早早早[太阳][太阳]，课标必背古诗文打卡第39篇(含初中课标规定的61篇，高中课标规定的14篇，共75篇)来啦!!今日分享的是《氓》。
❤️《卫风·氓》是一首上古民间歌谣，是一首弃妇自诉婚姻悲剧的长诗。诗中的女主人公以无比沉痛的口气，回忆了恋爱生活的甜蜜，以及婚后被丈夫虐待和遗弃的痛苦。全诗六章，每章十句。
❤️简要赏析：
第一章，追叙自己由初恋而定的婚；
第二章，叙述自己陷入情网，冲破了媒妁之言的桎梏而与氓结婚；
第三章，她对一群年青貌美的天真少女，现身说法地规劝她们不要沉醉于爱情，并指出男女不平等的现象；
第四章，对氓的负心表示怨恨，她指出，这不是女人的差错，而是氓的反复无常；
第五章，接着追叙她婚后的操劳、被虐和兄弟的讥笑而自伤不幸；
第六章，叙述幼年彼此的友爱和今日的乖离，斥责氓的虚伪和欺骗，坚决表示和氓在感情上一刀两断。
此诗通过弃妇的自述，表达了她悔恨的心情与决绝的态度，深刻地反映了古代社会妇女在恋爱婚姻问题上倍受压迫和摧残的情况。
诗中虽以抒情为主，所叙的故事也还完整细致，但它已将女主人公的遭遇、命运，比较真实地反映出来，抒情叙事融为一体，时而夹以慨叹式的议论。就这些方面说，这首诗已初步具备中国式的叙事诗的某些特征。这些特征或多或少地影响到其后二千余年的叙事诗，在《孔雀东南飞》《长恨歌》，直到近代姚燮的《双鸩篇》中似乎都可以看到它的影子。
#安师大考研##学科语文#
❤️《卫风·氓》是一首上古民间歌谣，是一首弃妇自诉婚姻悲剧的长诗。诗中的女主人公以无比沉痛的口气，回忆了恋爱生活的甜蜜，以及婚后被丈夫虐待和遗弃的痛苦。全诗六章，每章十句。
❤️简要赏析：
第一章，追叙自己由初恋而定的婚；
第二章，叙述自己陷入情网，冲破了媒妁之言的桎梏而与氓结婚；
第三章，她对一群年青貌美的天真少女，现身说法地规劝她们不要沉醉于爱情，并指出男女不平等的现象；
第四章，对氓的负心表示怨恨，她指出，这不是女人的差错，而是氓的反复无常；
第五章，接着追叙她婚后的操劳、被虐和兄弟的讥笑而自伤不幸；
第六章，叙述幼年彼此的友爱和今日的乖离，斥责氓的虚伪和欺骗，坚决表示和氓在感情上一刀两断。
此诗通过弃妇的自述，表达了她悔恨的心情与决绝的态度，深刻地反映了古代社会妇女在恋爱婚姻问题上倍受压迫和摧残的情况。
诗中虽以抒情为主，所叙的故事也还完整细致，但它已将女主人公的遭遇、命运，比较真实地反映出来，抒情叙事融为一体，时而夹以慨叹式的议论。就这些方面说，这首诗已初步具备中国式的叙事诗的某些特征。这些特征或多或少地影响到其后二千余年的叙事诗，在《孔雀东南飞》《长恨歌》，直到近代姚燮的《双鸩篇》中似乎都可以看到它的影子。
#安师大考研##学科语文#
#公交服务# #安徽师范大学[超话]# #芜湖[超话]#
【畅通学子五一回家路 师大校内定制公交再出发[太阳]】
五一假期来临，为方便@安徽师范大学 同学们前往车站，经市公交集团与安师大团委学生会对接，拟定于五一假期开通安徽师范大学直达芜湖站西广场定制公交专线，车辆进入校园内运营，学生在校园内乘车直达车站。一站式满足学生前往铁路芜湖站（高铁站）和长途汽车站的出行需求。具体服务时间如下：
花津校区：29日06:00-11:00，上客点位于校庆石；
赭山校区：29日06:00-11:00，上客点位于东大门内；
天门山校区：28日14:00-19:00，29日06:00-11:00，上客点位于文化墙广场。
另为满足28日离校学生的出行需求，芜湖公交还将于28日的13:00-19:00，在花津校区西门公交站台处安排直达专线。希望同学们支持定制公交运营，尽可能乘坐专线前往车站，共同携手打击违规出租车拼客宰客的嚣张气焰[加油]
