随着国家的科技发展，汽车新能源化，已然是大势所趋。提到新能源化呢，又不得不提到目前市面上热议不断的插电混动和增程混动两种技术路线。那么这两者到底有什么区别？消费者又该如何选择呢？
在选择之前，我们首先要清楚这两种技术的不同之处。ev模式下，两种技术同属于纯电汽车。当车辆处于亏电情况下：
增程式混动技术，是用发动机发电，给到电动机，然后用电动机驱动车辆。属于一种串联工作模式。发动机不能直接驱动车辆行驶。 像理想、问界、长安、哪吒等都是增程式混动。
插电式混动工作原理相对复杂，有串联、发动机直接驱动、并联三种模式。简单来讲
当驱动需求低的工况下，比如城市道路，则采用电机驱动；当驱动需求高的工况下，比如急加速等，则采用电机和发动机并联驱动；当驱动需求适中的工况下，比如高速路况，则采用发动机直驱。让电机和发动机在不同工况下相互配合，来实现全工况下省油的目的。比亚迪首发插电式混动系统，吉利、长城、五菱、上汽等也紧随其后。
虽然两者都对新能源汽车发展，影响重大，但是作为消费者来讲，插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求，更加符合当下人们的需求。
在选择之前，我们首先要清楚这两种技术的不同之处。ev模式下，两种技术同属于纯电汽车。当车辆处于亏电情况下：
增程式混动技术，是用发动机发电，给到电动机，然后用电动机驱动车辆。属于一种串联工作模式。发动机不能直接驱动车辆行驶。 像理想、问界、长安、哪吒等都是增程式混动。
插电式混动工作原理相对复杂，有串联、发动机直接驱动、并联三种模式。简单来讲
当驱动需求低的工况下，比如城市道路，则采用电机驱动；当驱动需求高的工况下，比如急加速等，则采用电机和发动机并联驱动；当驱动需求适中的工况下，比如高速路况，则采用发动机直驱。让电机和发动机在不同工况下相互配合，来实现全工况下省油的目的。比亚迪首发插电式混动系统，吉利、长城、五菱、上汽等也紧随其后。
虽然两者都对新能源汽车发展，影响重大，但是作为消费者来讲，插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求，更加符合当下人们的需求。
沿着江边走，正好这一片色彩缤纷景观特别，在这里拍了好一会儿。一对情侣突然站我，我还想着长沙人民这么友好的么，这个距离有点太近啦！
[笑cry]而且……这么近距离就在商量他拍的好好看你问问人家怎么拍的真的有点尴尬到社恐了。然后小姑娘掏出手机问我怎么成这样，我说你点下这个 5X 长焦。她说怎么哦哦哦哦怎么这么亮，我说你再点一下调下曝光，压卡一下拉到最低 -3EV，[笑cry]我说不用这么狠，差不多觉得好看就好了。
好了，小情侣拍完开开心心地走了。 https://t.cn/RO7VPjI
[笑cry]而且……这么近距离就在商量他拍的好好看你问问人家怎么拍的真的有点尴尬到社恐了。然后小姑娘掏出手机问我怎么成这样，我说你点下这个 5X 长焦。她说怎么哦哦哦哦怎么这么亮，我说你再点一下调下曝光，压卡一下拉到最低 -3EV，[笑cry]我说不用这么狠，差不多觉得好看就好了。
好了，小情侣拍完开开心心地走了。 https://t.cn/RO7VPjI
新西兰移民2914天---假期开电动汽车出城旅行，要注意些什么？
2023年11月27日 星期一
你可以开一辆电动汽车上路旅行，但要记住一些关键的事情。是什么事情呢？前三项当然是续航里程、充电站和充电时间，当然还有一些其他的。
提前做一些计划
我很想说，与汽油车或柴油车相比，驾驶纯电动汽车出行并不麻烦，但事实是，你确实需要做一些计划。虽然不需要那样精确，但还是要提前规划路线、知道你的车的大概续航里程、了解路上哪里有充电站，即使你用不到所有的充电站。
有很多应用程序可以告诉你哪里有充电站，甚至它们是否可用：ChargeNet是最大的公共充电站私人供应商，Z Energy拥有越来越多的快速充电站，BP也是，还有OpenLoop——一个电动汽车专业平台，允许充电供应商通过专门的应用程序提供服务。
新西兰交通局（NZTA）的EVRoam网站上有在线EV旅行计划和充电站地图（与能源供应商合作制作）。此外，PlugShare是一个知名的公共（全球）网站，能显示大量充电站的地点。
旅行前做一点功课，就能走很长的路。关于行驶里程，请记住，纯电动汽车在城市里比在开放公路上更节能——是的，与大多数汽油车相反。所以请记住，在长途旅行中，汽车可能开不了那么远。
了解充电类型
谈到充电，请提前熟悉不同类型的充电。有两种情况你需要考虑：交流充电（AC）和直流充电（DC）。
AC包括家庭充电和一些公共设备充电，但相对较慢：大多数AC公共充电站约为7kW，尽管有些充电站如果连接到三相电源则高达22kW。一些公共的AC充电站还要求你自己带电线。对于旅行来说，它实在太慢了。
在你出城旅行时，要使用DC，它能以50kW到300kW的速度充电，这取决于充电机器和你的汽车的能力。
