【问界M7爆火，智界S7紧跟，车圈下一步卷“含华量”？】
-“含腾量”这个概念，许多人应该都听过吧？
其实这并非电影圈的独有现象，在如今的新能源汽车圈子里，一个类似的概念正在兴起，那就是“含华量”。
这里的“华”，指的是华为。
-问界M7上市50天获得超8万辆的大定订单便是“含华量”影响力最直接的证明！
今天我们就通过6个问题来聊一聊“含华量”，分别是：
1、什么是“含华量”？
2、汽车圈谁的“含华量”最高？
3、还有谁受益于“含华量”这个概念？
4、“含华量”是怎么爆火的？
5、华为究竟能带来什么？
6、Huawei Inside能否成型？
7、其它厂商们会如何应对？
❶什么是“含华量”？
-含华量是指华为在某一产品或合作项目中所占的技术、零部件或服务的比例。
这个概念主要用于描述华为与其他企业合作时，华为在合作项目中所扮演的角色和贡献程度。这里的华，指的是华为，含华量越高，表示华为在合作中的参与程度和影响力越大。
-那在华为与车企合作的三种模式中，含华量是有所不同的。
零部件模式是最基础的合作模式，华为向厂商供应标准化零部件，充当供应商角色；
Hi 模式下，华为会为车企提供技术支持；
智选模式则是华为与车企共同打造高品质车型，华为在其中的参与程度更高。
不同的合作模式对应着不同的含华量。
❷汽车圈谁的“含华量”最高？
-这段时间关注度最高的新能源汽车，非新款问界M7莫属，这款车上市后不到一个月的时间就狂揽5万辆大定的订单，热度之高，甚至盖过了比亚迪旗下仰望U8上市。
新款问界M7名声大噪，是因为它搭载了来自华为的鸿蒙3.0智能座舱、ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统以及Drive ONE增程电驱平台。根据余承东的说法，它甚至连生产环节都有华为的深度参与。
-可以这么说，这是目前业内含华量最高的车，把问界的标换成华为的菊花标，消费者也不会觉得违和。火爆的预订情况也证明，含华量这个概念已经正式成型。
❸还有谁受益于“含华量”这个概念？
-那么市场上还有谁也将受益于这个概念呢？
首先是阿维塔，它是华为、宁德时代、长安三方联合打造的高端品牌，最新的阿维塔12将在4季度上市，这款车跟问界M7一样，也搭载了华为鸿蒙车机、华为ADS 2.0高阶智驾系统和华为Drive ONE动力解决方案。
-其次则是智界，这是奇瑞与华为合作打造的新能源品牌，首款车型智界S7预计将在11月下旬上市。这款车有一个优势，那就是它将率先搭载鸿蒙4.0智能座舱，而它的驾驶辅助和动力系统也是来自华为。
有意思的是，华为与奇瑞4月份就开始合作，当时合作的说法是，打造一款归属于奇瑞星途星纪元系列的车型，短短几个月时间里，双方就把合作水平从单一车型升级为品牌了。
-问界、阿维塔、智界，这是目前与华为合作最深入的三个品牌，其余的厂商，与华为也有不同层次的合作，例如极狐以及吉利几何部分车型搭载鸿蒙车机系统，飞凡R7搭载华为AR-HUD等等。
-值得一提的是，这仅仅是个开始。除了鸿蒙智能座舱、ADS 2.0智驾系统、Drive ONE动力平台三件套之外，华为手里还有很多诱人的核心零部件，例如光场屏、音响、智能交互大灯等等。
华为自己不上市，但股票市场上有个著名的华为系；
华为自己不造车，但各大厂商围绕“含华量”的暗战已经开始。
❹“含华量”是怎么爆火的？
-其实华为与极狐等品牌的合作，早就已经开始了，但在今年9月份之前，含华量这个概念并没有形成气候。那为什么现在突然火爆了呢？
-首先，华为确定不造车，以华为的执行力，它说不造车，其它厂商就相信它真的不造了，这给合作扫清了障碍。
其次，含华量概念能够形成，最主要的原因是，这个“华”必须有真材实料，而且还要具有压倒性的优势，这样才能形成号召力。
