#新闻动态# 【中外高速公路融雪化冰技术和方法】
冬天或者冰寒地区的道路结冰、积雪，严重影响国家的交通、经济以及正常的户外活动和工作。
世界各国为解决冬天道路结冰、积雪这一难题，大多是根据天气预报提早准备扫雪设备和工业盐水（或融雪剂），下雪后立即对主干道公路、城市道路进行清扫、撒盐水、撒融雪剂等，被动除雪化冰以减少或降低其不利影响。
人为除雪费时费力，而使用工业盐水和融雪剂又会造成宝贵的水资源浪费并产生环境污染。
进入冬天，我国北方等地的交通道路积雪结冰现象非常严重，往往造成交通中断或事故。据不完全统计，30%左右的交通事故与道路冰雪有关，严重影响了交通运输和经济建设。
路面冰雪问题一直困扰着世界各国交通部门，人们为此做了大量研究，探索出许多抑制、控制和消除冰雪的技术和方法。
通过在路面上撒布化学药剂来降低冰雪融点，使冰雪融化，进而清除积雪和积冰，是国际上较常用的一种路面除冰雪的手段。国内外常用的融冰雪剂主要有盐类和醇类。
在一定的环境条件下，撒布融雪剂可以有效清除道路冰雪，改善道路安全状况，提高道路运输效率。
但是，醇类融雪剂的除冰雪效果受环境温度影响较大，并具有反结冰现象。
一旦环境温度下降，被融化的积雪会再冻结成冰，且如果降雪量过大，融雪剂自身很难快速溶解、融化，使得路面更滑，交通安全更加堪忧，同时还导致综合成本大幅升高。
而绝大多数的盐类融雪剂产品都存在腐蚀性，易腐蚀破坏道路结构和机动车辆，还会对土壤、水体和大气等造成污染，破坏生态环境。
根据美国和加拿大的一项统计报告，在每年使用1000万吨融雪剂的情况下，会对道路、车辆造成29亿～59亿美元的损失，对停车场造成0.75亿～1.5亿美元的损失，导致5%～10%的植物病变甚至枯死。
另外，融雪剂的使用曾造成北京2003年有4000多棵大树和40000多株灌木死亡，草地受害面积达30000多平方米，直接经济损失1500多万元。
因此，近年来国内外都不断开发环保型融雪剂，如美国和加拿大的专家开发出的生物降解型融雪剂等，具有无毒性和无腐蚀性的特点，可以起到较好的效果。
总的来说，这种中外都采用的传统方法对冰雪清除较彻底，但效率低、费用高，作业时影响车辆通行及行车安全，不能长时间作业，适用于雪量较小时或重点、难点路段的冰雪清除。
在冰雪路面上撒布一定粒径的砂石材料，如砂、石屑、炉灰、煤渣和砂盐混合料等，能提高冰雪路面的摩擦系数。
砂石的存在一方面使冰雪层的冻结强度不均匀，另一方面，砂石在冰雪层的运动使得雪不易压实，达到了抗滑的目的。该方法在注重环保的欧洲，如德国、瑞典、丹麦、芬兰等国应用非常广泛。
由于砂石材料既经济又环保，且事后清理也较为便捷，故受到这些国家的青睐。
中外高速公路机械除冰雪方法大致可分为机械铲冰雪和机械吹雪两类。
机械铲冰雪适合于雪量较大、结冰之前大面积清除作业。
机械吹雪适用于未经碾压过的厚度较薄的路面积雪，通常只适用于机场等便于管理的较小范围的除雪。
高速公路除冰雪机械有：
① 抛投式除雪机，抛投式除雪机的除雪效率，一般2000～8000吨／小时不等，抛出距离最远达50米。一般是通过铣刀式或叶轮式转子除雪轴送雪，再利用雪风机和抛雪筒抛雪于运雪车或指定位置。
② 推移式除雪机，它是通过安装在铲土机械及车辆前部的推雪铲刀、除雪犁( V 形犁)、路面平整板、侧向排雪板等除雪装置将雪推走，开出通道或堆积后用卡车运走，或直接将雪推出路边。另外，还有诸如新型滚轴锥子破冰机、冰雪粉碎机等。
对于公路交通而言，在特殊路段比如桥梁、匝道、长大纵坡、山地区域等，大型除雪机械的操作和运行都有其局限性。
加拿大在这方面走在世界前列，它地处北纬地区，是交通积雪严重的国家。
他们将信息、计算机、机、电、液一体化高新科技成果都应用到除冰雪机械上，向着更加柔性化、智能化、高度自动化的方向发展，发明了不少操作便捷、成本低廉、效率较高的除冰雪机械，如智能铲、吹、撒布多功能计算机控制除冰雪机等。这些机械的发展和应用前景广阔。
外加热源融冰雪方法，是利用热水或者热融雪剂溶液，将其喷洒在积冰雪高速公路上，不仅利用热液体的热能，同时利用和发挥融雪剂降低冰点的作用，更加迅速地使高速公路上的积雪融化，使得交通能快速恢复。
