#我与大湾区双向奔赴##在湾区工作是什么体验#【粤港澳大湾区再向全球发出“招商最强音”】栽下梧桐树,引得凤凰来。2023年粤港澳大湾区全球招商大会将于11月8日在广州举办,这也是继去年大湾区首开全球性招商大会并签下2.5万亿元投资大单之后,大湾区再次向全球发出的“招商最强音”。

在招商大会正式拉开帷幕的前一日,11月7日,广东——北美清洁技术产业对接会在广州白云国际会议中心火热举行。外资企业已经迫不及待开始与大湾区企业进行产业对接,投资大湾区、投资未来。他们看中的,正是大湾区庞大的消费市场、蓬勃发展的新兴产业、优渥的营商环境以及创新迸发的活力。

新兴产业成“强力磁石”

“我前天坐飞机到广州的时候,从机场到酒店的路上看到了很多新能源车。让我最惊奇的是,还看到了很高技术含量的全电动的重型泥头车,这充分说明了粤港澳大湾区乃至全国在新能源领域发展的深度和广度都走在了世界前列。”在广东-北美清洁技术产业对接会上,康美泰克公司亚太业务总监刘昕对大湾区新能源产业的应用前景表达了赞赏。

此次前来广东,他希望能在此找到合作方,一起做好新能源这项新技术的推广应用。

与康美泰克一样怀揣着投资与合作期望的美资企业不在少数。在对接会上,16家美资企业机构围绕碳中和、清洁能源、新材料、储能、新能源与智能交通、循环经济与环境科技、零碳建筑等业务进行交流,碰撞新的火花和商机。

庞大的市场体量蕴藏着投资机会,这场在招商大会前夕举办的招商引技对接会,其目的正在于推动项目洽谈合作,持续抢占产业发展先机,培育壮大千亿、万亿级产业集群,助力广东现代化产业体系建设。

“在广东,别人生产不了的,我们能生产;别人能生产的,我们能够更快更好更价廉物美地生产。”广东省商务厅一级巡视员陈越华指出,广东是重要制造业基地,目前拥有8个万亿级产业集群,能够生产超过世界13%的新能源汽车、30%的手机和智能家电、50%的5G设备、70%的商用无人机等等,这些都证明了广东制造的效果。

产业集群蔚然成形,产业链供应链韧性强劲,为广东带来了高质量发展的新机遇,也成了吸引外资外企的“强力磁石”。

陈越华指出,目前广东正在大力发展高端装备、新能源、新材料、新型储能等重点产业,欢迎全球企业通过入股合资、技术合作、服务外包等多种方式在广东投资,在互利共赢中共同提升国际竞争力。

万亿元项目稳步推进

在粤港澳大湾区战略产业发展中“大展拳脚”,与粤港澳大湾区共享发展成果,当前,纷至沓来的大项目正在如火如荼推进中。

7月份,嘉士伯啤酒(佛山)有限公司年产50万千升啤酒项目50万安全工时里程碑庆典仪式在佛山市三水区的建设基地举行。这个在去年招商大会签约追加了4.62亿元投资的工厂,固投总规模达到了14.92亿元,是嘉士伯在中国最大的投资之一。

据介绍,在2022年全球招商大会上,共签约投资贸易项目853个,签约总金额2.5万亿元。其中,投资项目814个、总金额1.92万亿元;贸易项目39个、总金额5796.60亿元。

为推进项目落地,今年以来,省商务厅建立项目“周调度”推进机制。截至10月底,814个投资项目中,已开工638个,开工率78.38%,共完成投资4133.81亿元,完成进度为21.53%。其中,200个外资项目开工163个,开工率81.50%,共完成投资金额1023.67亿元,完成进度为22.17%。

“我们将继续加强省级层面的统筹协调,与省有关部门和地市加强协作配合,共同协调解决项目落地过程中遇到的困难和问题,提高项目履约率。”省商务厅相关负责人表示。

打造营商环境“金字招牌”

在去年的粤港澳大湾区全球招商大会上,全球工业气体巨头、液化空气(中国)投资有限公司总裁兼首席执行官柏昊天多了一个新身份——广东省全球招商顾问。他将与30多位顾问一起,帮助更多全球高端人才和优质项目来粤投资兴业、深耕发展。

“市场化法治化国际化给企业带来新商机。广东连续三年被民营企业推选为国家首选投资创业地。”陈越华介绍,改革开放以来,广东累计批准设立外资项目31万个,所带来的直接外商投资超过5700亿美元,世界500强企业有350家在广东投资,大湾区共培育了25家世界500强企业。

