- 记新昌特种兵day:
比起上次丽水特种兵 战斗力减弱了很多,略过了计划好的晚餐(对不起,最爱的豆腐年糕,我实在吃不下了)提前回杭了。不过早餐确实很好吃!一定要早来!
p12/春饼的特色是里面的臭豆腐和油墩子(面糊加南瓜丝炸的 甜甜的!点睛之笔!)。p13-14/大饼的特色是发酵的面饼和脆油条,饼很有韧劲,加了鸡蛋和秘制酱,不可能不好吃!但是p15/蒸汤包和豆腐汤包还有咸豆浆有点一般 可以不吃,蒸汤包是馄饨 干干的差点意思,咸豆浆没有丽水好吃,个人觉得少点虾皮(也可能没加葱少点风味)。p16/羊骨头店的豆腐生煎包超爱!!生煎包煎得脆脆的底加上鸡蛋的香味,里面的豆腐也是很鲜甜很嫩 会爆浆,完胜豆腐汤包的内馅,很推荐!羊骨头适合配面吃,肉比较少但是炖的很烂,就是略辣(因为不太能吃辣) https://t.cn/RODbr3W
比起上次丽水特种兵 战斗力减弱了很多,略过了计划好的晚餐(对不起,最爱的豆腐年糕,我实在吃不下了)提前回杭了。不过早餐确实很好吃!一定要早来!
p12/春饼的特色是里面的臭豆腐和油墩子(面糊加南瓜丝炸的 甜甜的!点睛之笔!)。p13-14/大饼的特色是发酵的面饼和脆油条,饼很有韧劲,加了鸡蛋和秘制酱,不可能不好吃!但是p15/蒸汤包和豆腐汤包还有咸豆浆有点一般 可以不吃,蒸汤包是馄饨 干干的差点意思,咸豆浆没有丽水好吃,个人觉得少点虾皮(也可能没加葱少点风味)。p16/羊骨头店的豆腐生煎包超爱!!生煎包煎得脆脆的底加上鸡蛋的香味,里面的豆腐也是很鲜甜很嫩 会爆浆,完胜豆腐汤包的内馅,很推荐!羊骨头适合配面吃,肉比较少但是炖的很烂,就是略辣(因为不太能吃辣) https://t.cn/RODbr3W
P1:以爱为营,她们就是“她们”,故事依旧是这个故事,还原度真的超级高,生活,工作中谁没用点“小心思”,总归因为爱才入营…我很喜欢哈哈哈[鼓掌][鼓掌]
P2:今天的雪下的毫不起眼❄️
P3:饼加海带丝,这饼巨酥
P4:最近在努力满血康复,好朋友说,黄桃罐头包治百病
P5:我妹,蹲在那拍了半天,我站在那指挥半天,出炉赵小贝独照
P6:开始供暖了,在办公室终于可以伸出手了
#日常[超话]##plog[超话]#
P2:今天的雪下的毫不起眼❄️
P3:饼加海带丝,这饼巨酥
P4:最近在努力满血康复,好朋友说,黄桃罐头包治百病
P5:我妹,蹲在那拍了半天,我站在那指挥半天,出炉赵小贝独照
P6:开始供暖了,在办公室终于可以伸出手了
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聊聊最近试驾的昊铂 GT。先说感受最深的两个点:1. 外观非常帅;2. 底盘操控极佳。
- 外观:
大家可以直接看图了。我们试驾的这台是有旋翼门的版本,也就是通俗意义上的“剪刀门”。
这台车回头率有多高呢?
我开着它去了上海最繁华的外滩,橘黄配色哪怕和法拉利 458 放在一起也不露怯。早上在小区拍摄,三四位邻居过来询问价格。
从外观的角度来说,昊铂 GT 非常成功。车身比例协调,造型低趴优雅,旋翼门在它身上丝毫不显廉价——这一点很难得。
- 动力、底盘和操控
这么说吧:昊铂 GT 的底盘调教,在 20-30 万的车型里是绝对“遥遥领先”。
前双叉臂后五连杆,看起来和大家用得一样对吧?
