小米汽车首款车将至！已贮备超1000条专利：可无线充电
工信部网站最新已经公布出了小米汽车的申报资料，并且公布了基础的配置和外观图。自此，小米汽车首款量产车也终于解开了神秘的面纱。
很多人此前的疑问也终于有了答案，比如车标为前“MI”字logo，后车标为“xiaomi”字母，整车采用轿跑造型，有激光雷达版本。因为小米是第一家完全自己下场造车的品牌，很多人也提出非常多的疑虑，比如技术储备够吗？
根据公开资料显示，目前小米汽车科技有限公司已公开超1000条专利信息，涉及电驱总成、数字车钥匙、无线充电方法、多相机的图像融合方法等多个方面，涉及非常全面。
工信部网站最新已经公布出了小米汽车的申报资料，并且公布了基础的配置和外观图。自此，小米汽车首款量产车也终于解开了神秘的面纱。
很多人此前的疑问也终于有了答案，比如车标为前“MI”字logo，后车标为“xiaomi”字母，整车采用轿跑造型，有激光雷达版本。因为小米是第一家完全自己下场造车的品牌，很多人也提出非常多的疑虑，比如技术储备够吗？
根据公开资料显示，目前小米汽车科技有限公司已公开超1000条专利信息，涉及电驱总成、数字车钥匙、无线充电方法、多相机的图像融合方法等多个方面，涉及非常全面。
澎湃OS这个控制中心绝逼一个反向升级，最下面那个编辑按钮过于丑陋，就找不出一个更好的方式来呈现么？传统的右上角设置图标非要塞进控制按钮里去，非要展现个性？上方留白那么多，下面的编辑按钮都特么快出显示区了。看着最多可以显示十六个按钮好像很多，其实实际用下来八个基本就足够了。就还不如MIUI14那个。
#垫脚石的数码生活#
#垫脚石的数码生活#
聊两句，我发现每隔一段时间，就有唱衰蔚来，从2018年开始，基本说法就是列出各种“证据”，证明“最快今年、最慢明年”倒闭。还有几天，蔚来都是10年的公司了，这话术玩法一点没变。随着电动车、尤其是纯电市场扩展，越来越多品牌看上蔚来这块市场蛋糕之后，黑文不一而足，甚至一点小负面，就会延伸出全网攻讦。
举个例子，比如最近裁员了，传说中是N+3裁员的，开过企业的，上过班的，我觉得应该都知道这算做得挺好。结果就闹出了有被裁员工写小作文“买了两台车，还被裁员”。这人字里行间认为“工作不重要，买车就可以避免裁员”，我觉得上过班的，都知道这有多可笑。
我认识蔚来的员工不说上百，也有大几十位，从未听说有这种要求，甚至蔚来员工还愿意去买公司的车，因为在职期间买车，是有免费换电的，车型换代时候，员工买车还有更大折扣。有员工愿意买车，返租给公司当试驾车，每个月收公司租金，到期车况还不错，卖了或者自己开都合适，这都是很正常现象。
只有傻X才相信，将近50万台销量，能靠员工们完成，那蔚来的员工也太NB了，真富裕。更不要提，一会说上有老下有小生活不易，一会说自己卖了刚买不久的CLA，一会说月供3000，一会说每月贷款1万。甚至连外包变成转正之后，工龄计算都不会。
这样的小作文，每隔一段时间就会有。蔚来崩溃、蔚来融资失败的黑文，每个月都不断。没意思，看看蔚来今年做了什么吧，随手写的，不完全统计，欢迎补充：
-F2工厂投产了，周边的企业聚集来了
-NT1向NT2产品切换完成了
-今年新增1000座换电站，应该会超额
-今年新增10000跟充电桩，应该会超额
-半年时间里，连续发布5款车
-全年销量应该比雷克萨斯、沃尔沃高，目前是二线豪华没啥问题
-上海等市场，30万以上区间比BBA卖得多，有的月份不区分油车
-在内卷不停下沉市场，守住了豪华品牌，不管是价格，还是产品、服务
-在一片争议中，发布了NIO Phone，结果MI说要搞手机车机生态，Polestar说要搞手机
-欧洲Euro-NCAP、中保研持续拿五星
….
蔚来也有做得差，值得喷的事情，我随手就能举出一堆，你喷这个还差不多：
-150度电池，看到工信部申报，至今没看到产品
-城市NOP+，甚至NAD，没看到消费者使用版本
-EP9之后，再无令人心动的跑车，对驾驶乐趣、性能关注度不够，电机也不够性感，不知道NT3行不行
-产品确实太多了，我觉得属于是错判消费力，品牌还没到高度时候，错误规划过多车辆。要是不同类型车也还好，关键是一堆SUV..
