【一手造梦，一手造富：迪士尼靠什么狂奔百年？】
■在迪士尼公司100周年短片里，超过85部动画片的543个角色悉数登场庆祝。从一间动画工坊到全球娱乐帝国，迪士尼坐拥逾6000亿元人民币的年收入，旗下有20多万名员工效力。
■强大的IP库，既是护城河，也是印钞机。2022年，全世界最赚钱的50个虚拟形象中，迪士尼拥有12个。
■靠创造超级IP起家的迪士尼，失去创造力却已经很久了。创新的燃料不足，迪士尼下一个百年还能狂奔多远？
迪士尼公司创始人华特·迪士尼（WaltDisney，1901年12月5日—1966年12月15日）最喜欢火车，米老鼠就是他在一次乘坐火车时创作的。
到2023年10月，迪士尼公司，这列仿佛装上了“永动机”的商业火车已经飞驰了整整100年。脍炙人口的超级IP和系列衍生故事是迪士尼奔跑百年的最大助推器。
10月，迪士尼官方发布了100周年特别短片《OnceUponaStudio（从前有个工作室）》。在不到9分钟的短片里，超过85部动画片的543个角色悉数登场。
从米老鼠到钢铁侠，从加勒比海盗到星球大战，从白雪公主到玲娜贝儿......以IP为圆心，迪士尼勾勒出包括影视娱乐、有线电视、流媒体、体育、线下主题乐园和周边产品等在内的巨大商业版图，坐拥逾6000亿元人民币的年收入，旗下有20多万名员工效力。
从一间小小动画工坊成长为今日的全球娱乐帝国，迪士尼究竟做对了什么？下一个百年，它能否守住荣耀？
01. 激战奈飞
将流媒体确定为迪士尼未来几十年中最重要的战略后，迪士尼不可避免地与流媒体赛道上的巨头奈飞（Netflix）狭道相逢，后者已在流媒体领域深耕近20年。
截至2023年9月30日第四财季，迪士尼旗下流媒体Disney+订阅用户环比增长5%至1.5亿，扭转了连续三个季度的下滑态势，加上视频网站Hulu的4850万订户和体育频道ESPN+的2600万订户，迪士尼共拥有2.25亿流媒体订阅用户，低于奈飞的2.47亿。
在此前的缠斗中，迪士尼曾数次击败奈飞。
奈飞CEO里德·哈斯廷斯（ReedHastings）曾预言，迪士尼流媒体“最多拥有2000万用户”。但上线第一年，迪士尼就在全球狂揽7000万流媒体用户，更是在2022年第三财季（2022年Q2）首次超越奈飞。彼时迪士尼共拥有2.211亿流媒体订阅用户，略高于奈飞的2.21亿。
从正式推出流媒体业务到首次反超深耕16年的“旧王”奈飞，迪士尼只花了不到3年多时间。此后，迪士尼流媒体用户数连续三个季度超过奈飞。
更强大的IP、更具吸引力的价格，是迪士尼反超奈飞的筹码。
2019年初，迪士尼与老搭档奈飞分手，终止对其的电影播放授权，正式进军流媒体生意。是年11月，Disney+上线，昔日亲密的生意伙伴正面对抗。彼时，奈飞播放库中有30%的内容，来自迪士尼及其旗下的皮克斯动画、漫威影业、卢卡斯影业。迪士尼自立门庭，意味着奈飞失去了一众世界级IP。
与奈飞相比，拥有百年底蕴的迪士尼显然更财大气粗。在影视娱乐、主题乐园和度假区、有线电视及流媒体等多项业务贡献下，迪士尼的年营收是奈飞的两倍多，账面现金流142亿美元，远高于奈飞的52亿美元。
这让迪士尼有底气用低价吸引用户入坑。Disney+在北美地区的会员月费即使在涨价后也不过11.99美元，远低于奈飞的19.99美元。价格门槛对用户决策的影响不可轻视。去年1月提价后，奈飞失去了北美地区的60万付费用户。
迪士尼在追求用户规模的同时也注重质量。此前几个季度迪士尼陷入流媒体烧钱大战，累亏超10亿美元，在CEO艾格“利润第一”的战略下，流媒体业务正在迅速收窄亏损。到了2023年第四财季，与去年同期14.7亿美元的亏损相比，流媒体业务亏损收窄至3.87亿美元。烧钱大户的减亏让迪士尼整体利润也迎来大涨，当季整个集团净利润2.64亿美元，同比增长63%。
这并非迪士尼第一次打胜仗。这个以新奇创意著称的百年巨头，曾不止一次地借助IP的力量站在潮头。
02. 穿越周期
1928年，全世界第一部有声动画片《威利号汽船》问世，初出茅庐的迪士尼凭借一只米老鼠，在好莱坞站稳了脚跟。
随后，华特·迪士尼以童话为灵感，先后制作出《白雪公主》《木偶奇遇记》等脍炙人口的经典动画电影，影响遍及全球。这也是迪士尼发展史上的黄金时期。二战期间，迪士尼还开始尝试真人与动画结合的电影。
二战结束后，华特·迪士尼开始在院线的成功之外，探索将迪士尼动画王国搬到现实中。1955年，全世界第一座迪士尼公园在美国加州建成，吸引了百万游客蜂拥而至。
1966年，华特·迪士尼逝世，失去灵魂人物的迪士尼公司一时间群龙无首，这辆曾经所向披靡的战车逐渐熄火，股价一落千丈。它在好莱坞的风光也被卢卡斯影业的科幻电影《星球大战》抢走，迪士尼花2000万美元成本推出的竞品《黑洞》，以360万美元的票房惨淡收场。
雪上加霜的是，20世纪70年代中后期，家用录像机开始流行，传统的院线电影受到冲击。靠来自老电影和乐园的收入，迪士尼只能艰难维持。1984年，迪士尼遭遇“门口野蛮人”的恶意收购，一度陷入生死存亡的困境。
也是在同一年，迪士尼请来迈克尔·艾斯纳（MichaelDammannEisner）担任CEO，拉开了由“外人”掌舵的序幕。
艾斯纳大刀阔斧地推出一系列新举措：将IP授权给从事周边商品开发的厂商，使该项业务增长了8倍；翻新迪士尼乐园，推动参观人次和利润率显著增长；将发展重心转移回动画产业，制作了《狮子王》《美女与野兽》等动画电影。此后十年，迪士尼电影的市场份额从4%攀升至19%。
渠道建设是艾斯纳的另一大重心。他在任期间，迪士尼收购了美国广播公司（ABC）和洛杉矶电视台，将动画电影从大银幕搬到了电视屏幕上。1984-1994年，迪士尼市值从19亿上涨至280亿美元，增长了近14倍。
但在艾斯纳任内，迪士尼未能跟上科技动画的浪潮，旗下顶级动画师纷纷跳槽到史蒂夫·乔布斯（SteveJobs）创办的皮克斯动画。从90年代开始，迪士尼鲜有原创经典IP问世，转而在很大程度上依赖于合作伙伴皮克斯。
艾斯纳的继任者罗伯特·艾格（RobertIger）则将迪士尼在IP方面的优势发挥到极致。迪士尼曾如此评价这位传奇CEO——他帮助迪士尼“成为世界上最成功和最受尊敬的媒体和娱乐公司之一。”
