#从广州出发#
从广州出发 | 宋代海船的“岗位体系”

宋朝商品经济高度发达，海外贸易发展兴盛，丰厚的利润让大量的商人加入到远洋贸易的队伍之中~《萍洲可谈》就有记载——“海舶大者数百人，小者百余人，以巨商为纲首、副纲首、杂事”。由此可见，当时船上已经有了自己的组织架构。那么，当时一支船队由哪些人员构成？船上都有些什么工作呢？

①船上的管理层。
纲首是船上权力最大的人，一般由巨商担任，他们获得官府的许可，负责管理船上一切事物，甚至有惩处船员的权力！杂事地位比副纲首稍低，负责协助纲首、副纲首管理船上事务，也属于管理人员。

②船上的技术人员。
驾驶船是个技术活儿，要确保航行的安全，当然少不了高级技术人员！其中就包括梢工、火长、碇手、招头等。
梢工是负责掌舵的人员，掌管航行，是地位较高的技术人员。火长负责掌管针盘为海船导航，也是位妥妥的“高知”！碇手是负责管理碇、锚的船员，需要会看水文、测量海深，对技术要求同样很高。招头是在船头以长浆协助梢工掌握海船方向的重要船员，地位高于一般水手。

③一般船员和其他搭乘人员。
一般船员主要就是水手，他们除了要划桨摇橹、操作船帆，还负责修补船只。
当然，船上除了船员，还有商人。由于航海贸易获利甚巨，吸引了大批商人加入到航海贸易之中。他们和海员共同在行船中构成了一个临时的小社会，也被纳入到管理中。

在漫长数月的海上航行中，大家共同生活，互相取暖，怀揣梦想奔赴远方。
欢迎来到“从广州出发——‘南海I号’与海上丝绸之路”，了解更多船上的有趣故事！

这个部分我单独发出来，是觉得我在这部分文件里探讨的一些问题在与争议无关的基础上也有一定的讨论价值，如果是不想参与私人纠纷，但是对p1这些问题抱有一定兴趣想要探讨的看客，本条内容下欢迎所有理性的、友好的、无论支持或反对的发言，并且我发出的这些内容，只要署名就可以转发去任何地方。
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不过由于跟争议素材讨论内容的交叉性，这里放出的解读和想法并不全面，可能会看到一些不太明白的地方，敬请谅解。

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