80就行
不是80公里/小时，是指80%的电量。当然，在旅行开始时电量最好是100%，但在旅途中充电时，电量可保持在80%或更少。
纯电动汽车在电池相对空的时候充电更快；更重要的是，当电量超过80%时，充电速度就会慢得像乌龟爬。等待根本不值得，但无论如何，为了电池的长期健康，电量最好保持在20% - 80%之间。
我们听到的一个很好的比喻是，给纯电动汽车充电就像填满一个电影院。当门打开顾客涌入时，很容易找到座位；但一旦坐了80%的人，再进入就会困难得多，而且需要更长的时间。
不要让电量接近耗尽
在你能充电的时候充电，而不要在不得已的时候才充电。例如，我们的野马电动车在实际开放道路上的续航里程为320公里，理论上它充电一次可以从奥克兰开到陶波（距离不到300公里）。这可能是我们在开汽油车时会做的事情。
但只留下这么少的剩余电量简直是自找麻烦，也意味着一旦你到达目的地，就必须更长时间地充电。短而频繁的充电比让电动车电量接近耗尽更好，并且不必担心目的地的充电站是否能正常使用。
在路上停下喝杯咖啡，同时充充电。给自己一个缓冲。
DC不是免费的，而且也不那么便宜
由于几年来一些公司为早期用户提供了免费的DC充电站，在某些地区仍然有一种观点认为，纯电动汽车充电应该是免费的。
现实情况是，当你在旅行时，你必须付费才能使用大多数的DC充电站（当然啦！）。
而且，它们比在家里充电要贵得多：在家里充电如果需要15纽币，那么，在公共DC充电站，可能就需要45纽币左右。不过，仍比加油便宜25%左右。
2023年11月27日 星期一
你可以开一辆电动汽车上路旅行，但要记住一些关键的事情。是什么事情呢？前三项当然是续航里程、充电站和充电时间，当然还有一些其他的。
提前做一些计划
我很想说，与汽油车或柴油车相比，驾驶纯电动汽车出行并不麻烦，但事实是，你确实需要做一些计划。虽然不需要那样精确，但还是要提前规划路线、知道你的车的大概续航里程、了解路上哪里有充电站，即使你用不到所有的充电站。
有很多应用程序可以告诉你哪里有充电站，甚至它们是否可用：ChargeNet是最大的公共充电站私人供应商，Z Energy拥有越来越多的快速充电站，BP也是，还有OpenLoop——一个电动汽车专业平台，允许充电供应商通过专门的应用程序提供服务。
新西兰交通局（NZTA）的EVRoam网站上有在线EV旅行计划和充电站地图（与能源供应商合作制作）。此外，PlugShare是一个知名的公共（全球）网站，能显示大量充电站的地点。
旅行前做一点功课，就能走很长的路。关于行驶里程，请记住，纯电动汽车在城市里比在开放公路上更节能——是的，与大多数汽油车相反。所以请记住，在长途旅行中，汽车可能开不了那么远。
了解充电类型
谈到充电，请提前熟悉不同类型的充电。有两种情况你需要考虑：交流充电（AC）和直流充电（DC）。
AC包括家庭充电和一些公共设备充电，但相对较慢：大多数AC公共充电站约为7kW，尽管有些充电站如果连接到三相电源则高达22kW。一些公共的AC充电站还要求你自己带电线。对于旅行来说，它实在太慢了。
在你出城旅行时，要使用DC，它能以50kW到300kW的速度充电，这取决于充电机器和你的汽车的能力。
80就行
不是80公里/小时，是指80%的电量。当然，在旅行开始时电量最好是100%，但在旅途中充电时，电量可保持在80%或更少。
纯电动汽车在电池相对空的时候充电更快；更重要的是，当电量超过80%时，充电速度就会慢得像乌龟爬。等待根本不值得，但无论如何，为了电池的长期健康，电量最好保持在20% - 80%之间。
我们听到的一个很好的比喻是，给纯电动汽车充电就像填满一个电影院。当门打开顾客涌入时，很容易找到座位；但一旦坐了80%的人，再进入就会困难得多，而且需要更长的时间。
不要让电量接近耗尽
在你能充电的时候充电，而不要在不得已的时候才充电。例如，我们的野马电动车在实际开放道路上的续航里程为320公里，理论上它充电一次可以从奥克兰开到陶波（距离不到300公里）。这可能是我们在开汽油车时会做的事情。
但只留下这么少的剩余电量简直是自找麻烦，也意味着一旦你到达目的地，就必须更长时间地充电。短而频繁的充电比让电动车电量接近耗尽更好，并且不必担心目的地的充电站是否能正常使用。
在路上停下喝杯咖啡，同时充充电。给自己一个缓冲。
DC不是免费的，而且也不那么便宜
由于几年来一些公司为早期用户提供了免费的DC充电站，在某些地区仍然有一种观点认为，纯电动汽车充电应该是免费的。
现实情况是，当你在旅行时，你必须付费才能使用大多数的DC充电站（当然啦！）。
而且，它们比在家里充电要贵得多：在家里充电如果需要15纽币，那么，在公共DC充电站，可能就需要45纽币左右。不过，仍比加油便宜25%左右。
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