thinkpad x1c2024外观图片，x1c能不能翻身就靠这一代了，14代处理器能耗比能改观下，这一代上了牛角散热，希望温度能降一降，续航能提一提。外观上了凸刘海，键盘fn和ctrl位置互换，指纹集成键盘上，触摸板用上了触控反馈触摸板去掉实体三键。最重要的重量从1.1kg降到了0.99kg。这种超薄本在不降低性能和体验质感的情况下，每降低100g都是里程碑意义的。很欣慰这个重量能保留两个usb a接口。很多人吐槽这个机型的外观，刘海，转轴，键盘边框跑马，这些其实不是核心指标。轻薄本的核心指标是散热 续航 重量。

【三星 Galaxy A25 5G 手机渲染图曝光】

根据国外科技媒体 MySmartPrice 报道，三星计划明年推出Galaxy A25 5G手机，配备6.5英寸FHD+ Super AMOLED Infinity-U显示屏，刷新率为120Hz，峰值亮度为1000尼特，搭载Exynos 1280芯片。

机身正面采用U型刘海设计，系统方面进行基于安卓13的One UI皮肤。相机方面，机身背面配有3个摄像头，包括5000万像素主摄、800万像素超广角和200万像素微距镜头，正面配有1300万像素摄像头。#科技圈在干嘛# #以科技敬生活#

#速度和激情都拿捏住了##道朗格的车居然都有MBTI# 美式超跑很特别，暴力大排量的粗犷狠劲，堪称车坛异类。我之前在美国拉斯维加斯赛道上试驾过科尔维特C6 Z06，当年500匹+的马力水平足以应付牛马之流。而不到对手一半的售价，圈速还能完虐对手，试完之后回味了很久。本次车展道朗格展台，科尔维特C8 Stingray 70周年特别版亮相。 C8 Stingray最近也开始逐步交车，不仅在美国市场获得极高赞赏，全球市场都相当希望能够买到这台新世代中置引擎超跑。因为它抛弃了从第一代一直以来的前置引擎架构，改成高成本的中置引擎配置，并且特别开发了小型化6.2升V8引擎，让C8 Stingray安放了一般中置引擎超跑所无法具备的车尾行李箱，实用性逆天。

其实雪佛兰早在1960年代就有打算推出中置引擎跑车的想法，前后历经了三台概念车之后，终于在C8世代得以量产第一部中置引擎超跑。而正因为如此紧凑的设计，加上前方没有了引擎，驾驶舱得以向前移动了42公分，更能够让重心尽其可能的居中。配合全新设计的前后双A臂悬挂结构，以及标配的竞技轻量化取向的单筒式避震器和MRC 4.0感应式电磁悬挂系统，创造出过弯时能极度以驾驶员为中心“旋转”的操控感，因此能有比过去前置引擎科尔维特所达不到的转向犀利度。

6.2升LT2自然进气V8引擎，以现在涡轮当道的超跑市场，更凸显其独特性，0-60 mph加速只需要3秒，极速超过300 km/h。另外，这台引擎还首次配备干式油底壳，通过三个油泵来确保在极限过弯或上下坡情况下的最佳润滑，并且也降低了引擎重心（曲轴中心位置比老款前置引擎降低2.5cm），因而横向性能得到了极大的改善。即使在侧向加速度高达1 G时，也能提供最佳的润滑效能，确保出色的动力输出。