再发一个我觉得凯柳很好笑的华点，我发现的独家凯柳香港糖:
凯柳光明正大机场贴贴一块去香港看偶像演唱会的事情也不用我赘述了，除了螃蟹人尽皆知，我今天要讲的是王俊凯对于大家磕错糖的反应，他们第二天从香港回北京的时候，有人拍到了假凯柳糖，非说王俊凯跟一位女性穿情侣装，并指认那个女性是柳柳，如p1，并在豆瓣传播，王俊凯当时就怒了，大半夜也要亲自发微博辟谣，但是他没有直接说中国话，直白的告诉大家他跟杨柳是假的，他只是发了个图片，来表达自己的不满，如p2。
至于为啥他这么做呢？因为那个人确实不是柳柳，我证明，因为那天的柳柳机场是p3的那个人，那这确实是造谣啊，认错嫂子王俊凯能忍？就算王俊凯忍得了，柳柳能忍自己的正宫地位被认错？于是立马王俊凯就不装死了，发了个扯来力破谣言，这是他这两年来唯一一次面对男女绯闻反应迅速没装死，这否认没毛病，因为这人确实不是柳柳，所以听到凯柳绯闻从来不急的王俊凯这次急了，这也就很好的解释了他为啥只发了个扯却不愿意直接否认柳柳是女朋友这件事。
可怜了傻螃蟹，还拿这当王俊凯的辟谣圣旨到处贴呢，结果这是人家凯子写给柳柳的情书，螃蟹真的，我哭死[哆啦A梦微笑]
凯柳光明正大机场贴贴一块去香港看偶像演唱会的事情也不用我赘述了，除了螃蟹人尽皆知，我今天要讲的是王俊凯对于大家磕错糖的反应，他们第二天从香港回北京的时候，有人拍到了假凯柳糖，非说王俊凯跟一位女性穿情侣装，并指认那个女性是柳柳，如p1，并在豆瓣传播，王俊凯当时就怒了，大半夜也要亲自发微博辟谣，但是他没有直接说中国话，直白的告诉大家他跟杨柳是假的，他只是发了个图片，来表达自己的不满，如p2。
至于为啥他这么做呢？因为那个人确实不是柳柳，我证明，因为那天的柳柳机场是p3的那个人，那这确实是造谣啊，认错嫂子王俊凯能忍？就算王俊凯忍得了，柳柳能忍自己的正宫地位被认错？于是立马王俊凯就不装死了，发了个扯来力破谣言，这是他这两年来唯一一次面对男女绯闻反应迅速没装死，这否认没毛病，因为这人确实不是柳柳，所以听到凯柳绯闻从来不急的王俊凯这次急了，这也就很好的解释了他为啥只发了个扯却不愿意直接否认柳柳是女朋友这件事。
可怜了傻螃蟹，还拿这当王俊凯的辟谣圣旨到处贴呢，结果这是人家凯子写给柳柳的情书，螃蟹真的，我哭死[哆啦A梦微笑]
长安汽车和蔚来换电业务的合作大家都知道了。
合作的核心有这么几点：
1. 推动换电电池标准建立
2. 换电网络建设与共享
3. 换电车型研发
4. 建立高效的电池资产管理机制
长安方面参与本次合作协议签署的有董事长朱华荣、总裁王俊、副总裁王辉和深蓝汽车总经理邓承浩。
蔚来这边是董事长、CEO 李斌、总裁秦力洪、能源高级副总裁沈斐出席。
长安和蔚来都是两边一二把手都出席，从这点也可以看出双方对这次合作的重视程度。
虽然目前透露的信息不多，但这不妨碍这次合作成为「换电」这个商业模式的一次里程碑事件。
关于这次合作有 5 点可以展开说说：
1. 为什么这是一次里程碑事件？
2. 对长安意味着什么？
3. 对蔚来意味着什么？
4. 对于蔚来用户而言是不是好事？
5. 还有那些需要关心的？
【为什么这是一次里程碑事件？】
无论是行业端的还是用户端，对换电这种补能方式的评价都是褒贬不一的。
虽然国家在政策上推出了很多份文件，鼓励开展换电模式推广应用、推动充换电网络和标准体系建设等等，但是这次是真正有车企在身体力行了。
这种感觉就像是蔚来是带头喊冲的那个人，后头一堆观望的，没一个真的跟的，但是这次有人跟了。
一旦有第一个跟了、第二跟了，趋势形成了就势不可挡了。
一个比较典型的例子就是，特斯拉在北美发布会的 NACS 充电标准。
在美国充电接口的规格还是比较多的，特斯拉 2012 年推出 Model S 的时候推出了这个充电接口，然后一直致力于建造大量使用 NACS 充电口的超充桩。
从今年年中通用、福特两大美国本土车企加入 NACS 之后，越来越多车企（丰田、斯巴鲁、Lucid、现代、捷豹、日产、奔驰、大众、沃尔沃、宝马、劳斯莱斯等等）在美国开始采用特斯拉的这种充电口。
甚至德州、华盛顿打算强制公共充电桩采用 NACS 接口。
