说说扁鹊三兄弟的故事

扁鹊是我国春秋时期的名医，河北人。他的事迹流传颇多，这里简单举两个例子，围绕其专业实力和形象打造两方面来聊聊。

一、“治未病”和“专攻疑难杂症”

据传，扁鹊还有两个哥哥，都是医生，水平也都很高。

有一天，魏文王就问扁鹊，让他评价自己兄弟三个的医术高低。

扁鹊说，大哥医术最好，二哥医术次之，自己医术最差。

魏文王不理解，很纳闷，就问扁鹊：既然你的医术不是最高，那为什么你的名字却是最大？

扁鹊回答：我大哥治病专攻“未病”，往往是在病情刚开始还没发作的时候，就及时将源头控制住并根治，因为病情初期痛苦少，持续时间短，所以知道的人不多；二哥则擅长治疗早期的病情，关注的人也少，知道的人也不多。而扁鹊自己治疗的患者，往往都是疑难杂症，甚至是重症患者，治疗繁琐，治疗时间长，病人痛苦，周围人关注多，所以自然而然的名气也就大了。

这个故事告诉我们，治病的最高境界是治未病。同理，引申到危机管理上，最高境界是什么？相信大家心目中已经有了正确的答案！

危机管理的最高境界是什么？

二、扁鹊其实也擅长“治未病”

在韩非所著的《扁鹊见蔡桓公》一文中，有这么一段文字：“扁鹊见蔡桓公，立有间，扁鹊曰：“君有疾在腠理，不治将恐深。”仅仅是站立观察片刻，扁鹊就能看出蔡桓公有病，而且还有加重的趋势，很厉害！

可惜蔡桓公讳疾忌医，屡次不听扁鹊劝告，最终体痛，让人找扁鹊无果，“桓侯遂死”。

所以我们可以看出，扁鹊也是擅长“治未病”的，但是为什么他更喜欢主攻疑难杂症呢？

其实是因为扁鹊除了是医术高手，还是一位经营个人IP的高手！

三、扁鹊擅长捕捉市场需求和痛点

据记载，扁鹊刚游历到河北邯郸的时候，听说当地妇女的社会地位都很高，他就转去做治疗妇科病的医生；而当他在洛阳的时候呢，听说当地人以孝顺著称，就专治老年人的耳聋眼花和四肢痹痛等病痛，收获了不少的口碑；等他到了陕西，又了解到当地老秦人都特别宠爱小孩子，扁鹊就去做了儿科医生。

由此可见，扁鹊医生很高明，几乎没有他不擅长的领域，但更厉害的是，扁鹊能够根据市场需求和各地风俗人情灵活的选择自己的工作方向，由此快速收获了大量的客户和美誉度，最终声名遍布天下。

扁鹊和他两个哥哥的故事，想必能够给我们很多的启示，无论是专业还是在如今这样的新媒体环境下如何更好地打造个人IP以服务更多的客户，相信各位朋友都会有自己的感悟。

湖南沅江3名工人电线杆上施工发生危险事故？当地多部门回应

大皖新闻
2023-11-1614:00安徽新安晚报社旗下官方账号
大皖新闻讯11月15日，有网友爆料称，当日下午，在湖南沅江有3名工人在电线杆上施工过程中触电发生危险事故，对此，大皖新闻记者进行了采访。

11月16日上午10时许，当地一位居民提供给大皖新闻记者的视频显示：距离地面约五六米高的电线杆上，有几位工人被困。一名工人倒挂在电线上，附近另外一根电线杆上，有工人全身被火引燃，正在电线杆上挣扎。视频中，有现场人员喊出“哎呀！快点救！快点救！”

当地一位居民告诉大皖新闻记者，事故导致有电工当场死亡。对于事发具体情况，该受访当地居民表示并不清楚。

大皖新闻记者联系上沅江市应急管理局、沅江市人民政府办公室后，联系上沅江市委宣传部新闻科。一位负责人表示，此事有发生，是三个人。关于此事的通报，该负责人表示已经和领导们提了意见，但是领导们目前还没有给出确切的消息。对于遇险工人的救治情况，该负责人表示，目前据他所知，有人已经脱离了危险了。

大皖新闻记者 许佳 （图片为视频截图）
编辑 许大鹏
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【#蔚来汽车引入经销商以售后换售前#新势力探索渠道降本新模式】坚持直营模式自建门店的蔚来汽车正在进行渠道调整，这或许是公司最新降本增效系列举措之一。

