这不坑人吗？江苏宿迁，一男子的爱车空调突然坏了来到4S店进行维修，4S店表示需要更换压缩机让男子先预付9000。男子付钱后觉得当了冤大头，就找到一家维修厂，结果花费28元就解决了问题。修好车后男子找到4S店要求退款却遭到蛮横拒绝，男子大怒，将4S店告上法庭……
江苏宿迁的姜先生人到中年事业有成，创业成功的他为了奖励自己就买了一辆豪车作为自己的代步车，不仅十分舒适还非常有排面，让姜先生心中十分满意。
只是在前段时间，姜先生的爱车突然出了一点小故障：他的空调突然罢工了。要知道，那段时间虽然已经是夏天的尾声，气温还没有完全降下来，姜先生在车内热的汗流浃背。
没办法，姜先生只好赶紧找了当初买车的4S店，希望能尽快把他的爱车修好。4S店的维修师傅在检查之后对姜先生说，他车子的空调压缩机坏了，需要从德国icon那边调一台过来，估算大概要9000元左右的费用，就让姜先生先去预付，实在不行多退少补。
姜先生知道4S店贵没想到这么贵，但是为了能吹空调还是忍了，捏着鼻子到前台交了钱。
当时姜先生问4S店是把车放在店里进行维修还是等压缩机到了再过来，4S店为他提供了两种方案，一是让他把车寄放在店内，由4S店提供一台代步车让他使用，另外就是他先把车开走等候通知。
但是姜先生却觉得4S店配的代步车太“low”了，于是还是决定先把爱车开走自己驾驶，反正等着就是了。
只是在姜先生离开4S店后还是觉得自己可能被宰了，毕竟什么空气压缩机要6000元这么贵呢？于是姜先生就联系了一个朋友，把车开到了朋友的修理厂，让那里的老师傅看看情况。
老师傅此时并不知道姜先生已经在4S店送修了还交了钱，就菲常高兴地告诉他说是个小问题，只要换一个空压机里的线圈就能解决问题。说完老师傅还去拿来了线圈，对蒋先生说只要28元。
这个价格深深的刺痛了姜先生，他咬牙切齿的让老师傅先把空调修好试试看，果然在换了线圈之后原本罢工的空调又重新运转了起来，凉爽的风吹得姜先生的心拔凉拔凉：他真的成了冤大头啊！
带着愤怒的心情，姜先生回到4S店要求退款不修了，但4S店却十分蛮横的拒绝了姜先生的退款。4S店对姜先生说，这笔钱已经进入了系统，德国那边也开始调配货源的工作，不可能停下来了，到时候压缩机到了会通知他的。
看着4S店蛮横无理的样子姜先生气的遭不住，直接和4S店经理吵了起来，认为他们简直就是在坑车主的钱，明明可以很简单修好的问题却要全件更换，这不是坑人是什么呢？
目前，姜先生已经将4S店告上法庭。只是，这种过度维修的方式看似是为了车主的安全着想，实则只是方便维修工人省事，顺便还能卖出更多的配件，再赚一笔。但这实际上是对资源的一种浪费，对消费者的坑害。
（来源：蚂蚁普法）
江苏宿迁的姜先生人到中年事业有成，创业成功的他为了奖励自己就买了一辆豪车作为自己的代步车，不仅十分舒适还非常有排面，让姜先生心中十分满意。
只是在前段时间，姜先生的爱车突然出了一点小故障：他的空调突然罢工了。要知道，那段时间虽然已经是夏天的尾声，气温还没有完全降下来，姜先生在车内热的汗流浃背。
没办法，姜先生只好赶紧找了当初买车的4S店，希望能尽快把他的爱车修好。4S店的维修师傅在检查之后对姜先生说，他车子的空调压缩机坏了，需要从德国icon那边调一台过来，估算大概要9000元左右的费用，就让姜先生先去预付，实在不行多退少补。