近年来，除了上述方法，汽车加热-机械融化法也得到大力研发。通过汽车供热装置加热液体或者融雪剂溶液，将其喷洒到公路上，然后利用汽车上附加的机械设备铲除冰雪和清扫冰雪融化以后的水，这样就将热力、融雪剂、机械除雪三者进行有机结合，大大加快了高速公路融雪化冰的速度和效率，为快速开放交通打下基础。
这项工程已经在我国山东省开始研究和应用。还可在普通汽车上装载热源（如锅炉、煤气罐、发动机蓄电加热板等），从热源处接出气管，气管出口端装接在距地面适当高度处的喷气管或煤气燃烧器上。
通过从喷气管喷出的热蒸汽或点燃煤气，加热或燃烧冰雪，使之迅速熔化冰雪，被熔化的水流入路边下水道。
在瑞士AS高速公路Darligen路桥段，以及去首都伯尔尼的机场路上，这个方法作为快速恢复交通的手段得到重视和应用。
此类方法融雪化冰虽效果较好，但往往会产生大量的融雪液体（水或者融雪剂溶液）以及融化雪水，这些水进入路面结构时，势必会对高速公路带来各种水危害，并且它还是没有摆脱使用融雪剂所带来的负面效应。
另外，新型热源（如烧煤或天然气、电加热器等）加热燃烧冰雪，其清除冰雪方便有效，省时省力，但这种方法的使用消耗能源较大，还会污染环境。
能量转化型融冰雪技术是通过能量转化设备，将其它形式的能量转化为热能，达到融冰雪的目的。
可以利用的能量主要有工业电能、太阳能和地热等多种能量。该项技术可以提高能源利用率，而且清洁环保，适合于机场、桥面和高速公路的长大纵坡等局部路段的融冰雪。
常见的有发热电缆法、红外线热源法、储蓄地热源热管融化法、太阳能热管法、储能热流体循环法等。
由于受能量来源的限制，利用土壤源热管和热流体循环技术、太阳能电管的融冰雪技术正逐步成为研究热点。
土壤源热管融冰雪技术是在路（桥）面内埋置热管，利用土壤源热管，经地下换热器从地下提取热土壤中的低位热能，经热管提升后，通过水泵把温度较高的流体输送到路（桥）面内的排管循环换热系统里面，从而达到路面融冰雪的目的。
而太阳能-电能融冰雪技术，是利用太阳能储存转换系统给埋置在路面中的电管加热，在规定的不影响交通安全的时间内，使路面积攒的冰雪迅速融化，从而达到路面除冰雪的目的。
在国外，美国、日本及北欧一些国家在道路热源融冰雪技术领域开展了许多研究和工程实践。
如美国芝加哥O’Hare国际机场滑行跑道SNOW FREE融冰雪示范试验工程，他们进行了循环热流体和热管传递等方式的融雪道面研究；冰岛国利用丰富的地热水资源，推广道路融冰雪工程应用，全国和首都雷克雅未克地区利用面积分别达74万平方米和46万平方米。
挪威首都奥斯陆GARDEREN机场的地源热管空调系统和停机坪热循环流体融冰雪系统；日本二户市的高速公路弯坡道路全自动热融冰雪系统Gaia工程（全自动路面集热蓄能循环热流体融冰雪系统）。
日本第八技术咨询公司与山口大学合作，对Ushinogou高速公路隧道出口处融冰雪方案进行研究和比较，最终确定以热管附带自然热源（积聚温泉水和地热）的方式为最佳；波兰Goleniow机场地源热棒地面融冰雪系统等。
我国在公路热融冰雪研究方面还处于起步阶段。1997年，吉林大学率先提出太阳能蓄热融冰雪在我国北方应用的设想，并不断在地下蓄能及公路融雪技术领域开展研究工作。
此外，北京市市政工程研究院也在开展发热电缆用于桥梁坡道融雪的工程实践，华瑞科技和爱德姆等公司在发热电缆等方面提供技术支持。
但这种能量转换公路融冰雪技术的能源转换储存系统目前还是一个难点。
此类研究的不足势必导致单位高速公路工程的造价增大，能源和资源没有得到充分利用，且应用推广价值欠佳。
此类技术主要是通过在路面铺装材料内添加一定量的弹性颗粒材料，改变路面与轮胎的接触状态和路面的变形特性，利用弹性材料局部变形能力较强的特性，通过路面在外荷载作用下产生的自应力，使路面冰雪破碎融化，从而有效抑制路面积雪和结冰。
弹性材料多指由废旧轮胎加工而成的橡胶颗粒。这不但可以有效提高路面的除冰雪能力，提高道路安全性和运行效率，而且为废旧弹性材料的回收利用提供科学、合理的新途径，利于环境保护，节省资源。
水泥混凝土路面露石技术，采用粗石料的水泥混凝土路面，利用粗石料的棱角面，通过设计和施工技术，按一定比例地外露在路面表面，不仅可以增加路面抗滑性能，而且还可以降低噪声。