2005年艾格上任之际，迪士尼正面对奈飞、HBO、亚马逊等新老巨头的冲击，传统院线收入下滑。艾格借助“钞能力”开启了数笔巨额收购，累计花费近千亿美元，相继收购了漫威、皮克斯、卢卡斯、21世纪福克斯等公司。全世界最值钱的IP，几乎有一半被迪士尼收入囊中。
2021年末辞任、而后不到一年又光速复出的艾格，重返CEO岗位后又斥资86亿美元收购了Hulu剩下的33%股份，完成了对Hulu的全资控股。这也让迪士尼这艘巨大的IP航母驶入流媒体的海洋后，有了更大的底气与奈飞争雄。
03. IP王朝
穿越不同媒体时代的沉浮，让迪士尼屹立百年的核心，始终是IP。
从米老鼠、白雪公主、复仇者联盟到汽车总动员，通过自主开发、挖掘经典和斥资收购，迪士尼一步步建起了自己的IP帝国。
米老鼠、唐老鸭、狮子王等，都是迪士尼自主开发的超级IP。白雪公主、花木兰、木偶匹诺曹等，则挖掘自经典童话和传统故事。第六任CEO艾格上台后，发现迪士尼已经有10年没有创造出脍炙人口的新IP，于是开始大举“买买买”，将漫威、星战、怪物史莱克等IP揽入麾下。
随着时代的变迁，迪士尼的经典IP也在不断迭代。
比如，早期的米老鼠形象更像真的老鼠，但在此后数个版本的更迭中，米老鼠形象日益圆润、可爱、卡通，更为大众接受。
迪士尼公主的形象也在改变。早期的公主是清一色金发碧眼的白人美女，后期则多了不同种族、肤色的形象。早期的白雪公主扮演被王子拯救的角色，后期的花木兰、艾莎公主则更加独立强大、敢爱敢恨，不需要王子，甚至可以拯救王子。
拥抱科技，不断颠覆，是这个IP帝国穿越时间周期的另一大秘密武器。
在成立之初，迪士尼便引领动画行业，创下了许多行业第一：史上第一部有声动画、彩色动画、动画电影，均出自迪士尼之手。
艾格执掌大权后，迪士尼与当时的竞对皮克斯达成合作，将包括《绝望主妇》在内的5部迪士尼电视剧搬上iTunes。艾格在自传《一生的旅途》中写道，乔布斯事后告诉他，愿意尝试可能颠覆自家企业商业模式的人，他在娱乐产业中还是头一回见。
早在60多年前，华特·迪士尼就曾斥资250万美元，投资于模拟的深海潜水艇。时至今日，AR、AI、3D打印等黑科技，仍然是迪士尼乐园呈现IP的重要方式。
最新的AI浪潮，百岁迪士尼也未曾错过。此前，有外媒报道称，迪士尼集团近期成立了一个特别工作组，主要研究AI如何应用于整个集团。在今年5月的电话会议上，艾格将AI称为一种颠覆性技术，最终将代表“有趣的机会”和“实质性的好处”。
04. 疯狂印钞机
1957年，华特·迪士尼在好莱坞画下一张草图，电影是C位，主题公园、电视、音乐等围绕四周，环环相扣。这支画笔创造了米老鼠等众多经典IP，还画出了错综复杂的产业链条。
此后60余年，华特·迪士尼和他的接棒者们，一砖一瓦绘出了迪士尼庞大的商业帝国。强大的IP库，既是护城河，也是印钞机。
艾格重返迪士尼后将业务重新划分为三大块：娱乐版块（影视娱乐、有线电视和流媒体）、体育版块（ESPN）和体验版块（线下主题乐园和周边产品等）。
其中，除了新升级为独立板块的体育业务，占总营收超过80%的娱乐和体验板块，已在迪士尼多年运作中，形成完整的商业闭环，为迪士尼带来源源不断的多轮收益。
首先，迪士尼推出众多以IP为核心的电影，产生票房收益。围绕顶级IP推出新续作，是迪士尼收割票房的武器。尽管近两年全球电影市场低迷，但截止2023年上半年，迪士尼依旧以34亿美元夺得全球票房冠军。
紧接着，影片在流媒体和电视网上播放，带来版权收入和付费用户收入。2023年第四财季，流媒体营收50.36亿美元，同比增长12%。
这些IP还会以实体化的形象出现在迪士尼乐园，吸引用户购票游玩。随着新IP和电影续作的不断推出，主题公园也会相应增加新的人物和元素。
诞生于近60年前的迪士尼乐园，是迪士尼最主要的利润奶牛，它包括门票收入和周边产品的销售（出版物、消费品、游戏、音乐、舞台剧等）。
第四财季，体验板块为迪士尼贡献了超1/3的营收和17.6亿美元的净利润，后者同比增长31%。正是因为迪士尼主题公园的出色表现，才覆盖了流媒体带来的亏损。
多元化开发和线上线下结合的“一鱼多吃”模式，造就了迪士尼今日的娱乐帝国。
据Wikimili数据，2022年全世界最赚钱的50个虚拟形象中，迪士尼拥有12个，前10名最赚钱的IP中，迪士尼独占5个，仅10个独占IP就为迪士尼带来了3555亿美元的收入。
05. 老帝国，新挑战
100年过去了，华特·迪士尼铸造的商业战车仍未停下扩张的脚步，但新的战事已然开启。
被迪士尼视为新增长曲线的流媒体业务最近两个季度已被奈飞反超，而且依然是需要贴补的亏损大户。从底层创新能力到具体业务表现，再到更宏观的市场格局，迪士尼面临诸多挑战。为此，迪士尼不得不请71岁高龄的艾格重新掌舵。
眼下，它面临的最大问题在于，靠创造超级IP起家的迪士尼，把自己的创造力弄丢了。
从2005年艾格批评迪士尼“失去IP创新能力”至今，18年过去了，迪士尼影响力广泛的新IP只有2013年的《冰雪奇缘》。2021年，上海迪士尼发布新IP玲娜贝儿，但这一IP没有影视内容支撑，只能参与主题公园和周边产品的售卖，影响力和吸金能力与经典IP相差甚远。
迪士尼花重金收购的顶级IP，成色也逊色于早期的经典IP。目前，迪士尼旗下最赚钱的12大IP中，自主开发的IP收入占比高达74%，买回来的新IP相形见绌。
让迪士尼更加不安的是，老IP的变现能力也在持续走弱。
从去年开始，迪士尼有多部电影和动画片的口碑、票房双双迎来滑铁卢。今年，迪士尼的重头戏——真人版《小美人鱼》表现不佳，票房近5.8亿美元，面对高达2.5亿美元的制作成本和1.3亿美元的营销费用，或将难以收回成本。《夺宝奇兵5》全球票房仅为3.8亿美元，不足预期一半，而该片成本高达近3亿美元，被业内评为2023年亏损最大的影片。
不仅是票房，今年奥斯卡最佳动画片的殊荣也被奈飞旗下的《匹诺曹》夺走。好莱坞媒体GameRant评论称，“迪士尼并没有死，但它正在令人不安地远离巅峰”。
深知内容重要性的艾格重新上任后，将内容和渠道部门合并，并将管理大权都交到内容负责人手上。
