日本押宝全固态电池，寻求“跨界联合”挽回局面，赶超中韩？
全固态电池被认为是应用在下一代电动车上的动力电池，吸引世界多国车企的参与研究，其中包括大众、宝马、奔驰等欧洲车企以及比亚迪、蔚来、广汽等中国车企。与目前电动车广泛采用的液态电解质电池相比，固态电池充电更快、续航里程更长，安全性和寿命也有所提高。
值得注意的是，宁德时代、比亚迪和LG、SK等中韩企业的主力产品三元锂电池和磷酸铁锂电池均属于液态电解质电池。日媒认为，若能以低成本实现全固态电池的量产，全球电动车市场的势力范围将有可能被重新划分。
日本《每日新闻》援引长期从事下一代电池材料研究的大阪公立大学副教授作田敦的分析称，在全固态电池研发方面，日本拥有高度集中的相关企业，以及强大的人才培养体系。为了保持领先地位，日本需要在这一领域继续加大投资力度。25日开幕的东京车展上，本土作战的日本车企纷纷公布旗下最新纯电车型，大有在这一赛道上重新出发的姿态。然而，更令业界关注的消息来自车展前夕。丰田汽车与日本石油化工企业出光兴产10月12日宣布，双方将合作量产面向电动车的“全固态电池”，目标是在2027年至2028年实现“全固态电池”的量产实用化。丰田汽车与出光兴产进行合作被认为意在为“下一代电池革命”提前抢占主导地位。
日本两家企业宣布在新一代电池研发上的联合引起了韩国的关注。韩国《今日事实》26日报道称，在高能量高密度电池的研究赛道上，新一代电池产品正层出不穷。目前，韩国电池行业的强项在于高镍三元锂电池。
中国研究机构真锂研究首席分析师墨柯27日对《环球时报》记者表示，电池技术想要取得根本性的突破，关键是看相关材料的研究。目前宁德时代等中国电池企业的技术优势建立在现有液态锂电池产品的基础上，对于革命性的新电池技术，相比日本企业可能并不占优势。目前固态电池还有很多技术关需要突破，甚至需要8年至10年才能看到成果，中日韩三国的电池企业都在努力攻关。墨柯表示，中国电池企业优势在于能够利用技术和产能降低量产成本，在竞争中迅速占据市场。这种优势目前是日韩企业不可比拟的。
全固态电池被认为是应用在下一代电动车上的动力电池，吸引世界多国车企的参与研究，其中包括大众、宝马、奔驰等欧洲车企以及比亚迪、蔚来、广汽等中国车企。与目前电动车广泛采用的液态电解质电池相比，固态电池充电更快、续航里程更长，安全性和寿命也有所提高。
值得注意的是，宁德时代、比亚迪和LG、SK等中韩企业的主力产品三元锂电池和磷酸铁锂电池均属于液态电解质电池。日媒认为，若能以低成本实现全固态电池的量产，全球电动车市场的势力范围将有可能被重新划分。
日本《每日新闻》援引长期从事下一代电池材料研究的大阪公立大学副教授作田敦的分析称，在全固态电池研发方面，日本拥有高度集中的相关企业，以及强大的人才培养体系。为了保持领先地位，日本需要在这一领域继续加大投资力度。25日开幕的东京车展上，本土作战的日本车企纷纷公布旗下最新纯电车型，大有在这一赛道上重新出发的姿态。然而，更令业界关注的消息来自车展前夕。丰田汽车与日本石油化工企业出光兴产10月12日宣布，双方将合作量产面向电动车的“全固态电池”，目标是在2027年至2028年实现“全固态电池”的量产实用化。丰田汽车与出光兴产进行合作被认为意在为“下一代电池革命”提前抢占主导地位。
日本两家企业宣布在新一代电池研发上的联合引起了韩国的关注。韩国《今日事实》26日报道称，在高能量高密度电池的研究赛道上，新一代电池产品正层出不穷。目前，韩国电池行业的强项在于高镍三元锂电池。
中国研究机构真锂研究首席分析师墨柯27日对《环球时报》记者表示，电池技术想要取得根本性的突破，关键是看相关材料的研究。目前宁德时代等中国电池企业的技术优势建立在现有液态锂电池产品的基础上，对于革命性的新电池技术，相比日本企业可能并不占优势。目前固态电池还有很多技术关需要突破，甚至需要8年至10年才能看到成果，中日韩三国的电池企业都在努力攻关。墨柯表示，中国电池企业优势在于能够利用技术和产能降低量产成本，在竞争中迅速占据市场。这种优势目前是日韩企业不可比拟的。
【赶超中韩？日本押宝全固态电池，日媒：日企寻求“跨界联合”挽回局面】在汽车新能源车革命中落后于中美等对手的日本汽车业近来曝光率上升。25日开幕的东京车展上，本土作战的日本车企纷纷公布旗下最新纯电车型，大有在这一赛道上重新出发的姿态。然而，更令业界关注的消息来自车展前夕。丰田汽车与日本石油化工企业出光兴产10月12日宣布，双方将合作量产面向电动车的“全固态电池”，目标是在2027年至2028年实现“全固态电池”的量产实用化。丰田汽车与出光兴产进行合作被认为意在为“下一代电池革命”提前抢占主导地位。
