很荣幸这次试用，本人肤质混干，坐标河南，气候干燥（冬天的风对于敏皮来说像刀子谁懂啊
成分星球安肤霜，蓝白配色，被它胖墩墩的外表俘获，好可爱更有趣的是每次挤出来噗噗的一大坨像放屁一样哈哈哈（不是对不起
说回产品，虽然名字叫霜但我觉得质地更像是乳液捏，流动性较强，保湿的同时又很轻盈，不厚重不闷，肤感有点类似V诺N的修红霜，自我感觉是任何肤质任何季节都能用滴，不粘不腻
我脸面积挺大的，用量一泵足足够，如果只涂脸的话半泵就够了，一泵能把脖子和脸都照顾到；50g的容量，还设计了真空泵，它好真诚我哭死呜呜
我没闻出来什么味道哎，有的宝宝说有微微的原料味，我没太注意～用了快一星期噜，鼻翼泛红减轻不少，马上要迎接突如其来的降温，我觉得北方的敏皮宝贝冬天手里还是有一瓶这样的修护霜才能安心。（PS：可以作为某品牌修红霜的平替）#成分星球安肤霜#
成分星球安肤霜，蓝白配色，被它胖墩墩的外表俘获，好可爱更有趣的是每次挤出来噗噗的一大坨像放屁一样哈哈哈（不是对不起
说回产品，虽然名字叫霜但我觉得质地更像是乳液捏，流动性较强，保湿的同时又很轻盈，不厚重不闷，肤感有点类似V诺N的修红霜，自我感觉是任何肤质任何季节都能用滴，不粘不腻
我脸面积挺大的，用量一泵足足够，如果只涂脸的话半泵就够了，一泵能把脖子和脸都照顾到；50g的容量，还设计了真空泵，它好真诚我哭死呜呜
我没闻出来什么味道哎，有的宝宝说有微微的原料味，我没太注意～用了快一星期噜，鼻翼泛红减轻不少，马上要迎接突如其来的降温，我觉得北方的敏皮宝贝冬天手里还是有一瓶这样的修护霜才能安心。（PS：可以作为某品牌修红霜的平替）#成分星球安肤霜#
#西安绕城高速以内将禁止中重型过境货车通行#【12月1日起过中重型过境货车禁止在西安绕城高速以内（含）通行】 11月25日，西安市人民政府发布“关于过境货车通行管理的通告”和“关于加强柴油货车通行管理的通告”。#西安绕城高速以内将禁行中重型过境货车#
关于过境货车通行管理的通告”规定自2023年12月1日起过境西安的中重型货车（黄色牌照）禁止在西安绕城高速（含）以内区域通行；限制过境西安的中重型货车可以通过S02西安外环高速南段、G3021临兴高速（外环高速北段，原西咸北环线）、G6521榆蓝高速、S30水阳高速、G7011十天高速等路线通行。
过境西安的中重型货车指车辆出发点和目的地都不是西安的中重型货车。目的地或始发地在西安的非过境载货汽车，应遵守“关于绕城高速载货汽车早晚高峰限行措施的通告”和“关于加强柴油货车通行管理的通告”相关规定。
本通告自2023年12月1日起施行，至2027年12月31日截至。其中2023年12月1日至2023年12月31日为政策过渡期，过渡期内违规驶入禁行路段的过境货车，由公安交管部门批评教育，不予处罚。过渡期后，违反本通告将依据相关法规予以处理。
“关于加强柴油货车通行管理的通告”规定，柴油货车通行管理区域划定为三类，分别为:一类西安市三环路（含）以内区域（含西咸新区部分）、二类以西安市三环路为界并向在延伸，东至210国道（不含）、101省道（不含），西至高新区、未央区与西咸新区交界，南至107省道（不含），北至西咸北环线（不含）以内的西安市行政区域。三类是一类、二类管控区以外的西安市行政区域。
管控区域通行车型及时段规定为国V及以上排放标准柴油货车，可在二类、三类管控区通行，每日22时至次日7时可在一类管控区通行，7时至22时禁止通行。国IV排放标准柴油货车，可全时在二类、三类管控区通行, 禁止在一类管控区通行。国Ⅲ及以下排放标准柴油货车，可在三类管控区通行，禁止在一类、二类管控区通行。
另外，西咸新区也划分了管控区域。一类管控区：世纪大道（含）以南，咸户路（含）和钓鱼台路（含）以东，沣景路（含）以北，沣柳路（含）以西围合区域。二类管控区：一是渭河以南区域：新西宝高速以北、西安绕城高速和福银高速以西，渭河南岸河堤路从福银高速至沣泾大道（含）、世纪大道（含）、沣柳路以东围合区域。二是渭河以北区域：渭河北岸河堤路从包茂高速至沣泾大道段（含）一望贤路一文林路一文林路西延段以北，沣泾大道（含）以及咸阳城西快速干道一国道211包括北塬一路、自贸大道、正平大街、吉元大街段（含）和包茂高速以东，泾永路（含）西咸北环线以南，高陵与西咸分界线以西围合区域。
三类管控区：一类、二类管控区以外西咸新区区域。
管控区域通行车型及时段规定为国V及以上排放标准柴油货车，可在西咸新区区域内通行。国IV排放标准柴油货车，可在二类、三类管控区, 禁止在一类管控区通行。国Ⅲ及以下排放标准柴油货车可在三类管控区通行，禁止在一类、二类管控区通行。