-目前大多数的汽车厂商都采用宁德时代的电池，但有多少客户会奔着宁德时代这四个字去买车呢？
但华为提供的这些核心零部件却不同。以智能座舱为例，各大厂商不断烧钱，打造出一款比较流畅的车机系统是没什么问题的，但华为是正儿八经的高端手机玩家，可以直接把智能手机上的成熟经验搬到汽车上，就这一点，其它厂商就很难做到。
-再比如，在华为ADS 2.0推出之前，其它汽车厂商在城市领航辅助方面竞争的是什么呢？开通城市的数量，有的是50个，有的是100个。但华为9月初直接宣布年底前实现全国范围内的开放。
这种感觉，就像是当年不少厂商还在争谁的MP4屏幕大，但苹果突然拿出了iphone 4一样。
❺华为究竟能带来什么？
-目前华为提供的核心零部件，以鸿蒙系统、ADS 2.0智驾系统、Drive ONE动力平台为主，捎带着还有激光雷达、光场屏、AR-HUD、音响等等，以及未来极有可能上车的麒麟芯片。
-华为拿出的这些，都具有同行业一流的实力。对普通的汽车厂商来说，达到这其中的任何一项，都比较困难。
-以奇瑞汽车为例，它自己也能拿出一整套的新能源汽车解决方案，但却很少有消费者奔着它的这些方案去买车。而与华为合作打造的智界S7，却备受关注。
你自己可以造，但你造的达不到华为的水平，这是含华量概念生存的基础。其实博世等厂商，也是这套生存逻辑。
更重要的是，华为手机回归之后，至少在未来的几年内，会不断制造各种新闻点，而每一次的突破，都会给搭载华为零部件的车型带来一波正向的流量。在互联网时代，流量有多重要，看看问界就知道了。
❻Huawei Inside能否成型？
-我们买笔记本电脑的时候，很多时候都会看到一个Intel Inside的标识，它代表着这款电脑搭载了英特尔的芯片解决方案，很多时候，消费者都是先问是不是英特尔芯片，然后再看它是英特尔哪个芯片。
-华为也是这个思路，各家都有自己的智能驾驶辅助系统，消费者不太可能给出一个直观的评价，但他们可能会问，这款车有没有搭载华为的ADS 2.0？华为的智能驾驶就是好，这种潜意识一旦成型，含华量的重要性将会大幅提升。
当然，目前真正形成气候的，只有问界M7，而且只有订单，实际销量还有待观察，Huawei Inside能否成型，还要看后续那些高“含华量”的车型能否真的做出成绩。
❼其它厂商们会如何应对？
-最近这段时间，新款问界M7智能驾驶的视频不断在网上出现，初步证实，华为的智能驾驶的确有比较大的优势。除此之外，华为在车机融合方面的能力也不用质疑。
这就给其它厂商出了一个难题：到底追求不追求含华量？
-客观来说，目前让各大厂商像问界那样全面拥抱华为并不现实。
首先，它们担心“灵魂”被华为占据，毕竟除了电池，华为不能造的已经不多了。
其次，各大厂商已经付出了巨大的研发成本，短时间内放弃，改投华为，沉没成本太高。
-但从长远来看，含华量，在某种程度上意味着销量。而且联想、惠普、戴尔等厂商常年使用英特尔芯片，并不影响它们的行业地位；在鸿蒙系统成熟之前，华为手机用的也是安卓系统，但并没有被谷歌夺走灵魂。
随着市场竞争的加剧，各大厂商遇到的竞争压力会越来越大，销量上也会承压，穷则思变，那个时候，或许才是Huawei Inside真正成型的时候。
结束语：
现在的华为是“无车一身轻”，到处寻找买家，但想让汽车厂商接受自己，需要一个比较长的过程，那么你觉得，谁是下一个全面拥抱华为的厂商呢？#新能源大牛说##大v聊车##华为首款轿车智界s7将在11月发布#
-“含腾量”这个概念，许多人应该都听过吧？
其实这并非电影圈的独有现象，在如今的新能源汽车圈子里，一个类似的概念正在兴起，那就是“含华量”。
这里的“华”，指的是华为。
-问界M7上市50天获得超8万辆的大定订单便是“含华量”影响力最直接的证明！
今天我们就通过6个问题来聊一聊“含华量”，分别是：
1、什么是“含华量”？