创新能力走下坡路的迪士尼对流媒体业务寄予厚望，但后者恰恰是一个销金窟。这也是迪士尼面临的另一重危机。https://t.cn/A6W3Jv5L
■在迪士尼公司100周年短片里，超过85部动画片的543个角色悉数登场庆祝。从一间动画工坊到全球娱乐帝国，迪士尼坐拥逾6000亿元人民币的年收入，旗下有20多万名员工效力。
■强大的IP库，既是护城河，也是印钞机。2022年，全世界最赚钱的50个虚拟形象中，迪士尼拥有12个。
■靠创造超级IP起家的迪士尼，失去创造力却已经很久了。创新的燃料不足，迪士尼下一个百年还能狂奔多远？
迪士尼公司创始人华特·迪士尼（WaltDisney，1901年12月5日—1966年12月15日）最喜欢火车，米老鼠就是他在一次乘坐火车时创作的。
到2023年10月，迪士尼公司，这列仿佛装上了“永动机”的商业火车已经飞驰了整整100年。脍炙人口的超级IP和系列衍生故事是迪士尼奔跑百年的最大助推器。
10月，迪士尼官方发布了100周年特别短片《OnceUponaStudio（从前有个工作室）》。在不到9分钟的短片里，超过85部动画片的543个角色悉数登场。
从米老鼠到钢铁侠，从加勒比海盗到星球大战，从白雪公主到玲娜贝儿......以IP为圆心，迪士尼勾勒出包括影视娱乐、有线电视、流媒体、体育、线下主题乐园和周边产品等在内的巨大商业版图，坐拥逾6000亿元人民币的年收入，旗下有20多万名员工效力。
从一间小小动画工坊成长为今日的全球娱乐帝国，迪士尼究竟做对了什么？下一个百年，它能否守住荣耀？
01. 激战奈飞
将流媒体确定为迪士尼未来几十年中最重要的战略后，迪士尼不可避免地与流媒体赛道上的巨头奈飞（Netflix）狭道相逢，后者已在流媒体领域深耕近20年。
截至2023年9月30日第四财季，迪士尼旗下流媒体Disney+订阅用户环比增长5%至1.5亿，扭转了连续三个季度的下滑态势，加上视频网站Hulu的4850万订户和体育频道ESPN+的2600万订户，迪士尼共拥有2.25亿流媒体订阅用户，低于奈飞的2.47亿。
在此前的缠斗中，迪士尼曾数次击败奈飞。
奈飞CEO里德·哈斯廷斯（ReedHastings）曾预言，迪士尼流媒体“最多拥有2000万用户”。但上线第一年，迪士尼就在全球狂揽7000万流媒体用户，更是在2022年第三财季（2022年Q2）首次超越奈飞。彼时迪士尼共拥有2.211亿流媒体订阅用户，略高于奈飞的2.21亿。
从正式推出流媒体业务到首次反超深耕16年的“旧王”奈飞，迪士尼只花了不到3年多时间。此后，迪士尼流媒体用户数连续三个季度超过奈飞。
更强大的IP、更具吸引力的价格，是迪士尼反超奈飞的筹码。
2019年初，迪士尼与老搭档奈飞分手，终止对其的电影播放授权，正式进军流媒体生意。是年11月，Disney+上线，昔日亲密的生意伙伴正面对抗。彼时，奈飞播放库中有30%的内容，来自迪士尼及其旗下的皮克斯动画、漫威影业、卢卡斯影业。迪士尼自立门庭，意味着奈飞失去了一众世界级IP。
与奈飞相比，拥有百年底蕴的迪士尼显然更财大气粗。在影视娱乐、主题乐园和度假区、有线电视及流媒体等多项业务贡献下，迪士尼的年营收是奈飞的两倍多，账面现金流142亿美元，远高于奈飞的52亿美元。
这让迪士尼有底气用低价吸引用户入坑。Disney+在北美地区的会员月费即使在涨价后也不过11.99美元，远低于奈飞的19.99美元。价格门槛对用户决策的影响不可轻视。去年1月提价后，奈飞失去了北美地区的60万付费用户。
迪士尼在追求用户规模的同时也注重质量。此前几个季度迪士尼陷入流媒体烧钱大战，累亏超10亿美元，在CEO艾格“利润第一”的战略下，流媒体业务正在迅速收窄亏损。到了2023年第四财季，与去年同期14.7亿美元的亏损相比，流媒体业务亏损收窄至3.87亿美元。烧钱大户的减亏让迪士尼整体利润也迎来大涨，当季整个集团净利润2.64亿美元，同比增长63%。
这并非迪士尼第一次打胜仗。这个以新奇创意著称的百年巨头，曾不止一次地借助IP的力量站在潮头。
02. 穿越周期
1928年，全世界第一部有声动画片《威利号汽船》问世，初出茅庐的迪士尼凭借一只米老鼠，在好莱坞站稳了脚跟。
随后，华特·迪士尼以童话为灵感，先后制作出《白雪公主》《木偶奇遇记》等脍炙人口的经典动画电影，影响遍及全球。这也是迪士尼发展史上的黄金时期。二战期间，迪士尼还开始尝试真人与动画结合的电影。
二战结束后，华特·迪士尼开始在院线的成功之外，探索将迪士尼动画王国搬到现实中。1955年，全世界第一座迪士尼公园在美国加州建成，吸引了百万游客蜂拥而至。
1966年，华特·迪士尼逝世，失去灵魂人物的迪士尼公司一时间群龙无首，这辆曾经所向披靡的战车逐渐熄火，股价一落千丈。它在好莱坞的风光也被卢卡斯影业的科幻电影《星球大战》抢走，迪士尼花2000万美元成本推出的竞品《黑洞》，以360万美元的票房惨淡收场。
雪上加霜的是，20世纪70年代中后期，家用录像机开始流行，传统的院线电影受到冲击。靠来自老电影和乐园的收入，迪士尼只能艰难维持。1984年，迪士尼遭遇“门口野蛮人”的恶意收购，一度陷入生死存亡的困境。
也是在同一年，迪士尼请来迈克尔·艾斯纳（MichaelDammannEisner）担任CEO，拉开了由“外人”掌舵的序幕。
艾斯纳大刀阔斧地推出一系列新举措：将IP授权给从事周边商品开发的厂商，使该项业务增长了8倍；翻新迪士尼乐园，推动参观人次和利润率显著增长；将发展重心转移回动画产业，制作了《狮子王》《美女与野兽》等动画电影。此后十年，迪士尼电影的市场份额从4%攀升至19%。
渠道建设是艾斯纳的另一大重心。他在任期间，迪士尼收购了美国广播公司（ABC）和洛杉矶电视台，将动画电影从大银幕搬到了电视屏幕上。1984-1994年，迪士尼市值从19亿上涨至280亿美元，增长了近14倍。
但在艾斯纳任内，迪士尼未能跟上科技动画的浪潮，旗下顶级动画师纷纷跳槽到史蒂夫·乔布斯（SteveJobs）创办的皮克斯动画。从90年代开始，迪士尼鲜有原创经典IP问世，转而在很大程度上依赖于合作伙伴皮克斯。