#芜湖[地点]# @大江晚报 @大江资讯 @芜湖发布 @芜湖市人民政府发布 @芜湖交通运输
【畅通学子五一回家路 师大校内定制公交再出发[太阳]】
五一假期来临，为方便@安徽师范大学 同学们前往车站，经市公交集团与安师大团委学生会对接，拟定于五一假期开通安徽师范大学直达芜湖站西广场定制公交专线，车辆进入校园内运营，学生在校园内乘车直达车站。一站式满足学生前往铁路芜湖站（高铁站）和长途汽车站的出行需求。具体服务时间如下：
花津校区：29日06:00-11:00，上客点位于校庆石；
赭山校区：29日06:00-11:00，上客点位于东大门内；
天门山校区：28日14:00-19:00，29日06:00-11:00，上客点位于文化墙广场。
另为满足28日离校学生的出行需求，芜湖公交还将于28日的13:00-19:00，在花津校区西门公交站台处安排直达专线。希望同学们支持定制公交运营，尽可能乘坐专线前往车站，共同携手打击违规出租车拼客宰客的嚣张气焰[加油]
#芜湖[地点]# @大江晚报 @大江资讯 @芜湖发布 @芜湖市人民政府发布 @芜湖交通运输
改革发展新探索 出行服务新体验
——公交集团首批中山路及相关联线路优化重组方案亮相，向市民征询意见建议
（通讯员：安军丽）城市公共交通是增强城市幸福指数的基础设施之一，更是提升民生福祉的一项惠民工程。石家庄公交集团始终践行“人民公交为人民”的初心以及“以人民为中心、以问题为导向、以目标为引领”的工作理念，多措并举、改革攻坚，先后围绕城市的发展需求、“6+2+2”重点项目以及市民的出行特点等，聘请专业规划机构，按照“二环内做减法，二环外做乘法”的改革思路，疏解中心区域线网密度，增强二环外公交覆盖能力，充分利用“互联网+”大数据平台科学分析、找出症结、挖掘出行需求、整治低效线路，制定出了首批公交线网整体改革方案，首先启动对中山路公交与地铁并行6站以上，公交与公交重叠5站以上的相关联线路进行优化重组。
自4月13日-4月19日，市公交集团在“石家庄公交”微信公众号开展中山路公交线网及相关联线路优化重组研究成果意见征询，市民可通过拨打96599公交服务热线或关注“石家庄公交”微信公众号在相应链接下进行留言，欢迎广大市民和社会各界积极参与，提出宝贵意见和建议。
下一步，石家庄公交集团将按照应调尽调、应优尽优的原则，分步骤对整体公交线网结构进行研究分析，分批次实施优化、重组，整体提高乘客出行体验；并在大幅降低线网重叠系数的情况下，将释放后的运力投入到公交空白区域，以保持整体客流平稳，努力构建出“以轨道交通为骨干，地面公交为辅助”的干线走廊，积极强化“地铁+公交”的出行新服务、新格局，打造“快、干、支、微”四级公交网络体系，促使广大市民乘客最大化享受到更安全、更便捷、更舒适、更智慧的出行新体验。
据石家庄公交集团工作人员表示，首批公交线网整体改革方案，重点对中山路公交与地铁并行6站以上和公交与公交重叠5站以上33条线路以及12条相关联线路进行研究分析，拟优化重组21条线路（注：调整7条、缩短6条、重组8条），具体优化重组方案如下：
一、游5路优化方案