2、汽车圈谁的“含华量”最高？
3、还有谁受益于“含华量”这个概念？
4、“含华量”是怎么爆火的？
5、华为究竟能带来什么？
6、Huawei Inside能否成型？
7、其它厂商们会如何应对？
❶什么是“含华量”？
-含华量是指华为在某一产品或合作项目中所占的技术、零部件或服务的比例。
这个概念主要用于描述华为与其他企业合作时，华为在合作项目中所扮演的角色和贡献程度。这里的华，指的是华为，含华量越高，表示华为在合作中的参与程度和影响力越大。
-那在华为与车企合作的三种模式中，含华量是有所不同的。
零部件模式是最基础的合作模式，华为向厂商供应标准化零部件，充当供应商角色；
Hi 模式下，华为会为车企提供技术支持；
智选模式则是华为与车企共同打造高品质车型，华为在其中的参与程度更高。
不同的合作模式对应着不同的含华量。
❷汽车圈谁的“含华量”最高？
-这段时间关注度最高的新能源汽车，非新款问界M7莫属，这款车上市后不到一个月的时间就狂揽5万辆大定的订单，热度之高，甚至盖过了比亚迪旗下仰望U8上市。
新款问界M7名声大噪，是因为它搭载了来自华为的鸿蒙3.0智能座舱、ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统以及Drive ONE增程电驱平台。根据余承东的说法，它甚至连生产环节都有华为的深度参与。
-可以这么说，这是目前业内含华量最高的车，把问界的标换成华为的菊花标，消费者也不会觉得违和。火爆的预订情况也证明，含华量这个概念已经正式成型。
❸还有谁受益于“含华量”这个概念？
-那么市场上还有谁也将受益于这个概念呢？
首先是阿维塔，它是华为、宁德时代、长安三方联合打造的高端品牌，最新的阿维塔12将在4季度上市，这款车跟问界M7一样，也搭载了华为鸿蒙车机、华为ADS 2.0高阶智驾系统和华为Drive ONE动力解决方案。
-其次则是智界，这是奇瑞与华为合作打造的新能源品牌，首款车型智界S7预计将在11月下旬上市。这款车有一个优势，那就是它将率先搭载鸿蒙4.0智能座舱，而它的驾驶辅助和动力系统也是来自华为。
有意思的是，华为与奇瑞4月份就开始合作，当时合作的说法是，打造一款归属于奇瑞星途星纪元系列的车型，短短几个月时间里，双方就把合作水平从单一车型升级为品牌了。
-问界、阿维塔、智界，这是目前与华为合作最深入的三个品牌，其余的厂商，与华为也有不同层次的合作，例如极狐以及吉利几何部分车型搭载鸿蒙车机系统，飞凡R7搭载华为AR-HUD等等。
-值得一提的是，这仅仅是个开始。除了鸿蒙智能座舱、ADS 2.0智驾系统、Drive ONE动力平台三件套之外，华为手里还有很多诱人的核心零部件，例如光场屏、音响、智能交互大灯等等。
华为自己不上市，但股票市场上有个著名的华为系；
华为自己不造车，但各大厂商围绕“含华量”的暗战已经开始。
❹“含华量”是怎么爆火的？
-其实华为与极狐等品牌的合作，早就已经开始了，但在今年9月份之前，含华量这个概念并没有形成气候。那为什么现在突然火爆了呢？
-首先，华为确定不造车，以华为的执行力，它说不造车，其它厂商就相信它真的不造了，这给合作扫清了障碍。
其次，含华量概念能够形成，最主要的原因是，这个“华”必须有真材实料，而且还要具有压倒性的优势，这样才能形成号召力。
-目前大多数的汽车厂商都采用宁德时代的电池，但有多少客户会奔着宁德时代这四个字去买车呢？
但华为提供的这些核心零部件却不同。以智能座舱为例，各大厂商不断烧钱，打造出一款比较流畅的车机系统是没什么问题的，但华为是正儿八经的高端手机玩家，可以直接把智能手机上的成熟经验搬到汽车上，就这一点，其它厂商就很难做到。
-再比如，在华为ADS 2.0推出之前，其它汽车厂商在城市领航辅助方面竞争的是什么呢？开通城市的数量，有的是50个，有的是100个。但华为9月初直接宣布年底前实现全国范围内的开放。