日本时事通讯社分析称，促使丰田汽车与出光兴产合作研发全固态电池的背景在于，美国特斯拉和中国比亚迪等车企在电动车领域的快速成长，两家企业寻求通过跨界的“日本联合”来挽回不利局面。
全球资讯机构SNE research公布的2023年上半年全球动力电池装车量排名中，前五位被中日韩企业包揽，其中宁德时代和比亚迪分别以超过36%和13%的份额占据头两位，其后依次是LG、松下和SK on。入围前十的还有中创新航、亿纬锂能、国轩高科和欣旺达4家中国电池企业。6家中国企业的整体市占率达到了62.6%。相较于去年的56.7%大幅上升5.9个百分点。
值得注意的是，宁德时代、比亚迪和LG、SK等中韩企业的主力产品三元锂电池和磷酸铁锂电池均属于液态电解质电池。日媒认为，若能以低成本实现全固态电池的量产，全球电动车市场的势力范围将有可能被重新划分。
全固态电池被认为是应用在下一代电动车上的动力电池，吸引世界多国车企的参与研究，其中包括大众、宝马、奔驰等欧洲车企以及比亚迪、蔚来、广汽等中国车企。与目前电动车广泛采用的液态电解质电池相比，固态电池充电更快、续航里程更长，安全性和寿命也有所提高。
《环球时报》特约记者从丰田公司了解到，全固态电池的缺点在于电池的耐久性。在充放电过程中电池反复膨胀和收缩，在正极、负极和固态电解质之间极易产生裂缝，电池性能也会因此劣化。丰田和出光兴产的合作，瞄准让产品达成兼顾性能和耐久性的目标。
《每日新闻》援引长期从事下一代电池材料研究的大阪公立大学副教授作田敦的分析称，在全固态电池研发方面，日本拥有高度集中的相关企业，以及强大的人才培养体系。为了保持领先地位，日本需要在这一领域继续加大投资力度。
日本两家企业宣布在新一代电池研发上的联合引起了韩国的关注。韩国《今日事实》26日报道称，在高能量高密度电池的研究赛道上，新一代电池产品正层出不穷。目前，韩国电池行业的强项在于高镍三元锂电池，日本企业在固态电池研发方面处于领先地位。
但报道也认为，这种电池的研发目前仍处于早期阶段，不会对现有电池产品构成重要威胁。韩国业内人士预计，全固态电池进入商业化还有较长时间，到2035年电动车全固态电池的市场渗透率预计不会超过15%。
中国研究机构真锂研究首席分析师墨柯27日对《环球时报》记者表示，电池技术想要取得根本性的突破，关键是看相关材料的研究。在电池材料领域，日本的实力不可小觑，而且总体上领先中国和韩国，丰田的最新动向应引起国内企业的重视。目前宁德时代等中国电池企业的技术优势建立在现有液态锂电池产品的基础上，对于革命性的新电池技术，相比日本企业可能并不占优势。目前固态电池还有很多技术关需要突破，甚至需要8年至10年才能看到成果，中日韩三国的电池企业都在努力攻关。
墨柯表示，中国电池企业优势在于能够利用技术和产能降低量产成本，在竞争中迅速占据市场。这种优势目前是日韩企业不可比拟的。（环球时报驻韩国特约记者 丁玲 环球时报特约记者 高莘 宋毅）
日本时事通讯社分析称，促使丰田汽车与出光兴产合作研发全固态电池的背景在于，美国特斯拉和中国比亚迪等车企在电动车领域的快速成长，两家企业寻求通过跨界的“日本联合”来挽回不利局面。
全球资讯机构SNE research公布的2023年上半年全球动力电池装车量排名中，前五位被中日韩企业包揽，其中宁德时代和比亚迪分别以超过36%和13%的份额占据头两位，其后依次是LG、松下和SK on。入围前十的还有中创新航、亿纬锂能、国轩高科和欣旺达4家中国电池企业。6家中国企业的整体市占率达到了62.6%。相较于去年的56.7%大幅上升5.9个百分点。
值得注意的是，宁德时代、比亚迪和LG、SK等中韩企业的主力产品三元锂电池和磷酸铁锂电池均属于液态电解质电池。日媒认为，若能以低成本实现全固态电池的量产，全球电动车市场的势力范围将有可能被重新划分。
全固态电池被认为是应用在下一代电动车上的动力电池，吸引世界多国车企的参与研究，其中包括大众、宝马、奔驰等欧洲车企以及比亚迪、蔚来、广汽等中国车企。与目前电动车广泛采用的液态电解质电池相比，固态电池充电更快、续航里程更长，安全性和寿命也有所提高。
