【社会呼声：尽快改善西九过关安排】高铁出行需求持续上升，香港西九龙高铁站每逢假期均迫爆。大公报记者昨日再实测假日过关流程，发现除了“过七关”折腾旅客，票务指示、乘客候车安排、安检配套等亦有待优化。
圣诞及新年长假将至，是市民出游高峰，香港西九龙站将会受到更大考验。综合过境旅客、香港立法会议员和“旅游达人”意见，普遍认为应增加车站资讯提示、加强车站配套、合并安检、并争取豁免新版健康申报表等，加快过关流程，优化旅客乘车体验；长远而言，香港西九龙站可参考粤澳两地采用的“两地一检”通关模式，进一步便利民众往来。
适逢重阳节三日假期，旅客昨日继续迫爆西九龙站。大公报记者昨日实测由香港西九龙站至深圳北站、深圳福田站到香港西九龙站两段高速铁路，亲身体验节假日旅客往返两地的情况，发现在西九龙站由入站至登车整个过境流程要完成“全部七关”，包括多次检查行李，在扫健康申报码时出现的“瓶颈位”等。
乘客蔡先生和太太及五个月大的儿子来自潮汕，指昨日从西九龙站坐高铁返乡下过关时很繁复，花了个多小时才能完成。亦有不少乘客反映过关时遇到问题，包括车站部分指示不清，例如在自助检票的可用时间上没有明显标识，导致在排完自助检票的队列后才知道自己需要到人工检票通道入站；重重的行李检查亦令旅客感到不便，扫码的位置又时常出现排队堵塞。
另外，有乘客认为，现时过关要接受“两次安检”，建议采用珠海、澳门两地采取“两地一检”通关模式，通关者只需出示一次证明文件，即可完成出入境手续，更加方便。亦有旅客认为车站可供休息等候的座位不足等。
香港立法会交通事务委员会主席陈恒镔回复《大公报》查询时表示，民建联多名议员今年七月底，考察澳门横琴和青茂关口运作情况，一行人亲身体验“两地一检”的“合作查验，一次放行”过关模式，赞扬“珠澳通关模式”十分便利及流畅，相信引入该模式，可以减低关口人手压力，建议在西九龙站推行。
香港立法会交通事务委员会议员陆颂雄表示，现时每次过香港关口要排两次队，形容“费时失事”，“当年反对派议员抹黑‘一地两检’，故意搅局所造成的恶果，过关及安检要隔开两层，走一大段路，现在是否可以检讨优化安排？”
陆颂雄指出，“两地一检”通关模式十分便利，“一个大厅、排一次队、检查一次，不计排队，几十秒完成出入境程序”，透过缩减出入境的关卡，可以缩短步行距离，出入境人士都可以受惠。
圣诞及新年长假将至，是市民出游高峰，香港西九龙站将会受到更大考验。综合过境旅客、香港立法会议员和“旅游达人”意见，普遍认为应增加车站资讯提示、加强车站配套、合并安检、并争取豁免新版健康申报表等，加快过关流程，优化旅客乘车体验；长远而言，香港西九龙站可参考粤澳两地采用的“两地一检”通关模式，进一步便利民众往来。
适逢重阳节三日假期，旅客昨日继续迫爆西九龙站。大公报记者昨日实测由香港西九龙站至深圳北站、深圳福田站到香港西九龙站两段高速铁路，亲身体验节假日旅客往返两地的情况，发现在西九龙站由入站至登车整个过境流程要完成“全部七关”，包括多次检查行李，在扫健康申报码时出现的“瓶颈位”等。
乘客蔡先生和太太及五个月大的儿子来自潮汕，指昨日从西九龙站坐高铁返乡下过关时很繁复，花了个多小时才能完成。亦有不少乘客反映过关时遇到问题，包括车站部分指示不清，例如在自助检票的可用时间上没有明显标识，导致在排完自助检票的队列后才知道自己需要到人工检票通道入站；重重的行李检查亦令旅客感到不便，扫码的位置又时常出现排队堵塞。
另外，有乘客认为，现时过关要接受“两次安检”，建议采用珠海、澳门两地采取“两地一检”通关模式，通关者只需出示一次证明文件，即可完成出入境手续，更加方便。亦有旅客认为车站可供休息等候的座位不足等。
香港立法会交通事务委员会主席陈恒镔回复《大公报》查询时表示，民建联多名议员今年七月底，考察澳门横琴和青茂关口运作情况，一行人亲身体验“两地一检”的“合作查验，一次放行”过关模式，赞扬“珠澳通关模式”十分便利及流畅，相信引入该模式，可以减低关口人手压力，建议在西九龙站推行。
香港立法会交通事务委员会议员陆颂雄表示，现时每次过香港关口要排两次队，形容“费时失事”，“当年反对派议员抹黑‘一地两检’，故意搅局所造成的恶果，过关及安检要隔开两层，走一大段路，现在是否可以检讨优化安排？”
陆颂雄指出，“两地一检”通关模式十分便利，“一个大厅、排一次队、检查一次，不计排队，几十秒完成出入境程序”，透过缩减出入境的关卡，可以缩短步行距离，出入境人士都可以受惠。
【榮 | 有關世榮媒體報道 | 泊位不足未解決 議員斥政府施政失效 惡果由市民承擔不公】
本港商用車輛泊車位不足，惟當局未有實質措施應對。當局指由2021年6月至今年6月，商用泊車位有所增加，當中貨車泊車位約1,500個，總數達到4萬多個，而新設的旅遊巴或非專營巴士的泊車位約400個，總數增加至近4,700個。被問及會否考慮就增加商用車輛泊車位訂立績效指標（KPI），當局指缺乏彈性，難以計算供求。
