#国铁头条#【时速350公里！又一条高铁大通道项目正式批复！】新华网9月20日讯：由西成铁路客运专线陕西有限责任公司建设、中铁第一勘察设计院集团有限公司勘察设计的新建延安至榆林高速铁路（以下简称“延榆高铁”）初步设计获得国铁集团及陕西省人民政府联合批复，标志着这条作为陕西省“米”字型高铁网纵向脊梁骨主要区段的高铁干线已具备实质性开工条件。
延榆高铁是一条以路网通道功能为主、兼顾沿线客流的高铁干线，是国家“八纵八横”高速铁路通道之包（银）海通道的重要组成部分。
线路位于陕西省北部，新建线路长度238.76公里，设计时速达350公里。
线路南起在建西延高铁延安站，向北依次经延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区、榆阳区，预留向鄂尔多斯方向延伸条件。
延榆高铁南端引入延安铁路地区与在建西（安）延（安）高铁衔接，向南可直达以西安为中心的关中城市群；项目中段在绥德铁路地区与规划青太银快速客运通道（绥德至太原段）衔接，形成蒙西、陕北地区通往太原、京津冀及山东半岛地区的最便捷通道；北端利用榆鄂高铁引入鄂尔多斯铁路地区，与规划呼包鄂城际网联通，构成呼包鄂榆城市群城际铁路骨架及内蒙古南向通道。
铁一院延榆高铁线路负责人陈学贤说：“沿线主要经过黄土梁峁沟壑区、毛乌素沙地南缘风沙区及河谷区，地形地质复杂，滑坡、溜坍、小煤窑等不良地质发育，桥隧相连、占比高，工程设置难度大。”
对此，项目勘察设计团队克服交通不便、工期紧、任务急等困难，先后完成不良地质普查，线、站位方案规划优选，路桥隧工程设置方式论证优化及协调处理专业接口问题等专题工作，为项目高质量建设提供了可靠技术支撑。
项目建成后，将与正在建设的西延高铁连接贯通，串联关中平原城市群与呼包鄂城市群，对实现陕北、关中平原城市群融合发展，增强沿线群众出行便利，促进沿线经济社会发展具有重要意义。（完）
PS：根据陕西省发改委9月5日的答复信息：
延榆高铁是我省争取年内开工重点项目。截至目前，可研报告审批所需前置要件全部完成，据了解，国铁集团党组会、董事会已完成可研报告批复审议，正在履行审批文件审签程序，可研报告预计近期可获得批复。
由于可行性研究报告批复是项目初步设计批复的前提和必要条件，因此延榆高铁可研报告也已在近期获批，项目先期开工段有望在年底前正式开工。
至此，年内已有漳州至汕头、邵阳至永州、合肥至武汉、潍坊至宿迁（含青岛连接线）、合浦至湛江、延安至榆林高铁，黄桶至百色、平凉至庆阳、文山至蒙自、罗布泊至若羌铁路，新建郑州南站及相关工程等11个国铁（新建）重大项目完成可行性研究批复。
延榆高铁是一条以路网通道功能为主、兼顾沿线客流的高铁干线，是国家“八纵八横”高速铁路通道之包（银）海通道的重要组成部分。
线路位于陕西省北部，新建线路长度238.76公里，设计时速达350公里。
线路南起在建西延高铁延安站，向北依次经延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区、榆阳区，预留向鄂尔多斯方向延伸条件。
延榆高铁南端引入延安铁路地区与在建西（安）延（安）高铁衔接，向南可直达以西安为中心的关中城市群；项目中段在绥德铁路地区与规划青太银快速客运通道（绥德至太原段）衔接，形成蒙西、陕北地区通往太原、京津冀及山东半岛地区的最便捷通道；北端利用榆鄂高铁引入鄂尔多斯铁路地区，与规划呼包鄂城际网联通，构成呼包鄂榆城市群城际铁路骨架及内蒙古南向通道。
铁一院延榆高铁线路负责人陈学贤说：“沿线主要经过黄土梁峁沟壑区、毛乌素沙地南缘风沙区及河谷区，地形地质复杂，滑坡、溜坍、小煤窑等不良地质发育，桥隧相连、占比高，工程设置难度大。”
对此，项目勘察设计团队克服交通不便、工期紧、任务急等困难，先后完成不良地质普查，线、站位方案规划优选，路桥隧工程设置方式论证优化及协调处理专业接口问题等专题工作，为项目高质量建设提供了可靠技术支撑。
项目建成后，将与正在建设的西延高铁连接贯通，串联关中平原城市群与呼包鄂城市群，对实现陕北、关中平原城市群融合发展，增强沿线群众出行便利，促进沿线经济社会发展具有重要意义。（完）
PS：根据陕西省发改委9月5日的答复信息：
延榆高铁是我省争取年内开工重点项目。截至目前，可研报告审批所需前置要件全部完成，据了解，国铁集团党组会、董事会已完成可研报告批复审议，正在履行审批文件审签程序，可研报告预计近期可获得批复。
