秋意刚刚好，如果你这辈子里曾经经历过一些既定结构性的工作，让你的日历上总有一些固定的会议或见面的话，你就知道，当你看到未来几周你的日历都是空白一片，你可以做任何自己想做的事情的时候，那是一种多么自由的感受。
在1962年的著作《快乐的消退》中，批评家沃尔特·科尔深刻地揭示了我们对时间感知的改变:“我们每个人都为了利益去阅读，为了合同而聚会，用吃饭结交朋友……”在一个痴迷于效率的文化中，休息和娱乐的价值甚至被剥夺，它们只被视为达到其他目的的工具--通常来说，是为了恢复体能，以便投入更多的工作。有些人甚至把睡眠看作是提升工作表现的手段，就像阿丽安娜·赫芬顿所倡导的那样，她鼓励人们多睡眠，认为这样能够在工作中表现得更加出色。

《古巴导弹危机_百度百科》古巴导弹危机，是1962年发生的事件，是冷战期间美国、苏联两国之间最激烈的一次对抗。它是由于1959年美国在意大利和土耳其部署了中程弹道导弹雷神导弹和朱比特导弹引起的，苏联为了扳回一城，而在古巴部署导弹。这场危机虽然仅仅持续了13天，苏美双方在核按钮https://t.cn/A6Wkodv0 '学它啊。

#交大青年# 【交大长寿院士，书写中国“船”奇——杨槱(yǒu)】
杨槱院士1917年生人，今年10月迎来了106岁生日。面对晚辈的问候，他乐呵呵地回应：“谢谢。我就是比较爱船，也比较长寿。”

“槱”是一个古字，意为“聚积”。这个名字寄托着对后辈的期望——愿他长大成才，为国为民发光发热。杨槱的一生的确也是这样过的。身为中国船舶业开拓者，这位院士一辈子与“船”结缘，以自己的生命广度书写中国“船”奇。

杨槱是中国造船界第一位院士。他从事的船舶技术与经济论证方面的研究，促进了该学科在我国的深入发展。早在20世纪40年代，杨槱就开始研究川江船并主持设计了当时最大的“民裕”号川江客货船。20世纪70年代，杨槱主持并领导了15000吨自卸运煤船、5000吨近洋干货船等的设计与研究工作，对我国万吨轮的发展起了重要作用。他主持制定我国第一部《海船稳性规范》，填补了中国在这领域的空白。在中国船舶的科技攻关领域，杨槱乘风破浪始终站在最前端。

杨槱对中国船舶发展史、科技史进行了大量研究。1962年起，为了对中国造船史作资料性的总结，他陆续撰写了《中国造船发展简史》《近代和现代中国造船发展史》等多篇论著。在他的积极推动下，中国的造船史研究也于上世纪80年代逐步兴起。

耄耋之年，杨槱潜心研究笔耕不辍。身体还好时，仍然坚持一周工作5天，每天工作8小时，每天读书、看报、收集材料、独立思考，再动手写点和船史相关的稿件。他总觉得时间不够用，不应该浪费一分钟，勤劳一点，才可以衰老得慢一点。

杨槱院士始终坚守自己为人的要旨：“谦逊温和，平易近人。”他从来不愿意用“成功”或者“失败”来评价一个人的一生，他说，那些成就不过就是历史长河里的一粒砂砾，浩瀚银河中的一颗星罢了。

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