这种感觉，就像是当年不少厂商还在争谁的MP4屏幕大，但苹果突然拿出了iphone 4一样。
❺华为究竟能带来什么？
-目前华为提供的核心零部件，以鸿蒙系统、ADS 2.0智驾系统、Drive ONE动力平台为主，捎带着还有激光雷达、光场屏、AR-HUD、音响等等，以及未来极有可能上车的麒麟芯片。
-华为拿出的这些，都具有同行业一流的实力。对普通的汽车厂商来说，达到这其中的任何一项，都比较困难。
-以奇瑞汽车为例，它自己也能拿出一整套的新能源汽车解决方案，但却很少有消费者奔着它的这些方案去买车。而与华为合作打造的智界S7，却备受关注。
你自己可以造，但你造的达不到华为的水平，这是含华量概念生存的基础。其实博世等厂商，也是这套生存逻辑。
更重要的是，华为手机回归之后，至少在未来的几年内，会不断制造各种新闻点，而每一次的突破，都会给搭载华为零部件的车型带来一波正向的流量。在互联网时代，流量有多重要，看看问界就知道了。
❻Huawei Inside能否成型？
-我们买笔记本电脑的时候，很多时候都会看到一个Intel Inside的标识，它代表着这款电脑搭载了英特尔的芯片解决方案，很多时候，消费者都是先问是不是英特尔芯片，然后再看它是英特尔哪个芯片。
-华为也是这个思路，各家都有自己的智能驾驶辅助系统，消费者不太可能给出一个直观的评价，但他们可能会问，这款车有没有搭载华为的ADS 2.0？华为的智能驾驶就是好，这种潜意识一旦成型，含华量的重要性将会大幅提升。
当然，目前真正形成气候的，只有问界M7，而且只有订单，实际销量还有待观察，Huawei Inside能否成型，还要看后续那些高“含华量”的车型能否真的做出成绩。
❼其它厂商们会如何应对？
-最近这段时间，新款问界M7智能驾驶的视频不断在网上出现，初步证实，华为的智能驾驶的确有比较大的优势。除此之外，华为在车机融合方面的能力也不用质疑。
这就给其它厂商出了一个难题：到底追求不追求含华量？
-客观来说，目前让各大厂商像问界那样全面拥抱华为并不现实。
首先，它们担心“灵魂”被华为占据，毕竟除了电池，华为不能造的已经不多了。
其次，各大厂商已经付出了巨大的研发成本，短时间内放弃，改投华为，沉没成本太高。
-但从长远来看，含华量，在某种程度上意味着销量。而且联想、惠普、戴尔等厂商常年使用英特尔芯片，并不影响它们的行业地位；在鸿蒙系统成熟之前，华为手机用的也是安卓系统，但并没有被谷歌夺走灵魂。
随着市场竞争的加剧，各大厂商遇到的竞争压力会越来越大，销量上也会承压，穷则思变，那个时候，或许才是Huawei Inside真正成型的时候。
结束语：
现在的华为是“无车一身轻”，到处寻找买家，但想让汽车厂商接受自己，需要一个比较长的过程，那么你觉得，谁是下一个全面拥抱华为的厂商呢？#新能源大牛说##大v聊车##华为首款轿车智界s7将在11月发布#
写挣扎于婚姻边缘的男女，勘透了有些词不达意与歇斯里的背后，其实藏着脆弱的情绪——
当我们 深陷闭环
哭 不一定是因为悲伤
笑 不一定是因为喜悦
说 不一定是因为想沟通
明知徒劳无用
依然要反复推石头上山
推到山顶 滚下来
再推一次
当我们反复以疯魔的形式将自己烧透
我们可曾倾听过身体里的雷声
写夜幕降临，那就写一天疲惫后的放松与自愈，写不管多累，希望永远会在明天重启——
每一个夜晚，
如期降临，
大概就是为了，
把白天的辛苦都关掉
烦恼总是超支，但年轻免费。
写落日美景，也融入人间至诚真情——
爱不是彼此凝望，
而是看向相同的远方。
晚霞是河流的偏心，
天真是少年的旌旗。
写两种力量的帮扶与碰撞，先是聚焦于具体的场景，再抛出一个又一个触发反思的问句——
如果有一天我的理想被风雨淋湿，
你是否愿意回头扶我一把?
