【北京最大垃圾焚烧发电项目建成亮相】
12月6日,北京最大的垃圾焚烧发电项目在安定循环经济园区亮相,这也标志着安定循环经济园区全面建成亮相。北京青年报记者从项目承建方北京城建集团获悉,安定循环经济园区是全国规模前三、北京市最大的生活垃圾焚烧处理项目,主要服务大兴区、大兴国际机场临空区、亦庄经济开发区等北京市南部地区的生活垃圾处理,对北京全方位实现原生垃圾“零填埋”,构建减量化、无害化、资源化处置体系具有重要意义。
有效缓解北京南部垃圾处理缺口加大困扰
6日下午,随着第一车物料投入安定循环经济园区的生活垃圾焚烧主厂房垃圾池,标志着这一“十三五”期间规划的重大民生工程全面亮相。安定循环经济园区项目位于北京市大兴区安定镇站上路东侧,现安定镇垃圾填埋场南侧,总建筑面积约14.67万平方米,包含5100吨/日的生活垃圾发电厂、2000吨/日的渗沥液处理站、1200吨/日的炉渣综合利用厂、80吨/日的医疗废物处理厂及其他附属工程。
“项目建成后将具有控制甲烷排放+代替发电的双重碳减排效果。”北京城建集团安定循环经济园区项目负责人赵强介绍,安定循环经济园区按照欧盟标准设计建造,是一个全流程的循环经济园,不仅可以对普通垃圾、医疗废物垃圾等进行处理,还可以实现对自身产生垃圾的循环利用。如何实现垃圾变废为宝和环境效益最大化?赵强介绍,垃圾焚烧产生的能量可用于发电,安定循环经济园投用后预计每年可发电6亿度。该项目将主要服务大兴区、大兴国际机场临空区、亦庄经济开发区等北京市其他南部地区的生活垃圾处理,有效缓解大兴机场运营后北京南部垃圾处理缺口加大的困扰。
智慧建造技术解决钢结构作业难题
据项目总工程师刘震国介绍,项目主厂房的用钢量超过了21000吨,覆盖面积超过51000平方米,而且不同功能用房/车间还采用了钢框架、钢排架、钢桁架、四肢桁架、焊接球钢网架、螺栓球钢网架等不同的结构形式,为施工带来了不小的难度。不仅如此,主厂房的钢结构施工还与土建设备安装同步进行,导致交叉作业繁多,协调管理难度极大。
如何解决这些难题?BIM等智慧建造技术“帮上了大忙”。施工团队通过BIM技术对施工进行了全流程模拟。“通过三维场地建模,我们对场地布置、起重设备进出场顺序及安放位置等进行全面规划,模拟了多工序施工方案,实现了复杂施工工序的高效推进。”刘震国介绍,现场布置了许多传感器,对钢结构变形应力等进行实时精准监测、调控,解决了超宽超长钢格构柱组拼运输及安装、高大空间网架高空累计滑移、螺栓球节点网架分块吊装、超长平面桁架及超大面积网架吊装等重大难题。依托智慧建造手段,项目钢结构施工整体误差控制在了0.2‰以下。
项目具备并网发电及初步验收条件
项目建设过程中,如何合理有效地将“大块头”焚烧机械安装到位是一大难题。“我们有6台850吨/日的垃圾焚烧机械炉排炉、3台45兆瓦的汽轮发电机组及其他配套的垃圾焚烧发电设备,这些设备的安装直接决定着项目是否能够如期投运以及投运后的运行效果。”赵强介绍,然而,项目现场对称布置的6条焚烧线使施工空间变得极为狭小,而构配件、架体、设备、材料等都又需要从堆场、制作场转运到现场,这时候水平运输就是一大难题。与此同时,由于余热锅炉的结构设计形式,在狭小的空间内运输吊装就位也变得极为困难。
为了解决这些难题,施工团队提前在现场安装了1台重载塔吊,最大起重工况能吊载84吨,对于一些大型设备,则采取设备先进场,然后再给房子封顶的交叉施工方法。同时,还逐条焚烧线进行烘炉点火,记录分析各项数据及设备运转状态,为系统调试、高温烘炉、煮炉、吹管、机组试运行等提供支撑和依据。
目前,该项目已经具备并网发电及初步验收条件,即将投入使用。
亮点:首次应用防腐防渗漏建造关键技术保证周边居民生活环境不受影响