姜先生知道4S店贵没想到这么贵，但是为了能吹空调还是忍了，捏着鼻子到前台交了钱。
当时姜先生问4S店是把车放在店里进行维修还是等压缩机到了再过来，4S店为他提供了两种方案，一是让他把车寄放在店内，由4S店提供一台代步车让他使用，另外就是他先把车开走等候通知。
但是姜先生却觉得4S店配的代步车太“low”了，于是还是决定先把爱车开走自己驾驶，反正等着就是了。
只是在姜先生离开4S店后还是觉得自己可能被宰了，毕竟什么空气压缩机要6000元这么贵呢？于是姜先生就联系了一个朋友，把车开到了朋友的修理厂，让那里的老师傅看看情况。
老师傅此时并不知道姜先生已经在4S店送修了还交了钱，就菲常高兴地告诉他说是个小问题，只要换一个空压机里的线圈就能解决问题。说完老师傅还去拿来了线圈，对蒋先生说只要28元。
这个价格深深的刺痛了姜先生，他咬牙切齿的让老师傅先把空调修好试试看，果然在换了线圈之后原本罢工的空调又重新运转了起来，凉爽的风吹得姜先生的心拔凉拔凉：他真的成了冤大头啊！
带着愤怒的心情，姜先生回到4S店要求退款不修了，但4S店却十分蛮横的拒绝了姜先生的退款。4S店对姜先生说，这笔钱已经进入了系统，德国那边也开始调配货源的工作，不可能停下来了，到时候压缩机到了会通知他的。
看着4S店蛮横无理的样子姜先生气的遭不住，直接和4S店经理吵了起来，认为他们简直就是在坑车主的钱，明明可以很简单修好的问题却要全件更换，这不是坑人是什么呢？
目前，姜先生已经将4S店告上法庭。只是，这种过度维修的方式看似是为了车主的安全着想，实则只是方便维修工人省事，顺便还能卖出更多的配件，再赚一笔。但这实际上是对资源的一种浪费，对消费者的坑害。
（来源：蚂蚁普法）
哈弗枭龙MAX车主，一万公里使用心得分享
Topic1：我怎么成为了哈弗枭龙MAX车主？
2019年买了换装英杰力发动机的发现神行，开了不到四年，重要的缺点就是油耗。作为汽车媒体，这台车也是我们平时的工作车，一次加油大几百，财务大姐总抓狂。于是考虑换车，二手车估价18万，我们考虑就在15-20万元内，选择一台插电混动的四驱SUV。既能大量解决燃油开支，又要有不错的四驱性能，保证团队拍摄游记的安全，还要能有一套好用的辅助驾驶功能，跑长途轻松，也能长续航。
圈定了这一个选车范围，在五月份买车的时候，只有一款车可以选，就是这台哈弗枭龙MAX了。四驱智能旗舰版车型也才17.98万元的售价，蓝牌换成了绿牌，我也成为了新晋一名新能源车车主。
Topic2:哈弗枭龙MAX初体验
当时还是哈弗龙网的第一款车，很多身边的朋友也对Hi4是有些期待，也有些不解。简单的再唠叨一下这套智能四驱电混技术Hi4都能给咱们带来什么。
第一，安全，风霜雨雪以及非铺装路面，四驱的车永远比两驱安全这是一定的。再加上这套iTVC的扭矩矢量控制系统，一旦有一侧轮胎打滑，可以立即断开动力输出，并把对其他不打滑的轮端施加更多的动力输出。一般的滑轮组，它可以过，甚至交叉轴也ok。即使我们高速状态，雨雪路边也可以任意时速享受Hi4带来的四驱稳定性。
第二，能耗，我相信大家肯定对这个非常关注。我们也做了馈电油耗的测试和夏季的纯电续航测试。用来验证是不是四驱的性能，可以做到两驱的油耗。哈弗枭龙MAX的NEDC纯电续航里程105km,同时支持快充功能,电池电量从30%充至80%用时不到半小时,快充功率为33kW。北京，夏天，37度，空调23度，风量两档，满电状态，我们使用纯电模式，从鸟巢充电站，走二环和三环，全程100公里左右。最终我们测得平均电耗14.6kWh/100km，续航达成率竟然是109%。接下来环五环100公里，一点电都没有，完全馈电跑，最终表显百公里油耗5.5L/100km。