游5路为土门关途经动物园、抱犊寨等景点至新百广场的旅游线路，在中山路与1路，325路完全重叠。通过大数据分析，乘客出行支付方式主要以微信、虚拟卡等移动支付方式为主，实体卡占比仅为乘客群体的1/3，因此可得知出行群体主要以非固定出行为主。结合客流分析，游5路节假日客流量（日均6800人次）明显高于工作日客流量（日均3500人次），得出线路相对通勤、求学等出行依赖性较小。通过OD客流数据分析，乘客出行特征主要分为由西王地铁站前往景点出行和新百核心商圈前往景点出行客流为主。综合上述数据分析，拟采取两种运营方式：一是工作日期间采取终点站由新百广场缩短至西王运行，增加高峰时段运营班次，提高车辆周转率，保障市民上下班通勤转乘；二是开通节假日区间快线，起止点不变，市内以大站停靠方式运行，达到快速到达景点的目的，提升市民节假日游玩出行效率。
二、15路、61路、326路优化重组
15路由车管所开往火车站，日均客流3300人次，日运行101班次，平均每班别16人次；61路由益通驾校开往解放广场，日均客流1100人次，日运行39班次，平均每班别14人次；326路由冀联医院开往解放广场，日均客流800人次，日运行33班次，平均每班别12人次。通过OD客流数据分析，15路主要客流特点由长兴街沿线前往西王、益友百货沿线，61路的主要客流特点由南简良东街沿线前往中山路沿线（可改乘11路抵达），326路主要客流特点由秀河小区、经管学校前往中山路沿线（可改乘76路抵达）。根据线路走向分析，三条线路在中山路部分路段彼此相互重叠，为疏解线网重复、提升出行效率、填补公交空白，通过大数据分析，拟对15路、61路、326路优化重组，将326路调至瑞桥街、三简路、西二环、友谊大街、红旗大街衔接火车站运行，全面覆盖15路、61路线路功能，解决和平路康庄、幸福城小区及南简良东街沿线居民到达槐安西路、红旗大街的出行需求；将15路起止点调整为益通驾校至益友百货，填补时光街、城角街公交空白，降低中山路西段公交重复系数，提升运行效率。
三、30路、95路合并重组，保留30路
30路、95路分别由南焦客运站开往新百广场和北国商城。结合两条线路走向基本一致，经OD客流数据分析，30路客流特点主要裕华区政府到北国商城地带，95路客流端面主要在方正小区至北国商城。结合两条线路客流特点，为减少中山路繁华路段线网密度，解决河北化工学院、翡翠四季小区到中心商圈的出行需求，同时增强方兴路公交运力，满足沿线居民出行诉求，拟采取线路优化重组，将30路始发站延至中仰陵停车场运行，终点站缩至北国商城，线路合并重组后，95路原途经建华大街、槐安路段有57路、71路等公交线路覆盖运营。经大数据预测，30路优化调整后客流将大幅度增长。
四、21路、88路合并重组，保留88路
21路由白佛开往纪念碑，日运行83个班次，日均客流量2900人次左右，平均每班别17人次；88路由石家庄东站开往北站，日运行68个班次，日均客流量为3500人次左右，平均每班别26人次。依据OD客流数据分析，21路客流特征主要为中山路、跃进路沿线居民到纪念碑的出行需求，88路客流特征主要为和平路东段沿线到省二院为主。结合线网结构分析，两条线路在中山路（白佛客运站至谈固东街）线路走向基本重叠，88路在和平路与4路、5路重叠并行距离较长。通过大数据调研分析，拟对88路与21路合并重组，降低中山路、和平路公交重叠系数，缓解道路交通压力，将88路调整运行跃进路覆盖21路衔接省二院至金亿城运行，满足主要客流到省二院出行需求，88路撤出的和平路段由4路和5路替代，市民出行不会受到影响。
五、55路、516路、快516路优化重组
