同时将推出项目代号“MONA”的A级智能电动汽车品牌,定价15万元左右,预计2024年开始量产。何小鹏表示,新品牌MONA将以ToC市场为主,兼顾ToB市场,以做大在15万元A级车市场的规模。
理想则以一种特殊的方式吸引目光。今年以来,公司掌门人李想在微博上发表的言论“烈度”骤然升级:将友商销量形容为“仨瓜俩枣”,怼普通用户“连车轮都是你家发明的”,感叹自己无法收购微博。在长城汽车2022年年度股东大会上,长城总裁穆峰将理想汽车评价为“微博之王”。
李想对自己言论引发的争议毫不在意:“舆论不管是红的还是黑的,都是我们销量成长的最佳燃料。”
虽然蔚小理在上半年的财务表现参差,但均手握300亿元以上的现金储备,充足的粮草让它们在短期内暂无生死之虞。在残酷的淘汰赛中,蔚小理拿下了造车这场“鱿鱼游戏”下一关的门票。
02. 生死关头
去年后半年,从上一轮低谷中走出没多久的蔚小理,再次来到了生死关头。
李想在微博上回忆,2022年三季度,问界M7的发布和操盘,“直接把理想ONE打残了”。当年8月,问界M7发布后的第二个月,理想仅交付了4571辆汽车。也是在去年Q3,理想ONE停产停售,公司为此计提了8.02亿元的存货拨备和购买承诺损失,这直接导致理想当季创下上市以来的最高亏损(16.46亿元)。
小鹏因一款新车的发布,暴露了积弊已久的内部问题。2022年9月,小鹏G9正式上市,但这款承载着推高盈利期望的新车上市即失利,并引发小鹏有史以来最大的一次组织架构调整。这场风波的影响甚至持续至今,继今年Q1汽车毛利率转负至-2.5%后,Q2小鹏的整体毛利率也转负至-3.9%。
蔚来的困境则是需求不足导致的。德银分析师在一份研报中表示,蔚来车型定价过高,30万元以上纯电市场需求疲软以及插电混动车型更受欢迎,是蔚来销售疲软的主因。2023年Q2,蔚来整体毛利率下滑至1%,创13个季度以来的新低。
一位曾在某一线城市蔚来门店从事运营工作的前员工向雪豹财经社表示,从2022年Q3开始,他所在的门店销售压力剧增,“之前没完成单月卖车KPI也没多大问题,但进入Q3后,如果连续两个月没完成KPI,到第三个月就不用干了”。
面对生死关,李想称自己“根本就睡不着觉”,何小鹏则表示“要不跟大家足够精彩,要不然轰轰烈烈地死掉”。李斌在今年4月公开表示:“如果蔚来接下来还是每个月销量1万的话,我和秦力洪就要出去找工作了。”
蔚小理上一次陷入如此艰难的处境,还是在2019年。
彼时,受融资困难、车辆自燃和交付不及预期等因素影响,蔚来率先被“推进了ICU病房”。李斌曾透露,2019年蔚来的现金流都是按天算,“人脉里能够谈的全都谈了”。
那也是小鹏的至暗时刻。何小鹏将当时的状况形容为,“李斌说他已经在ICU里面了,已经是快挂了,但是我当时就坐在ICU的门口”。
李想则连用三个“特别”来形容2019年公司资金链的紧张状况:“拿到的几亿美金融资,也仅够交付理想ONE和构建直营的销售、交付、售后体系。”
如今,时间又过去了4年,蔚小理是否已经完全不用再担忧存亡问题?