艾斯纳的继任者罗伯特·艾格（RobertIger）则将迪士尼在IP方面的优势发挥到极致。迪士尼曾如此评价这位传奇CEO——他帮助迪士尼“成为世界上最成功和最受尊敬的媒体和娱乐公司之一。”
2005年艾格上任之际，迪士尼正面对奈飞、HBO、亚马逊等新老巨头的冲击，传统院线收入下滑。艾格借助“钞能力”开启了数笔巨额收购，累计花费近千亿美元，相继收购了漫威、皮克斯、卢卡斯、21世纪福克斯等公司。全世界最值钱的IP，几乎有一半被迪士尼收入囊中。
2021年末辞任、而后不到一年又光速复出的艾格，重返CEO岗位后又斥资86亿美元收购了Hulu剩下的33%股份，完成了对Hulu的全资控股。这也让迪士尼这艘巨大的IP航母驶入流媒体的海洋后，有了更大的底气与奈飞争雄。
03. IP王朝
穿越不同媒体时代的沉浮，让迪士尼屹立百年的核心，始终是IP。
从米老鼠、白雪公主、复仇者联盟到汽车总动员，通过自主开发、挖掘经典和斥资收购，迪士尼一步步建起了自己的IP帝国。
米老鼠、唐老鸭、狮子王等，都是迪士尼自主开发的超级IP。白雪公主、花木兰、木偶匹诺曹等，则挖掘自经典童话和传统故事。第六任CEO艾格上台后，发现迪士尼已经有10年没有创造出脍炙人口的新IP，于是开始大举“买买买”，将漫威、星战、怪物史莱克等IP揽入麾下。
随着时代的变迁，迪士尼的经典IP也在不断迭代。
比如，早期的米老鼠形象更像真的老鼠，但在此后数个版本的更迭中，米老鼠形象日益圆润、可爱、卡通，更为大众接受。
迪士尼公主的形象也在改变。早期的公主是清一色金发碧眼的白人美女，后期则多了不同种族、肤色的形象。早期的白雪公主扮演被王子拯救的角色，后期的花木兰、艾莎公主则更加独立强大、敢爱敢恨，不需要王子，甚至可以拯救王子。
拥抱科技，不断颠覆，是这个IP帝国穿越时间周期的另一大秘密武器。
在成立之初，迪士尼便引领动画行业，创下了许多行业第一：史上第一部有声动画、彩色动画、动画电影，均出自迪士尼之手。
艾格执掌大权后，迪士尼与当时的竞对皮克斯达成合作，将包括《绝望主妇》在内的5部迪士尼电视剧搬上iTunes。艾格在自传《一生的旅途》中写道，乔布斯事后告诉他，愿意尝试可能颠覆自家企业商业模式的人，他在娱乐产业中还是头一回见。
早在60多年前，华特·迪士尼就曾斥资250万美元，投资于模拟的深海潜水艇。时至今日，AR、AI、3D打印等黑科技，仍然是迪士尼乐园呈现IP的重要方式。
最新的AI浪潮，百岁迪士尼也未曾错过。此前，有外媒报道称，迪士尼集团近期成立了一个特别工作组，主要研究AI如何应用于整个集团。在今年5月的电话会议上，艾格将AI称为一种颠覆性技术，最终将代表“有趣的机会”和“实质性的好处”。
04. 疯狂印钞机
1957年，华特·迪士尼在好莱坞画下一张草图，电影是C位，主题公园、电视、音乐等围绕四周，环环相扣。这支画笔创造了米老鼠等众多经典IP，还画出了错综复杂的产业链条。
此后60余年，华特·迪士尼和他的接棒者们，一砖一瓦绘出了迪士尼庞大的商业帝国。强大的IP库，既是护城河，也是印钞机。
艾格重返迪士尼后将业务重新划分为三大块：娱乐版块（影视娱乐、有线电视和流媒体）、体育版块（ESPN）和体验版块（线下主题乐园和周边产品等）。
其中，除了新升级为独立板块的体育业务，占总营收超过80%的娱乐和体验板块，已在迪士尼多年运作中，形成完整的商业闭环，为迪士尼带来源源不断的多轮收益。
首先，迪士尼推出众多以IP为核心的电影，产生票房收益。围绕顶级IP推出新续作，是迪士尼收割票房的武器。尽管近两年全球电影市场低迷，但截止2023年上半年，迪士尼依旧以34亿美元夺得全球票房冠军。
紧接着，影片在流媒体和电视网上播放，带来版权收入和付费用户收入。2023年第四财季，流媒体营收50.36亿美元，同比增长12%。
这些IP还会以实体化的形象出现在迪士尼乐园，吸引用户购票游玩。随着新IP和电影续作的不断推出，主题公园也会相应增加新的人物和元素。
诞生于近60年前的迪士尼乐园，是迪士尼最主要的利润奶牛，它包括门票收入和周边产品的销售（出版物、消费品、游戏、音乐、舞台剧等）。
第四财季，体验板块为迪士尼贡献了超1/3的营收和17.6亿美元的净利润，后者同比增长31%。正是因为迪士尼主题公园的出色表现，才覆盖了流媒体带来的亏损。
多元化开发和线上线下结合的“一鱼多吃”模式，造就了迪士尼今日的娱乐帝国。
据Wikimili数据，2022年全世界最赚钱的50个虚拟形象中，迪士尼拥有12个，前10名最赚钱的IP中，迪士尼独占5个，仅10个独占IP就为迪士尼带来了3555亿美元的收入。
05. 老帝国，新挑战
100年过去了，华特·迪士尼铸造的商业战车仍未停下扩张的脚步，但新的战事已然开启。
被迪士尼视为新增长曲线的流媒体业务最近两个季度已被奈飞反超，而且依然是需要贴补的亏损大户。从底层创新能力到具体业务表现，再到更宏观的市场格局，迪士尼面临诸多挑战。为此，迪士尼不得不请71岁高龄的艾格重新掌舵。
眼下，它面临的最大问题在于，靠创造超级IP起家的迪士尼，把自己的创造力弄丢了。
从2005年艾格批评迪士尼“失去IP创新能力”至今，18年过去了，迪士尼影响力广泛的新IP只有2013年的《冰雪奇缘》。2021年，上海迪士尼发布新IP玲娜贝儿，但这一IP没有影视内容支撑，只能参与主题公园和周边产品的售卖，影响力和吸金能力与经典IP相差甚远。
迪士尼花重金收购的顶级IP，成色也逊色于早期的经典IP。目前，迪士尼旗下最赚钱的12大IP中，自主开发的IP收入占比高达74%，买回来的新IP相形见绌。
让迪士尼更加不安的是，老IP的变现能力也在持续走弱。
从去年开始，迪士尼有多部电影和动画片的口碑、票房双双迎来滑铁卢。今年，迪士尼的重头戏——真人版《小美人鱼》表现不佳，票房近5.8亿美元，面对高达2.5亿美元的制作成本和1.3亿美元的营销费用，或将难以收回成本。《夺宝奇兵5》全球票房仅为3.8亿美元，不足预期一半，而该片成本高达近3亿美元，被业内评为2023年亏损最大的影片。
不仅是票房，今年奥斯卡最佳动画片的殊荣也被奈飞旗下的《匹诺曹》夺走。好莱坞媒体GameRant评论称，“迪士尼并没有死，但它正在令人不安地远离巅峰”。