55路由白佛客运站开往火车站，日均客流1100人次，日运行34班次，每班别16人次；516路由藁城汽车站开往火车站，日均客流2000人次，日运行30班次，每班别33人次；快516路由藁城汽车站开往谈固，日均客流2200人次，日运行30班次，每班别36人次。依据OD客流数据分析，55路的线路客流特征主要为中山路前往裕华东路沿线客流，516路的客流特征主要为藁城至火车站需求较高，快516路的客流特征主要为藁城至石家庄东站及谈固。且55路、516路、快516路彼此在中山路、裕华路相互重叠运营。通过大数据研究分析，拟对55路、516路、快516路三线整合优化，保留快516由至谈固，并延伸至裕华路、平安大街行驶，采取大站停靠方式快速直达火车站，全面覆盖55路、516路线路功能，方便藁城区域居民快速到达主城区的出行需求。
六、42路、60路优化重组
42路由白佛客运站开往火车站，日均客流1800人次，日运行69班次，每班别13人次；60路由位同东开往博物院，日均客流1900人次，日运行64班次，每班别 15 人次。结合OD客流数据分析，42路线路客流特征主要为建明北路、建明中路沿线前往中山路沿线接驳换乘。60路线路客流主要特征为东岗路前往建华大街沿线。通过线路走向分析，42路在中山路与多条线路重叠，60路在谈固大街与82路完全重叠，为降低中山路、谈固大街公交重复系数，缓解繁华路段交通压力，拟对42路、60路优化重组，将60路调整至谈固东街、贯穿建明路运行，衔接省中医院、市人民医院方北院区，方便沿线居民出行，42路撤出路段均有公交线路覆盖。
七、45路、86路优化重组
国际商贸城现运行的86路开往谈固，日运行定时定点5个班次，日均客流量为120人次左右，平均每班别12人次，主要客流集中在乐城米兰城公交站，公共交通市民出行需求小。结合国际商贸城运营的86路站点客流调查，乐城小商品城、乐城儿童城客流极小，日均不足5人，且该线路在中山路与28路、103路等线路整体重合运营，根据客流分析及OD数据分析，45路增加乐城米兰城站位可满足出行需求。
八、28路、87路优化重组
公交集团在北五女规划建设了停车场，预计5月1日启动。结合停车场建设，为增强北五女和南村镇区域线网密度和地铁接驳能力，方便南五女、东五女居民进市及大丰屯、小丰屯、东塔口居民、柯棣华医专师生乘坐地铁，拟将28路、87路迁入北五女停车场运营。
其中，87路改造为接驳地铁洨河大道线路，形成区域内闭环环线，增强区域内地铁接驳能力，更好的方便地铁换乘。28路增强南村镇区域主干公交，提升公交覆盖率和服务能力，更好地方便石津路沿线居民出行。
九、537路、555路优化调整
537路由名都驾校开往谈固，553路、555路分别由经济技术开发区枢纽站开往谈固，在中山路（天山大街—谈固公交枢纽）基本重合，结合3条线路OD客流数据分析，出行需求均为开发区沿线前往海世界、同祥城地带（地铁留村站），仅有部分客流前往中山路核心区。为更好的优化线网、减少线路重复度，提升公共出行效率。拟将537路优化至省二院东院运行，555路优化至同祥城运行，契合市民出行需求。
十、103路优化调整
103路由谈固开往中塔口，在中山路（谈固公交枢纽站—天山大街）与28路、553路等线路基本重叠，日运行56个班次，日均客流为1200人次左右，每班别21人次。结合OD客流数据分析，主要客流为谈固前往南村方向以及省二院东院前往中塔口方向。拟将103路调整至珠峰大街、辽河道、天山大街复原线运行，填补道路公交空白，方便沿线锦昊昊庭、柠檬郡等小区居民出行及换乘地铁，撤销的天山海河道口、天山中山路口站位均由88路弥补，同时减少天山大街公交线路重叠密度。
十一、92路、2路合并重组