03. 如履薄冰
在蔚小理的规划中,闯过眼下这关的时间点,将在2024-2025年。
已实现盈利的理想目标最为宏大:2024年在国内挑战BBA,成为国内市场销量第一的“豪华品牌”;2025年交付量达到160万辆。
仍处于亏损的蔚来与小鹏则致力于优化财务状况。李斌表示,2023年Q4实现盈亏平衡的时间点“肯定要往后推了”,但推迟的时间希望控制在一年以内。何小鹏计划在2024年底整体降本25%,并使毛利率在当年显著改善,到2025年实现收支平衡。
刚拿到本次闯关门票的蔚小理,并没有多少喘息的时间。
靠错位竞争跑出来的理想,正在被越来越多的对手精准狙击。曾号称不降价的理想,悄悄在价格上作出了回应。8月30日,理想变相降价一万元:从即日起至9月30日,新订购理想L9、L8、L7任一车型并通过合作保险机构购买车险,可享保险补贴10000元。
相比起理想的防守之举,蔚来和小鹏的动作更加激进。
6月12日,蔚来宣布旗下全系新车起售价格下调3万元,同时免费换电将不再作为基础用车权益。权益调整后,蔚来旗下的ET5、ET5T和新款ES6三款车型如采用电池租赁模式,起售价将分别下探至22.8万元、22.8万元和26.8万元——基本覆盖了将占蔚来80%销量的主打产品矩阵。
一心想要重回增长的小鹏,也为“救命车”G6定了一个较有竞争力的价格:20.99万~27.69万元。信达证券在一份研报中表示,小鹏G6售价低、补能快等亮点,将帮助公司实现困境反转。
不过,以价格为武器的蔚小理,还要面对更高阶的猎食者。
8月14日,特斯拉ModelY长续航版与高性能版分别降价1.4万元,Model3现车限时享8000元保险补贴。平安证券在一份研报中表示,特斯拉此举使20万元以上的纯电市场竞争态势更为激烈。
不仅如此,特斯拉还有尚未亮出的重磅武器。9月1日,新款Model3正式上市,售价区间25.99万~29.59万元,高于行业预期。一家车企的销售部管理层人士告诉雪豹财经社他的判断:新款Model3仍存降价空间,不排除特斯拉接下来继续以价换量的可能。
即使能熬过价格内卷,这场鱿鱼游戏也远未结束。
李斌曾表示,智能电动汽车市场将在2025年进入到决赛阶段。何小鹏则给出了更为明确的通关标准:下一个10年,市场将进入“32进8”的淘汰赛,300万~500万辆的销量规模是晋级门槛。
可以确定的是,在造车这场鱿鱼游戏中,接下来的每一关,蔚小理都将继续如履薄冰。https://t.cn/A6OVi1Sp
■聚光灯回来了,钱也涌过来了,蔚小理拿到了“鱿鱼游戏”下一关的门票。
■去年后半年,从上一次低谷中走出没多久的蔚小理,再次陷入生死关。
■蔚小理预计,将在2024-2025年闯过眼下这一关,但那并不意味游戏结束。
虽然财务状况与销量表现迥异,但蔚小理总算都拿到了“鱿鱼游戏”下一关的门票。
截至8月29日蔚来发布Q2财报,蔚小理交齐了2023年上半年的成绩单。理想成为表现最优的选手,连续3个季度实现盈利。蔚来和小鹏的财报中虽然充斥着“同比下滑”,但转机已经出现。
6月中下旬,蔚来拿到了中东资本11亿美元的投资,小鹏与大众和滴滴相继牵手。进入7月,蔚来和小鹏的交付量亦开始回暖。手握300亿以上现金储备的蔚小理,被多家券商给出了乐观预期。
造车是个漫长的游戏,选择了hard模式的新造车距离“打通关”还十分遥远,但至少眼下,它们有资格闯进下一关。
01. “兄弟”重聚
在理想发布的销量周报上,一边“秀恩爱”一边不遗余力互卷的“三兄弟”,终于重聚。
8月29日,理想汽车发布今年第35周销量周报,蔚来、理想、小鹏在新势力的当周销量和月累计销量榜上分列前三名。7月,三者均交出了亮眼的成绩单:理想、蔚来分别以超3.4万辆和超2万辆的单月交付量,创下了历史新高;小鹏时隔6个月,重回交付量破万。
数据的提升为蔚小理注入了更多信心。在Q2财报中,三家公司均给出了创历史新高的交付和营收指引:
·蔚来预计Q3将交付5.5万至5.7万辆汽车,预计实现营收189亿至195.2亿元。
·小鹏预计Q3将交付3.9万至4.1万辆汽车,预计实现营收85亿至90亿元。