深知内容重要性的艾格重新上任后，将内容和渠道部门合并，并将管理大权都交到内容负责人手上。
创新能力走下坡路的迪士尼对流媒体业务寄予厚望，但后者恰恰是一个销金窟。这也是迪士尼面临的另一重危机。https://t.cn/A6W3Jv5L
11月16日，广州。2023梅赛德斯-奔驰科技创新日在广州举行。Vision One-Eleven概念车中国首秀，携手C 111实验车，用一场穿越时空的对话，揭示了梅赛德斯-奔驰在每个时代勇于创新，定义时代行业风潮的开拓精神。Vision One-Eleven概念车以像素屏幕、鸥翼门，致敬C 111实验车的经典设计；以弓形车身、电机绕组样式轮毂，引领科技美学的全新表达；以创新的轴向磁通电机和增强现实技术，启迪行业对革新技术的前瞻思考。同台闪耀的全新长轴距E级车承接传统与未来，凭借以人为本的尖端科技、豪华大气的美学设计、同级领先的智舱和智驾技术，定义当下智能豪华行政座驾的新标杆，成就“智能豪华新E代”。在137年的岁月中，奔驰不断探索汽车行业的未知领域，让不被束缚的美学想法更加天马行空，让一丝不苟的研发精神更具创新思考，启迪行业发展，定义汽车标准，并以此打造出无数让世人铭记的经典ICON，塑造“经典先锋豪华”，定义每个时代风潮。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“中国是全球最具创新活力的汽车市场，通过本土研发和生产的紧密协同，我们致力于打造‘最懂中国’的梅赛德斯-奔驰座驾。E级车正是我们本土化征程的绝佳例证，不仅是2005年首款国产车型，也是2010年首款中国专属长轴距车型，而全新长轴距E级车则将中国主导研发、专属中国的智能科技带给中国客户。我们将持续在华投入，以中国创新，定义当代全球风潮。”
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“自1886年至今，梅赛德斯-奔驰以重塑未来的伟大创思，定义不同时代的出行风潮。其率先提出的理念、率先应用的科技，都逐步量产，并成为如今行业通行的标准。Vision One-Eleven概念车以C 111实验车为灵感源泉，以引领行业的电驱技术，以YASA轴向磁通电机，定义电动时代的非凡动力。无数经典之作，共同构成了品牌的创新内核，让我们成为今日的奔驰，更在奔驰中超越奔驰。”
定义时代风潮的逐梦者：C 111实验车
从锁孔形的入口步入会场，一场穿越时空的探索之旅就此开启。300 SL与SLS AMG的鸥翼传奇、G级越野车、第五代E级车（V 123），一款款经典之作串联百年汽车历史璀璨的银河。产品推陈出新，科技迭代升级，设计与时俱进，137年来奔驰品牌一直求变求新。但在打造经典ICON的过程中，奔驰以科技赋能美学、以美学点亮科技的思考却始终未变。C 111实验车便是其中的代表。
1969年，C 111实验车仿佛UFO一般“空降”法兰克福车展。这款采用鸥翼门设计、车身低矮的橙色中置跑车，一经问世便掀起一股全新的风潮。在转子发动机兴起的年代，C 111实验车从诞生之初就旨在探索转子发动机的可行性。面对转子发动机这一当时的未知领域，奔驰的工程师打造了强大的四转子发动机，凭借257千瓦（350马力）的惊人动力，助力C 111实验车轻松达到300公里/小时的极速，将转子发动机的性能潜力推向巅峰。而后，C 111实验车进一步验证了柴油发动机，使其成为跑车的动力源泉。并创造了13项与柴油发动机相关的世界纪录。四代C 111实验车搭载了前瞻的动力技术，领先于时代并推动了时代进步，也因此被誉为“车轮上的实验室”。
不止于此，C 111实验车更是以科技赋能美学的典范。鸥翼门不仅是高强度轻量化车身的绝佳解决方案，更是梅赛德斯-奔驰传奇ICON的重要美学特征；玻璃纤维强化塑料以其绝佳的轻量化和可塑性，为C 111实验车塑造了独树一帜的前卫造型，并实现了领先的空气动力学效能。同时，C 111实验车还是世界上第一辆完全在计算机上设计的车，其开发周期因此缩短大约4个月。凭借美学与科技的相互成就，C 111实验车在70年代定义了跑车的时代风潮，为跑车的发展指明了方向。
致敬经典，洞见未来：Vision One-Eleven概念车
跨越半个世纪，C 111实验车的独特设计在传承中延续，Vision One-Eleven概念车将诸多致敬C 111实验车的经典设计重新演绎，以现代的数字化方式呈现，再次定义跑车的设计风潮。古铜色调的深橙色涂装在致敬C 111实验车经典配色的同时，以光影变幻效果呈现豪华质感。低矮的弓形车身拥有从头至尾的流畅线条，一如C 111实验车的楔形车身，为追求极致的空气动力学表现而生。前后配备像素风格的显示屏，不仅延续了C 111实验车扁平的圆角矩形设计，更以数字科技时尚复刻了C 111实验车的圆形雾灯及尾灯。源自300 SL、C 111实验车的鸥翼门，将梅赛德斯-奔驰的传奇之美代代相传；而灵感源自电机绕组的轮毂造型，则标志着Vision One-Eleven概念车的创新高性能电驱系统。
作为一款面向未来的高性能跑车，Vision One-Eleven概念车为我们描绘出了高性能纯电跑车在智能时代多个场景下的美妙体验。一方面，Vision One-Eleven概念车可以为驾驶者带来电动时代纯粹的性能豪华美学与驾驶乐趣。其采用座垫与地板的一体式设计，与F1赛车如出一辙。手握赛车风格的圆角矩形方向盘，强大电驱动力尽在掌控。基于对MBUX超联屏的未来设想，Vision One-Eleven概念车配备横贯座舱的细长像素屏幕，与方向盘旁的高清触控屏构成灵活且直观的用户界面，在激烈驾驶时亦能便于驾驶者读取关键信息。
因此，即便在电动时代，客户也能尽享最纯粹的跑车体验。另一方面，得益于自动驾驶技术对驾驶者的解放，以及YASA轴向磁通电机和高性能电池的精巧结构对车内空间的扩展，Vision One-Eleven概念车将“数字雅座”概念融入座舱之中。座椅靠背可大角度后仰，营造媲美头等舱座椅的“零重力”坐姿。搭配Magic Leap 2增强现实（AR）眼镜，令整个座舱可成为用户交互界面，在三维数字空间中呈现3D图标、导航等丰富信息，更可将A柱、车门、引擎盖“透明化”，带来前所未有的交互体验和开阔视野，让驾乘者尽享汽车成为“第三生活空间”的舒适出行体验。