如果有一天我无力前行，
你是否愿意陪我一个温暖的午后?
如果我问你什么，
你是否想到，妈妈梦中的惊起。
如果那是一个你不熟悉的家，
你是否愿意把善良当做路牌?
如果这是一个国家的未来，
你是否让他酣睡不再彷惶?
写坚守自我不合群，写与时代针锋相对的冲突与矛盾，写即便是独木也能成林——
我是站在追光之外的追光者
他们说不够流行就不够资格
他们说高雅冬眠 你休想叫醒
我按哪个键
为歌唱活着 还是为活着歌唱
用偏见来裁剪声和光
然后缝合成一个巨大的我
只要我的歌唱心无旁骛
我的音乐必将独木成林
写烟花，写看烟花的人仰望的姿态，也写看烟花时幸福的感觉——
人们创造烟花
是为了世界有更多仰望天空的人
瞬间的花火所照亮的
是那些想要幸福的心
写告别，写告别时推推拉拉的真相——
不知从何时起
在告别时推搡争闹
成了我们掩藏不舍的伎俩
写互相伤害的夫妻，能犀利地指出背后的人性弱点——
人生有很多错觉
其中最扎心的一条是
我们总以为 自己爱的人永远不会离开
写猝不及防的遗憾与告别，也能描绘出具体可感的氛围与弧线——
很抱歉，
我们在感受温暖时，
没想过太阳会落山。
总之，就像那句很火的“写文案，你不要只写文案”一样，这里的每个动人的句子，背后都有相应的生活洞察和情绪延伸。给予读者的不是干巴直白的文字，而是情绪与美感与视角的互相碰撞与交织。
有时候，文案也许也是一种形式的“拐着弯说话”。赋予每一句话丰富的层次，让你可以欣赏，可以体味，还会感慨于背后的洞察与共鸣。
当我们 深陷闭环
哭 不一定是因为悲伤
笑 不一定是因为喜悦
说 不一定是因为想沟通
明知徒劳无用
依然要反复推石头上山
推到山顶 滚下来
再推一次
当我们反复以疯魔的形式将自己烧透
我们可曾倾听过身体里的雷声
写夜幕降临，那就写一天疲惫后的放松与自愈，写不管多累，希望永远会在明天重启——
每一个夜晚，
如期降临，
大概就是为了，
把白天的辛苦都关掉
烦恼总是超支，但年轻免费。
写落日美景，也融入人间至诚真情——
爱不是彼此凝望，
而是看向相同的远方。
晚霞是河流的偏心，
天真是少年的旌旗。
写两种力量的帮扶与碰撞，先是聚焦于具体的场景，再抛出一个又一个触发反思的问句——
如果有一天我的理想被风雨淋湿，
你是否愿意回头扶我一把?
如果有一天我无力前行，
你是否愿意陪我一个温暖的午后?
如果我问你什么，
你是否想到，妈妈梦中的惊起。
如果那是一个你不熟悉的家，
你是否愿意把善良当做路牌?