Topic3:哈弗枭龙MAX保养心得
5000公里一到，我们就去了南四环的哈弗新能源4s店，做了首次保养，顺便给爱车做个全方位的检查。薅羊毛的免费午餐，临走还送了一瓶玻璃水，哈哈，有点意思。
对于插电混动车型，保养的话题也经常会被大家问到。实际上4s店是可以看到，我们的车5000公里的里程构成，比如用电跑了多少公里，用油跑了多少公里。之前OTA升级的的智能维保功能，就会把车辆的行驶里程分开计算，维保推送信息也将会以发动里程为准，避免过度保养，也是给大家省钱了不是？发动机的机油和机滤需要更换，三电系统也同样需要检查。所以不能因为挂了绿牌，就忽略了车辆的保养。
Topic 4:哈弗枭龙MAX的长途远行
放暑假的时候，这台哈弗枭龙MAX也成为了带孩子出行的奶爸车。我们去过乌兰哈达火山地质公园，去过秦皇岛阿那亚，也去过白河湾峡谷和团队小伙伴一起露营。这几次长途出行行驶的主要路段，分为高速路段和非铺装路段。
首先高速路段，一般一天跑几百公里的长途，开一台燃油车，没有L2的辅助驾驶系统，你需要时刻保持警惕，即使匀速120km/h行驶，也要一直踩着油门。堵车时，走走停停，就要一脚刹车一脚油门的反复操作，非常容易疲劳。高速行驶常见的交通事故，因为驾驶员疲劳而导致的应该是比较多见的。但这台哈弗枭龙MAX开起来就会省心的多，因为它支持L2+级的辅助驾驶功能。方向盘左侧中间按键两下激活。上下可以调节车速，左右可以调节跟车距离。在前方出现慢车的时候，哈弗枭龙MAX还会主动语音提示建议并线超车，这时候我们拨动转向拨杆就可以实现自主变道了。当然如果是视线后方有车，或者前方有车的情况下，系统还会自动识别暂缓变道。之前还跟团队的小伙伴们聊天说，没有辅助驾驶的车我现在都不会买了，科技的进步让人越来越懒了？倒也不是，有这不花钱的老司机替你开车，确实能让长途旅行的时候更轻松更安全了。
其次非铺装路面，这点要先声明是中轻度的穿越，而非越野。原车搭配的锦湖的HT胎还是不能跟越野AT胎去比较越野性能。智能四驱电混技术Hi4，让前后轮都可以有动力输出。同时iTVC智能扭矩矢量控制系统可对前后桥扭矩100:0-0:100动态分配，一旦驱动轮出现打滑时将扭矩快速转移，可以快速实现扭矩分配。泥泞的低附着力路面，甚至各种交叉轴，都能轻松通过。接近角20度，离去角也有25度。你只管开，剩下的交给Hi4。
总结：
之前的OTA升级，也给这台哈弗枭龙MAX新增和优化超影像3D车控、保电逻辑、声音博物馆、智驾助手、副驾屏主界面自动息屏功能等8个板块。重点说一下这个优化保电功能，当车辆在行驶中发动机会给动力电池充电，强制保持SOC。这样一来的好处还是非常多的，比如我们肆意的一路高速加山路驾驶，到了目的地，要露营开的时候，SOC强制保电还可以为我们提供所需的电量。
我的这台四驱智能旗舰版车型也才17.98万元的售价。最便宜的四驱精英版车型才15.98万元，同样都搭配了智能四驱电混技术Hi4。关于这台哈弗枭龙MAX，欢迎大家在评论区一起聊聊，路上见面打个招呼，我的车尾号328。