安定循环经济园是北京城建集团承建的最大的一个环卫项目,建设过程中遇到了众多前所未有的挑战。首当其冲的便是垃圾焚烧发电工艺步骤多、流程复杂。为了满足工艺流程和生态环保等要求,生活垃圾焚烧发电厂工程由垃圾池、卸料平台、渗滤液处理站、烟气净化间、除渣间等多个不同结构形式的功能性用房组成。同时,由于垃圾池和渣池结构及用途的特殊性,需充分考虑渗滤液渗漏可能带来的土壤、水资源污染,稍有不慎就会造成重大环境事故和民生问题,渗滤液泄露还会侵蚀混凝土进而影响结构安全和使用寿命。
“为此,我们通过材料性能试验、足尺模型试验及工程实践,形成了垃圾池、渣池防腐防渗漏建造关键技术,从多维度充分解决这些难题。”项目负责人赵强介绍,针对不同的结构部位和功能要求,项目部通过采用大掺量矿物掺合料和优化配合比,研发了适用于垃圾池、渣池等工程的系列先进混凝土,有效提高了混凝土的抗裂性能和防腐性能。同时,采用新型MgO膨胀剂精准补偿收缩,研发了补偿收缩混凝土,首次应用于垃圾池、渣池等防腐防渗要求高的超长结构,实现了结构不开裂、不渗漏。此外,构建了符合施工技术体系,并在大体积混凝土施工中采取逐层推移施工法,及时测温和覆盖养护,确保了防腐防渗工程的施工质量。这些首次应用于大型垃圾焚烧发电厂建设的垃圾池、渣池防腐防渗漏建造关键技术,有效保障项目顺利建成并投用,也从根本上保证了周边居民的生活环境不受影响。
据悉,安定循环经济园区建成投用后将有效地缓解由于经济发展和生活等带来的垃圾对环境的危害,采用焚烧的方式对生活垃圾进行处理,并经过脱硝、脱酸、除尘、除二噁英等多级处理,可最大程度地实现垃圾的“无害化”、“减量化”与“资源化”,不但处理了生活垃圾,而且还可利用焚烧热能发电,节约了国家不可再生资源,弥补了我国电力的不足。
文/北京青年报
12月6日,北京最大的垃圾焚烧发电项目在安定循环经济园区亮相,这也标志着安定循环经济园区全面建成亮相。北京青年报记者从项目承建方北京城建集团获悉,安定循环经济园区是全国规模前三、北京市最大的生活垃圾焚烧处理项目,主要服务大兴区、大兴国际机场临空区、亦庄经济开发区等北京市南部地区的生活垃圾处理,对北京全方位实现原生垃圾“零填埋”,构建减量化、无害化、资源化处置体系具有重要意义。
有效缓解北京南部垃圾处理缺口加大困扰
6日下午,随着第一车物料投入安定循环经济园区的生活垃圾焚烧主厂房垃圾池,标志着这一“十三五”期间规划的重大民生工程全面亮相。安定循环经济园区项目位于北京市大兴区安定镇站上路东侧,现安定镇垃圾填埋场南侧,总建筑面积约14.67万平方米,包含5100吨/日的生活垃圾发电厂、2000吨/日的渗沥液处理站、1200吨/日的炉渣综合利用厂、80吨/日的医疗废物处理厂及其他附属工程。
“项目建成后将具有控制甲烷排放+代替发电的双重碳减排效果。”北京城建集团安定循环经济园区项目负责人赵强介绍,安定循环经济园区按照欧盟标准设计建造,是一个全流程的循环经济园,不仅可以对普通垃圾、医疗废物垃圾等进行处理,还可以实现对自身产生垃圾的循环利用。如何实现垃圾变废为宝和环境效益最大化?赵强介绍,垃圾焚烧产生的能量可用于发电,安定循环经济园投用后预计每年可发电6亿度。该项目将主要服务大兴区、大兴国际机场临空区、亦庄经济开发区等北京市其他南部地区的生活垃圾处理,有效缓解大兴机场运营后北京南部垃圾处理缺口加大的困扰。
智慧建造技术解决钢结构作业难题
据项目总工程师刘震国介绍,项目主厂房的用钢量超过了21000吨,覆盖面积超过51000平方米,而且不同功能用房/车间还采用了钢框架、钢排架、钢桁架、四肢桁架、焊接球钢网架、螺栓球钢网架等不同的结构形式,为施工带来了不小的难度。不仅如此,主厂房的钢结构施工还与土建设备安装同步进行,导致交叉作业繁多,协调管理难度极大。
如何解决这些难题?BIM等智慧建造技术“帮上了大忙”。施工团队通过BIM技术对施工进行了全流程模拟。“通过三维场地建模,我们对场地布置、起重设备进出场顺序及安放位置等进行全面规划,模拟了多工序施工方案,实现了复杂施工工序的高效推进。”刘震国介绍,现场布置了许多传感器,对钢结构变形应力等进行实时精准监测、调控,解决了超宽超长钢格构柱组拼运输及安装、高大空间网架高空累计滑移、螺栓球节点网架分块吊装、超长平面桁架及超大面积网架吊装等重大难题。依托智慧建造手段,项目钢结构施工整体误差控制在了0.2‰以下。
