面对转型新能源时所面临的诸多困境，奇瑞也是痛下决心。

在2023奇瑞科技DAY上，奇瑞董事长尹同跃也放下狠话，明年在新能源的行业排名上不会像今年这么客气了，一定会进入全国头部位置，而且绝不会靠亏损来换取销量。从话语中可以感觉到，2024年奇瑞新能源确实要发力了。

除了喊话之外，尹同跃表示奇瑞每年研发投入200亿元，未来5年研发投入要超过1000亿元。此外，奇瑞还宣布在“瑶光2025”战略基础上，升级形成五大核心领域和19大核心技术，并宣布将在2023年第四季度发布超级混动车5款，E0X高端纯电车4款；未来两年内，将打造24款混动车，15款E0X平台纯电车，也就是39款新的车型。

当然，除了自身积极转型之外，当下奇瑞新能源更大的看点无疑是其牵手巨头联手造车，尤其是牵手华为推出的智界S7。

据介绍，智界S7基于全新一代DriveONE 800V高压碳化硅黄金动力平台，能做到22000rpm行业量产最高转速，四驱版3.3秒破百，在超充方面，智界S7支持华为超充，充电15分钟续航增加400+km。此外，智界S7还是首款搭载华为途灵智能底盘的车型，拥有动态自适应扭矩系统、智能车身协同控制系统等，而且还搭载了高阶智能驾驶系统ADS 2.0。

有了华为的技术加持以及奇瑞的背书，智界S7在推出后便爆火。根据官方保单，发布仅半天，智界S7半天订单破5000台。

对于奇瑞来说，智界S7大卖是绝对的好消息，毕竟这意味着奇瑞终于有了一款“能打”的高端新能源车型，不再一味依赖微型电动车。其实，一直以来奇瑞的产品力都不弱，但由于布局比较凌乱，导致奇瑞一直缺少了一个能够确立高端品牌的调性与市场认同，而如果智界S7能够持续大卖，那么必将改变以往的困境，奇瑞新能源有望实现加速复苏。

不过，目前智界S7才刚刚上市，未来销量如何还有待观察，而且除了跟华为合作之外，其自身的新能源车业务能否改善也是关注的重点。从这一点来说，智界S7的大卖只是开了一个好头，在转型新能源这条路上奇瑞显然还要走很久。#财经看世界#

老王说这年头不猖狂，无流量，也不会吸引大V老胡的关注，老胡都开始关注发言了，证明中专生夺眼球的计划成功了，不管谁的科技优秀，中专生实际已经占领平台，把话筒牢牢掌握手中，老胡也抢不下来。#经济结构##财经# ❍ ❍❍❍
火锅咕嘟咕嘟，我心扑通扑通
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项先生和胡前总编的互怼正好显露了某些人得志便猖狂的本性和小镇中专生的本质

10月社融规模增量为1.85万元，预期1.82万亿元，前值4.12万亿元。10月新增人民币贷款7384亿元，预期6400亿元，前值2.31万亿元。10月M2同比增长10.3%，预期增10.5%，前值增10.3%。
（泽平宏观分析）
社融信贷略有回暖，主因政府债券发行放量，M2没有回升，需要提振消费者和企业家信心，提升货币创造。近期政策全面转向友好，仍待加码刺激经济复苏。

当前房地产和出口大幅负增长，物价低迷，尤其民营经济信心有待提振，新能源等是亮点但占比较小。当务之急是推出大规模经济刺激计划，政策剂量要足够大，大力提振信心，凝聚共识，复苏经济，一扫阴霾，把发展放在首要任务，全力拼经济。
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