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夫夷以近，则游者众；险以远，则至者少。而世之奇伟、瑰怪，非常之观，常在于险远，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也。

——《游褒禅山记》
平坦而又近的地方，前来游览的人便多；危险而又远的地方，前来游览的人便少。但是世上奇妙雄伟、珍异奇特、非同寻常的景观，常常在那险阻、僻远少有人至的地方，所以，不是有意志的人是不能到达的。

腾势 D9 全新 OTA 升级，最全的体验报告来了，视频还在拍摄中，但文字版先行。

【升级了什么？】
1、云辇 - C 舒适控制新增三挡调节
2、一键小憩模式
3、UWB 迎宾灯光功能
4、中排无线充电手机遗落提醒
5、语音识别响应提速

其实这一次升级的重点是用户反馈最多的，希望底盘更“稳”一些。所以，我就重点讲讲底盘。

先说一下，这个新增界面太工程师思维了，我自己拿到新版本的时候还琢磨了一下，感觉模式和可调节的项目很多，很多都需要“理解”一下。

云辇 - C 模式，提供舒适和运动，其实你可以这么理解，1-2 个人乘坐的时候，用“舒适”模式，超过 2 个人的话就用“运动”模式。简单来说，就是通过调节 CDC 阻尼的软硬来实现车身动态的控制，舒适在半载的情况下会有踩棉花的感觉，运动在满载的情况下有支撑性扎实感。

舒适控制这一项，其实我自己探索了几个工况：1、铺装路；2、非铺装路；3、连续减速带。其实说白了，这一项就是 CDC 变化的灵活度，就是减震调节的刷新频率。偏弱，会带来一些晃动，有点坐船的感觉，这个就是交付时候第一版软件的感受；适中，动态调节的刷新会快，类似于坐沙发的感觉，连续震动控制的比较柔；较强，如果满员承载的时候，云辇 - C 选择“运动”，舒适控制选择“较强”，在这样的自定义调节下，底盘的扎实感受会提升很多。

这就是很多用户想要的感受。

之前接受调研的时候，厂家朋友问我，到底要不要打开这么多选项给用户，我给予的回复是：

肯定需要！！！不同的用户有不同的底盘质感的需求，而且 D9 的云辇 - C 是可 FOTA 升级，并且通过一键调节。为何不给用户自己选呢！

这一次腾势的确聆听了用户的需求，把底盘质感开放给用户自定义，不同的用户可以调配出不同的体验风格。

很好！#新能源大牛说#

#紫微斗数[超话]# 庚干的太阳化禄，武曲化权，天府化科，天同化忌。整体的意义就是说，太阳化禄加倍令他消耗体力，武曲化权是集中的行使力量，天府化科是在领域上的显扬，而天同化忌便是劳不能逸。
整体说的意义就是穷而后工的苦练能力。从事艺术或储心发扬工作的人，比较适宜庚干四化。他的天同化忌是说，技艺经历磨练，可以亮目于人。而从事非创意工作的人，大运遇上太阳化禄，则多忙碌，消耗，所以最不宜在庚运的时候做超乎能力的投资。