结合建设大街运行的92路与地铁2号线重叠7站，与2路重叠15站，公交与地铁基本完全重叠运行。根据OD客流数据分析，2路客流分为两个高端面，出行特征为塔谈到北国和北国到翠屏路沿线。92路客流特点主要为南二环到运河桥客运站。为发挥地铁快捷大运量的作用，弱化地铁并行线路，缓解交通压力，提高车辆利用率，降低公交车空驶率，以紧密接驳适度补充的原则，拟对2路、92路合并重组，将2路贯穿建设大街运行，增强仓丰路沿线线网密度，方便绿家小区、河北师大师生前往北国及中山路商圈的出行。线路优化后，经大数据分析客流会有明显提升。胜利大街北段到北国商城地带可以乘坐131路、148路，92路撤出的南段由优化的2路补充，对乘客不会造成太大的出行影响。
——公交集团首批中山路及相关联线路优化重组方案亮相，向市民征询意见建议
（通讯员：安军丽）城市公共交通是增强城市幸福指数的基础设施之一，更是提升民生福祉的一项惠民工程。石家庄公交集团始终践行“人民公交为人民”的初心以及“以人民为中心、以问题为导向、以目标为引领”的工作理念，多措并举、改革攻坚，先后围绕城市的发展需求、“6+2+2”重点项目以及市民的出行特点等，聘请专业规划机构，按照“二环内做减法，二环外做乘法”的改革思路，疏解中心区域线网密度，增强二环外公交覆盖能力，充分利用“互联网+”大数据平台科学分析、找出症结、挖掘出行需求、整治低效线路，制定出了首批公交线网整体改革方案，首先启动对中山路公交与地铁并行6站以上，公交与公交重叠5站以上的相关联线路进行优化重组。
自4月13日-4月19日，市公交集团在“石家庄公交”微信公众号开展中山路公交线网及相关联线路优化重组研究成果意见征询，市民可通过拨打96599公交服务热线或关注“石家庄公交”微信公众号在相应链接下进行留言，欢迎广大市民和社会各界积极参与，提出宝贵意见和建议。
下一步，石家庄公交集团将按照应调尽调、应优尽优的原则，分步骤对整体公交线网结构进行研究分析，分批次实施优化、重组，整体提高乘客出行体验；并在大幅降低线网重叠系数的情况下，将释放后的运力投入到公交空白区域，以保持整体客流平稳，努力构建出“以轨道交通为骨干，地面公交为辅助”的干线走廊，积极强化“地铁+公交”的出行新服务、新格局，打造“快、干、支、微”四级公交网络体系，促使广大市民乘客最大化享受到更安全、更便捷、更舒适、更智慧的出行新体验。
据石家庄公交集团工作人员表示，首批公交线网整体改革方案，重点对中山路公交与地铁并行6站以上和公交与公交重叠5站以上33条线路以及12条相关联线路进行研究分析，拟优化重组21条线路（注：调整7条、缩短6条、重组8条），具体优化重组方案如下：
一、游5路优化方案
游5路为土门关途经动物园、抱犊寨等景点至新百广场的旅游线路，在中山路与1路，325路完全重叠。通过大数据分析，乘客出行支付方式主要以微信、虚拟卡等移动支付方式为主，实体卡占比仅为乘客群体的1/3，因此可得知出行群体主要以非固定出行为主。结合客流分析，游5路节假日客流量（日均6800人次）明显高于工作日客流量（日均3500人次），得出线路相对通勤、求学等出行依赖性较小。通过OD客流数据分析，乘客出行特征主要分为由西王地铁站前往景点出行和新百核心商圈前往景点出行客流为主。综合上述数据分析，拟采取两种运营方式：一是工作日期间采取终点站由新百广场缩短至西王运行，增加高峰时段运营班次，提高车辆周转率，保障市民上下班通勤转乘；二是开通节假日区间快线，起止点不变，市内以大站停靠方式运行，达到快速到达景点的目的，提升市民节假日游玩出行效率。
二、15路、61路、326路优化重组
