本周末(12月2日-3日),2023#领克汽车挑战赛# 收官战即将在四川成都的天府国际赛道正式打响。领克汽车挑战赛自2021年举办至今已走过3个年头,大家知道这3年来领克汽车挑战赛都去过哪些赛道吗?[并不简单]
在评论区留下你的答案,12月12日,我们将在回答正确率最高的用户中抽取3位,送出领克汽车运动精美周边。小编先答:宁波国际赛道!
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【 #杨利伟人民日报撰文#:搭乘理想之舟,飞越更辽阔的星辰大海】是什么让航天员这个群体如此不惧危险,勇于挑战极限?我的回答是“理想”。无比庆幸我们生活在一个伟大的时代,这个伟大的时代成就了我们的理想。#梦圆航天正当其时#
三十载艰辛铸就天宫,十七次飞天逐梦太空。这些年,中国载人航天工程取得长足发展,激发了全国人民的民族自豪感,在全社会引起广泛而热烈的关注。我时常看到载人航天题材的纪录片、短视频,也陆续收到各类有关图书,其中既有专业研究、历史回顾,也有巡天实录、科普读物、漫画绘本。这些制作精良、内容丰富的文艺作品和图书,让我回想起中国载人航天工程走过的不凡历程,充满奋进的力量。
1992年,中国载人航天工程启动之初就制定了“三步走”的发展战略,全体科技工作者努力拼搏、刻苦攻关,先后突破了天地往返技术、出舱活动技术和交会对接技术,为开展空间站建设打下坚实基础。至神舟十五号载人飞船胜利返回,中国空间站建造任务已经完成。
作为载人航天工程的参与者,我有幸见证了“天宫”从无到有的全过程。空间站建设阶段,航天员作为最前端的见证者和实践者,创造了无数个首次:首次进入核心舱建立载人环境,首次开启长期驻留,首次利用机械臂出舱,等等。如此种种,每一次都是冒着巨大风险的实践。曾经有人问我,是什么让航天员这个群体如此不惧危险,勇于挑战极限?我的回答是“理想”。正如神舟十二号乘组在空间站用中国传统毛笔浓墨写下“理想”两个大字,我理解的理想也是厚重的,它是一种精神、一种责任,更是一种担当。
航天员这个职业,在很多人的眼里是光鲜亮丽的,似明星、是偶像,但实际上却是一个“吃尽苦头”的职业,要接受各种极限挑战训练。正是因为理想的支撑,形成巨大的精神力量,使航天员克服常人难以想象的各种困难和挑战,圆满完成各项任务。在进行超重训练时,航天员手里都会握着一个报警器,当达到身体承受极限的时候,可以按下报警器,训练就会停止。但是这么多年来,没有一名航天员将报警器按下。出舱活动水下训练,对航天员的体力要求极高,他们要克服水下训练服40千帕的压力,连续工作七八个小时。女航天员也要与男航天员一起工作一起训练,一套科目一个标准,绝不落后。她们每次完成训练从航天服里出来,头发被汗水湿透,紧贴在脸上,看着让人倍感心疼。正是因为秉持心中理想,航天员才能够完成艰苦的训练,乐在其中。
从我2003年“飞天”至今已有20年的时间,我细数神舟系列载人飞船一次又一次的飞天路,凝望环绕在身边坚持训练的战友们,遥想正在太空执行任务的神舟十七号乘组,感慨着几代航天人的接续奋斗推动中华民族几千年的“飞天梦想”开花结果。飞行任务从探索到建造,再到应用;驻留时长从“一人一天”到“多人多天”,再到常态化的半年期驻留,每一次进步都凝结着中国人探索太空的理想。
神舟十二号任务是空间站建设阶段的首次飞行任务,首次开启3个月的长期驻留。神舟十三号任务开始进入6个月的飞行新时期,这次任务中我们还见证了中国女性航天员的首次出舱,首次进行机械臂操作飞行器在轨转位。神舟十四号乘组被誉为“最忙乘组”,他们见证了9种组合体构型、5次交会对接、2次分离撤离、2次舱段转位,建成了“三舱三船”全构型空间站。神舟十五号乘组是迄今平均年龄最大的乘组,他们“老当益壮”,圆满完成了空间站建造的“最后一棒”,并创造了4次出舱活动的新纪录。至此,“三步走”发展战略画上了圆满的句号。2023年5月30日,随着神舟十六号载人飞船腾空而起奔赴太空,中国空间站应用与发展阶段就此开启,点燃了激情澎湃的盛夏。
无比庆幸我们生活在一个伟大的时代,这个伟大的时代成就了我们的理想。中国航天员用实际行动证明,对理想的笃信与坚守,是航天员身上最重要的品质之一。希望航天员胸怀祖国、睿智拼搏、坚忍不拔、敢为人先的精神,能够得到更多精彩书写,激扬新一代青年人搭乘理想之舟,飞越更辽阔的星辰大海。(人民日报)
三十载艰辛铸就天宫,十七次飞天逐梦太空。这些年,中国载人航天工程取得长足发展,激发了全国人民的民族自豪感,在全社会引起广泛而热烈的关注。我时常看到载人航天题材的纪录片、短视频,也陆续收到各类有关图书,其中既有专业研究、历史回顾,也有巡天实录、科普读物、漫画绘本。这些制作精良、内容丰富的文艺作品和图书,让我回想起中国载人航天工程走过的不凡历程,充满奋进的力量。
1992年,中国载人航天工程启动之初就制定了“三步走”的发展战略,全体科技工作者努力拼搏、刻苦攻关,先后突破了天地往返技术、出舱活动技术和交会对接技术,为开展空间站建设打下坚实基础。至神舟十五号载人飞船胜利返回,中国空间站建造任务已经完成。