此外，仪表台覆盖由100%可再生聚酯纤维制成的白色织物，搭配采用咖啡豆壳鞣制工艺制成的橙色皮革，以及银色铝制踏板和银色菱形拼接装饰，营造出可持续与未来感兼具的豪华氛围。
在多线并举的电动化战略指引下，Vision One-Eleven概念车搭载由YASA开发的创新轴向磁通电机，将高性能电动车的性能表现带向全新高度。未来，专为高性能车打造的AMG.EA纯电平台也将搭载高性能轴向磁通电机。轴向磁通电机重量更轻、结构更紧凑、扭矩密度更高，从而拥有更强劲的动力表现。相比目前99%的纯电车型中使用的径向磁通电机，轴向磁通电机的重量和所占空间仅为同等输出功率径向磁通电机的1/3。得益于梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）在F1赛事多年的技术积累，Vision One-Eleven概念车采用高性能液冷圆柱形电池和创新的电池化学技术，开辟了以性能为导向的创新电池理念。
连接传统与未来的纽带：全新长轴距E级车
作为梅赛德斯-奔驰历史最悠久、销量最大的车型，E级车从问世之日起便是奔驰品牌美学设计的典范和智能科技的引领者。传承经典，拥抱未来，全新长轴距E级车基于“油电双行”的产品战略打造，作为连接传统与数字化的纽带，诠释出美学设计与智能科技的和谐共生，用强大的产品力证明“智能不是电动车的专属”，无论油电，都很奔驰。
即便只是侧面轮廓，便可让人一眼辨出这是一辆E级车。长车头、短前悬，搭配同级领先的60.76%轴长比和源自迈巴赫的C柱设计，尽显大气身姿与和谐比例。独树一帜的双前脸设计满足了客户不同审美与使用需求。全新“璀璨星雨”数字大灯以4道LED弧线致敬“四眼圆灯”的经典设计，搭配“璀璨星环”格栅，无论昼夜都呈现E级车独有的辨识度。同时，数字大灯以尖端的智能照明技术，带来“璀璨星河”和“流星雨”2款迎宾投影，配合两侧的“流星掠影”光毯，解锁瞬间，仪式感油然而生。“璀璨星芒”尾灯采用3D造型的三叉星徽，层层点亮，立体递进，兼具科技感与豪华感，更让人一眼便知其百年奔驰的不凡格调。以全新设计理念，为高科技照明设备注入更多美学元素。
于内，中国专属的360度环绕式环境氛围灯从仪表台经车门向后延伸，目光所及之处，流光溢彩，搭配全新“随音悦动”功能，氛围灯的美学设计通过数字科技灵动展现，赋予音乐除听觉以外的全新感受形式，打通感官的沉浸式愉悦体验。横贯仪表台的空调出风口与MBUX超级屏浑然一体，配合数字化风向调节功能，在呈现简洁动感的设计美感同时，更以智能化的风向调节方式，带来以人为本的舒适体感。全新长轴距E级车配备全新璀璨星河木饰板，精湛工艺凸显璀璨星徽。落座后排，可放倒36度的后排电动可调节座椅、后排座椅加长座垫、电动可调后排座椅腿托以及天鹅绒般的豪华型后排头枕带颈部加热功能，打造出媲美头等舱般的豪华舒适空间，更适宜长途乘坐。
全新长轴距E级车是豪华品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的车型，也是首款搭载第三代MBUX智能人机交互系统的奔驰车型。软件驱动的全新电子架构与强大的硬件相辅相成，树立了智能化交互体验的全新标杆。全面升级的“读心语音助理”，实现毫秒级的响应速度和1秒级的执行速度，响应更迅捷、交互更自然、能力更全面，车内语音交互过程更优雅、更从容。全新“场景”功能，在客户设定之后，当时间、日期、导航、天气、车辆状态等条件参数满足触发条件，可自动执行包括导航、娱乐、车辆、舒适性等车辆功能，带来诸多便利实用性。全新高德定制导航，基于Unity中国提供的3D引擎，以数字孪生技术，令地图界面在功能之上更具美学表达；以在虚拟中还原现实世界的精美3D画面，进一步为用户呈现出优美的视觉享受。配合中国专属的车道级导航，带来置身“真实世界”的直观引导。
全新长轴距E级车搭载奔驰首个L2+导航辅助驾驶系统，覆盖全国范围高速与城市快速路段，具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，可实现多场景下的自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道（2024年OTA发布）等L2+智驾功能。秉承“以驾驶者为主导”的开发理念，L2+导航辅助驾驶系统致力打造安心好用的“人机共驾”体验，驾驶者可随时介入方向调整、加速、变道等操作；需要接管车辆时，系统通过提前通知为驾驶员留足距离和反应时间，且不会与驾驶者抢方向盘，强化人车信任与智驾信心。强大的智能驾驶辅助系统，在保证可靠性与实用性的基础上，更彰显科技之美。
奔驰在中国拥有除德国本土外、全球最全面的研发体系，预计到2023年年底，本土研发人员将达到2,000人。第三代MBUX智能人机交互系统与L2+导航辅助驾驶系统的研发，由中国研发团队主导，与全球研发专家共创。其中，驾驶辅助系统针对中国路况和场景，可实现更小的变道间距、更低的变道速度以及更长的脱手时间。与高德地图、Unity中国等优秀本土供应商伙伴的深入合作，为精准的车道级导航、精美的3D显示界面，打下了坚实的基础。梅赛德斯-奔驰在华研发成果越来越多地反哺全球，令中国创新，在全球奔驰。
经典不应蒙尘，先锋永不过时。梅赛德斯-奔驰秉承对美学与创新矢志不渝的追求，践行品牌从创立之日延续至今的造车哲学，以传承百年的造车积淀塑造令人向往的魅力座驾。从令世界举座皆惊的C 111实验车，到定义高性能电动车未来方向的Vision One-Eleven概念车，再到定义智能豪华新一代行政座驾的全新长轴距E级车，梅赛德斯-奔驰始终在传承经典中塑造经典，未来定将继续奉上更多令人心向往之的全新车型，不断“定义时代风潮”。#奔驰##2023广州车展#