由于可行性研究报告批复是项目初步设计批复的前提和必要条件，因此延榆高铁可研报告也已在近期获批，项目先期开工段有望在年底前正式开工。
至此，年内已有漳州至汕头、邵阳至永州、合肥至武汉、潍坊至宿迁（含青岛连接线）、合浦至湛江、延安至榆林高铁，黄桶至百色、平凉至庆阳、文山至蒙自、罗布泊至若羌铁路，新建郑州南站及相关工程等11个国铁（新建）重大项目完成可行性研究批复。
#延榆高铁初步设计获批# 【全程缩短至2小时！陕西这条重要高铁初步设计获批！】日前，新华网发布了一条重要信息：由西成铁路客运专线陕西有限责任公司建设、中铁第一勘察设计院集团有限公司勘察设计的新建延安至榆林高速铁路（以下简称“延榆高铁”）初步设计获得国铁集团及陕西省人民政府联合批复，标志着这条作为陕西省“米”字型高铁网纵向脊梁骨主要区段的高铁干线已具备实质性开工条件。
延榆高铁是一条以路网通道功能为主、兼顾沿线客流的高铁干线，是国家“八纵八横”高速铁路通道之包（银）海通道的重要组成部分。
线路位于陕西省北部，新建线路长度238.76公里，设计时速达350公里。
本次初步设计获批后，延榆高铁已进入紧张的施工图设计阶段，具备实质性开工条件，即将启动施工招标。按照工期4.5年预计，项目有望在2028年建成运营。
届时，从西安经延安至榆林，高铁全程仅需不到2小时，陕西“米”字型高铁网和“市市通高铁”目标也将真正实现。
线路南起在建西延高铁延安站，向北依次经延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区、榆阳区，预留向鄂尔多斯方向延伸条件。
延榆高铁南端引入延安铁路地区与在建西（安）延（安）高铁衔接，向南可直达以西安为中心的关中城市群；项目中段在绥德铁路地区与规划青太银快速客运通道（绥德至太原段）衔接，形成蒙西、陕北地区通往太原、京津冀及山东半岛地区的最便捷通道；北端利用榆鄂高铁引入鄂尔多斯铁路地区，与规划呼包鄂城际网联通，构成呼包鄂榆城市群城际铁路骨架及内蒙古南向通道。
铁一院延榆高铁线路负责人陈学贤说：“沿线主要经过黄土梁峁沟壑区、毛乌素沙地南缘风沙区及河谷区，地形地质复杂，滑坡、溜坍、小煤窑等不良地质发育，桥隧相连、占比高，工程设置难度大。”
对此，项目勘察设计团队克服交通不便、工期紧、任务急等困难，先后完成不良地质普查，线、站位方案规划优选，路桥隧工程设置方式论证优化及协调处理专业接口问题等专题工作，为项目高质量建设提供了可靠技术支撑。
项目建成后，将与正在建设的西延高铁连接贯通，串联关中平原城市群与呼包鄂城市群，对实现陕北、关中平原城市群融合发展，增强沿线群众出行便利，促进沿线经济社会发展具有重要意义。
延榆高铁是一条以路网通道功能为主、兼顾沿线客流的高铁干线，是国家“八纵八横”高速铁路通道之包（银）海通道的重要组成部分。
线路位于陕西省北部，新建线路长度238.76公里，设计时速达350公里。
本次初步设计获批后，延榆高铁已进入紧张的施工图设计阶段，具备实质性开工条件，即将启动施工招标。按照工期4.5年预计，项目有望在2028年建成运营。
届时，从西安经延安至榆林，高铁全程仅需不到2小时，陕西“米”字型高铁网和“市市通高铁”目标也将真正实现。
线路南起在建西延高铁延安站，向北依次经延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区、榆阳区，预留向鄂尔多斯方向延伸条件。
延榆高铁南端引入延安铁路地区与在建西（安）延（安）高铁衔接，向南可直达以西安为中心的关中城市群；项目中段在绥德铁路地区与规划青太银快速客运通道（绥德至太原段）衔接，形成蒙西、陕北地区通往太原、京津冀及山东半岛地区的最便捷通道；北端利用榆鄂高铁引入鄂尔多斯铁路地区，与规划呼包鄂城际网联通，构成呼包鄂榆城市群城际铁路骨架及内蒙古南向通道。
铁一院延榆高铁线路负责人陈学贤说：“沿线主要经过黄土梁峁沟壑区、毛乌素沙地南缘风沙区及河谷区，地形地质复杂，滑坡、溜坍、小煤窑等不良地质发育，桥隧相连、占比高，工程设置难度大。”
对此，项目勘察设计团队克服交通不便、工期紧、任务急等困难，先后完成不良地质普查，线、站位方案规划优选，路桥隧工程设置方式论证优化及协调处理专业接口问题等专题工作，为项目高质量建设提供了可靠技术支撑。