但昊铂 GT 调教过人。过尖锐大冲击时,减震器的过滤圆润厚实;在城市路面行驶,减震器拉伸果断而紧实。
路感略强,介于 Model 3 和 ET5 之间。但昊铂 GT 最惊人的就是高速行驶的稳定性和贴服性——时速 110 km/h 的高速,没有一丝晃动和拉扯,体感像 80 km/h 一般滑行。
过弯的稳定性也是一绝。虽然会稍有侧倾,但每一寸浮动都有感知,过了初始的软之后,车身反应极快。
并且,驾驶者对动态的察觉一清二楚,没有很多新势力上“打游戏”般的模糊感觉。
很难得,国产新能源做到这个水平的底盘很少很少,这个让人很惊喜。
250 kW 的后驱大功率电机让这台车动态也很有意思:过弯踩猛一点,整个车的动态会呈现转向过度的趋势,说白了就是会小滑一下。
但这个变化又在电子系统下被束缚,并不影响安全。但驾驶者获得的乐趣极高。
- 乘坐空间:
由于昊铂 GT 做的很扁平运动,加上底盘的电池后确实会有一点“高”,但整体不会像 ET5 那样需要适应很久。
作为一个轿跑,两拳半的后排乘坐空间完全足够。
座椅是德系车那种软韧支撑型,开下来包裹性一般但优点是不累腰。
- 充电、续航:
我们这台是 800 V 架构的版本,理论上能实现 350 kW 以上的最大功率,15 分钟续航 450 km。
我们找了一个最日常接触的 120 kW 的桩测试,昊铂 GT 最高功率跑到了 113.67 kW。
这个速度已经和同为 800V 的小鹏 G6 不相上下,车主日常的充电基本上能把桩端的功率用满。
续航根据驾驶风格不同,城市在 16-18 kWh 之间,参考 80 kWh 的容量,实际续航在 450 km 左右。
- 总结:
由于我们试驾的不是量产版本的车型,所以智驾后续我们体验了再做分享。
座舱是一个不大不小的遗憾,操作还是稍显有些混乱,语音也非常基础。昊铂官方表示新版本会解决这些问题,所以也不需要担心。
昊铂 GT 是这个级别中最亮眼的纯电轿车之一。同时广汽的储备也让人咂舌:第一台车就拥有了新势力可能二代都没有的机械素质。
无论是操控、底盘还是动力,这台车都很优秀。
对标 P7i,Model 3 或者喜欢操控的朋友,我们都建议去实际感受一下昊铂 GT,绝对会有惊喜。
#昊铂gt##昊铂##新能源汽车#
- 外观:
大家可以直接看图了。我们试驾的这台是有旋翼门的版本,也就是通俗意义上的“剪刀门”。
这台车回头率有多高呢?
我开着它去了上海最繁华的外滩,橘黄配色哪怕和法拉利 458 放在一起也不露怯。早上在小区拍摄,三四位邻居过来询问价格。
从外观的角度来说,昊铂 GT 非常成功。车身比例协调,造型低趴优雅,旋翼门在它身上丝毫不显廉价——这一点很难得。
- 动力、底盘和操控
这么说吧:昊铂 GT 的底盘调教,在 20-30 万的车型里是绝对“遥遥领先”。
前双叉臂后五连杆,看起来和大家用得一样对吧?
但昊铂 GT 调教过人。过尖锐大冲击时,减震器的过滤圆润厚实;在城市路面行驶,减震器拉伸果断而紧实。
路感略强,介于 Model 3 和 ET5 之间。但昊铂 GT 最惊人的就是高速行驶的稳定性和贴服性——时速 110 km/h 的高速,没有一丝晃动和拉扯,体感像 80 km/h 一般滑行。
过弯的稳定性也是一绝。虽然会稍有侧倾,但每一寸浮动都有感知,过了初始的软之后,车身反应极快。
并且,驾驶者对动态的察觉一清二楚,没有很多新势力上“打游戏”般的模糊感觉。
很难得,国产新能源做到这个水平的底盘很少很少,这个让人很惊喜。
250 kW 的后驱大功率电机让这台车动态也很有意思:过弯踩猛一点,整个车的动态会呈现转向过度的趋势,说白了就是会小滑一下。
但这个变化又在电子系统下被束缚,并不影响安全。但驾驶者获得的乐趣极高。
- 乘坐空间:
由于昊铂 GT 做的很扁平运动,加上底盘的电池后确实会有一点“高”,但整体不会像 ET5 那样需要适应很久。
作为一个轿跑,两拳半的后排乘坐空间完全足够。
座椅是德系车那种软韧支撑型,开下来包裹性一般但优点是不累腰。
- 充电、续航:
我们这台是 800 V 架构的版本,理论上能实现 350 kW 以上的最大功率,15 分钟续航 450 km。
我们找了一个最日常接触的 120 kW 的桩测试,昊铂 GT 最高功率跑到了 113.67 kW。
这个速度已经和同为 800V 的小鹏 G6 不相上下,车主日常的充电基本上能把桩端的功率用满。
续航根据驾驶风格不同,城市在 16-18 kWh 之间,参考 80 kWh 的容量,实际续航在 450 km 左右。
- 总结:
由于我们试驾的不是量产版本的车型,所以智驾后续我们体验了再做分享。
座舱是一个不大不小的遗憾,操作还是稍显有些混乱,语音也非常基础。昊铂官方表示新版本会解决这些问题,所以也不需要担心。
昊铂 GT 是这个级别中最亮眼的纯电轿车之一。同时广汽的储备也让人咂舌:第一台车就拥有了新势力可能二代都没有的机械素质。
无论是操控、底盘还是动力,这台车都很优秀。
对标 P7i,Model 3 或者喜欢操控的朋友,我们都建议去实际感受一下昊铂 GT,绝对会有惊喜。
#昊铂gt##昊铂##新能源汽车#
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