【#我国首条高温超导低压直流电缆在江苏并网投运#】20日，国内首条高温超导低压直流电缆在江苏苏州并网投运，填补了我国在超导电缆低压直流系统的应用空白，与交流超导电缆相比，电网线损降低约70%。直流超导输电技术的应用，为新型电力系统建设以及能源转型升级注入强劲的动力。
超导材料因其具有零电阻的特性，使其在电力行业中的应用成为发展趋势。目前，我国已在超导电缆应用方面有一些探索，但都是交流超导电缆示范工程。近年来，随着风电、光伏等新能源大量并网，同时以电动汽车为代表的直流负荷快速发展，直流电网成为新的研究方向。
文献数据显示，交流高温超导的损耗在3%—4%，而直流超导电缆的损耗只有1%—2%。“因此直流超导电缆与交流超导电缆相比，电网线损会进一步降低。”中国电工技术学会超导技术专业委员会委员古宏伟教授介绍。
2020年6月，苏州吴江区政府、国网苏州供电公司、江苏永鼎股份有限公司三方联合启动高温超导直流电缆示范工程建设， 在吴江同里中低压直流配电网的基础上，建设一条总长180米的高温超导直流电缆，连接起10千伏庞东直流中心站和泓晟塑胶科技（苏州）有限公司厂区直流配电房。
“这条超级电缆设计电压为±375伏，载流量为4500安，导体截面积仅为90平方毫米，相比于同电压等级下常规PVC铜芯电缆，截面积不到常规电缆的一半，但是它的输电能力却相当于20根常规电缆，同时导体损耗只有常规电缆的十分之一，在大幅提升输电能力的同时，极大降低电能传输过程中的损耗。”国网苏州供电公司设备部副主任杨晨介绍。
据悉，该项目使用的钇钡铜氧（YBCO）第二代高温超导带材为国产化材料，实现超导电缆系统核心材料的国产化。在结构上，该电缆在国内首次采用正负极同轴的方式，相当于2根电缆合二为一，是目前结构最紧凑的超导电缆。其好处是，相反的通流方向使得正负极产生的磁场相互抵消，实现完全磁场自屏蔽，从而消除对外电磁干扰，并且在故障状态下可兼具限流器作用，保护系统中其他电气设备，使电力系统更可靠。
超导材料因其具有零电阻的特性，使其在电力行业中的应用成为发展趋势。目前，我国已在超导电缆应用方面有一些探索，但都是交流超导电缆示范工程。近年来，随着风电、光伏等新能源大量并网，同时以电动汽车为代表的直流负荷快速发展，直流电网成为新的研究方向。
文献数据显示，交流高温超导的损耗在3%—4%，而直流超导电缆的损耗只有1%—2%。“因此直流超导电缆与交流超导电缆相比，电网线损会进一步降低。”中国电工技术学会超导技术专业委员会委员古宏伟教授介绍。
2020年6月，苏州吴江区政府、国网苏州供电公司、江苏永鼎股份有限公司三方联合启动高温超导直流电缆示范工程建设， 在吴江同里中低压直流配电网的基础上，建设一条总长180米的高温超导直流电缆，连接起10千伏庞东直流中心站和泓晟塑胶科技（苏州）有限公司厂区直流配电房。
“这条超级电缆设计电压为±375伏，载流量为4500安，导体截面积仅为90平方毫米，相比于同电压等级下常规PVC铜芯电缆，截面积不到常规电缆的一半，但是它的输电能力却相当于20根常规电缆，同时导体损耗只有常规电缆的十分之一，在大幅提升输电能力的同时，极大降低电能传输过程中的损耗。”国网苏州供电公司设备部副主任杨晨介绍。
据悉，该项目使用的钇钡铜氧（YBCO）第二代高温超导带材为国产化材料，实现超导电缆系统核心材料的国产化。在结构上，该电缆在国内首次采用正负极同轴的方式，相当于2根电缆合二为一，是目前结构最紧凑的超导电缆。其好处是，相反的通流方向使得正负极产生的磁场相互抵消，实现完全磁场自屏蔽，从而消除对外电磁干扰，并且在故障状态下可兼具限流器作用，保护系统中其他电气设备，使电力系统更可靠。
#铆足干劲 e展宏“兔”#
【市供电公司：“满格电”护航高铁梦】
11月18日，国网启东市供电公司服务专班来到北沿江高铁崇启公铁长江大桥施工现场，检查用户配用电设施运行状况，了解项目建设进度和用电情况，保障大桥施工用电可靠供应。
崇启公铁长江大桥为北沿江高铁控制性节点工程，自开工建设以来，市供电公司围绕项目建设需求，提前谋划接电方案，开通办电“绿色通道”，紧盯电力保供服务，为重大项目顺利实施保驾护航。
超前谋划宁让“电等项目”
