#CP30[超话]##上海cp##上海cp30漫展##进击的巨人[超话]##进击的巨人##cos搭子##找搭子##艾笠# 【cp30蹲搭子】d1出三笠婚纱(图上这件)找个能陪我出艾伦的搭子一起玩。
我身高168,和我差不多高最好(能垫到差不多也行)
我真的很好说话的……不吃人随便聊
我已经在微博和抖音都发过了但是没人鸟我我真的很崩溃……
顺便放几张自己的照片(我觉得我长得不至于惨绝人寰的地步吧……不懂为什么没人搭理我)
我的属性:【主坑巨人,蓝锁,排球,我看vtb,虽然淡坑了,主看en但是jp也看,个人势也有看】
【我推:韩吉 牛岛 洁世一 luca shu】
【我是利威尔梦女,不是过激梦女!!!我除了不喜欢利威尔的cp,对同担同梦都很欢迎!】
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#MotoGP[超话]#
Jorge Lorenzo坚持认为,尽管加薪,Luca Marini去Repsol Honda是“错误的”。
三届MotoGP世界冠军Jorge Lorenzo:“我认为如果Luca Marini决定离开杜卡迪,那将是错误的。”
“对他来说,杜卡迪赛车是一辆更大的赛车。而他是一个非常高的车手,他已经骑乘杜卡迪赛车三年了,他的骑行风格非常好。”
“现在去本田,RC213V是一辆更精致的摩托车,更小、更紧凑。我认为结果不会很好。在竞争力方面,这将是倒退。”
“我的意思是,在经济层面......在经济层面,对他来说肯定会好得多。”
“但是,此时此刻,他太年轻了,我认为在优先考虑金钱之前,他必须考虑努力成为世界冠军。”
#Luca Marini##Jorge Lorenzo##MotoGP#
Jorge Lorenzo坚持认为,尽管加薪,Luca Marini去Repsol Honda是“错误的”。
三届MotoGP世界冠军Jorge Lorenzo:“我认为如果Luca Marini决定离开杜卡迪,那将是错误的。”
“对他来说,杜卡迪赛车是一辆更大的赛车。而他是一个非常高的车手,他已经骑乘杜卡迪赛车三年了,他的骑行风格非常好。”
“现在去本田,RC213V是一辆更精致的摩托车,更小、更紧凑。我认为结果不会很好。在竞争力方面,这将是倒退。”
“我的意思是,在经济层面......在经济层面,对他来说肯定会好得多。”
“但是,此时此刻,他太年轻了,我认为在优先考虑金钱之前,他必须考虑努力成为世界冠军。”
#Luca Marini##Jorge Lorenzo##MotoGP#
【雷诺将 Twingo 重新启动售价 2万欧元的迷你电动车】这家法国汽车制造商在 Twingo 铭牌下展示了更小、更经济的城市汽车的愿景。他们以概念形式展示了第四代 Twingo,其令人愉悦的复古风格让人想起 1992 年的原版。
这款新车在欧洲设计和制造,目标是在 2026 年投放市场时,以低于 20,000 欧元(补贴前)(或低于每月 100 欧元)的诱人起售价,以高性价比应对日益增多的中国竞争对手。
雷诺集团首席执行官卢卡-德-梅奥(Luca de Meo)表示,新款 Twingo 有望成为 "游戏规则的改变者",继承其 30 年前的前身。由于雷诺新成立了专门从事电动汽车和软件开发的 Ampere 部门,这款经济实惠的车型有望帮助雷诺在欧洲实现电动汽车 "平民化 "的目标。
新款雷诺 Twingo 的造型深受 90 年代第一代车型的启发。不过,它与前身的三门配置不同,选择了更实用的五门设计。相似之处不仅仅在于两端的半圆形 LED 照明单元,类似于卡通中微笑的眼睛。挡风玻璃与短引擎盖的倾斜度相匹配,形成有利于包装的标志性单盒比例。