如果这是一个国家的未来，
你是否让他酣睡不再彷惶?
写坚守自我不合群，写与时代针锋相对的冲突与矛盾，写即便是独木也能成林——
我是站在追光之外的追光者
他们说不够流行就不够资格
他们说高雅冬眠 你休想叫醒
我按哪个键
为歌唱活着 还是为活着歌唱
用偏见来裁剪声和光
然后缝合成一个巨大的我
只要我的歌唱心无旁骛
我的音乐必将独木成林
写烟花，写看烟花的人仰望的姿态，也写看烟花时幸福的感觉——
人们创造烟花
是为了世界有更多仰望天空的人
瞬间的花火所照亮的
是那些想要幸福的心
写告别，写告别时推推拉拉的真相——
不知从何时起
在告别时推搡争闹
成了我们掩藏不舍的伎俩
写互相伤害的夫妻，能犀利地指出背后的人性弱点——
人生有很多错觉
其中最扎心的一条是
我们总以为 自己爱的人永远不会离开
写猝不及防的遗憾与告别，也能描绘出具体可感的氛围与弧线——
很抱歉，
我们在感受温暖时，
没想过太阳会落山。
总之，就像那句很火的“写文案，你不要只写文案”一样，这里的每个动人的句子，背后都有相应的生活洞察和情绪延伸。给予读者的不是干巴直白的文字，而是情绪与美感与视角的互相碰撞与交织。
有时候，文案也许也是一种形式的“拐着弯说话”。赋予每一句话丰富的层次，让你可以欣赏，可以体味，还会感慨于背后的洞察与共鸣。
#星座# #情感#
狮子座：眼光非常的高
不管怎么说，我们都必须要承认这样一个本质上的问题。那便在于，狮子座往往是属于十二星座当中，恋爱次数最少，空窗期最久的一类人。当然了，这完全不是说他们没有恋爱的资本，导致没有人能够看上他们。事实往往相反，狮子座的眼光总会相当的高，导致他们能看上的人，寥寥无几。
但即便眼光高，可在狮子座这类人的身上，往往具备着相当可贵的一面，那便是对于感情的忠贞，以及专一。又或者说，每当狮子座真正决定去爱一个人的时候，他们必然会相当的真诚，相当的赤诚。他们从来不会虚情假意，甚至本身最恶心的，便是这个样子。
而且，但凡对于狮子座每一次恋爱，每一场爱情，他们往往只有一个打算，那便是照着结婚的谱儿去的。当然也正是在这份态度的作用下，使得他们就算是初恋，也完全不难出现这样的一个情形，那便是从一而终，白头到老。
水瓶座：完美主义的爱情观
每当我们提及到水瓶座的时候，似乎从来都没有否认，他们这样的一个才能。那便是他们这类人，往往具备着非常高的演技，以至于不管面对什么样的场合，什么样的人群，都能够随心所欲，表演到让一切剧情，朝着自己想要的方向去发展。可另一方面，唯独有一点，他们偏偏做不到。
这一点大概就在于，让他们在面对爱情的时候，去表演，去虚情假意。毫不客气的说，不管经历了什么，又不管本身发生了什么样的变化，但水瓶座这类人面对爱情的那颗赤诚之心，永远不会改变。而且很多时候，他们在这方面往往都是苛求完美，苛求永恒，具备着相当高的眼光。
当然也正是在水瓶座的这份态度上，无一不使得他们，在这一生当中恋爱的次数，总是少得可怜。他们原本非常的优秀，非常的讨人喜欢，可到头来，又总是一个人单着。说白了，他们的爱情往往都是做好了从一而终的打算，于是又怎么，怎么能够轻易的选择开始。
摩羯座：爱情是他们的软肋
我们不管从哪个角度去看待摩羯座，他们往往都属于，非常狡猾，非常让人看不透的存在。于是但凡放到一个群体当中，他们看起来老实木讷，却往往能够相当圆滑的去处理问题。以至于一直到最后，摩羯座既能够让自己轻而易举的进入到一个系统当中，又能够全身而退，保证自己毫发无伤。