宁让电等建设，不让建设等电。早在2022年10月，市供电公司成立崇启公铁长江大桥项目服务专班，提前对接建设方中铁大桥局，精准掌握项目各阶段施工用电需求，按照2026年大桥竣工时间倒排电网建设计划，优化电源点和线路通道，有序推进项目各节点配套电力工程建设。
“我们根据大桥施工各阶段用电需求，提前将电网建到长江边、工地外、宿舍旁，实现大桥建设用电‘即插即用’。”市供电公司发展建设中心主任黄华表示，2022年12月1日，市供电公司为崇启公铁长江大桥南岸混凝土拌合站、钢筋车间和生活区域通上电；12月7日，大桥北岸施工和生活区域全部装表接电。
除了及时为项目通上电，赶在开工前将“妨碍”大桥施工的铁塔、电杆和线路搬走也同样紧迫。为此，市供电公司与中铁大桥局紧密配合，沿着待建区域对电力杆塔、变压器等设备逐项进行迁改评估，以花费少、停电少为原则，制定出最佳迁改方案。对需要“让道”的用户专用线路，安排属地供电所逐一联系业主，提前做好协调工作，降低迁改停电对沿线用户的影响。
据统计，大桥开工前，市供电公司共计迁改输电、配电线路约1500米，电力杆塔6基，变压器2台，架空线路改电缆入地500余米，为大桥施工“腾”出充足空间，有力保障崇启公铁长江大桥按时开工。
精准对接打造“私人定制”
2023年2月20日，中铁大桥局电气部门负责人王超致电启东供电公司，告知根据施工进度将于3月底进行大桥水中首个“主墩”开钻作业，需要额外增加1500千伏安用电容量，以满足电动沉桩机、钻机和吸泥机等电气化施工作业需求。接到需求后，市供电公司迅速开启接电“绿色通道”，仅用2天就走完建设前的所有流程。
手续办完了，但新的问题又摆在了眼前。市供电公司从未有过水面栈桥电力施工经验，江面风大、水急、湿度高，对电缆敷设、设备安装和防潮比以往提出了更高的要求，还要尽可能少占用有限的栈桥施工面积。
经过反复商讨，市供电公司与中铁大桥局共同制定了“个性化”安装方案，在栈道的栏杆外侧搭建“专用”箱式变压器安装平台，电缆沿栈道下方钢架结构中的预留通道敷设。配电设施不再占用栈桥施工面积，线缆也能妥善固定。3月3日，水面施工用电工程建成投运，为大桥“主墩”开钻工作预留了充足的时间。
3月20日，大桥南北两岸工程施工主栈桥全面铺通。当天8时许，主桥4号墩首根钢护筒缓缓沉入江底，吸泥机将钢护筒中的泥浆吸出后，钻机发出“隆隆”巨响，标志着大桥正式进入主体结构施工阶段。
倾心服务乐于“多问一句”
“台风即将到来，届时江面风力可达10级以上伴有暴雨，你们要仔细检查栈桥所有配电箱门密封性，并对箱体和线缆再次加固。”7月26日，台风“杜苏芮”即将登陆之际，市供电公司客户经理顾洋致电提醒王超做好防台防汛应急保障工作。大桥建设过程中，市供电公司秉持“多问一句”的理念，科学制定服务策略，精准实施服务措施，持续为用户排忧解难。
国庆中秋“双节”前夕，顾洋再次致电王超，询问节日期间大桥施工安排，却被告知项目部收到“10月下旬停电2天”的通知。此时，正处于大桥3号主塔围堰施工的关键阶段，一旦停电不仅影响工程进度，还会降低主塔施工质量。
顾洋随即召集服务专班，了解情况、商议策略。原来，10月下旬正值35千伏崇和变电站年度检修周期，为保障可靠稳定供电，应按期停电检修，而大桥建设用电正是由该变电站供应，停电将直接影响大桥施工。
两害相权取其轻，在全面评估35千伏崇和变电站设备运行状态后，专班将停电检修时间延期至大桥3号主塔围堰施工结束。期间，供电公司一方面增派人手实现变电站不间断值守，另一方面安排应急电源车和抢修队伍驻岛待命，一旦出现停电故障，第一时间恢复供电。
11月2日，大桥3号主塔围堰施工结束之际，中铁大桥局送来锦旗，感谢启东供电公司的倾情服务。“启东供电公司为我们彻底解决了用电后顾之忧，我们有信心按时建成通车。”王超表示。
【市供电公司：“满格电”护航高铁梦】
11月18日，国网启东市供电公司服务专班来到北沿江高铁崇启公铁长江大桥施工现场，检查用户配用电设施运行状况，了解项目建设进度和用电情况，保障大桥施工用电可靠供应。
崇启公铁长江大桥为北沿江高铁控制性节点工程，自开工建设以来，市供电公司围绕项目建设需求，提前谋划接电方案，开通办电“绿色通道”，紧盯电力保供服务，为重大项目顺利实施保驾护航。
超前谋划宁让“电等项目”
宁让电等建设，不让建设等电。早在2022年10月，市供电公司成立崇启公铁长江大桥项目服务专班，提前对接建设方中铁大桥局，精准掌握项目各阶段施工用电需求，按照2026年大桥竣工时间倒排电网建设计划，优化电源点和线路通道，有序推进项目各节点配套电力工程建设。