Topic1：我怎么成为了哈弗枭龙MAX车主？
2019年买了换装英杰力发动机的发现神行，开了不到四年，重要的缺点就是油耗。作为汽车媒体，这台车也是我们平时的工作车，一次加油大几百，财务大姐总抓狂。于是考虑换车，二手车估价18万，我们考虑就在15-20万元内，选择一台插电混动的四驱SUV。既能大量解决燃油开支，又要有不错的四驱性能，保证团队拍摄游记的安全，还要能有一套好用的辅助驾驶功能，跑长途轻松，也能长续航。
圈定了这一个选车范围，在五月份买车的时候，只有一款车可以选，就是这台哈弗枭龙MAX了。四驱智能旗舰版车型也才17.98万元的售价，蓝牌换成了绿牌，我也成为了新晋一名新能源车车主。
Topic2:哈弗枭龙MAX初体验
当时还是哈弗龙网的第一款车，很多身边的朋友也对Hi4是有些期待，也有些不解。简单的再唠叨一下这套智能四驱电混技术Hi4都能给咱们带来什么。
第一，安全，风霜雨雪以及非铺装路面，四驱的车永远比两驱安全这是一定的。再加上这套iTVC的扭矩矢量控制系统，一旦有一侧轮胎打滑，可以立即断开动力输出，并把对其他不打滑的轮端施加更多的动力输出。一般的滑轮组，它可以过，甚至交叉轴也ok。即使我们高速状态，雨雪路边也可以任意时速享受Hi4带来的四驱稳定性。
第二，能耗，我相信大家肯定对这个非常关注。我们也做了馈电油耗的测试和夏季的纯电续航测试。用来验证是不是四驱的性能，可以做到两驱的油耗。哈弗枭龙MAX的NEDC纯电续航里程105km,同时支持快充功能,电池电量从30%充至80%用时不到半小时,快充功率为33kW。北京，夏天，37度，空调23度，风量两档，满电状态，我们使用纯电模式，从鸟巢充电站，走二环和三环，全程100公里左右。最终我们测得平均电耗14.6kWh/100km，续航达成率竟然是109%。接下来环五环100公里，一点电都没有，完全馈电跑，最终表显百公里油耗5.5L/100km。
Topic3:哈弗枭龙MAX保养心得
5000公里一到，我们就去了南四环的哈弗新能源4s店，做了首次保养，顺便给爱车做个全方位的检查。薅羊毛的免费午餐，临走还送了一瓶玻璃水，哈哈，有点意思。
对于插电混动车型，保养的话题也经常会被大家问到。实际上4s店是可以看到，我们的车5000公里的里程构成，比如用电跑了多少公里，用油跑了多少公里。之前OTA升级的的智能维保功能，就会把车辆的行驶里程分开计算，维保推送信息也将会以发动里程为准，避免过度保养，也是给大家省钱了不是？发动机的机油和机滤需要更换，三电系统也同样需要检查。所以不能因为挂了绿牌，就忽略了车辆的保养。
Topic 4:哈弗枭龙MAX的长途远行
放暑假的时候，这台哈弗枭龙MAX也成为了带孩子出行的奶爸车。我们去过乌兰哈达火山地质公园，去过秦皇岛阿那亚，也去过白河湾峡谷和团队小伙伴一起露营。这几次长途出行行驶的主要路段，分为高速路段和非铺装路段。