没错，摩羯座就是如此的强大，也更是如此的让人仰望。可一旦放到爱情里面，这又往往会成为他们的软肋。说白了，摩羯座这类人原本对于爱情，就是难以启齿，而本质上，其实正在于他们这类人对于爱情的重视，以及认真的态度。
不管他们本身多么狡猾，多么世故，但摩羯座从来不会在爱情中展现出虚情假意。面对他们的爱人，他们虽然不懂得甜言蜜语与嘘寒问暖，但必然相当的在意，相当的用心，并且秉持着从一而终的心态。当然了，尤其面对不喜欢的人，他们干脆就不会浪费任何一丝的精力，在这上面。
#黄景瑜前妻晒聊天记录#
狮子座：眼光非常的高
不管怎么说，我们都必须要承认这样一个本质上的问题。那便在于，狮子座往往是属于十二星座当中，恋爱次数最少，空窗期最久的一类人。当然了，这完全不是说他们没有恋爱的资本，导致没有人能够看上他们。事实往往相反，狮子座的眼光总会相当的高，导致他们能看上的人，寥寥无几。
但即便眼光高，可在狮子座这类人的身上，往往具备着相当可贵的一面，那便是对于感情的忠贞，以及专一。又或者说，每当狮子座真正决定去爱一个人的时候，他们必然会相当的真诚，相当的赤诚。他们从来不会虚情假意，甚至本身最恶心的，便是这个样子。
而且，但凡对于狮子座每一次恋爱，每一场爱情，他们往往只有一个打算，那便是照着结婚的谱儿去的。当然也正是在这份态度的作用下，使得他们就算是初恋，也完全不难出现这样的一个情形，那便是从一而终，白头到老。
水瓶座：完美主义的爱情观
每当我们提及到水瓶座的时候，似乎从来都没有否认，他们这样的一个才能。那便是他们这类人，往往具备着非常高的演技，以至于不管面对什么样的场合，什么样的人群，都能够随心所欲，表演到让一切剧情，朝着自己想要的方向去发展。可另一方面，唯独有一点，他们偏偏做不到。
这一点大概就在于，让他们在面对爱情的时候，去表演，去虚情假意。毫不客气的说，不管经历了什么，又不管本身发生了什么样的变化，但水瓶座这类人面对爱情的那颗赤诚之心，永远不会改变。而且很多时候，他们在这方面往往都是苛求完美，苛求永恒，具备着相当高的眼光。
当然也正是在水瓶座的这份态度上，无一不使得他们，在这一生当中恋爱的次数，总是少得可怜。他们原本非常的优秀，非常的讨人喜欢，可到头来，又总是一个人单着。说白了，他们的爱情往往都是做好了从一而终的打算，于是又怎么，怎么能够轻易的选择开始。
摩羯座：爱情是他们的软肋
我们不管从哪个角度去看待摩羯座，他们往往都属于，非常狡猾，非常让人看不透的存在。于是但凡放到一个群体当中，他们看起来老实木讷，却往往能够相当圆滑的去处理问题。以至于一直到最后，摩羯座既能够让自己轻而易举的进入到一个系统当中，又能够全身而退，保证自己毫发无伤。
没错，摩羯座就是如此的强大，也更是如此的让人仰望。可一旦放到爱情里面，这又往往会成为他们的软肋。说白了，摩羯座这类人原本对于爱情，就是难以启齿，而本质上，其实正在于他们这类人对于爱情的重视，以及认真的态度。
不管他们本身多么狡猾，多么世故，但摩羯座从来不会在爱情中展现出虚情假意。面对他们的爱人，他们虽然不懂得甜言蜜语与嘘寒问暖，但必然相当的在意，相当的用心，并且秉持着从一而终的心态。当然了，尤其面对不喜欢的人，他们干脆就不会浪费任何一丝的精力，在这上面。
#黄景瑜前妻晒聊天记录#
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