马斯克怒了！撂下两段狠话！

马斯克说：“政治正确只是你必须撒谎才能融入社会的另一种说法。”他补充说，很少有文明因外部因素而崩溃，许多文明面临内部挑战。

这位亿万富翁预测，事情将在“不太遥远的将来”达到顶峰，暗示2024年的大选。“明年将会是另一番景象，”他说。

马斯克质疑迪士尼公司的创始人华特·迪士尼（Walt Disney）今天会如何看待以他的名字命名的这家公司。他说：“我觉得华特·迪斯尼在坟墓里打滚的速度比钻头还快。”#财经知识分享官##微博新知博主#

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[上课了]新能源车究竟是否停滞不前？

彭博新能源财经高级运输主管 Colin McKerracher 在迪拜 COP28 峰会首发《Zero-Emission Vehicles Factbook: COP28 Edition（新能源汽车概况——COP28 版）》。

本次报告有一些十分有意思的结论，放在最前面的是：新能源汽车需求没有放缓的迹象。[给力]

尽管近几个月，关于新能源汽车需求疲软的报道很多，还有近 4000 家汽车经销商致信美国政府，要求放缓电动汽车推广步伐，但「数据肯定不支持这一点」，至少现在没有。

首先看销量。从数据上，今年全球新能源销量有望达到 1400 万辆，比 2022 年增长 36%，其中美国新能源车销量预计增长 50%。

接下来看市场潜力。在印度、泰国和印尼等新兴经济体，平价新能源车（1 万美元以内）的需求正在起势，新车上市后，应该会进一步拉动需求。

在泰国，新能源车已经占整体汽车销量的 9%。总体看来数字不大，但是增长迅猛，未来可期。

再到政策。过去一年，美国通过 《Inflation Reduction Act》（IRA《通胀削减法案》），对北美新能源车供应链新增了 1000 亿美元的投资，目前许多设施还在建造中，BNEF（彭博新能源财经团队）预计，这些新投资的基础设施将会在 2024 下半年全面投产。不止美国，加拿大和墨西哥也会因为融入该供应链而受益。

最后，这份报告还谈到，部分国家和车企的雄心「停滞不前」。

欧盟曾在 2021 年宣布，将在 2035 年实现逐步淘汰内燃机。乍听令人振奋，然而之后的两年中，该清单仅增加了一些小内容。目前全球范围内，已经制定逐步淘汰燃油车的国家，它们的新车销量占全球新乘用车销售增量的 19%。

2023 年之前，合计占有全球汽车市场 54% 份额的 18 家车企，宣布了 2050 或者更早的电气化承诺。中国的目标是 2030 年实现新能源渗透率 40%，美国是 50%，预计中国有望在 2024 年实现目标。

但是，并非所有车企都明确表示要全面电气化，目标确定为全面电气化的车企，仅占全球市场 32% 的份额。

而在 2023 年，没有任何新增的车企宣布要逐步实现电气化。

同时，车企屡屡表示对市场的不乐观，对新能源汽车业务的推迟和放缓的消息，诸如福特和通用这样的车企大厂，都将新能源车生产计划减产推迟，不过其中也受到一部分罢工的影响。

新能源车目前依然是能源转型中发展最快的部分，彭博社的观点是政策制定者和车企都「有力」推动，才能在未来几年保持这一势头。

附上报告链接：https://t.cn/A6l2B8E7

#中国新能源汽车渗透率再创新高##微博新知博主#

信源：bnef

#印度股市牛气冲天#：印度股市估值首次达到4万亿美元！

12月5日，印度Sensex指数收报69296.14点，Nifty50指数收报20855.10点，双双上涨，创下历史收盘新高。

印度投资者账户数量从2019年12月的393万个激增至2023年10月底的1323万个。印度散户投资者，在疫情后改变了他们的投资方式。散户投资者对大型股和优质中型股的持有量大幅增加。

印度股市的繁荣也引发了市场对IPO的狂热。

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