都说工作催人老，那么躺平会不会好一点呢❓
还真会！还是某化妆品巨头做的相关研究，普通人的所思所想，真是被资本玩得明明白白。[允悲][允悲][允悲]
我们知道皮肤的衰老，除了松之外，还有垂，这个垂，就和重力、以及皮肤弹性相关，年纪越大，皮肤的肌肉和筋膜层的拉力变小，所以整个脸会下垂。而当我们平躺时，皮肤上的很多皱纹都会消失，看起来更加年轻。但是需要注意的是，眼角的皱纹反而会加重。
所以，平时睡觉时尽量选择平躺，以及更加注重眼周抗衰，起码多涂点眼霜再上床睡觉。#了不起的变美新科技# #乐享年轻抗衰计划# #新宇院长#

华为车BU被独立出去，有几个很重要的点不知道多少人注意到了。华为的电机电驱部门，一直以来都不属于车BU;充电也不属于车BU。而是属于数字能源公司。也就是说， 车BU被卖了。但是电机电驱部门，充电，还在华为手里。智选车也不能说算是车BU的业务，而是属于余承东领导的终端部门。那么，我试着来解读一下这种布局：
首先华为卖的是什么，是零部件业务以及智能驾驶团队。没卖的是什么，是电驱动，充电。之前有一个传统车企领导说，车只要跑起来，就没什么大问题了。当时被很多人嘲笑。说这个领导是草包。其实这句话才是汽车工业的精髓。是co­m­m­on se­n­se。
车和手机不一样。乔布斯推出大屏智能手机之后，人类对手机功能的需求，发生了彻底的改变。而车没有。车当今最重要的功能还是把你从A地点拉到B地点。
当前，在电机取代内燃机的背景下。电驱动系统作为整车成本最高的系统，是最稳的一个业务。而且符合华为的风格，即制造复杂的软硬件一体交付的大宗产品。凭借华为的能力，可以逐步做高质量，做低成本。而且市场规模足够华为吃饱。
目前，小鹏，理想，极狐，问界，阿维塔，智界用的都是华为的电驱动解决方案。不知道还有没有其他品牌。
充电也是类似的道理。做充电箱子这样的大宗机电产品，是华为的当家本领。而且无论哪个车厂成功了，都需要充电。但是车BU独立出去的业务。就是另一种风格了。整车零碎的部件，市场上已经有细致的分工了。华为作为一艘巨轮，真的不容易跑过那些快艇。
车辆最重要的电子件，制动转向，风险又太高，德国厂家壁垒难以突破。除非被德国卡脖子，不然这块技术个人认为无法真正突破。
智能座舱，说白了就是音响和平板电脑。华为就算占据国内70%市场，也不过一年发2000万个车载平板电脑。为什么不集中精力做手机和平板呢。
智能驾驶，虽说是车辆科技最后一块高地，但是前路不明确，风险太大。而且回归本质，中国老百姓真的需要这个吗，有多少人愿意付费的。
个人认为，华为要集中火力去抢占电驱动市场和充电市场这两块黑土地。其他的逐渐就淡化退出了。智能驾驶这个技术高地，中国又失一员战将。

上次跟团队一起，为了电影剧本去柴达木附近采风，竟然已经是四年前的事情了。
这次再见柴达木，是通过观看比亚迪与星球研究所联合出品的《柴达木：别了，超级大湖》自然地理科普纪录片，10分钟的影片，带来恍如隔世的心灵震撼。我看到了古湖消失的悲壮，看到了曾经生机勃勃的柴达木变得宛若“异星战场”，俯仰之间，已为陈迹，这是蓝色星球上一段极为慷慨的盛大谢幕……但同时，“一鲸落，万物生”，干涸的柴达木依然蕴含丰富的钾盐和锂盐，可作为锂电池的原料使用。新能源不断崛起的当下，柴达木借助科技的力量重新焕发新能量……在这里了，一座超级能源基地诞生了~
尤其近年来，大家都深刻感受到世界和生活的巨大变化，加之全球气候变化加剧，极端天气频发，同时“双碳”目标日益临近，可持续发展成为全球共识。在这个背景下，可持续发展也是中国车企实现高质量发展，推动我国从汽车大国迈向汽车强国的重要驱动力，比亚迪将继续坚定地践行可持续发展道路，持续携手全球用户、合作伙伴，用绿色科技共创美好明天，推动人类社会可持续发展，共同助力“为地球降温1℃”。
“今天，我们用科技的力量，让古湖的生命以另一种形式延续，并造福人类的未来，而这将是地球亿万年的沧海桑田里，永不衰竭的力量。”
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