·理想预计Q3将交付辆10万至10.3万辆汽车,预计实现营收323.3亿至333亿元。
接下来,蔚小理还将继续冲击以往未曾触及的目标。在Q2财报电话会上,李想、李斌与何小鹏分别表示,将在Q4冲击4万辆、3万辆和2万辆的交付目标。
久违的聚光灯和大笔资金,也开始重新向蔚小理聚焦。
6月20日,蔚来获得阿布扎比投资机构CYVNHoldings“输血”。CYVN将通过定向增发和老股转让的方式,向蔚来进行总计约11亿美元的战略股权投资。李斌表示,此次投资交易将进一步强化蔚来的资产负债表。
7月26日,小鹏发布公告称,与大众汽车达成长期战略合作伙伴关系。大众将向小鹏投资约7亿美元,收购后者4.99%的股份,双方还约定将基于小鹏G9车型平台,针对国内市场推出两款B级纯电动汽车,预计于2026年开始量产。
与大众牵手月余之后,小鹏再次宣布与滴滴出行达成战略合作协议,将以最高58.35亿港元的价格收购滴滴智能汽车业务资产,同时将推出项目代号“MONA”的A级智能电动汽车品牌,定价15万元左右,预计2024年开始量产。何小鹏表示,新品牌MONA将以ToC市场为主,兼顾ToB市场,以做大在15万元A级车市场的规模。
理想则以一种特殊的方式吸引目光。今年以来,公司掌门人李想在微博上发表的言论“烈度”骤然升级:将友商销量形容为“仨瓜俩枣”,怼普通用户“连车轮都是你家发明的”,感叹自己无法收购微博。在长城汽车2022年年度股东大会上,长城总裁穆峰将理想汽车评价为“微博之王”。
李想对自己言论引发的争议毫不在意:“舆论不管是红的还是黑的,都是我们销量成长的最佳燃料。”
虽然蔚小理在上半年的财务表现参差,但均手握300亿元以上的现金储备,充足的粮草让它们在短期内暂无生死之虞。在残酷的淘汰赛中,蔚小理拿下了造车这场“鱿鱼游戏”下一关的门票。
02. 生死关头
去年后半年,从上一轮低谷中走出没多久的蔚小理,再次来到了生死关头。
李想在微博上回忆,2022年三季度,问界M7的发布和操盘,“直接把理想ONE打残了”。当年8月,问界M7发布后的第二个月,理想仅交付了4571辆汽车。也是在去年Q3,理想ONE停产停售,公司为此计提了8.02亿元的存货拨备和购买承诺损失,这直接导致理想当季创下上市以来的最高亏损(16.46亿元)。
小鹏因一款新车的发布,暴露了积弊已久的内部问题。2022年9月,小鹏G9正式上市,但这款承载着推高盈利期望的新车上市即失利,并引发小鹏有史以来最大的一次组织架构调整。这场风波的影响甚至持续至今,继今年Q1汽车毛利率转负至-2.5%后,Q2小鹏的整体毛利率也转负至-3.9%。
蔚来的困境则是需求不足导致的。德银分析师在一份研报中表示,蔚来车型定价过高,30万元以上纯电市场需求疲软以及插电混动车型更受欢迎,是蔚来销售疲软的主因。2023年Q2,蔚来整体毛利率下滑至1%,创13个季度以来的新低。
一位曾在某一线城市蔚来门店从事运营工作的前员工向雪豹财经社表示,从2022年Q3开始,他所在的门店销售压力剧增,“之前没完成单月卖车KPI也没多大问题,但进入Q3后,如果连续两个月没完成KPI,到第三个月就不用干了”。
面对生死关,李想称自己“根本就睡不着觉”,何小鹏则表示“要不跟大家足够精彩,要不然轰轰烈烈地死掉”。李斌在今年4月公开表示:“如果蔚来接下来还是每个月销量1万的话,我和秦力洪就要出去找工作了。”
蔚小理上一次陷入如此艰难的处境,还是在2019年。
彼时,受融资困难、车辆自燃和交付不及预期等因素影响,蔚来率先被“推进了ICU病房”。李斌曾透露,2019年蔚来的现金流都是按天算,“人脉里能够谈的全都谈了”。
那也是小鹏的至暗时刻。何小鹏将当时的状况形容为,“李斌说他已经在ICU里面了,已经是快挂了,但是我当时就坐在ICU的门口”。
李想则连用三个“特别”来形容2019年公司资金链的紧张状况:“拿到的几亿美金融资,也仅够交付理想ONE和构建直营的销售、交付、售后体系。”
如今,时间又过去了4年,蔚小理是否已经完全不用再担忧存亡问题?