项目具备并网发电及初步验收条件
项目建设过程中,如何合理有效地将“大块头”焚烧机械安装到位是一大难题。“我们有6台850吨/日的垃圾焚烧机械炉排炉、3台45兆瓦的汽轮发电机组及其他配套的垃圾焚烧发电设备,这些设备的安装直接决定着项目是否能够如期投运以及投运后的运行效果。”赵强介绍,然而,项目现场对称布置的6条焚烧线使施工空间变得极为狭小,而构配件、架体、设备、材料等都又需要从堆场、制作场转运到现场,这时候水平运输就是一大难题。与此同时,由于余热锅炉的结构设计形式,在狭小的空间内运输吊装就位也变得极为困难。
为了解决这些难题,施工团队提前在现场安装了1台重载塔吊,最大起重工况能吊载84吨,对于一些大型设备,则采取设备先进场,然后再给房子封顶的交叉施工方法。同时,还逐条焚烧线进行烘炉点火,记录分析各项数据及设备运转状态,为系统调试、高温烘炉、煮炉、吹管、机组试运行等提供支撑和依据。
目前,该项目已经具备并网发电及初步验收条件,即将投入使用。
亮点:首次应用防腐防渗漏建造关键技术保证周边居民生活环境不受影响
安定循环经济园是北京城建集团承建的最大的一个环卫项目,建设过程中遇到了众多前所未有的挑战。首当其冲的便是垃圾焚烧发电工艺步骤多、流程复杂。为了满足工艺流程和生态环保等要求,生活垃圾焚烧发电厂工程由垃圾池、卸料平台、渗滤液处理站、烟气净化间、除渣间等多个不同结构形式的功能性用房组成。同时,由于垃圾池和渣池结构及用途的特殊性,需充分考虑渗滤液渗漏可能带来的土壤、水资源污染,稍有不慎就会造成重大环境事故和民生问题,渗滤液泄露还会侵蚀混凝土进而影响结构安全和使用寿命。
“为此,我们通过材料性能试验、足尺模型试验及工程实践,形成了垃圾池、渣池防腐防渗漏建造关键技术,从多维度充分解决这些难题。”项目负责人赵强介绍,针对不同的结构部位和功能要求,项目部通过采用大掺量矿物掺合料和优化配合比,研发了适用于垃圾池、渣池等工程的系列先进混凝土,有效提高了混凝土的抗裂性能和防腐性能。同时,采用新型MgO膨胀剂精准补偿收缩,研发了补偿收缩混凝土,首次应用于垃圾池、渣池等防腐防渗要求高的超长结构,实现了结构不开裂、不渗漏。此外,构建了符合施工技术体系,并在大体积混凝土施工中采取逐层推移施工法,及时测温和覆盖养护,确保了防腐防渗工程的施工质量。这些首次应用于大型垃圾焚烧发电厂建设的垃圾池、渣池防腐防渗漏建造关键技术,有效保障项目顺利建成并投用,也从根本上保证了周边居民的生活环境不受影响。
据悉,安定循环经济园区建成投用后将有效地缓解由于经济发展和生活等带来的垃圾对环境的危害,采用焚烧的方式对生活垃圾进行处理,并经过脱硝、脱酸、除尘、除二噁英等多级处理,可最大程度地实现垃圾的“无害化”、“减量化”与“资源化”,不但处理了生活垃圾,而且还可利用焚烧热能发电,节约了国家不可再生资源,弥补了我国电力的不足。
文/北京青年报
【被斗鱼索赔8000万的女大学生:违约者还是猎物?】
11月22日成都都江堰市公安局发布警方通报称,陈某杰(男,39岁)涉嫌开设赌场罪,被依法执行逮捕。此前一天,斗鱼(Nasdaq:DOYU)公告称,公司CEO陈少杰于11月16日左右被成都警方逮捕。
陈少杰所掌舵的斗鱼,也正面临困境:相比2021年高峰期,其股价已跌去了95%以上。
2020年7月,澎湃新闻与多家媒体曾报道,直播平台斗鱼以违约为由,向多名女主播索赔8000万元违约金。
消息广泛传播后,斗鱼迅速与多名受访女主播和解。此后3年,在不为舆论关注的角落,斗鱼及其母公司武汉瓯越网视有限公司(简称瓯越网视)的索赔仍在延续。被索赔对象多来自在校大学生,包括某985高校表演系的在校生罗莉。