11月15日，常年关注终端市场的车FANS创始人孙少军在社交平台称，继小鹏汽车和零跑汽车后，蔚来汽车确定加入经销商抄底。一位蔚来汽车内部人士向界面新闻佐证了这一消息，包括蔚来汽车子品牌阿尔卑斯在内，都在考虑引入经销商。

此前蔚来汽车坚持自建门店，但也带来较大成本开支。2023年上半年，蔚来汽车销售、一般及行政开支约为53.03亿元，约占总支出的27%。

中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟接受界面新闻采访指出，新势力前期网点规划效率不高，支付高租金但是对销量作用并不明显。经销商的加入直接好处是减少建店成本开支。

需要明确的是，经销商的加入并不代表蔚来汽车放弃了直营模式。根据孙少军分享的图片，蔚来汽车体验门店的合作方式只是场地租赁，销售团队仍由蔚来汽车自己把控。售后维修服务则是与经销商授权合作。

这是行业内部分新势力公司正在采取的以售后换售前的经销商合作模式。汽车公司授权经销商售后维修服务，但同时以低价向经销商租赁销售展厅。界面新闻了解到，特斯拉、极氪等新势力也在尝试这一模式。

在这种合作方式下，汽车厂商控制新车销售，经销商负责售后维修。厂商减少了大规模建店成本，同时依然保留直营模式管理线下渠道服务及价格体系的优势；经销商则可以收获租金和售后维修的利润。

李颜伟向界面新闻介绍，新势力租赁经销商场地，有两种方式支付租金，一是如代理制，按照单车销售收入提成，二是直接收取固定租金。前者将依赖于新势力的销售能力，后者收益不高但旱涝保收。

经销商更为可观的收入来源是售后维修部分。一位小鹏汽车经销商投资人告诉界面新闻，去年小鹏汽车行情不好的时候，依靠售后服务实现了收支平衡。

不过，他也表示，售后服务赚的是辛苦钱，尤其当前新势力公司掌握了维修定价权，保有客户也都在厂家手中，最后怎么“分蛋糕”还是要听厂商安排。

售后收入还将取决于当地授权品牌保有量。李颜伟向界面新闻透露，以特斯拉为例，如果门店所在城市特斯拉保有量不足1万辆，售后服务商很难赚钱。

“经销商和新势力公司合作，需要考虑当地品牌保有量，网点数量，商务政策是否有营收和利润保底，维修结算是否当时到账，是否额外扣款和惩罚机制。”

从公开的招募信息来看，蔚来汽车对经销商合作要求具备服务高端用户的经验，首次申请需具备5年以上豪华品牌4S店或高端维修中心。其中，销售展厅面积不小于500平方米，综合维修中心需2000平方米以上。

上述小鹏汽车经销商投资人向界面新闻表示，蔚来汽车对于门店要求较高，豪华汽车经销商集团有更大的合作可能性。由于此前有朋友投资威马汽车失败，他对于和新势力合作更为谨慎，最终需要看商务政策的倾斜程度。

针对苛刻的招募条件，孙少军认为，经销商没有其他选择。“合资大逃亡近在眼前，明年传统豪华品牌一定会大跳水，这时候是最后也是最好转换品牌的机会。目前能够接受投降，并且做高端的只有蔚来。”

今年以来，随着新能源汽车市场竞争环境激烈，直营模式重资产运营的弊端凸显。界面新闻此前独家报道，小鹏汽车在终端渠道动刀，逐步淘汰效率低下的直营门店，扩大代理经销商的门店规模。

在今年三季度财报电话会上，小鹏汽车CEO何小鹏表示，销售渠道在总裁王凤英的带领下正在进行一场脱胎换骨的变革。据他介绍，今年前三个季度小鹏汽车末位淘汰了近百家销售店，同时推出“木星计划”，在两个月内完成了一百多家新销售店的招商工作。

传统经销商同样面临左右为难的转型困境。一方面转型向新能源品牌发展，独立建网将增加投入，一旦初期产品少销量低，难以支撑网络盈利。这需要厂家大量的品牌宣传投入，否则新品牌很难占据消费者心智。

另一方面，在市场竞争激烈之下，当前经销商的新车销售利润已大幅萎缩。中国汽车流通协会数据显示，今年上半年新车销售利润占比由2022年底的19.7%大幅下滑至4.9%，其中合资品牌新车销售利润占比仅只为1.9%。（界面）