这背后不仅是特斯拉 NACS 超前的性能设计和积累到一定数量的 NACS 接口的超充桩，当一个又一个车企加入之后，这种局势就已经不可逆了。
不过相比充电接口，换电这个进度肯定会慢一点，毕竟这个需要车企在正常设计阶段就把换电的结构考虑进去。
考虑到长安的体量，当长安加入之后，换电军团的体量毫无疑问会比现在大很多，而且李斌也透露了，还有 4-5 家再谈。
对于蔚来而言，一旦「换电」的趋势起来了，那就像英雄联盟打顺风局一样舒服。
【对长安意味着什么？】
对长安意味着什么其实主要就 2 点：
1. 不用投入大量的研发精力就或得了一套非常成熟的补能技术；
2. 蔚来已经在全国各地铺了超过 2,100 座换电，那怕只算三代站也有 1,000 座左右，而且蔚来接下来每年都会新建大量的换电站，而且会有大量的换电站建在很难搞的高速上。
对于长安来说，只用花钱就能得到这些，说实话真的挺值的，这在某种意义上也是一个护城河，但前提是，长安的产品能够承担起换电的溢价。
除了带来的红利以外，我最关心的其实是长安需要为了兼容换电，牺牲什么？
之前蔚来因为电池包太厚 + 为了兼容换电结构，导致下车体很厚，坐姿偏高，这点大家吐槽的很多。
关于这点，李斌透露了：「对外共享的是下一代面向大众市场的超充快换电池包。」
也就是说，接下来会有一款新的电池包，而且是支持超快充的电池包。
如果这款电池是一款厚度更薄的电池 ，再加上超快充的加持，这意味着用户不在需要为了换电，有太多的牺牲。
【对于蔚来意味着什么？】
1. 换电模式被认可了，距离有换电标准更进一步；
这个其实就是合作的一部分：「双方将推动换电电池标准建立」。
2. 蔚来的换电在商业上会更快进入正向循环了。
当只有少数车可以加油的时候，你去大量的铺加油站一定是亏的，但是当越来越多车都可以加油的时候，铺加油站的早晚能赚钱，在这里，蔚来扮演的其实就是加油站的角色。
3. 蔚来有友军了。
在今天公布的信息里提到，会有换电网络建设与共享，也就说接下来不仅仅是蔚来来铺换电站，长安也会加入铺设换电站。
【对于蔚来用户而言是不是好事？】
首先大家肯定会想到是不是要排队了，是不是要抢电池了？
这个显现肯定会出现在部分流量大或者节假日的站点。
但是随着换电的用户越来越多，蔚来才可以在更多地方建换电站，甚至在需求大的地方建设 2 个甚至 3 个换电站。
所以总体而言，体验更是会更好的，这点倒不需操心太多。
【还有那些需要关心的？】
最后，关于这次合作还有大量的细节信息值得关注，比如蔚来如何向合作车企收费？
如果有新的电池包，新的电池包尺寸、容量会如何设计？
如果长安也加入换代站的铺设，那接下来换电站的铺设计划会有什么调整？
长安支持换电的车放在哪个品牌下面？什么时候推出？等等。
#长安与蔚来开展换电合作##气场全开#
合作的核心有这么几点：
1. 推动换电电池标准建立
2. 换电网络建设与共享
3. 换电车型研发
4. 建立高效的电池资产管理机制
长安方面参与本次合作协议签署的有董事长朱华荣、总裁王俊、副总裁王辉和深蓝汽车总经理邓承浩。
蔚来这边是董事长、CEO 李斌、总裁秦力洪、能源高级副总裁沈斐出席。
长安和蔚来都是两边一二把手都出席，从这点也可以看出双方对这次合作的重视程度。
虽然目前透露的信息不多，但这不妨碍这次合作成为「换电」这个商业模式的一次里程碑事件。
关于这次合作有 5 点可以展开说说：
1. 为什么这是一次里程碑事件？
2. 对长安意味着什么？
3. 对蔚来意味着什么？
4. 对于蔚来用户而言是不是好事？
5. 还有那些需要关心的？
【为什么这是一次里程碑事件？】
无论是行业端的还是用户端，对换电这种补能方式的评价都是褒贬不一的。
虽然国家在政策上推出了很多份文件，鼓励开展换电模式推广应用、推动充换电网络和标准体系建设等等，但是这次是真正有车企在身体力行了。
这种感觉就像是蔚来是带头喊冲的那个人，后头一堆观望的，没一个真的跟的，但是这次有人跟了。
一旦有第一个跟了、第二跟了，趋势形成了就势不可挡了。
一个比较典型的例子就是，特斯拉在北美发布会的 NACS 充电标准。