据介绍,广东在过去一段时间不断推出新政策红利,如其中,在横琴、南沙、前海、河套等重要的对外合作平台,对鼓励类产业企业均减按15%税率征收企业所得税和个人所得税。

对于粤港澳大湾区个税优惠政策,刘昕印象深刻。“关于税收的优惠及各种福利的支持,我认为非常好的。我们公司正探讨在中国成立分公司的问题,税收的优惠对我们来说具有很大吸引力。”

为持续打造营商环境“金字招牌”,陈越华在对接会上着重强调,市场准入是广东的重点改革领域,当前广东外商投资准入负面清单缩减至31项,主要在服务业。接下来将按照国际部署推动实施制造业条目清零。“我们坚持在要素获取、资质许可、经营运行、标准制定等方面,对各类市场主体一视同仁、平等对待。”

创新整合粤港澳大湾区优势

“打造具有全球影响力的产业科技创新中心,它也会带来无限商机。”陈越华表示,当前,在粤港澳大湾区已形成了“深圳—香港—广州-珠海-澳门科技集群”,粤港澳大湾区创新指数连续三年位居全球第二。粤港澳大湾区区域创新中心在全国排第一。

这样的创新活力,也促使企业“用脚投票”。

正在举行的第六届中国国际进口博览会上,世界500强阿斯利康宣布计划推动“阿斯利康全球研发中国香港分中心”设立,依托阿斯利康全球创新优势资源,借力粤港澳大湾区窗口效应,携手多方科研力量,全方位链接全球研发创新网络。

阿斯利康中国香港及澳门总经理吴珊向羊城晚报记者谈到,粤港澳大湾区具有良好的创新基因和相关配套政策,香港特区政府更是成立了引进重点企业办公室,积极引进生命健康、人工智能和大数据等领域的前沿企业来港拓展业务;同时也推出吸引人才计划,欢迎企业带同优秀的科研人才来港。

“粤港澳大湾区在全中国来说,地位都十分特殊。具体来说,粤港澳之间的深度融合、规则衔接、政策‘先行先试’等等对外资企业来说都充满吸引力。”阿斯利康中国副总裁、香港及澳门地区负责人林骁在接受羊城晚报记者专访时表示,得益于粤港澳大湾区“港澳药械通”的政策,像阿斯利康这样的跨国药企在投资香港之后,将能够背靠内地,链接全球。

“我们希望通过投资香港,让粤港澳大湾区成为创新进入中国的首站。”林骁强调,从河套深港科技创新合作区的问世也可以看出,粤港澳的融合程度正在不断加深,“未来,我们也希望推动香港成为中国创新的窗口,把更多新产品‘引进来’,让中国的产品也能‘走出去’。”

“我们每一秒的跨境业务都在感受着粤港澳联通。”广东省智慧陆港管理有限公司董事总经理李子兴告诉记者,依托于粤港澳大湾区的区位优势,本地生产制造企业的各类产品会经由佛山国际陆港,在港澳“走出去”,发向世界各地。

“粤港澳大湾区致力于在建设广深港澳科技创新走廊的基础上打造中国特色的“硅谷”,如此一来,创新驱动发展就成为了湾区最重要的吸引力。”中山大学岭南学院教授林江表示,创新驱动包含两个层面的意义,包括技术创新和制度创新。

“其中,通过制度创新倒逼技术创新是粤港澳大湾区最大的特色和优势。”林江指出,香港作为国际金融中心以及国际大城市,能够有效地将深圳、广州和东莞等地的先进制造业资源进行国际化配置,从而通过国际科技创新资源的互动和融合,实现粤港澳大湾区的高水平开放和高质量发展目标。(羊城晚报)

如何做好库存管理?这几个点值得关注

库存会影响企业管理的合理化及盈利能力,所以企业无论大小,都需要关注库存管理。库存管理有哪些常见的问题呢?

1、意识不足
很多企业,尤其是中小型企业、个体商家,会认为库房只是一个存货的地方,只要把多余的货物放置在一起就可以了。而忽略了对库区资源的利用、商品货物的合理规划经营,导致资源的浪费、成本的攀高。

2、数据壁垒
很多企业在管理过程中依赖传统人工,导致各个环节的运营数据无法及时互通,实时共享。如:销售数据信息反馈不及时,会直接影响库存结构和周期的合理化,导致额外的物流成本、浪费或短缺。

3、随意性大
大部分小微型企业的库存管理都相对粗放,随意性大。表现为:人工管理、不分区分类、手动库存盘点及拣货等等。加之库存管理人员专业度不高,缺乏统一的工作标准和职责,导致库存管理既没效率又增加额外成本。