前门把手无缝集成在发光圆圈内,而后门把手则巧妙地隐藏在 C 柱中。这种巧妙的设计使新款 Twingo 能够拥抱五门车身风格的实用性,同时保留其三门前身的视觉精髓。温室和加长的后挡风玻璃代表了对原始设计的演变诠释,而明显更大的车轮则将比例牢牢地带入了 21 世纪。
雷诺尚未透露这款城市电动汽车的详细规格,但他们强调了其 10 kWh/100km 的“同类最佳效率”、零尾气二氧化碳排放,以及与传统电动汽车相比,其整个生命周期的二氧化碳排放量减少了 75%。 2023 年欧洲内燃机汽车销量的平均水平。此外,由于其紧凑的占地面积,Twingo 占用的地面空间比典型的欧洲汽车少 20%。
雷诺确认其 Ampere 部门即将推出的所有车型都将在欧洲生产,这也适用于 Twingo。这款城市汽车很可能会采用电动汽车原生的 AmpR Small 架构。这是 CMF-BEV 平台的新名称,该平台也将支持稍大的雷诺 5 超级迷你车以及许多其他电动汽车。谈到 Twingo,Luca de Meo 透露,他们正在与 OEM 合作伙伴进行持续讨论,以分担开发成本,但未透露具体细节。
雷诺 Twingo 将于 2026 年上市,将在欧洲 A 级市场竞争,对手包括即将推出的大众 ID.1、雪铁龙 e-C3 和菲亚特 Panda,以及传闻中的现代、起亚和欧宝的入门级电动汽车到那时就已经开始销售了。
这款新车在欧洲设计和制造,目标是在 2026 年投放市场时,以低于 20,000 欧元(补贴前)(或低于每月 100 欧元)的诱人起售价,以高性价比应对日益增多的中国竞争对手。
雷诺集团首席执行官卢卡-德-梅奥(Luca de Meo)表示,新款 Twingo 有望成为 "游戏规则的改变者",继承其 30 年前的前身。由于雷诺新成立了专门从事电动汽车和软件开发的 Ampere 部门,这款经济实惠的车型有望帮助雷诺在欧洲实现电动汽车 "平民化 "的目标。
新款雷诺 Twingo 的造型深受 90 年代第一代车型的启发。不过,它与前身的三门配置不同,选择了更实用的五门设计。相似之处不仅仅在于两端的半圆形 LED 照明单元,类似于卡通中微笑的眼睛。挡风玻璃与短引擎盖的倾斜度相匹配,形成有利于包装的标志性单盒比例。
前门把手无缝集成在发光圆圈内,而后门把手则巧妙地隐藏在 C 柱中。这种巧妙的设计使新款 Twingo 能够拥抱五门车身风格的实用性,同时保留其三门前身的视觉精髓。温室和加长的后挡风玻璃代表了对原始设计的演变诠释,而明显更大的车轮则将比例牢牢地带入了 21 世纪。
雷诺尚未透露这款城市电动汽车的详细规格,但他们强调了其 10 kWh/100km 的“同类最佳效率”、零尾气二氧化碳排放,以及与传统电动汽车相比,其整个生命周期的二氧化碳排放量减少了 75%。 2023 年欧洲内燃机汽车销量的平均水平。此外,由于其紧凑的占地面积,Twingo 占用的地面空间比典型的欧洲汽车少 20%。
雷诺确认其 Ampere 部门即将推出的所有车型都将在欧洲生产,这也适用于 Twingo。这款城市汽车很可能会采用电动汽车原生的 AmpR Small 架构。这是 CMF-BEV 平台的新名称,该平台也将支持稍大的雷诺 5 超级迷你车以及许多其他电动汽车。谈到 Twingo,Luca de Meo 透露,他们正在与 OEM 合作伙伴进行持续讨论,以分担开发成本,但未透露具体细节。
雷诺 Twingo 将于 2026 年上市,将在欧洲 A 级市场竞争,对手包括即将推出的大众 ID.1、雪铁龙 e-C3 和菲亚特 Panda,以及传闻中的现代、起亚和欧宝的入门级电动汽车到那时就已经开始销售了。
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