在美国充电接口的规格还是比较多的，特斯拉 2012 年推出 Model S 的时候推出了这个充电接口，然后一直致力于建造大量使用 NACS 充电口的超充桩。
从今年年中通用、福特两大美国本土车企加入 NACS 之后，越来越多车企（丰田、斯巴鲁、Lucid、现代、捷豹、日产、奔驰、大众、沃尔沃、宝马、劳斯莱斯等等）在美国开始采用特斯拉的这种充电口。
甚至德州、华盛顿打算强制公共充电桩采用 NACS 接口。
这背后不仅是特斯拉 NACS 超前的性能设计和积累到一定数量的 NACS 接口的超充桩，当一个又一个车企加入之后，这种局势就已经不可逆了。
不过相比充电接口，换电这个进度肯定会慢一点，毕竟这个需要车企在正常设计阶段就把换电的结构考虑进去。
考虑到长安的体量，当长安加入之后，换电军团的体量毫无疑问会比现在大很多，而且李斌也透露了，还有 4-5 家再谈。
对于蔚来而言，一旦「换电」的趋势起来了，那就像英雄联盟打顺风局一样舒服。
【对长安意味着什么？】
对长安意味着什么其实主要就 2 点：
1. 不用投入大量的研发精力就或得了一套非常成熟的补能技术；
2. 蔚来已经在全国各地铺了超过 2,100 座换电，那怕只算三代站也有 1,000 座左右，而且蔚来接下来每年都会新建大量的换电站，而且会有大量的换电站建在很难搞的高速上。
对于长安来说，只用花钱就能得到这些，说实话真的挺值的，这在某种意义上也是一个护城河，但前提是，长安的产品能够承担起换电的溢价。
除了带来的红利以外，我最关心的其实是长安需要为了兼容换电，牺牲什么？
之前蔚来因为电池包太厚 + 为了兼容换电结构，导致下车体很厚，坐姿偏高，这点大家吐槽的很多。
关于这点，李斌透露了：「对外共享的是下一代面向大众市场的超充快换电池包。」
也就是说，接下来会有一款新的电池包，而且是支持超快充的电池包。
如果这款电池是一款厚度更薄的电池 ，再加上超快充的加持，这意味着用户不在需要为了换电，有太多的牺牲。
【对于蔚来意味着什么？】
1. 换电模式被认可了，距离有换电标准更进一步；
这个其实就是合作的一部分：「双方将推动换电电池标准建立」。
2. 蔚来的换电在商业上会更快进入正向循环了。
当只有少数车可以加油的时候，你去大量的铺加油站一定是亏的，但是当越来越多车都可以加油的时候，铺加油站的早晚能赚钱，在这里，蔚来扮演的其实就是加油站的角色。
3. 蔚来有友军了。
在今天公布的信息里提到，会有换电网络建设与共享，也就说接下来不仅仅是蔚来来铺换电站，长安也会加入铺设换电站。
【对于蔚来用户而言是不是好事？】
首先大家肯定会想到是不是要排队了，是不是要抢电池了？
这个显现肯定会出现在部分流量大或者节假日的站点。
但是随着换电的用户越来越多，蔚来才可以在更多地方建换电站，甚至在需求大的地方建设 2 个甚至 3 个换电站。
所以总体而言，体验更是会更好的，这点倒不需操心太多。
【还有那些需要关心的？】
最后，关于这次合作还有大量的细节信息值得关注，比如蔚来如何向合作车企收费？
如果有新的电池包，新的电池包尺寸、容量会如何设计？
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长安支持换电的车放在哪个品牌下面？什么时候推出？等等。
#长安与蔚来开展换电合作##气场全开#
#王俊凯[超话]#
#王俊凯金尘茶品牌代言人# #champion大中华区品牌代言人王俊凯#
宝贝今天被困在电梯好久
本来就感冒头重脚轻
待久了人又多，氧气越来越少，真的差一点就晕过去了，惨白的脸色还有直冒冷汗
那我是不是去不了高原了
【王俊凯 wjk 王俊凯粉丝正能量 王俊凯粉丝公益 王俊凯控场王 三字弟弟 三字带货 三字帅】【三字 帅】【三字 好听】【三字 情商高】【三字 中餐厅】【三字 live实力】【三字 圈粉】【三字 舞台】【三字 唱功】【三字 高音】【三字 有趣】【三字 优越 】【三字粉
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