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“中国是全球最具创新活力的汽车市场，通过本土研发和生产的紧密协同，我们致力于打造‘最懂中国’的梅赛德斯-奔驰座驾。E级车正是我们本土化征程的绝佳例证，不仅是2005年首款国产车型，也是2010年首款中国专属长轴距车型，而全新长轴距E级车则将中国主导研发、专属中国的智能科技带给中国客户。我们将持续在华投入，以中国创新，定义当代全球风潮。”
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“自1886年至今，梅赛德斯-奔驰以重塑未来的伟大创思，定义不同时代的出行风潮。其率先提出的理念、率先应用的科技，都逐步量产，并成为如今行业通行的标准。Vision One-Eleven概念车以C 111实验车为灵感源泉，以引领行业的电驱技术，以YASA轴向磁通电机，定义电动时代的非凡动力。无数经典之作，共同构成了品牌的创新内核，让我们成为今日的奔驰，更在奔驰中超越奔驰。”
定义时代风潮的逐梦者：C 111实验车
从锁孔形的入口步入会场，一场穿越时空的探索之旅就此开启。300 SL与SLS AMG的鸥翼传奇、G级越野车、第五代E级车（V 123），一款款经典之作串联百年汽车历史璀璨的银河。产品推陈出新，科技迭代升级，设计与时俱进，137年来奔驰品牌一直求变求新。但在打造经典ICON的过程中，奔驰以科技赋能美学、以美学点亮科技的思考却始终未变。C 111实验车便是其中的代表。
1969年，C 111实验车仿佛UFO一般“空降”法兰克福车展。这款采用鸥翼门设计、车身低矮的橙色中置跑车，一经问世便掀起一股全新的风潮。在转子发动机兴起的年代，C 111实验车从诞生之初就旨在探索转子发动机的可行性。面对转子发动机这一当时的未知领域，奔驰的工程师打造了强大的四转子发动机，凭借257千瓦（350马力）的惊人动力，助力C 111实验车轻松达到300公里/小时的极速，将转子发动机的性能潜力推向巅峰。而后，C 111实验车进一步验证了柴油发动机，使其成为跑车的动力源泉。并创造了13项与柴油发动机相关的世界纪录。四代C 111实验车搭载了前瞻的动力技术，领先于时代并推动了时代进步，也因此被誉为“车轮上的实验室”。
不止于此，C 111实验车更是以科技赋能美学的典范。鸥翼门不仅是高强度轻量化车身的绝佳解决方案，更是梅赛德斯-奔驰传奇ICON的重要美学特征；玻璃纤维强化塑料以其绝佳的轻量化和可塑性，为C 111实验车塑造了独树一帜的前卫造型，并实现了领先的空气动力学效能。同时，C 111实验车还是世界上第一辆完全在计算机上设计的车，其开发周期因此缩短大约4个月。凭借美学与科技的相互成就，C 111实验车在70年代定义了跑车的时代风潮，为跑车的发展指明了方向。
致敬经典，洞见未来：Vision One-Eleven概念车
跨越半个世纪，C 111实验车的独特设计在传承中延续，Vision One-Eleven概念车将诸多致敬C 111实验车的经典设计重新演绎，以现代的数字化方式呈现，再次定义跑车的设计风潮。古铜色调的深橙色涂装在致敬C 111实验车经典配色的同时，以光影变幻效果呈现豪华质感。低矮的弓形车身拥有从头至尾的流畅线条，一如C 111实验车的楔形车身，为追求极致的空气动力学表现而生。前后配备像素风格的显示屏，不仅延续了C 111实验车扁平的圆角矩形设计，更以数字科技时尚复刻了C 111实验车的圆形雾灯及尾灯。源自300 SL、C 111实验车的鸥翼门，将梅赛德斯-奔驰的传奇之美代代相传；而灵感源自电机绕组的轮毂造型，则标志着Vision One-Eleven概念车的创新高性能电驱系统。
作为一款面向未来的高性能跑车，Vision One-Eleven概念车为我们描绘出了高性能纯电跑车在智能时代多个场景下的美妙体验。一方面，Vision One-Eleven概念车可以为驾驶者带来电动时代纯粹的性能豪华美学与驾驶乐趣。其采用座垫与地板的一体式设计，与F1赛车如出一辙。手握赛车风格的圆角矩形方向盘，强大电驱动力尽在掌控。基于对MBUX超联屏的未来设想，Vision One-Eleven概念车配备横贯座舱的细长像素屏幕，与方向盘旁的高清触控屏构成灵活且直观的用户界面，在激烈驾驶时亦能便于驾驶者读取关键信息。
因此，即便在电动时代，客户也能尽享最纯粹的跑车体验。另一方面，得益于自动驾驶技术对驾驶者的解放，以及YASA轴向磁通电机和高性能电池的精巧结构对车内空间的扩展，Vision One-Eleven概念车将“数字雅座”概念融入座舱之中。座椅靠背可大角度后仰，营造媲美头等舱座椅的“零重力”坐姿。搭配Magic Leap 2增强现实（AR）眼镜，令整个座舱可成为用户交互界面，在三维数字空间中呈现3D图标、导航等丰富信息，更可将A柱、车门、引擎盖“透明化”，带来前所未有的交互体验和开阔视野，让驾乘者尽享汽车成为“第三生活空间”的舒适出行体验。
此外，仪表台覆盖由100%可再生聚酯纤维制成的白色织物，搭配采用咖啡豆壳鞣制工艺制成的橙色皮革，以及银色铝制踏板和银色菱形拼接装饰，营造出可持续与未来感兼具的豪华氛围。
在多线并举的电动化战略指引下，Vision One-Eleven概念车搭载由YASA开发的创新轴向磁通电机，将高性能电动车的性能表现带向全新高度。未来，专为高性能车打造的AMG.EA纯电平台也将搭载高性能轴向磁通电机。轴向磁通电机重量更轻、结构更紧凑、扭矩密度更高，从而拥有更强劲的动力表现。相比目前99%的纯电车型中使用的径向磁通电机，轴向磁通电机的重量和所占空间仅为同等输出功率径向磁通电机的1/3。得益于梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）在F1赛事多年的技术积累，Vision One-Eleven概念车采用高性能液冷圆柱形电池和创新的电池化学技术，开辟了以性能为导向的创新电池理念。
连接传统与未来的纽带：全新长轴距E级车
作为梅赛德斯-奔驰历史最悠久、销量最大的车型，E级车从问世之日起便是奔驰品牌美学设计的典范和智能科技的引领者。传承经典，拥抱未来，全新长轴距E级车基于“油电双行”的产品战略打造，作为连接传统与数字化的纽带，诠释出美学设计与智能科技的和谐共生，用强大的产品力证明“智能不是电动车的专属”，无论油电，都很奔驰。