那么,好的库存管理是什么样的呢?有几点参考很重要:
1、数据共享,订单信息合理掌控
首先,了解企业的订单状况;其次,明确企业的销量并合理预测及控制存量;第三,关注供应商订单履行情况,对供应商进行有效管控;最后,订单与库存数据及时共享,避免爆仓或脱销。

2、库存分区,库存商品分类管理
中小微企业要转变库存管理思维,从“粗放”向“精细”转型,依据产品特性、销售行为分析等要素,合理利用仓库区域,便于商品的出入库、盘点。同时,通过对库存商品进行分类处理,企业也可以快速掌握库存情况,提升经济效益及服务水平。

3、科学盘点,及时厘清库存状态
库存管理与库存盘点往往是相辅相成的。库存盘点可以帮助相关人员及时掌握真实的库存信息情况,及时计算出店铺真实的存货、费用率、毛利率、货损率等经营指标,便于门店经营决策,便于管理者及时发现问题并处理。此外,科学盘点也能有效减少库存损坏,控制库存,减低成本。

随着信息化、数字化管理的推动,现在大部分企业经营中都会用到库存管理软件,软件的应用能在保证企业生产、经营需求的前提下,让库存量经常保持在合理的水平上。同时,便于掌握库存量动态,适时、适量进行订货,避免超储或缺货;帮助企业减少库存空间占用,降低库存总费用,控制库存资金占用,加速资金周转。

管家婆财贸双全进销存管理ERP是面向中小型企业的管理软件,能够对企业进销存/财务进行一体化管理,支持企业根据订单及库存量智能补货,合理备货,还可设置库存预警,降低缺货风险,系统支持呆滞库存分析,能帮助企业有效优化库存结构,减少库存资金积压,推动企业整体经营和管理水平的进步。

从减员到招聘,为什么传统汽车品牌在市场竞争中生命力依然旺盛#杨力维[超话]#

近期的汽车圈热闹纷繁,你方唱罢我又粉墨登场,你来往往,从不停歇。可能是为了自己的品牌宣传,也可能是为了流量,或者为了人设IP,不管怎么样,最终需要实现的目的都是一样的,完成销量,实现财务数据才是最重要的事情。
盈利,是企业存在的唯一目的。
乘联会公布了2023年10月新能源乘用车厂商批发销量排行榜。比亚迪10月批发销量突破30万辆,稳居第一而且继续遥遥领先。紧跟着是吉利(第三、6.21万辆)和长安(第四,5.8万辆)。前10名还有上汽通用五菱(4.46万辆)、广汽埃安(4.15万辆)、理想汽车(4.04万辆)、长城(3.05万辆)、上汽(2.05万辆)、小鹏(2万辆)。
看数据你就可以明白,企业在市场上的竞争力怎么样,不是企业宣传的厉害就是实力很强大,你得有强大的财务数据才行。
新能源汽车的快速增长,给了很多人机会,带着互联网的技能冲了进来。希望复制O2O的模式,在新能源汽车的市场在走一回。
模式很简单。
PPT-融资-做数据-融资-亏损-融资-做IP+热点-粉丝经济-上市融资-继续做热点-然后退出。
原本是无限循环的模式。完美无限。用大资本冲击产业,改变营销模式,然后打的传统车企找不到北。
粉丝+IP+营销=战无不胜。
营销+智能=高端
这都是传统车企都不擅长的地方。
为什么最后没有打赢呢?还把自己拖进了深渊之中,深陷其中,天天需要找资本回血。
只是忽略了一个基础。互联网模式是一个轻资产的模式。转弯比较快,有粉丝就可以快速的复制多种产品。汽车不是,汽车是一个重资产的产业。
这是传统车企,在几十年的市场中,不断积累下来的资本。也是新能源汽车实现产业复苏的关键要素。
比如,比亚迪,作为传统车企的代表,最先研发新能源汽车,也是最近来最火爆的汽车品牌。
在当前新能源汽车竞争中,非但没有减员,反而不断加大招聘,扩大招聘规模,增强研发实力。2023年校招总人数超3万人,其中校招硕博占比60%以上,属于研发人员占所有校招人数的80% 。目前已拥有超6.9万名研发工程师(数据2022年财报,不含今年应届生),2022年,比亚迪研发投入总额为人民币202.23亿元,占营业收入比例4.77%。
资本、粉丝、IP、品牌固然都很重要。但是在重资产的新能源汽车产业中,2大规模更重要。
营销规模化和生产规模化。
营销规模化,意味着收入、粉丝、品牌、价格、渠道的完全,可以快速增长财务实力,生产规模化,是投资、制造、物流成本的控制,巨大的收入+更低的成本=企业利润。
这才是竞争力的根本。
减员,只是一种策略,竞争优势带来的生命力,才是实力。


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