作为载人航天工程的参与者,我有幸见证了“天宫”从无到有的全过程。空间站建设阶段,航天员作为最前端的见证者和实践者,创造了无数个首次:首次进入核心舱建立载人环境,首次开启长期驻留,首次利用机械臂出舱,等等。如此种种,每一次都是冒着巨大风险的实践。曾经有人问我,是什么让航天员这个群体如此不惧危险,勇于挑战极限?我的回答是“理想”。正如神舟十二号乘组在空间站用中国传统毛笔浓墨写下“理想”两个大字,我理解的理想也是厚重的,它是一种精神、一种责任,更是一种担当。
航天员这个职业,在很多人的眼里是光鲜亮丽的,似明星、是偶像,但实际上却是一个“吃尽苦头”的职业,要接受各种极限挑战训练。正是因为理想的支撑,形成巨大的精神力量,使航天员克服常人难以想象的各种困难和挑战,圆满完成各项任务。在进行超重训练时,航天员手里都会握着一个报警器,当达到身体承受极限的时候,可以按下报警器,训练就会停止。但是这么多年来,没有一名航天员将报警器按下。出舱活动水下训练,对航天员的体力要求极高,他们要克服水下训练服40千帕的压力,连续工作七八个小时。女航天员也要与男航天员一起工作一起训练,一套科目一个标准,绝不落后。她们每次完成训练从航天服里出来,头发被汗水湿透,紧贴在脸上,看着让人倍感心疼。正是因为秉持心中理想,航天员才能够完成艰苦的训练,乐在其中。
从我2003年“飞天”至今已有20年的时间,我细数神舟系列载人飞船一次又一次的飞天路,凝望环绕在身边坚持训练的战友们,遥想正在太空执行任务的神舟十七号乘组,感慨着几代航天人的接续奋斗推动中华民族几千年的“飞天梦想”开花结果。飞行任务从探索到建造,再到应用;驻留时长从“一人一天”到“多人多天”,再到常态化的半年期驻留,每一次进步都凝结着中国人探索太空的理想。
神舟十二号任务是空间站建设阶段的首次飞行任务,首次开启3个月的长期驻留。神舟十三号任务开始进入6个月的飞行新时期,这次任务中我们还见证了中国女性航天员的首次出舱,首次进行机械臂操作飞行器在轨转位。神舟十四号乘组被誉为“最忙乘组”,他们见证了9种组合体构型、5次交会对接、2次分离撤离、2次舱段转位,建成了“三舱三船”全构型空间站。神舟十五号乘组是迄今平均年龄最大的乘组,他们“老当益壮”,圆满完成了空间站建造的“最后一棒”,并创造了4次出舱活动的新纪录。至此,“三步走”发展战略画上了圆满的句号。2023年5月30日,随着神舟十六号载人飞船腾空而起奔赴太空,中国空间站应用与发展阶段就此开启,点燃了激情澎湃的盛夏。
无比庆幸我们生活在一个伟大的时代,这个伟大的时代成就了我们的理想。中国航天员用实际行动证明,对理想的笃信与坚守,是航天员身上最重要的品质之一。希望航天员胸怀祖国、睿智拼搏、坚忍不拔、敢为人先的精神,能够得到更多精彩书写,激扬新一代青年人搭乘理想之舟,飞越更辽阔的星辰大海。(人民日报)
网友:我生于1988年,如今已迈入35岁,我的生活现状如下:
1. 储蓄大约为11万,但外债却高达4万。
2. 我和伴侣的月收入约为2万左右。
3. 我们育有一位年仅9岁的儿子。
4. 我的父母尚未享有退休金,年龄分别为60岁和58岁,他们即将面临养老问题,缺乏任何储蓄。
5. 我们拥有两处住所。婚姻之初,我们一无所有,但在婚后,所有房产均凭我与老伴辛勤努力而得,父母未出一毫钱。我们曾贷款50万,每月还款2970元的房贷。
6. 我的职业目前暂无晋升空间,然而我坚信未来将更美好。只要坚持不懈,我深信前路将愈加宽广。我深信“车到山前必有路”!
7. 我的座驾估值15万,是我代步的得力工具。这辆车是我在婚后辛苦攒下的,至今已陪我走过7个春秋。
8. 我每天都在谋划储蓄,规划我所渴望的幸福生活。在我当前的年龄,一切刚刚好,因为我坚信更多更美好的生活正在等待着我。我的生命不息,奋斗也不止!#生活的现状如下##11万对于普通家庭是什么概念#
1. 储蓄大约为11万,但外债却高达4万。
2. 我和伴侣的月收入约为2万左右。
3. 我们育有一位年仅9岁的儿子。
4. 我的父母尚未享有退休金,年龄分别为60岁和58岁,他们即将面临养老问题,缺乏任何储蓄。
5. 我们拥有两处住所。婚姻之初,我们一无所有,但在婚后,所有房产均凭我与老伴辛勤努力而得,父母未出一毫钱。我们曾贷款50万,每月还款2970元的房贷。
6. 我的职业目前暂无晋升空间,然而我坚信未来将更美好。只要坚持不懈,我深信前路将愈加宽广。我深信“车到山前必有路”!
7. 我的座驾估值15万,是我代步的得力工具。这辆车是我在婚后辛苦攒下的,至今已陪我走过7个春秋。
8. 我每天都在谋划储蓄,规划我所渴望的幸福生活。在我当前的年龄,一切刚刚好,因为我坚信更多更美好的生活正在等待着我。我的生命不息,奋斗也不止!#生活的现状如下##11万对于普通家庭是什么概念#
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