《环球时报》特约记者从丰田公司了解到，全固态电池的缺点在于电池的耐久性。在充放电过程中电池反复膨胀和收缩，在正极、负极和固态电解质之间极易产生裂缝，电池性能也会因此劣化。丰田和出光兴产的合作，瞄准让产品达成兼顾性能和耐久性的目标。
《每日新闻》援引长期从事下一代电池材料研究的大阪公立大学副教授作田敦的分析称，在全固态电池研发方面，日本拥有高度集中的相关企业，以及强大的人才培养体系。为了保持领先地位，日本需要在这一领域继续加大投资力度。
日本两家企业宣布在新一代电池研发上的联合引起了韩国的关注。韩国《今日事实》26日报道称，在高能量高密度电池的研究赛道上，新一代电池产品正层出不穷。目前，韩国电池行业的强项在于高镍三元锂电池，日本企业在固态电池研发方面处于领先地位。
但报道也认为，这种电池的研发目前仍处于早期阶段，不会对现有电池产品构成重要威胁。韩国业内人士预计，全固态电池进入商业化还有较长时间，到2035年电动车全固态电池的市场渗透率预计不会超过15%。
中国研究机构真锂研究首席分析师墨柯27日对《环球时报》记者表示，电池技术想要取得根本性的突破，关键是看相关材料的研究。在电池材料领域，日本的实力不可小觑，而且总体上领先中国和韩国，丰田的最新动向应引起国内企业的重视。目前宁德时代等中国电池企业的技术优势建立在现有液态锂电池产品的基础上，对于革命性的新电池技术，相比日本企业可能并不占优势。目前固态电池还有很多技术关需要突破，甚至需要8年至10年才能看到成果，中日韩三国的电池企业都在努力攻关。
墨柯表示，中国电池企业优势在于能够利用技术和产能降低量产成本，在竞争中迅速占据市场。这种优势目前是日韩企业不可比拟的。（环球时报驻韩国特约记者 丁玲 环球时报特约记者 高莘 宋毅）
昨天早上被闹铃逼着起床
洗漱之后开启一天大扫除模式
草绿色的吐司机很温柔且好用
从松软到微酥屋内即刻香气弥漫
把蓝莓酱一点点涂抹开微甜刚刚好
接着是雷打不动的咖啡时间
是被逼着再醒醒的第二步
醒脑第三步是把停了一个月的小车送洗
接着吸尘消毒扫灰擦窗整理橱柜
下午四点寄快递接着陪首长去做运动
傍晚去花市买了很多鲜花回家妆点
晚饭后过称瘦了6斤被罚了6000元
这恰似是一段和自己身体的对话
这段时间不断在挑战突破自己的各种
之前清零今天已换上bondi 8重启拉练
去年在上海各APP上连抢菜都抢不到
这次和全国人民抢票未果还好留了一手
谢谢邀请函记录前晚八万人集体演唱会
2010/6/25动感地带上海
2010/7/3超时代北京
2013/5/18魔天伦上海
2014/5/24摩天轮北京
2015/11/7地表最强苏州
2016/7/1地表最强上海
2017/5/20地表最强南京
2018/6地表最强上海
2020/1/11手术后我妈妈带我去新加坡
看地表最强回国后1/23武汉就开始疫情
2022/5/20上海疫情期间线上演唱会开心
至此三年周董没有在内地开过演唱会
2023/5/11地表最强香港中环
2023/10/14昨晚上海八万人再次燥起来
每一年每一场首曲半兽人收尾七里香
只要在上海站必有上海1943
160分钟演出共40首歌每一首都是大合唱
嘉宾有刘畊宏方文山吴尊杨瑞代柯有伦等
自从周董婚后演唱会不再有女嘉宾出现
国内站接着还有福州和衢州待定
海外2023/12/8-9曼谷
2024/3/2悉尼3/16-17墨尔本4/6-7东京
地表最强值得拥有
明年见懂得入
洗漱之后开启一天大扫除模式
草绿色的吐司机很温柔且好用
从松软到微酥屋内即刻香气弥漫
把蓝莓酱一点点涂抹开微甜刚刚好
接着是雷打不动的咖啡时间
是被逼着再醒醒的第二步
醒脑第三步是把停了一个月的小车送洗
接着吸尘消毒扫灰擦窗整理橱柜
下午四点寄快递接着陪首长去做运动
傍晚去花市买了很多鲜花回家妆点
晚饭后过称瘦了6斤被罚了6000元
这恰似是一段和自己身体的对话
这段时间不断在挑战突破自己的各种
之前清零今天已换上bondi 8重启拉练
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至此三年周董没有在内地开过演唱会
2023/5/11地表最强香港中环
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嘉宾有刘畊宏方文山吴尊杨瑞代柯有伦等
自从周董婚后演唱会不再有女嘉宾出现
国内站接着还有福州和衢州待定
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