首先高速路段，一般一天跑几百公里的长途，开一台燃油车，没有L2的辅助驾驶系统，你需要时刻保持警惕，即使匀速120km/h行驶，也要一直踩着油门。堵车时，走走停停，就要一脚刹车一脚油门的反复操作，非常容易疲劳。高速行驶常见的交通事故，因为驾驶员疲劳而导致的应该是比较多见的。但这台哈弗枭龙MAX开起来就会省心的多，因为它支持L2+级的辅助驾驶功能。方向盘左侧中间按键两下激活。上下可以调节车速，左右可以调节跟车距离。在前方出现慢车的时候，哈弗枭龙MAX还会主动语音提示建议并线超车，这时候我们拨动转向拨杆就可以实现自主变道了。当然如果是视线后方有车，或者前方有车的情况下，系统还会自动识别暂缓变道。之前还跟团队的小伙伴们聊天说，没有辅助驾驶的车我现在都不会买了，科技的进步让人越来越懒了？倒也不是，有这不花钱的老司机替你开车，确实能让长途旅行的时候更轻松更安全了。
其次非铺装路面，这点要先声明是中轻度的穿越，而非越野。原车搭配的锦湖的HT胎还是不能跟越野AT胎去比较越野性能。智能四驱电混技术Hi4，让前后轮都可以有动力输出。同时iTVC智能扭矩矢量控制系统可对前后桥扭矩100:0-0:100动态分配，一旦驱动轮出现打滑时将扭矩快速转移，可以快速实现扭矩分配。泥泞的低附着力路面，甚至各种交叉轴，都能轻松通过。接近角20度，离去角也有25度。你只管开，剩下的交给Hi4。
总结：
之前的OTA升级，也给这台哈弗枭龙MAX新增和优化超影像3D车控、保电逻辑、声音博物馆、智驾助手、副驾屏主界面自动息屏功能等8个板块。重点说一下这个优化保电功能，当车辆在行驶中发动机会给动力电池充电，强制保持SOC。这样一来的好处还是非常多的，比如我们肆意的一路高速加山路驾驶，到了目的地，要露营开的时候，SOC强制保电还可以为我们提供所需的电量。
我的这台四驱智能旗舰版车型也才17.98万元的售价。最便宜的四驱精英版车型才15.98万元，同样都搭配了智能四驱电混技术Hi4。关于这台哈弗枭龙MAX，欢迎大家在评论区一起聊聊，路上见面打个招呼，我的车尾号328。
#理想L9##我和理想L9的日常#
哨兵模式，我的私人管家。
哨兵模式在理想汽车上的应用，是最近半年OTA升级才更新出来的，想想买车的时候，还在说这个车没有哨兵模式，对比特斯拉的哨兵模式，车主少了一些安全感！
可没想到，很快哨兵模式就开发出来了。而在哨兵模式开发出来之前，我的车门不经意间被谁的车门碰了一下，留下了很深的伤疤。最后无奈去做了无痕修补！
所以每次去停车场的时候，我都会尽量找比较宽的车位，或者尽量靠边的车位。以规避被碰车门！
自从有了哨兵模式，当然也会尽量停放安全的地方。只不过是更放心了，即使有人碰到我的车，我也会顺着监控找到案件的肇事者，维护自己的合法权益！
所以说，哨兵模式就是我的私人汽车管家，无论身处何时何地，都可以放心的把爱车安全问题交给我的哨兵模式！
哨兵模式，我的私人管家。
哨兵模式在理想汽车上的应用，是最近半年OTA升级才更新出来的，想想买车的时候，还在说这个车没有哨兵模式，对比特斯拉的哨兵模式，车主少了一些安全感！
可没想到，很快哨兵模式就开发出来了。而在哨兵模式开发出来之前，我的车门不经意间被谁的车门碰了一下，留下了很深的伤疤。最后无奈去做了无痕修补！
所以每次去停车场的时候，我都会尽量找比较宽的车位，或者尽量靠边的车位。以规避被碰车门！
自从有了哨兵模式，当然也会尽量停放安全的地方。只不过是更放心了，即使有人碰到我的车，我也会顺着监控找到案件的肇事者，维护自己的合法权益！
所以说，哨兵模式就是我的私人汽车管家，无论身处何时何地，都可以放心的把爱车安全问题交给我的哨兵模式！
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