项目建成后，将与正在建设的西延高铁连接贯通，串联关中平原城市群与呼包鄂城市群，对实现陕北、关中平原城市群融合发展，增强沿线群众出行便利，促进沿线经济社会发展具有重要意义。
#延榆高铁初步设计获批# 【全程缩短至2小时！陕西这条重要高铁初步设计获批！】日前，新华网发布了一条重要信息：由西成铁路客运专线陕西有限责任公司建设、中铁第一勘察设计院集团有限公司勘察设计的新建延安至榆林高速铁路（以下简称“延榆高铁”）初步设计获得国铁集团及陕西省人民政府联合批复，标志着这条作为陕西省“米”字型高铁网纵向脊梁骨主要区段的高铁干线已具备实质性开工条件。
延榆高铁是一条以路网通道功能为主、兼顾沿线客流的高铁干线，是国家“八纵八横”高速铁路通道之包（银）海通道的重要组成部分。
线路位于陕西省北部，新建线路长度238.76公里，设计时速达350公里。
本次初步设计获批后，延榆高铁已进入紧张的施工图设计阶段，具备实质性开工条件，即将启动施工招标。按照工期4.5年预计，项目有望在2028年建成运营。
届时，从西安经延安至榆林，高铁全程仅需不到2小时，陕西“米”字型高铁网和“市市通高铁”目标也将真正实现。
线路南起在建西延高铁延安站，向北依次经延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区、榆阳区，预留向鄂尔多斯方向延伸条件。
延榆高铁南端引入延安铁路地区与在建西（安）延（安）高铁衔接，向南可直达以西安为中心的关中城市群；项目中段在绥德铁路地区与规划青太银快速客运通道（绥德至太原段）衔接，形成蒙西、陕北地区通往太原、京津冀及山东半岛地区的最便捷通道；北端利用榆鄂高铁引入鄂尔多斯铁路地区，与规划呼包鄂城际网联通，构成呼包鄂榆城市群城际铁路骨架及内蒙古南向通道。
铁一院延榆高铁线路负责人陈学贤说：“沿线主要经过黄土梁峁沟壑区、毛乌素沙地南缘风沙区及河谷区，地形地质复杂，滑坡、溜坍、小煤窑等不良地质发育，桥隧相连、占比高，工程设置难度大。”
对此，项目勘察设计团队克服交通不便、工期紧、任务急等困难，先后完成不良地质普查，线、站位方案规划优选，路桥隧工程设置方式论证优化及协调处理专业接口问题等专题工作，为项目高质量建设提供了可靠技术支撑。
项目建成后，将与正在建设的西延高铁连接贯通，串联关中平原城市群与呼包鄂城市群，对实现陕北、关中平原城市群融合发展，增强沿线群众出行便利，促进沿线经济社会发展具有重要意义。
延榆高铁是一条以路网通道功能为主、兼顾沿线客流的高铁干线，是国家“八纵八横”高速铁路通道之包（银）海通道的重要组成部分。
线路位于陕西省北部，新建线路长度238.76公里，设计时速达350公里。
本次初步设计获批后，延榆高铁已进入紧张的施工图设计阶段，具备实质性开工条件，即将启动施工招标。按照工期4.5年预计，项目有望在2028年建成运营。
届时，从西安经延安至榆林，高铁全程仅需不到2小时，陕西“米”字型高铁网和“市市通高铁”目标也将真正实现。
线路南起在建西延高铁延安站，向北依次经延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区、榆阳区，预留向鄂尔多斯方向延伸条件。
延榆高铁南端引入延安铁路地区与在建西（安）延（安）高铁衔接，向南可直达以西安为中心的关中城市群；项目中段在绥德铁路地区与规划青太银快速客运通道（绥德至太原段）衔接，形成蒙西、陕北地区通往太原、京津冀及山东半岛地区的最便捷通道；北端利用榆鄂高铁引入鄂尔多斯铁路地区，与规划呼包鄂城际网联通，构成呼包鄂榆城市群城际铁路骨架及内蒙古南向通道。
铁一院延榆高铁线路负责人陈学贤说：“沿线主要经过黄土梁峁沟壑区、毛乌素沙地南缘风沙区及河谷区，地形地质复杂，滑坡、溜坍、小煤窑等不良地质发育，桥隧相连、占比高，工程设置难度大。”
对此，项目勘察设计团队克服交通不便、工期紧、任务急等困难，先后完成不良地质普查，线、站位方案规划优选，路桥隧工程设置方式论证优化及协调处理专业接口问题等专题工作，为项目高质量建设提供了可靠技术支撑。
项目建成后，将与正在建设的西延高铁连接贯通，串联关中平原城市群与呼包鄂城市群，对实现陕北、关中平原城市群融合发展，增强沿线群众出行便利，促进沿线经济社会发展具有重要意义。
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