文 | 李浩贤
回顾2020年车市，最让我印象深刻的两件事，无独有偶都是关于法系车的。
雷诺“败走”中国
2020年4月8日是武汉解封的日子，武汉作为汽车之城，它的解封意味着国内乃至国外的车企开始陆续恢复运转。但是谁也没想到，就在解封不到一周的4月14日，武汉传来了雷诺汽车与东风汽车正式分手的消息，东风汽车收购雷诺在东风雷诺五成的股份，并且停止品牌宣传活动，而雷诺方面则很“嘴硬”地表示，自己并非退出中国市场，而是专注商用车（华晨雷诺金杯）和新能源车（雷诺e诺）的发展。
但是谁都清楚，没有了东风雷诺，雷诺在中国市场的份额几乎可以忽略不计。
作为今年第一个退市的合资品牌，东风雷诺的败走其实是有迹可循的。从产销量上看，2019年全年，东风雷诺累计销量仅为1.85万辆，也就是平均月销仅约1500辆。而进入2020年，东风雷诺更是出师不利，一季度产量仅为14辆，一季度销量仅为663辆，同比减少88.65%。先不说雷诺是否已经在年初决定“收拾包袱”走人，所以产销量才这么低。就2019年那惨不忍睹的销量，雷诺已经有充分“不干”的理由。
在人事层面，东风雷诺高层频繁变动也是一大问题，从2016年-2019年，东风雷诺一共换了一任总裁、三任副总裁和三任销售部部长。其中据我所知，最后一任副总裁洪浩，是主动提出离职的，原因竟然是在经营理念上和雷诺方面存在差异，这是否说明合资双方没办法拧成一股绳呢？
当然了，雷诺败走的根本原因，个人认为主要还是因为日产太过于强大了。众所周知，日产和雷诺的主销车型（以奇骏、科雷傲为例）基本都是同平台的产物，连动力总成都是一模一样的，也就所谓的“换壳”车。按道理来讲他们的竞争力应该是一样的，但中国消费者太认品牌了，就拿保值率来讲，奇骏3年保值率为66%，而科雷傲仅为53%，既然都是一个东西，试问消费者为什么要选一个不保值的雷诺呢？东风雷诺败走之后，法系车仅存的希望自然就落在了“独苗”神龙汽车身上。不过这位法国大兄弟同样过得不太好。数据显示，神龙汽车上半年累计新车销量为2.3万辆，同比下降了63.13%。其中标致品牌零售1.2万余辆，同比下降69%；雪铁龙品牌零售8377辆，同比下降76.6%。据乘联会数据显示，2020年上半年法系品牌在华的市场份额仅为0.3%。摆在神龙汽车面前只有两条路，要么像雷诺一样卷包袱走人，要么砸锅卖铁殊死一搏。10月24日，神龙汽车在大本营武汉办了一场“大龙凤”，东风公司董事长、党委书记竺延风，东风公司总经理、党委副书记李绍烛，法国驻武汉领事馆领事贵永华，以及来自全国超过5000名神龙车主及经销商、供应商齐聚一堂。据说这是今年全世界范围内汽车圈举办的规模最大的单一品牌线下活动。这么多领导、车主、媒体过来当然不是为了看表演，而是来看神龙汽车“表决心”的。用他们的话来讲就是共同见证神龙汽车公司开启新的重振之路，以及神龙汽车破釜沉舟、向死而生的绝地反击总动员。不得不说，这场“大龙凤”确实干货满满，从产品层面、政策层面，甚至是内部架构都放出了不少大招，具体可以点击（传送门）翻看我们之前的文章。至于效果如何呢？东风标致品牌部品牌及公关传播高级总监马磊表示：“‘五心守护行动’发布20天以来，有超过1万名的老客户回到4S店跟我们建立联系，有4340名客户选择了保养合同7折特惠的套餐。最为重要的是，截至11月19日，展厅的客流环比增长了43.5%。”显然之前放出的大招是奏效的，在销量上，神龙汽车的市场表现也开始出现回暖迹象。数据显示，9-11月，东风标致销量已经连续3个月实现了环比增长。东风雪铁龙9-11月销量环比增长20%、27%、33%。就在神龙汽车刚有好转之际，有消息指出，雷诺首席执行官卢卡·德梅奥表示将会对雷诺品牌和Dacia将进行大规模重组调整，并相信雷诺将来会回归中国市场。其实雷诺想重回中国市场，因素很多。眼看国内市场全面复苏，以日系车为主的合资车企更是在最近几个月赚得盆满钵溢，放不下中国这块肉的雷诺自然还想回来发展。另外，眼下的雷诺-日产-三菱联盟关系扑朔迷离，不想再活在日产阴影之下的雷诺自然还想再赌一把。只是从国内市场的处境来看，雷诺并没有回来的必要。虽然神龙汽车有起死回生的迹象，但法系车想“回到过去”基本很难实现。另外，之前东风雷诺的解散，对经销商打击很大，对东风雷诺车主更是极其不负责任，此番操作，也是国内市场不会再接纳雷诺汽车的重要因素。再说了，雷诺日产三菱联盟不是已经制定了全新的战略了吗？中国、北美和日本市场重点发展日产；欧洲、俄罗斯、南美和北非市场的重点发展雷诺；东南亚和大洋洲市场的重点发展三菱。雷诺根本没必要再把手伸过来。无论雷诺未来是否要回归，法系品牌至起码先要搞清楚一件事情，该怎样才能活下来？回顾法系车在国内的评价，最让人津津乐道的是法国车独有的风情，像标致208的操控乐趣，毕加索的别出心裁，梅甘娜的与众不同。但是现在我们看到的法系车，更多是为了迎合国内市场而推出的魔改车型，硬生生把自己的特色给抹没了，同时把缺点给无限放大，比如我们常说的标致508L，以及那台“四不像”的C3L。事已至今，与其继续中国化下去搞到自己变得“不三不四”，还不如主动出击，把法兰西的风情进行到底，主打真正的浪漫、小资生活的个性化标签，而不是跟着大军随波逐流。