15路由车管所开往火车站，日均客流3300人次，日运行101班次，平均每班别16人次；61路由益通驾校开往解放广场，日均客流1100人次，日运行39班次，平均每班别14人次；326路由冀联医院开往解放广场，日均客流800人次，日运行33班次，平均每班别12人次。通过OD客流数据分析，15路主要客流特点由长兴街沿线前往西王、益友百货沿线，61路的主要客流特点由南简良东街沿线前往中山路沿线（可改乘11路抵达），326路主要客流特点由秀河小区、经管学校前往中山路沿线（可改乘76路抵达）。根据线路走向分析，三条线路在中山路部分路段彼此相互重叠，为疏解线网重复、提升出行效率、填补公交空白，通过大数据分析，拟对15路、61路、326路优化重组，将326路调至瑞桥街、三简路、西二环、友谊大街、红旗大街衔接火车站运行，全面覆盖15路、61路线路功能，解决和平路康庄、幸福城小区及南简良东街沿线居民到达槐安西路、红旗大街的出行需求；将15路起止点调整为益通驾校至益友百货，填补时光街、城角街公交空白，降低中山路西段公交重复系数，提升运行效率。
三、30路、95路合并重组，保留30路
30路、95路分别由南焦客运站开往新百广场和北国商城。结合两条线路走向基本一致，经OD客流数据分析，30路客流特点主要裕华区政府到北国商城地带，95路客流端面主要在方正小区至北国商城。结合两条线路客流特点，为减少中山路繁华路段线网密度，解决河北化工学院、翡翠四季小区到中心商圈的出行需求，同时增强方兴路公交运力，满足沿线居民出行诉求，拟采取线路优化重组，将30路始发站延至中仰陵停车场运行，终点站缩至北国商城，线路合并重组后，95路原途经建华大街、槐安路段有57路、71路等公交线路覆盖运营。经大数据预测，30路优化调整后客流将大幅度增长。
四、21路、88路合并重组，保留88路
21路由白佛开往纪念碑，日运行83个班次，日均客流量2900人次左右，平均每班别17人次；88路由石家庄东站开往北站，日运行68个班次，日均客流量为3500人次左右，平均每班别26人次。依据OD客流数据分析，21路客流特征主要为中山路、跃进路沿线居民到纪念碑的出行需求，88路客流特征主要为和平路东段沿线到省二院为主。结合线网结构分析，两条线路在中山路（白佛客运站至谈固东街）线路走向基本重叠，88路在和平路与4路、5路重叠并行距离较长。通过大数据调研分析，拟对88路与21路合并重组，降低中山路、和平路公交重叠系数，缓解道路交通压力，将88路调整运行跃进路覆盖21路衔接省二院至金亿城运行，满足主要客流到省二院出行需求，88路撤出的和平路段由4路和5路替代，市民出行不会受到影响。
五、55路、516路、快516路优化重组
55路由白佛客运站开往火车站，日均客流1100人次，日运行34班次，每班别16人次；516路由藁城汽车站开往火车站，日均客流2000人次，日运行30班次，每班别33人次；快516路由藁城汽车站开往谈固，日均客流2200人次，日运行30班次，每班别36人次。依据OD客流数据分析，55路的线路客流特征主要为中山路前往裕华东路沿线客流，516路的客流特征主要为藁城至火车站需求较高，快516路的客流特征主要为藁城至石家庄东站及谈固。且55路、516路、快516路彼此在中山路、裕华路相互重叠运营。通过大数据研究分析，拟对55路、516路、快516路三线整合优化，保留快516由至谈固，并延伸至裕华路、平安大街行驶，采取大站停靠方式快速直达火车站，全面覆盖55路、516路线路功能，方便藁城区域居民快速到达主城区的出行需求。
六、42路、60路优化重组