天眼查数据显示,瓯越网视成立于2009年,由陈少杰100%控股,为武汉斗鱼鱼乐网络科技集团(简称斗鱼鱼乐集团)成员。公司通过其持股99.9873%的北京锋业股权投资中心(有限合伙)间接持有武汉斗鱼网络科技有限公司近19%股权,为除陈少杰以外的最大法人股东,后者持有斗鱼品牌和直播分享网站斗鱼TV。
#斗鱼向普通主播索赔8000万合理吗# #被斗鱼索赔8000万的女大学生#
11月22日成都都江堰市公安局发布警方通报称,陈某杰(男,39岁)涉嫌开设赌场罪,被依法执行逮捕。此前一天,斗鱼(Nasdaq:DOYU)公告称,公司CEO陈少杰于11月16日左右被成都警方逮捕。
陈少杰所掌舵的斗鱼,也正面临困境:相比2021年高峰期,其股价已跌去了95%以上。
2020年7月,澎湃新闻与多家媒体曾报道,直播平台斗鱼以违约为由,向多名女主播索赔8000万元违约金。
消息广泛传播后,斗鱼迅速与多名受访女主播和解。此后3年,在不为舆论关注的角落,斗鱼及其母公司武汉瓯越网视有限公司(简称瓯越网视)的索赔仍在延续。被索赔对象多来自在校大学生,包括某985高校表演系的在校生罗莉。
天眼查数据显示,瓯越网视成立于2009年,由陈少杰100%控股,为武汉斗鱼鱼乐网络科技集团(简称斗鱼鱼乐集团)成员。公司通过其持股99.9873%的北京锋业股权投资中心(有限合伙)间接持有武汉斗鱼网络科技有限公司近19%股权,为除陈少杰以外的最大法人股东,后者持有斗鱼品牌和直播分享网站斗鱼TV。
#斗鱼向普通主播索赔8000万合理吗# #被斗鱼索赔8000万的女大学生#
扣除补贴后,全国地铁盈利的只有5个城市:武汉,深圳,济南,上海,常州。
最挤地铁线路:北京6号线,上海9号线,广州3号线,深圳1号线
以北京地铁为例,亏钱是必然的。
1.无商业,很多站点,买瓶水都买不到
2.除公益广告外,极少商业广告
3.安保配置密度最高,人力负担最重
4.部分线路为了躲避文物古迹,或者解决透水问题,【每公里】造价高达18.23亿元,是350公里时速高铁平均造价的十倍。如果不亏钱是世界经济奇迹。
显然,那么多城市修了那么多地铁,实际上都是为了卖地。以后楼市不行了,这些都将成为城市运营的巨大包袱。商业和住宅地产双熄火,地铁永远不会盈利,会成为城市发展沉重的负担,永远的痛,回归地下城防的本质。没有鲜亮的工作岗位,坐地铁干什么。摆地摊,当拉客仔和送外卖是不需要地铁的。尤其是北上广深这种票价贵得离谱的地方。所以说深铁和万科,谁都救不了谁。除非按香港地铁那样高收费,大部分城市地铁能赚钱。现在亏钱,后面学老美来次大通胀,票价翻倍,债务负担变轻就赚钱了。不但地铁,其他公共设施都需要一次大通胀。而且现在建设成本还算低,现在不建,未来像欧美那个建设成本,都建不起来了。
最挤地铁线路:北京6号线,上海9号线,广州3号线,深圳1号线
以北京地铁为例,亏钱是必然的。
1.无商业,很多站点,买瓶水都买不到
2.除公益广告外,极少商业广告
3.安保配置密度最高,人力负担最重
4.部分线路为了躲避文物古迹,或者解决透水问题,【每公里】造价高达18.23亿元,是350公里时速高铁平均造价的十倍。如果不亏钱是世界经济奇迹。
显然,那么多城市修了那么多地铁,实际上都是为了卖地。以后楼市不行了,这些都将成为城市运营的巨大包袱。商业和住宅地产双熄火,地铁永远不会盈利,会成为城市发展沉重的负担,永远的痛,回归地下城防的本质。没有鲜亮的工作岗位,坐地铁干什么。摆地摊,当拉客仔和送外卖是不需要地铁的。尤其是北上广深这种票价贵得离谱的地方。所以说深铁和万科,谁都救不了谁。除非按香港地铁那样高收费,大部分城市地铁能赚钱。现在亏钱,后面学老美来次大通胀,票价翻倍,债务负担变轻就赚钱了。不但地铁,其他公共设施都需要一次大通胀。而且现在建设成本还算低,现在不建,未来像欧美那个建设成本,都建不起来了。
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