-对待黑媒，只会通过民事诉讼，获得罚款，罚款有人可以帮忙交，只有踩缝纫机才得自己踩，毫无震慑。为什么黑XXX可以被全网封号？而黑你蔚，就可以继续干？
-把肉藏在饭里，经济不好时候，谁关注你白车身用料好、内饰真皮面积大、软件系统水平高，好东西，要持续输出内容才行
蔚来的坚持就是很长期，这年头说长期主义，都成了被人喷的理由了。研发那些我就不说了，就充电、换电这个事。蔚来不能充电么？蔚来不知道建设800V充电桩么？建设了啊，还是车企里建设最多的，随着800V车越来越多，明年春节，高速公路跑一跑：
梦里想着10分钟充电就走，结果真实情况是，先排队40分钟等增程充完电，再充电40分钟，然后再写个小作文“电动车跑高速太受罪”。隔壁蔚来呢，你那充电时间，蔚来换好十几台车了。再愤然发个微博“换电没有未来、蔚来没有未来”。
对于这种人，换电站不仅要建设，还要持续猛干，大干特干，干到每个人都羡慕蔚来的那一天。你看，我不是员工，这么说话无所谓，蔚来哪敢这么说话呢。
今年蔚来销量，干得好一点也就18万台，干得差一点估计16、17万台，你说它差，远没到倒闭的时候。你说他没犯任何错误，那不可能。同志们呐，给人搬砖、自己创业、做投资，哪里有永远正确的选择呐，回过头来总结，做出改变才是重要的。我国的市场竞争更加恶劣，有时候更加脏一点，这样厮杀出来的企业，国际竞争力也不会差的，这才是要看见的。
举个例子，比如最近裁员了，传说中是N+3裁员的，开过企业的，上过班的，我觉得应该都知道这算做得挺好。结果就闹出了有被裁员工写小作文“买了两台车，还被裁员”。这人字里行间认为“工作不重要，买车就可以避免裁员”，我觉得上过班的，都知道这有多可笑。
我认识蔚来的员工不说上百，也有大几十位，从未听说有这种要求，甚至蔚来员工还愿意去买公司的车，因为在职期间买车，是有免费换电的，车型换代时候，员工买车还有更大折扣。有员工愿意买车，返租给公司当试驾车，每个月收公司租金，到期车况还不错，卖了或者自己开都合适，这都是很正常现象。
只有傻X才相信，将近50万台销量，能靠员工们完成，那蔚来的员工也太NB了，真富裕。更不要提，一会说上有老下有小生活不易，一会说自己卖了刚买不久的CLA，一会说月供3000，一会说每月贷款1万。甚至连外包变成转正之后，工龄计算都不会。
这样的小作文，每隔一段时间就会有。蔚来崩溃、蔚来融资失败的黑文，每个月都不断。没意思，看看蔚来今年做了什么吧，随手写的，不完全统计，欢迎补充：
-F2工厂投产了，周边的企业聚集来了
-NT1向NT2产品切换完成了
-今年新增1000座换电站，应该会超额
-今年新增10000跟充电桩，应该会超额
-半年时间里，连续发布5款车
-全年销量应该比雷克萨斯、沃尔沃高，目前是二线豪华没啥问题
-上海等市场，30万以上区间比BBA卖得多，有的月份不区分油车
-在内卷不停下沉市场，守住了豪华品牌，不管是价格，还是产品、服务
-在一片争议中，发布了NIO Phone，结果MI说要搞手机车机生态，Polestar说要搞手机
-欧洲Euro-NCAP、中保研持续拿五星
….
蔚来也有做得差，值得喷的事情，我随手就能举出一堆，你喷这个还差不多：
-150度电池，看到工信部申报，至今没看到产品
-城市NOP+，甚至NAD，没看到消费者使用版本
-EP9之后，再无令人心动的跑车，对驾驶乐趣、性能关注度不够，电机也不够性感，不知道NT3行不行
-产品确实太多了，我觉得属于是错判消费力，品牌还没到高度时候，错误规划过多车辆。要是不同类型车也还好，关键是一堆SUV..
-对待黑媒，只会通过民事诉讼，获得罚款，罚款有人可以帮忙交，只有踩缝纫机才得自己踩，毫无震慑。为什么黑XXX可以被全网封号？而黑你蔚，就可以继续干？
-把肉藏在饭里，经济不好时候，谁关注你白车身用料好、内饰真皮面积大、软件系统水平高，好东西，要持续输出内容才行
蔚来的坚持就是很长期，这年头说长期主义，都成了被人喷的理由了。研发那些我就不说了，就充电、换电这个事。蔚来不能充电么？蔚来不知道建设800V充电桩么？建设了啊，还是车企里建设最多的，随着800V车越来越多，明年春节，高速公路跑一跑：
梦里想着10分钟充电就走，结果真实情况是，先排队40分钟等增程充完电，再充电40分钟，然后再写个小作文“电动车跑高速太受罪”。隔壁蔚来呢，你那充电时间，蔚来换好十几台车了。再愤然发个微博“换电没有未来、蔚来没有未来”。
对于这种人，换电站不仅要建设，还要持续猛干，大干特干，干到每个人都羡慕蔚来的那一天。你看，我不是员工，这么说话无所谓，蔚来哪敢这么说话呢。
今年蔚来销量，干得好一点也就18万台，干得差一点估计16、17万台，你说它差，远没到倒闭的时候。你说他没犯任何错误，那不可能。同志们呐，给人搬砖、自己创业、做投资，哪里有永远正确的选择呐，回过头来总结，做出改变才是重要的。我国的市场竞争更加恶劣，有时候更加脏一点，这样厮杀出来的企业，国际竞争力也不会差的，这才是要看见的。
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