議員李世榮也批評政府意見接受態度照舊，在馬鞍山也收到商用車被迫泊街的情況，因無地方給他們合法泊車，要求當局成立專責小組處理。
#李世荣stanleyli##立法会议员##香港##香港超话##民建联##新社联#
本港商用車輛泊車位不足，惟當局未有實質措施應對。當局指由2021年6月至今年6月，商用泊車位有所增加，當中貨車泊車位約1,500個，總數達到4萬多個，而新設的旅遊巴或非專營巴士的泊車位約400個，總數增加至近4,700個。被問及會否考慮就增加商用車輛泊車位訂立績效指標（KPI），當局指缺乏彈性，難以計算供求。
議員李世榮也批評政府意見接受態度照舊，在馬鞍山也收到商用車被迫泊街的情況，因無地方給他們合法泊車，要求當局成立專責小組處理。
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【榮 | 有關世榮媒體報道 | 逾三成50歲或以上港人有意北上安老 民記倡改善「現金福利過河」】
隨着近年粵港澳三地更緊密融合發展，一小時生活圈已逐步形成，不少退休長者均選擇到內地城市定居生活。民建聯昨日公布一項調查發現，36.4%受訪港人有意到內地安老，他們的最大考慮在於醫療問題、能否應付當地生活費，以及是否有親友在當地。民建聯認為，港人到內地定居逐漸成為趨勢，建議特區政府應着力推進「醫養結合」發展，例如擴大長者醫療券使用範圍及優化「港澳藥械通」名單等。對於有受訪者擔心生活費問題，民建聯建議特區政府改善「現金福利過河」措施，包括將俗稱「生果金」的高齡津貼的適用地點擴展至內地各省份等。
八成人屬意廣東省
民建聯於今年9月15日至10月4日間，成功透過電話隨機訪問了724名50歲或以上港人，發現36.4%受訪者有意到內地安老，當中81.2%屬意到廣東省，其次為福建省（3.6%）。在考慮到內地安老時，他們最關注醫療問題（45.2%），其次為能否應付當地生活費（13.8% )、親友是否在當地（10.7% ) 及能否適應生活（10.4%）及是否方便子女或親友探訪（5.2%）等。
對於政府推行了9年的「廣東院舍照顧服務計劃」，調查指60%受訪者並不知情。亦因為他們對該政策感到陌生，68.6%受訪者指不會考慮入住內地的資助院舍。儘管如此，仍有近70%受訪者同意特區政府應該增加資助內地院舍宿位，以方便更多有意到內地安老的香港長者。
民建聯福利事務發言人、立法會議員李世榮指出，現時全港有145萬名65歲或以上長者人口，根據是次調查結果推算52萬人有意到內地安老，估計隨着近年內地運輸基建的迅速發展，未來會有更多港人選擇到廣東省以外地方定居及安老。
民建聯建議特區政府應推進「醫養結合」發展，包括進一步擴大長者醫療券使用範圍至住院服務及日間手術程序等；優化現有跨境安老相關政策，包括可採取「試住模式」，為考慮到內地居住的長者設立「試住冷靜期」；以及改善「現金福利過河」措施等。
#李世荣stanleyli##民建联##立法会议员##香港#
隨着近年粵港澳三地更緊密融合發展，一小時生活圈已逐步形成，不少退休長者均選擇到內地城市定居生活。民建聯昨日公布一項調查發現，36.4%受訪港人有意到內地安老，他們的最大考慮在於醫療問題、能否應付當地生活費，以及是否有親友在當地。民建聯認為，港人到內地定居逐漸成為趨勢，建議特區政府應着力推進「醫養結合」發展，例如擴大長者醫療券使用範圍及優化「港澳藥械通」名單等。對於有受訪者擔心生活費問題，民建聯建議特區政府改善「現金福利過河」措施，包括將俗稱「生果金」的高齡津貼的適用地點擴展至內地各省份等。
八成人屬意廣東省
民建聯於今年9月15日至10月4日間，成功透過電話隨機訪問了724名50歲或以上港人，發現36.4%受訪者有意到內地安老，當中81.2%屬意到廣東省，其次為福建省（3.6%）。在考慮到內地安老時，他們最關注醫療問題（45.2%），其次為能否應付當地生活費（13.8% )、親友是否在當地（10.7% ) 及能否適應生活（10.4%）及是否方便子女或親友探訪（5.2%）等。
對於政府推行了9年的「廣東院舍照顧服務計劃」，調查指60%受訪者並不知情。亦因為他們對該政策感到陌生，68.6%受訪者指不會考慮入住內地的資助院舍。儘管如此，仍有近70%受訪者同意特區政府應該增加資助內地院舍宿位，以方便更多有意到內地安老的香港長者。
民建聯福利事務發言人、立法會議員李世榮指出，現時全港有145萬名65歲或以上長者人口，根據是次調查結果推算52萬人有意到內地安老，估計隨着近年內地運輸基建的迅速發展，未來會有更多港人選擇到廣東省以外地方定居及安老。
民建聯建議特區政府應推進「醫養結合」發展，包括進一步擴大長者醫療券使用範圍至住院服務及日間手術程序等；優化現有跨境安老相關政策，包括可採取「試住模式」，為考慮到內地居住的長者設立「試住冷靜期」；以及改善「現金福利過河」措施等。
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