即便只是侧面轮廓，便可让人一眼辨出这是一辆E级车。长车头、短前悬，搭配同级领先的60.76%轴长比和源自迈巴赫的C柱设计，尽显大气身姿与和谐比例。独树一帜的双前脸设计满足了客户不同审美与使用需求。全新“璀璨星雨”数字大灯以4道LED弧线致敬“四眼圆灯”的经典设计，搭配“璀璨星环”格栅，无论昼夜都呈现E级车独有的辨识度。同时，数字大灯以尖端的智能照明技术，带来“璀璨星河”和“流星雨”2款迎宾投影，配合两侧的“流星掠影”光毯，解锁瞬间，仪式感油然而生。“璀璨星芒”尾灯采用3D造型的三叉星徽，层层点亮，立体递进，兼具科技感与豪华感，更让人一眼便知其百年奔驰的不凡格调。以全新设计理念，为高科技照明设备注入更多美学元素。
于内，中国专属的360度环绕式环境氛围灯从仪表台经车门向后延伸，目光所及之处，流光溢彩，搭配全新“随音悦动”功能，氛围灯的美学设计通过数字科技灵动展现，赋予音乐除听觉以外的全新感受形式，打通感官的沉浸式愉悦体验。横贯仪表台的空调出风口与MBUX超级屏浑然一体，配合数字化风向调节功能，在呈现简洁动感的设计美感同时，更以智能化的风向调节方式，带来以人为本的舒适体感。全新长轴距E级车配备全新璀璨星河木饰板，精湛工艺凸显璀璨星徽。落座后排，可放倒36度的后排电动可调节座椅、后排座椅加长座垫、电动可调后排座椅腿托以及天鹅绒般的豪华型后排头枕带颈部加热功能，打造出媲美头等舱般的豪华舒适空间，更适宜长途乘坐。
全新长轴距E级车是豪华品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的车型，也是首款搭载第三代MBUX智能人机交互系统的奔驰车型。软件驱动的全新电子架构与强大的硬件相辅相成，树立了智能化交互体验的全新标杆。全面升级的“读心语音助理”，实现毫秒级的响应速度和1秒级的执行速度，响应更迅捷、交互更自然、能力更全面，车内语音交互过程更优雅、更从容。全新“场景”功能，在客户设定之后，当时间、日期、导航、天气、车辆状态等条件参数满足触发条件，可自动执行包括导航、娱乐、车辆、舒适性等车辆功能，带来诸多便利实用性。全新高德定制导航，基于Unity中国提供的3D引擎，以数字孪生技术，令地图界面在功能之上更具美学表达；以在虚拟中还原现实世界的精美3D画面，进一步为用户呈现出优美的视觉享受。配合中国专属的车道级导航，带来置身“真实世界”的直观引导。
全新长轴距E级车搭载奔驰首个L2+导航辅助驾驶系统，覆盖全国范围高速与城市快速路段，具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，可实现多场景下的自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道（2024年OTA发布）等L2+智驾功能。秉承“以驾驶者为主导”的开发理念，L2+导航辅助驾驶系统致力打造安心好用的“人机共驾”体验，驾驶者可随时介入方向调整、加速、变道等操作；需要接管车辆时，系统通过提前通知为驾驶员留足距离和反应时间，且不会与驾驶者抢方向盘，强化人车信任与智驾信心。强大的智能驾驶辅助系统，在保证可靠性与实用性的基础上，更彰显科技之美。
奔驰在中国拥有除德国本土外、全球最全面的研发体系，预计到2023年年底，本土研发人员将达到2,000人。第三代MBUX智能人机交互系统与L2+导航辅助驾驶系统的研发，由中国研发团队主导，与全球研发专家共创。其中，驾驶辅助系统针对中国路况和场景，可实现更小的变道间距、更低的变道速度以及更长的脱手时间。与高德地图、Unity中国等优秀本土供应商伙伴的深入合作，为精准的车道级导航、精美的3D显示界面，打下了坚实的基础。梅赛德斯-奔驰在华研发成果越来越多地反哺全球，令中国创新，在全球奔驰。
经典不应蒙尘，先锋永不过时。梅赛德斯-奔驰秉承对美学与创新矢志不渝的追求，践行品牌从创立之日延续至今的造车哲学，以传承百年的造车积淀塑造令人向往的魅力座驾。从令世界举座皆惊的C 111实验车，到定义高性能电动车未来方向的Vision One-Eleven概念车，再到定义智能豪华新一代行政座驾的全新长轴距E级车，梅赛德斯-奔驰始终在传承经典中塑造经典，未来定将继续奉上更多令人心向往之的全新车型，不断“定义时代风潮”。#奔驰##2023广州车展#
五方五佛之中，不空成就佛的方位是北方，象征的颜色是绿色。此佛代表大日如来之成所作智，也象征能以大慈方便，成就一切如来事业及众生事业。修法者由于不空成就佛的加持，于诸佛事及有情事，皆能成就；而且能成办自他两利之行，而远离烦恼。
不空成就佛，以德立名
《金刚顶瑜伽略述三十七尊心要》载：不空成就如来，以大慈方便，令众生舍除懈怠贪欲，得大精进，成就菩提。
不空成就如来的特质，他有能力成就一切。不空成就如来面为绿色。由于绿是多种颜色混合而成，故其含意是此一本尊行多种行，能达成多种目的。他右手持双金刚(羯磨杵)。由于双金刚指向四方，所以不空成就如来，无论在何处，都没有他不能成就之事。
依《诸佛境界摄真实经》所载，不空成就佛的印契是施无畏印，即左手执衣两角，右手展掌、竖其五指，当肩向外。
不空成就佛的右手是施无畏印，意为“令人安心，平静者”。象征布施无怖给众生。
不空成就佛，以德立名
《金刚顶瑜伽略述三十七尊心要》载：不空成就如来，以大慈方便，令众生舍除懈怠贪欲，得大精进，成就菩提。
不空成就如来的特质，他有能力成就一切。不空成就如来面为绿色。由于绿是多种颜色混合而成，故其含意是此一本尊行多种行，能达成多种目的。他右手持双金刚(羯磨杵)。由于双金刚指向四方，所以不空成就如来，无论在何处，都没有他不能成就之事。
依《诸佛境界摄真实经》所载，不空成就佛的印契是施无畏印，即左手执衣两角，右手展掌、竖其五指，当肩向外。
不空成就佛的右手是施无畏印，意为“令人安心，平静者”。象征布施无怖给众生。
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