迪奥 23ss Dior x Denim Tears联名合作款 B33系列 休闲运动板鞋 东莞纯原 独家原版一比一开发 一梯队品质 市面仅此一家 好货不怕晚 高端零售专用。 2023款秋季新品 鞋面双层面革 后脚跟处分离设计鞋边沿条 重新诠释经典的网球鞋 时尚的廓形突显厚实感 饰以 Oblique 印花 搭配绒面革镶片 别具一格的加垫鞋舌点缀以 Dior 压花标志 搭配海军蓝色马海毛宽鞋带和哑光同色调饰面黄铜孔眼。白色 Dior Oblique 图案橡胶鞋底 后侧饰以对比鲜明的 Dior 30 Avenue Montaigne 标志提升格调 可为休闲造型增添时尚气质 原版定制Oblique老花+牛皮内里 原版定制羊皮+透气网里鞋底 原版大底独家开模 区别市面任何版本 全套原版包装配件和专柜一致 尺码 39 40 41 42 43 44 45、喜欢 ➕v：1027379007
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长安赛力斯：对《华为长安投资合作备忘录》的再解读
11月26日晚，长安官宣与华为签署投资合作备忘录，长安入股华为车BU新公司。经过两天的了解，对合作协议条款做进一步解读：
一、新公司业务范围
包括：汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等，并将专用于目标公司业务范围内的相关技术、资产和人员注入至目标公司，具体业务范围及装载方案在最终交易文件中进行确定。
解读：新公司业务范围，集中在智驾软件及相关部件，如：智驾方案、智能座舱、数字平台、智能车云、AR-HUD虚拟抬头显示、智能车灯，注意这里相关部件是支撑智驾软件的部件。
这个新公司业务范围就是汽车里的智能驾驶系统平台及其支撑部件，所谓的灵魂。
华为公司拥有的涉及汽车制造的先进零部件硬件业务，如：途灵底盘、800V高压快充、192线激光雷达等等，这些汽车硬件制造的核心技术，并没有注入新公司。
在这里，华为开放智驾软件平台供所有合作车企共享，建立华为智驾生态，但华为拥有的汽车制造方面的先进技术仍保留在华为。华为留下汽车硬件制造技术，目的就是参与公平竞争，继续参与造车，为智选车企的研发设计和制造工艺提供关键技术加持。如同手机行业一样，开放鸿蒙系统系统，建立鸿蒙生态，华为仍然可以造手机。
这使得智选车企在与大车企的竞争中，仍会享有华为最新汽车制造技术的加持，甚至是杀手锏级的应用，从华为这里得到的不仅仅是华为的营销引流。
二、长安的入股比例
长安及其关联方拟出资获取目标公司股权，比例不超过 40%，具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。
解读：两点
1.长安系入股比例有上限，最高不超40%，确保华为系控股60%以上，董事会3：2多数。
2.具体比例和金额另行商议。这就为智选车企留下了活口，可以根据智选车企的出资情况，另商长安的出资比例，不超过40%，那么30%、20%均可，存在不确定性。所以就出现了今日余承东icon对智选车企的投资邀约。
三、新公司业务模式
业务范围内的部件和解决方案原则上都由目标公司面向整车客户提供。甲方原则上不从事与目标公司业务范围相竞争的业务，乙方将全面推进与目标公司战略协同。
解读：业务模式：to B。
那么华为可以从事汽车方面的toC业务，比如卖车，也可从事汽车硬件业务，比如汽车制造和汽车零部件。
长安要战略协同，也得放弃智驾自研，重复投入也完全没必要。
简单点说，长安能做的业务，华为也能做，二者都是战略大股东。
四、新公司股权结构
将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司。
解读：
1.对车企开放股权，不吸收其他投资者，也就不会上市，外部资本进不来。
2.合作车企及战略车企均可入股，目标成为行业智驾研发平台公司。