42路由白佛客运站开往火车站，日均客流1800人次，日运行69班次，每班别13人次；60路由位同东开往博物院，日均客流1900人次，日运行64班次，每班别 15 人次。结合OD客流数据分析，42路线路客流特征主要为建明北路、建明中路沿线前往中山路沿线接驳换乘。60路线路客流主要特征为东岗路前往建华大街沿线。通过线路走向分析，42路在中山路与多条线路重叠，60路在谈固大街与82路完全重叠，为降低中山路、谈固大街公交重复系数，缓解繁华路段交通压力，拟对42路、60路优化重组，将60路调整至谈固东街、贯穿建明路运行，衔接省中医院、市人民医院方北院区，方便沿线居民出行，42路撤出路段均有公交线路覆盖。
七、45路、86路优化重组
国际商贸城现运行的86路开往谈固，日运行定时定点5个班次，日均客流量为120人次左右，平均每班别12人次，主要客流集中在乐城米兰城公交站，公共交通市民出行需求小。结合国际商贸城运营的86路站点客流调查，乐城小商品城、乐城儿童城客流极小，日均不足5人，且该线路在中山路与28路、103路等线路整体重合运营，根据客流分析及OD数据分析，45路增加乐城米兰城站位可满足出行需求。
八、28路、87路优化重组
公交集团在北五女规划建设了停车场，预计5月1日启动。结合停车场建设，为增强北五女和南村镇区域线网密度和地铁接驳能力，方便南五女、东五女居民进市及大丰屯、小丰屯、东塔口居民、柯棣华医专师生乘坐地铁，拟将28路、87路迁入北五女停车场运营。
其中，87路改造为接驳地铁洨河大道线路，形成区域内闭环环线，增强区域内地铁接驳能力，更好的方便地铁换乘。28路增强南村镇区域主干公交，提升公交覆盖率和服务能力，更好地方便石津路沿线居民出行。
九、537路、555路优化调整
537路由名都驾校开往谈固，553路、555路分别由经济技术开发区枢纽站开往谈固，在中山路（天山大街—谈固公交枢纽）基本重合，结合3条线路OD客流数据分析，出行需求均为开发区沿线前往海世界、同祥城地带（地铁留村站），仅有部分客流前往中山路核心区。为更好的优化线网、减少线路重复度，提升公共出行效率。拟将537路优化至省二院东院运行，555路优化至同祥城运行，契合市民出行需求。
十、103路优化调整
103路由谈固开往中塔口，在中山路（谈固公交枢纽站—天山大街）与28路、553路等线路基本重叠，日运行56个班次，日均客流为1200人次左右，每班别21人次。结合OD客流数据分析，主要客流为谈固前往南村方向以及省二院东院前往中塔口方向。拟将103路调整至珠峰大街、辽河道、天山大街复原线运行，填补道路公交空白，方便沿线锦昊昊庭、柠檬郡等小区居民出行及换乘地铁，撤销的天山海河道口、天山中山路口站位均由88路弥补，同时减少天山大街公交线路重叠密度。
十一、92路、2路合并重组
结合建设大街运行的92路与地铁2号线重叠7站，与2路重叠15站，公交与地铁基本完全重叠运行。根据OD客流数据分析，2路客流分为两个高端面，出行特征为塔谈到北国和北国到翠屏路沿线。92路客流特点主要为南二环到运河桥客运站。为发挥地铁快捷大运量的作用，弱化地铁并行线路，缓解交通压力，提高车辆利用率，降低公交车空驶率，以紧密接驳适度补充的原则，拟对2路、92路合并重组，将2路贯穿建设大街运行，增强仓丰路沿线线网密度，方便绿家小区、河北师大师生前往北国及中山路商圈的出行。线路优化后，经大数据分析客流会有明显提升。胜利大街北段到北国商城地带可以乘坐131路、148路，92路撤出的南段由优化的2路补充，对乘客不会造成太大的出行影响。
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