不知道大家发现没有，奇瑞在最近几年对硬派车型情有独钟，探索06、捷途旅行者都是以硬派SUV的身份亮相市场。本以为奇瑞能“消停”一点，没想到奇瑞新能源旗下的iCAR 03也以硬派产品的身份亮相市场，前不久公布了预售价，价格区间为14万-19万。新车定位是紧凑型纯电SUV，并分为两驱和四驱两种版本，其最大功率为200kW。根据最新消息，预计新车将会在12月18日开启预售。

刚看完直接翻译德国ams杂志的全新C63 S E Performance测评文章。

对，就是2.0T四缸/四驱/插混的全新C63。

复杂如F1级别的混动系统加入，也让测试车价格达到12.5万欧元！

总体让德国本土的资深媒体人都好失望，好多问题[苦涩]

1.动力系统出现故障，车子直接趴窝。原因是电动涡轮控制单元故障。

2.无法使用快充，而2.0T发动机给电池组充电情况下的油耗达到12.7升！比老款4.0T的测试油耗C63还要高1升！

3.行李箱空间被压缩严重，而且行李箱空间有一个台阶而非正常汽车那样平坦。因为电动机/差速器/双速变速箱/电池/副车架都挤在车尾结构，太占地方了。

4.实测功率让人失望，官方标注500kW实测487kW，而且发动机和电动机两者无法同时达到最高负载。

5.车速超过230公里之后会出现大幅度移动，原文说的是“以至于C63在车道上来回舞动”，估计是测试车个体问题？

6.日常驾驶当中9速MCT变速箱犹豫不决，而且低速行驶会发出很大声响。

优点也有：

1.保电能力很出色。

2.后轮转向很灵活。

3.车重虽然达到2.17吨，但是高速紧急变道速度仍然达到143公里。

4.百公里实测加速3.3秒，两百公里实测加速12.7秒。(不过100到200加速并不会比4.0T V8的老款C63 S快)

总而言之，这套F1技术的混动系统似乎还有很多问题需要解决。而且并无特别的乐趣。

你们觉得能否说明，这是一款全球范围内彻底失败的作品？

踏踏实实学英语 Day 1⃣8️⃣7️⃣

20231205
✅英阅: 达到1133Kw (实际达到1134kw
✅听力: 240min (实际为 241min
✅多邻国: 30min，(实际为 60min
✅冥想: 10min (实际为13 min
✅运动：10min（实际为50 min
日课:记录当日状况及复盘

20231206
✅英阅: 达到1137Kw (实际达到1138kw
✅听力: 300min (实际为242 min
✅多邻国: 30min，(实际为64 min
✅冥想: 10min (实际为10 min
✅运动：10min（实际为35min
日课:记录当日状况及复盘

20231207
英阅: 达到1140Kw (实际达到kw
听力: 270min (实际为 min
多邻国: 30min，(实际为 min
冥想: 10min (实际为 min
运动：10min（实际为min
日课:记录当日状况及复盘