我在重看NIO IN的视频，斌哥说：“我们也在开发基于900V高压架构的EDS体系”。

为啥有900V的蔚来，依然坚定推换电？

现在800V动不动就说400V 500V是落后架构。有的甚至拿个550V，就也说自己是800V。问800V到底多省电，好像也没说出个所以然，单纯看电驱动系统，无非优化出1.5%左右续航，更多续航贡献还是小车、单电机带来的。

说充电桩嘛，没几根，还大多数是NIO建的，问就是”以后“会好。也不知道哪来的自信，一个存在于PPT上的“以后”，如何能挑战蔚来车主已经使用了5年的3分钟换电的。

算整体充电时间么，不一定比得上400V的特斯拉V3，也不一定比得上蔚来660A 250kW高电流充电桩。

何年，充电可以做到换电那样，不区分SoC，不区分电网电容，每次都可以3分钟时间就走呢？充电的瓶颈从来就不在是800V 还是 1000V，而是电网、车、电桩三者能力最低点。

大胆预测一下，换电才是终局，800V只能是辅助，可充可换才是王道。焊死电池，对于厂商成本有正向激励，对于消费者，但凡想把车开5年以上的消费者，缺点都很显著。

我预计接下来黑媒体马上来了，“蔚来换电站失火”，“蔚来换电站的安全都做不好，还搞什么换电联盟，蔚来要完”，“最快今年，最晚明年”。

实际情况是啥？

换电站旁边的垃圾站烧了。

但是真相重要么？在流量平台，可能也不那么重要。

说实话，这种东西确实让蔚来PR很尴尬，提前发文也不合适，事后发文也不合适，里外不是人。

还是我们车主来发声吧。

如果你也是蔚来车主，愿意站出来为蔚来发声，请关注，私信我，我拉你进NIO用户发声群！

每一个人都是重要的力量，每一句话都是坚定的支持，每一篇原创内容，都可以让我们陪伴这个品牌成长的更好一点点。

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“蔚来嘴笨出名，市场需要真实的用户反馈，让大家了解真正好的产品！”

“NIO最宝贵的财富，就是你们这些车主们。”

蔚来确实嘴笨，因为背后做宣发的人太蠢了，次次负面，正面内容就无有效传播，营销是产品的一部分，营销做不好，等于产品不完美。

蔚来的车主确实是高端用户（刨除掉一部分羊毛党），也都很爱蔚来，但是为什么蔚来要让他们一次次失望？

另外蔚来纵容这些嘴硬的koc招黑，其实也不妥，现在改变其实不晚。

祝福九周年。