该通告执行期限为2023年12月1日至2027年12月31日。（华商报记者 张成龙）
关于过境货车通行管理的通告”规定自2023年12月1日起过境西安的中重型货车（黄色牌照）禁止在西安绕城高速（含）以内区域通行；限制过境西安的中重型货车可以通过S02西安外环高速南段、G3021临兴高速（外环高速北段，原西咸北环线）、G6521榆蓝高速、S30水阳高速、G7011十天高速等路线通行。
过境西安的中重型货车指车辆出发点和目的地都不是西安的中重型货车。目的地或始发地在西安的非过境载货汽车，应遵守“关于绕城高速载货汽车早晚高峰限行措施的通告”和“关于加强柴油货车通行管理的通告”相关规定。
本通告自2023年12月1日起施行，至2027年12月31日截至。其中2023年12月1日至2023年12月31日为政策过渡期，过渡期内违规驶入禁行路段的过境货车，由公安交管部门批评教育，不予处罚。过渡期后，违反本通告将依据相关法规予以处理。
“关于加强柴油货车通行管理的通告”规定，柴油货车通行管理区域划定为三类，分别为:一类西安市三环路（含）以内区域（含西咸新区部分）、二类以西安市三环路为界并向在延伸，东至210国道（不含）、101省道（不含），西至高新区、未央区与西咸新区交界，南至107省道（不含），北至西咸北环线（不含）以内的西安市行政区域。三类是一类、二类管控区以外的西安市行政区域。
管控区域通行车型及时段规定为国V及以上排放标准柴油货车，可在二类、三类管控区通行，每日22时至次日7时可在一类管控区通行，7时至22时禁止通行。国IV排放标准柴油货车，可全时在二类、三类管控区通行, 禁止在一类管控区通行。国Ⅲ及以下排放标准柴油货车，可在三类管控区通行，禁止在一类、二类管控区通行。
另外，西咸新区也划分了管控区域。一类管控区：世纪大道（含）以南，咸户路（含）和钓鱼台路（含）以东，沣景路（含）以北，沣柳路（含）以西围合区域。二类管控区：一是渭河以南区域：新西宝高速以北、西安绕城高速和福银高速以西，渭河南岸河堤路从福银高速至沣泾大道（含）、世纪大道（含）、沣柳路以东围合区域。二是渭河以北区域：渭河北岸河堤路从包茂高速至沣泾大道段（含）一望贤路一文林路一文林路西延段以北，沣泾大道（含）以及咸阳城西快速干道一国道211包括北塬一路、自贸大道、正平大街、吉元大街段（含）和包茂高速以东，泾永路（含）西咸北环线以南，高陵与西咸分界线以西围合区域。
三类管控区：一类、二类管控区以外西咸新区区域。
管控区域通行车型及时段规定为国V及以上排放标准柴油货车，可在西咸新区区域内通行。国IV排放标准柴油货车，可在二类、三类管控区, 禁止在一类管控区通行。国Ⅲ及以下排放标准柴油货车可在三类管控区通行，禁止在一类、二类管控区通行。
该通告执行期限为2023年12月1日至2027年12月31日。（华商报记者 张成龙）
聊聊最近试驾的昊铂 GT。先说感受最深的两个点：1. 外观非常帅；2. 底盘操控极佳。
- 外观：
大家可以直接看图了。我们试驾的这台是有旋翼门的版本，也就是通俗意义上的“剪刀门”。
这台车回头率有多高呢？
我开着它去了上海最繁华的外滩，橘黄配色哪怕和法拉利 458 放在一起也不露怯。早上在小区拍摄，三四位邻居过来询问价格。
从外观的角度来说，昊铂 GT 非常成功。车身比例协调，造型低趴优雅，旋翼门在它身上丝毫不显廉价——这一点很难得。
- 动力、底盘和操控
这么说吧：昊铂 GT 的底盘调教，在 20-30 万的车型里是绝对“遥遥领先”。
前双叉臂后五连杆，看起来和大家用得一样对吧？
但昊铂 GT 调教过人。过尖锐大冲击时，减震器的过滤圆润厚实；在城市路面行驶，减震器拉伸果断而紧实。
路感略强，介于 Model 3 和 ET5 之间。但昊铂 GT 最惊人的就是高速行驶的稳定性和贴服性——时速 110 km/h 的高速，没有一丝晃动和拉扯，体感像 80 km/h 一般滑行。
过弯的稳定性也是一绝。虽然会稍有侧倾，但每一寸浮动都有感知，过了初始的软之后，车身反应极快。
并且，驾驶者对动态的察觉一清二楚，没有很多新势力上“打游戏”般的模糊感觉。
很难得，国产新能源做到这个水平的底盘很少很少，这个让人很惊喜。
250 kW 的后驱大功率电机让这台车动态也很有意思：过弯踩猛一点，整个车的动态会呈现转向过度的趋势，说白了就是会小滑一下。