03. 如履薄冰
在蔚小理的规划中,闯过眼下这关的时间点,将在2024-2025年。
已实现盈利的理想目标最为宏大:2024年在国内挑战BBA,成为国内市场销量第一的“豪华品牌”;2025年交付量达到160万辆。
仍处于亏损的蔚来与小鹏则致力于优化财务状况。李斌表示,2023年Q4实现盈亏平衡的时间点“肯定要往后推了”,但推迟的时间希望控制在一年以内。何小鹏计划在2024年底整体降本25%,并使毛利率在当年显著改善,到2025年实现收支平衡。
刚拿到本次闯关门票的蔚小理,并没有多少喘息的时间。
靠错位竞争跑出来的理想,正在被越来越多的对手精准狙击。曾号称不降价的理想,悄悄在价格上作出了回应。8月30日,理想变相降价一万元:从即日起至9月30日,新订购理想L9、L8、L7任一车型并通过合作保险机构购买车险,可享保险补贴10000元。
相比起理想的防守之举,蔚来和小鹏的动作更加激进。
6月12日,蔚来宣布旗下全系新车起售价格下调3万元,同时免费换电将不再作为基础用车权益。权益调整后,蔚来旗下的ET5、ET5T和新款ES6三款车型如采用电池租赁模式,起售价将分别下探至22.8万元、22.8万元和26.8万元——基本覆盖了将占蔚来80%销量的主打产品矩阵。
一心想要重回增长的小鹏,也为“救命车”G6定了一个较有竞争力的价格:20.99万~27.69万元。信达证券在一份研报中表示,小鹏G6售价低、补能快等亮点,将帮助公司实现困境反转。
不过,以价格为武器的蔚小理,还要面对更高阶的猎食者。
8月14日,特斯拉ModelY长续航版与高性能版分别降价1.4万元,Model3现车限时享8000元保险补贴。平安证券在一份研报中表示,特斯拉此举使20万元以上的纯电市场竞争态势更为激烈。
不仅如此,特斯拉还有尚未亮出的重磅武器。9月1日,新款Model3正式上市,售价区间25.99万~29.59万元,高于行业预期。一家车企的销售部管理层人士告诉雪豹财经社他的判断:新款Model3仍存降价空间,不排除特斯拉接下来继续以价换量的可能。
即使能熬过价格内卷,这场鱿鱼游戏也远未结束。
李斌曾表示,智能电动汽车市场将在2025年进入到决赛阶段。何小鹏则给出了更为明确的通关标准:下一个10年,市场将进入“32进8”的淘汰赛,300万~500万辆的销量规模是晋级门槛。
可以确定的是,在造车这场鱿鱼游戏中,接下来的每一关,蔚小理都将继续如履薄冰。https://t.cn/A6OVi1Sp
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