[抱一抱]经过一晚上的纠结，我们刚刚下定了一台新鲜出炉的新能源GT跑车——阿维塔12。

[思考]我们为什么要下定呢？这就不得不谈到，今年持续关注智能汽车的朋友应该已经发现的，这几个趋势：

- 智能驾驶领域拓展到城区领航，这个大家都看到了，背后其实是几种感知规控架构的成熟和AI对智能驾驶的赋能，让小至AEB、大至全场景领航的智能驾驶各方面都有巨大进步；

- 智能座舱有一个是手机-座舱的同生态深度互联，手机和车再也不是单纯的映射关系，而是可以深度互相调用算力和硬件，使用逻辑也高度一致。还有就是AI大模型在车上的落地，通常就从一个“车GPT”开始。

最近华为在这几个领域，都搞得有声有色，然后通过HI集成解决方案模式，这些成果都会“传授”给阿维塔12。它的智能化硬件本身也很顶，比如三激光雷达就非常少见。通过这台车，我们也可以对接下来中国智能汽车的发展程度、功能边界，有一个起点比较高的认知。 #阿维塔12上市#

手机品牌中
华为不造车，但可以并且已经开始帮助车企造更好的车
小米自己造车，明年上市

汽车品牌中
吉利收购魅族，已经将FlymeAUTO应用于领克，未来将应用更多吉利车型
蔚来推出了自己的手机NIO Phone，以打造更好的车机交互，构建自己的生态系统
上汽说没有自己的系统就是没有灵魂，反手就和OPPO联姻了，正式发布了车-机跨端融合解决方案—生态域，并签约成立了生态域联合实验室
长城和华为达成战略合作，双方合作开发的智能座舱系统已经开始量产，长城汽车成为全球首个通过HUAWEI HiCar 4.0融合桌面版本认证测试的汽车制造商
大众现在也和vivo闪婚，宣布“手车互融联合创新实验室”，双方将聚焦智能互联汽车的相关软硬件、远程信息服务平台与智能出行服务
……
让车机拥有和手机统一的交互界面，构建更好的生态体验，已经成为了手机和汽车行业的共识，未来手机与汽车行业的界限将逐步消失，汽车将不再只是单纯的交通工具，而是会在我们的生活中扮演更多角色，这就要和我们用户的第一屏——手机，紧密绑定，你中有我，我中有你，将成为新常态，大家同属一个行业，我愿称之为中国科技！我们拭目以待。#余承东炮轰车企一把手不懂aeb#

一而再再而三，央视连续三次点赞，小米这波排面拉满

对于小米澎湃OS，之前几次都是图文介绍，但这次出了一个足足5分钟的视频详解，不仅给足了肯定，还给出了点评：未来小米澎湃OS能否像大海一样带来波澜壮阔的风景，我们充满期待，在自研这条路上•有风景就会有风雨更会有在深海中夜航，但是当日出破晓，我们终将发现在自主研发的道路上，中国企业稳扎稳打、步步为营，已成千里之远。

这个点评给的恰如其分，超过5000名工程师的操作系统研发团队，耗时7年，才让小米澎湃OS成功问世，背后的努力和付出不得而知，但可以肯定的是这是一项伟大的工程，因为国产化的操作系统，不管对未来我们的人工智能行业的发展，以及数字化的整个的产业的发展，都是非常重要，我不认为说硬件才叫硬创新，自研操作系统，难点或门槛并不比去做芯片这样去说容易

小米澎湃OS不再是一款单纯的手机操作系统，而是一款覆盖“人车家全生态”、架构全面革新的操作系统，将来会用在小米汽车、智能家居等所有小米设备上，是真正的万物互联的公有底座，它的出现也标志着小米实现了从「手机 X AIoT」到「人车家全生态」关键跨越

能有今天这个成绩，除了时间和人才的投入，资金方面必不可少，据了解，仅仅2022年，小米研发就投入162亿元，而在未来五年（2022-2026）研发投入将超1000亿元

不积跬步无以至千里，一个新事物从立项到问世总会有个成长过程，大家不妨给小米一点耐心，让他们继续进步，我相信总有一天，他们会成长为中国科技企业出海一张闪亮亮的名片