3.股权多元化，多轮摊薄后，将无控股股东，合作车企共享智驾生态。
总体上，对长安肯定是利好，入股后，可以放心使用华为智驾和华为零部件，享有车BU公司的股权升值，还有华为科技的加持和背书。
对智选车企也没什么利空，总体还偏利好。一是车BU引进资金加快智驾系统研发，对外部车企继续扩大竞争优势，比如问界对理想；二是对内部非智选车企仍然保留优先使用华为最新制造技术的杀手级应用，如智界S7优先使用的华为途灵底盘、800V高压快充、最新一代的激光雷达等。
11月26日晚，长安官宣与华为签署投资合作备忘录，长安入股华为车BU新公司。经过两天的了解，对合作协议条款做进一步解读：
一、新公司业务范围
包括：汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等，并将专用于目标公司业务范围内的相关技术、资产和人员注入至目标公司，具体业务范围及装载方案在最终交易文件中进行确定。
解读：新公司业务范围，集中在智驾软件及相关部件，如：智驾方案、智能座舱、数字平台、智能车云、AR-HUD虚拟抬头显示、智能车灯，注意这里相关部件是支撑智驾软件的部件。
这个新公司业务范围就是汽车里的智能驾驶系统平台及其支撑部件，所谓的灵魂。
华为公司拥有的涉及汽车制造的先进零部件硬件业务，如：途灵底盘、800V高压快充、192线激光雷达等等，这些汽车硬件制造的核心技术，并没有注入新公司。
在这里，华为开放智驾软件平台供所有合作车企共享，建立华为智驾生态，但华为拥有的汽车制造方面的先进技术仍保留在华为。华为留下汽车硬件制造技术，目的就是参与公平竞争，继续参与造车，为智选车企的研发设计和制造工艺提供关键技术加持。如同手机行业一样，开放鸿蒙系统系统，建立鸿蒙生态，华为仍然可以造手机。
这使得智选车企在与大车企的竞争中，仍会享有华为最新汽车制造技术的加持，甚至是杀手锏级的应用，从华为这里得到的不仅仅是华为的营销引流。
二、长安的入股比例
长安及其关联方拟出资获取目标公司股权，比例不超过 40%，具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。
解读：两点
1.长安系入股比例有上限，最高不超40%，确保华为系控股60%以上，董事会3：2多数。
2.具体比例和金额另行商议。这就为智选车企留下了活口，可以根据智选车企的出资情况，另商长安的出资比例，不超过40%，那么30%、20%均可，存在不确定性。所以就出现了今日余承东icon对智选车企的投资邀约。
三、新公司业务模式
业务范围内的部件和解决方案原则上都由目标公司面向整车客户提供。甲方原则上不从事与目标公司业务范围相竞争的业务，乙方将全面推进与目标公司战略协同。
解读：业务模式：to B。
那么华为可以从事汽车方面的toC业务，比如卖车，也可从事汽车硬件业务，比如汽车制造和汽车零部件。
长安要战略协同，也得放弃智驾自研，重复投入也完全没必要。
简单点说，长安能做的业务，华为也能做，二者都是战略大股东。
四、新公司股权结构
将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司。
解读：
1.对车企开放股权，不吸收其他投资者，也就不会上市，外部资本进不来。
2.合作车企及战略车企均可入股，目标成为行业智驾研发平台公司。
3.股权多元化，多轮摊薄后，将无控股股东，合作车企共享智驾生态。
总体上，对长安肯定是利好，入股后，可以放心使用华为智驾和华为零部件，享有车BU公司的股权升值，还有华为科技的加持和背书。
对智选车企也没什么利空，总体还偏利好。一是车BU引进资金加快智驾系统研发，对外部车企继续扩大竞争优势，比如问界对理想；二是对内部非智选车企仍然保留优先使用华为最新制造技术的杀手级应用，如智界S7优先使用的华为途灵底盘、800V高压快充、最新一代的激光雷达等。
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