“我们根据大桥施工各阶段用电需求，提前将电网建到长江边、工地外、宿舍旁，实现大桥建设用电‘即插即用’。”市供电公司发展建设中心主任黄华表示，2022年12月1日，市供电公司为崇启公铁长江大桥南岸混凝土拌合站、钢筋车间和生活区域通上电；12月7日，大桥北岸施工和生活区域全部装表接电。
除了及时为项目通上电，赶在开工前将“妨碍”大桥施工的铁塔、电杆和线路搬走也同样紧迫。为此，市供电公司与中铁大桥局紧密配合，沿着待建区域对电力杆塔、变压器等设备逐项进行迁改评估，以花费少、停电少为原则，制定出最佳迁改方案。对需要“让道”的用户专用线路，安排属地供电所逐一联系业主，提前做好协调工作，降低迁改停电对沿线用户的影响。
据统计，大桥开工前，市供电公司共计迁改输电、配电线路约1500米，电力杆塔6基，变压器2台，架空线路改电缆入地500余米，为大桥施工“腾”出充足空间，有力保障崇启公铁长江大桥按时开工。
精准对接打造“私人定制”
2023年2月20日，中铁大桥局电气部门负责人王超致电启东供电公司，告知根据施工进度将于3月底进行大桥水中首个“主墩”开钻作业，需要额外增加1500千伏安用电容量，以满足电动沉桩机、钻机和吸泥机等电气化施工作业需求。接到需求后，市供电公司迅速开启接电“绿色通道”，仅用2天就走完建设前的所有流程。
手续办完了，但新的问题又摆在了眼前。市供电公司从未有过水面栈桥电力施工经验，江面风大、水急、湿度高，对电缆敷设、设备安装和防潮比以往提出了更高的要求，还要尽可能少占用有限的栈桥施工面积。
经过反复商讨，市供电公司与中铁大桥局共同制定了“个性化”安装方案，在栈道的栏杆外侧搭建“专用”箱式变压器安装平台，电缆沿栈道下方钢架结构中的预留通道敷设。配电设施不再占用栈桥施工面积，线缆也能妥善固定。3月3日，水面施工用电工程建成投运，为大桥“主墩”开钻工作预留了充足的时间。
3月20日，大桥南北两岸工程施工主栈桥全面铺通。当天8时许，主桥4号墩首根钢护筒缓缓沉入江底，吸泥机将钢护筒中的泥浆吸出后，钻机发出“隆隆”巨响，标志着大桥正式进入主体结构施工阶段。
倾心服务乐于“多问一句”
“台风即将到来，届时江面风力可达10级以上伴有暴雨，你们要仔细检查栈桥所有配电箱门密封性，并对箱体和线缆再次加固。”7月26日，台风“杜苏芮”即将登陆之际，市供电公司客户经理顾洋致电提醒王超做好防台防汛应急保障工作。大桥建设过程中，市供电公司秉持“多问一句”的理念，科学制定服务策略，精准实施服务措施，持续为用户排忧解难。
国庆中秋“双节”前夕，顾洋再次致电王超，询问节日期间大桥施工安排，却被告知项目部收到“10月下旬停电2天”的通知。此时，正处于大桥3号主塔围堰施工的关键阶段，一旦停电不仅影响工程进度，还会降低主塔施工质量。
顾洋随即召集服务专班，了解情况、商议策略。原来，10月下旬正值35千伏崇和变电站年度检修周期，为保障可靠稳定供电，应按期停电检修，而大桥建设用电正是由该变电站供应，停电将直接影响大桥施工。
两害相权取其轻，在全面评估35千伏崇和变电站设备运行状态后，专班将停电检修时间延期至大桥3号主塔围堰施工结束。期间，供电公司一方面增派人手实现变电站不间断值守，另一方面安排应急电源车和抢修队伍驻岛待命，一旦出现停电故障，第一时间恢复供电。
11月2日，大桥3号主塔围堰施工结束之际，中铁大桥局送来锦旗，感谢启东供电公司的倾情服务。“启东供电公司为我们彻底解决了用电后顾之忧，我们有信心按时建成通车。”王超表示。
豪华车的汽修市场跌幅比较明显，左手客单价下滑，右手进店率下跌，一方面4S店打折促销，另一方面互联网电商平台也打价格战，而且豪华车的消费群体在缩水，例如保时捷今年在华新车销量下滑明显~高端的店面，奢华的装修，高昂的专用工具，不精耕细作的话，专做豪华车的汽修厂也是亚历山大！！！如今中国汽修圈比的不是汽修技术如何精进，如何快速判断故障的原因，比的是谁的流量高，谁的线下转化率高~~~如同新能源汽车，比的不是谁的产品成熟耐用，谁的车路试周期长，测试项目做的多，而是谁的流量高，谁的风投多，谁在一年内推出的新产品多~#海阔试车超话#
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