但这个变化又在电子系统下被束缚，并不影响安全。但驾驶者获得的乐趣极高。
- 乘坐空间：
由于昊铂 GT 做的很扁平运动，加上底盘的电池后确实会有一点“高”，但整体不会像 ET5 那样需要适应很久。
作为一个轿跑，两拳半的后排乘坐空间完全足够。
座椅是德系车那种软韧支撑型，开下来包裹性一般但优点是不累腰。
- 充电、续航：
我们这台是 800 V 架构的版本，理论上能实现 350 kW 以上的最大功率，15 分钟续航 450 km。
我们找了一个最日常接触的 120 kW 的桩测试，昊铂 GT 最高功率跑到了 113.67 kW。
这个速度已经和同为 800V 的小鹏 G6 不相上下，车主日常的充电基本上能把桩端的功率用满。
续航根据驾驶风格不同，城市在 16-18 kWh 之间，参考 80 kWh 的容量，实际续航在 450 km 左右。
- 总结：
由于我们试驾的不是量产版本的车型，所以智驾后续我们体验了再做分享。
座舱是一个不大不小的遗憾，操作还是稍显有些混乱，语音也非常基础。昊铂官方表示新版本会解决这些问题，所以也不需要担心。
昊铂 GT 是这个级别中最亮眼的纯电轿车之一。同时广汽的储备也让人咂舌：第一台车就拥有了新势力可能二代都没有的机械素质。
无论是操控、底盘还是动力，这台车都很优秀。
对标 P7i，Model 3 或者喜欢操控的朋友，我们都建议去实际感受一下昊铂 GT，绝对会有惊喜。
#昊铂gt##昊铂##新能源汽车#
- 外观：
大家可以直接看图了。我们试驾的这台是有旋翼门的版本，也就是通俗意义上的“剪刀门”。
这台车回头率有多高呢？
我开着它去了上海最繁华的外滩，橘黄配色哪怕和法拉利 458 放在一起也不露怯。早上在小区拍摄，三四位邻居过来询问价格。
从外观的角度来说，昊铂 GT 非常成功。车身比例协调，造型低趴优雅，旋翼门在它身上丝毫不显廉价——这一点很难得。
- 动力、底盘和操控
这么说吧：昊铂 GT 的底盘调教，在 20-30 万的车型里是绝对“遥遥领先”。
前双叉臂后五连杆，看起来和大家用得一样对吧？
但昊铂 GT 调教过人。过尖锐大冲击时，减震器的过滤圆润厚实；在城市路面行驶，减震器拉伸果断而紧实。
路感略强，介于 Model 3 和 ET5 之间。但昊铂 GT 最惊人的就是高速行驶的稳定性和贴服性——时速 110 km/h 的高速，没有一丝晃动和拉扯，体感像 80 km/h 一般滑行。
过弯的稳定性也是一绝。虽然会稍有侧倾，但每一寸浮动都有感知，过了初始的软之后，车身反应极快。
并且，驾驶者对动态的察觉一清二楚，没有很多新势力上“打游戏”般的模糊感觉。
很难得，国产新能源做到这个水平的底盘很少很少，这个让人很惊喜。
250 kW 的后驱大功率电机让这台车动态也很有意思：过弯踩猛一点，整个车的动态会呈现转向过度的趋势，说白了就是会小滑一下。
但这个变化又在电子系统下被束缚，并不影响安全。但驾驶者获得的乐趣极高。
- 乘坐空间：
由于昊铂 GT 做的很扁平运动，加上底盘的电池后确实会有一点“高”，但整体不会像 ET5 那样需要适应很久。
作为一个轿跑，两拳半的后排乘坐空间完全足够。
座椅是德系车那种软韧支撑型，开下来包裹性一般但优点是不累腰。
- 充电、续航：
我们这台是 800 V 架构的版本，理论上能实现 350 kW 以上的最大功率，15 分钟续航 450 km。
我们找了一个最日常接触的 120 kW 的桩测试，昊铂 GT 最高功率跑到了 113.67 kW。
这个速度已经和同为 800V 的小鹏 G6 不相上下，车主日常的充电基本上能把桩端的功率用满。
续航根据驾驶风格不同，城市在 16-18 kWh 之间，参考 80 kWh 的容量，实际续航在 450 km 左右。
- 总结：
由于我们试驾的不是量产版本的车型，所以智驾后续我们体验了再做分享。
座舱是一个不大不小的遗憾，操作还是稍显有些混乱，语音也非常基础。昊铂官方表示新版本会解决这些问题，所以也不需要担心。
昊铂 GT 是这个级别中最亮眼的纯电轿车之一。同时广汽的储备也让人咂舌：第一台车就拥有了新势力可能二代都没有的机械素质。
无论是操控、底盘还是动力，这台车都很优秀。
对标 P7i，Model 3 或者喜欢操控的朋友，我们都建议去实际感受一下昊铂 GT，绝对会有惊喜。
#昊铂gt##昊铂##新能源汽车#
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