看了下上汽大众几位领导在ID. DAY上的采访纪要，至少上汽大众已经认得清现实，也准备做出改变。

有一句原话是：我们要快点掉头，实际上留给合资企业只有两年的时间。[doge]

1、ID.3降价是背水一战，电车打不响，品牌就会老去。ID.3作为第一款价格调整的产品，是因为这款车是上汽大众“独有”的产品。用ID.4和ID.6做几个调整会影响“友军”。

2、10月ID.3有希望突破1.6万台月销量。上汽大众目标是希望在A级车市场建立起在电动车反攻的第一个堡垒。

3、上汽大众目前在寻找一条发展道路，从短期来看是降低成本，而从长期来看则是从股东双方中获得更多支持。

4、ID.3后期如果毛利转正，其他产品就可以和供应商“好好谈”降本了。

5、ID.3明年三个选装包投放市场，马上会推出智能包和特殊配置包。

6、上汽大众目前没有向大众提出要小鹏的技术，因为现在不知道这个平台的目标和成果。但在上汽大众的产品规划中，有一款相当于L9一样的大型电动SUV，目前该车使用的平台还没有确定。

7、上汽大众的新PHEV车型预计在2025年推向市场。据估计，PHEV车型目前比大众油车成本要增加两万元左右，主要是电池等成本高。

8、上汽大众未来新的PHEV车型不是在现有的基础上改的，而是“完整的、全新的”PHEV，中方将负责75%的研发。上汽大众还考虑在BEV的架构上做PHEV和EREV。
又一个“电改油”[doge]

9、2028年在上汽大众的销量中BEV占比要达到75%。

10、汽车产业一定要有规模量才能分摊所有的研发成本，所以我们量一定要起来。上汽大众电车还没有完全起来的时候，油车要上，底线是守住8%的市场份额。

11、中国很大，中国所有人都能开上帕萨特，所有人都能开上途观Pro，都有不同的配置线来满足消费者的需求。

12、新帕萨特则会打出新的特点，“同样叫帕萨特，我们会给大家4张脸，满足不同的消费者需求。”[笑cry]#汽场全开##新能源汽车#

#大众探岳# 大众1.4T，让我们开始挥手，说再见。近期上市的2024款大众探岳，5款车型中，1款1.5T，2款2.0T低功，2款2.0T高功，已经见不到1.4T的身影。之前在2023款上，1.4T还作为最低配存在。这基本预示着，大众已经开始了1.5T全面替代1.4T的流程，相信继一汽-大众后，上汽大众也会有相应动作。

作为10多年来，大众引以为傲的作品，1.4T+DSG的动力组合，在高尔夫、速腾等A级家用车上，有着不错的动力和油耗的综合表现。在帕萨特、迈腾等B级车上，也足够带来舒畅的驾驶感。继承者1.5T Evo2发动机，更是将动力和节能，推到了一个新高度。

作为一代经典之作，大众黄金动力1.4T发动机让无数车主留下了许多故事。欢迎你在评论区说说你的回忆。

#大v聊车##汽场全开#

#高合HiPhi z 城市版，起步价51万，国产全新宝马MINI下线#宝马mini搞了这么长时间终于下线了，那边smart已经出两款新车，整个家庭女性用车市场从入门的海豚到ID3、再到smart，ET5，玩家太密集了。现在说第一批车只出口海外，不知道接下来如果在国内上市，最终定价会是多少？

明年1季度大众ID.3车型会换用磷酸铁鲤电池，成本可以下降 1.9 万元，第二季度实现扭亏为盈。上汽大众在这次价格战表现得比一汽大众坚决很多，当然效果也好很多，ID3销量直接冲到9650，接近万台。也说明合资敢打想打新能源价格战，只要产品不是特别拉胯，原有的销售渠道还是能顶得住的。

在变化这么快的市场，最怕的还是犹犹豫豫，坚决一点，也能安抚忠诚度更高的经销商，毕竟还有希望，而不是在燃油车价格战只能给默默死去。#汽场全开# #新能源锐评#