水泥混凝土路面外露棱角，在汽车轮胎的碾压下，薄冰层会被迅速碾碎融化，从而达到抑制冰雪增加路面安全性的功能。
该项技术是在路面铺装材料中掺入聚合物类、碳类或金属类导电掺合料，使高绝缘性的路面铺装材料具备热和电的感知和转换能力，将电能转变为热能，热能通过铺面材料与冰雪的接触面向上传导，冰雪吸收热量后温度逐渐升高，实现融冰雪的目的。
该方法是武汉理工大学开发和提出的，它耗能较大，路面绝缘材料的研究和应用还尚待完成，其研究和推广值得进一步地探讨和升华。
近些年来，新型除冰雪技术不断发展，一些方法虽然已经开始进入应用阶段，但是仍有以下问题需要解决。
（1）目前基本未对冰雪灾害形成前的气候环境进行研究，无法对灾害进行准确的预测，也就无法在冰雪灾害发生前采取预防性措施。
（2）许多在实验室证明可行的方法，在试验段上运用的效果较差。一些方法的前期除冰雪效果较好，时间的延长会使效果大打折扣。一旦失效，还会产生很高的运营维护成本。
目前中国公路信息化处于加速发展时期，因此应利用信息技术对冰雪灾害进行预警和实时监测，在冰雪警报发出后，通过主动防冰技术（如涂层处理等方法）来预防冰雪的大量覆盖，减少除冰工作量，便于快速恢复交通。这种被动除冰技术与主动防冰技术的结合是以后融冰化雪技术应用的一种趋势。
冬天或者冰寒地区的道路结冰、积雪，严重影响国家的交通、经济以及正常的户外活动和工作。
世界各国为解决冬天道路结冰、积雪这一难题，大多是根据天气预报提早准备扫雪设备和工业盐水（或融雪剂），下雪后立即对主干道公路、城市道路进行清扫、撒盐水、撒融雪剂等，被动除雪化冰以减少或降低其不利影响。
人为除雪费时费力，而使用工业盐水和融雪剂又会造成宝贵的水资源浪费并产生环境污染。
进入冬天，我国北方等地的交通道路积雪结冰现象非常严重，往往造成交通中断或事故。据不完全统计，30%左右的交通事故与道路冰雪有关，严重影响了交通运输和经济建设。
路面冰雪问题一直困扰着世界各国交通部门，人们为此做了大量研究，探索出许多抑制、控制和消除冰雪的技术和方法。
通过在路面上撒布化学药剂来降低冰雪融点，使冰雪融化，进而清除积雪和积冰，是国际上较常用的一种路面除冰雪的手段。国内外常用的融冰雪剂主要有盐类和醇类。
在一定的环境条件下，撒布融雪剂可以有效清除道路冰雪，改善道路安全状况，提高道路运输效率。
但是，醇类融雪剂的除冰雪效果受环境温度影响较大，并具有反结冰现象。
一旦环境温度下降，被融化的积雪会再冻结成冰，且如果降雪量过大，融雪剂自身很难快速溶解、融化，使得路面更滑，交通安全更加堪忧，同时还导致综合成本大幅升高。
而绝大多数的盐类融雪剂产品都存在腐蚀性，易腐蚀破坏道路结构和机动车辆，还会对土壤、水体和大气等造成污染，破坏生态环境。
根据美国和加拿大的一项统计报告，在每年使用1000万吨融雪剂的情况下，会对道路、车辆造成29亿～59亿美元的损失，对停车场造成0.75亿～1.5亿美元的损失，导致5%～10%的植物病变甚至枯死。
另外，融雪剂的使用曾造成北京2003年有4000多棵大树和40000多株灌木死亡，草地受害面积达30000多平方米，直接经济损失1500多万元。
因此，近年来国内外都不断开发环保型融雪剂，如美国和加拿大的专家开发出的生物降解型融雪剂等，具有无毒性和无腐蚀性的特点，可以起到较好的效果。
总的来说，这种中外都采用的传统方法对冰雪清除较彻底，但效率低、费用高，作业时影响车辆通行及行车安全，不能长时间作业，适用于雪量较小时或重点、难点路段的冰雪清除。
在冰雪路面上撒布一定粒径的砂石材料，如砂、石屑、炉灰、煤渣和砂盐混合料等，能提高冰雪路面的摩擦系数。
砂石的存在一方面使冰雪层的冻结强度不均匀，另一方面，砂石在冰雪层的运动使得雪不易压实，达到了抗滑的目的。该方法在注重环保的欧洲，如德国、瑞典、丹麦、芬兰等国应用非常广泛。
由于砂石材料既经济又环保，且事后清理也较为便捷，故受到这些国家的青睐。
中外高速公路机械除冰雪方法大致可分为机械铲冰雪和机械吹雪两类。
机械铲冰雪适合于雪量较大、结冰之前大面积清除作业。
机械吹雪适用于未经碾压过的厚度较薄的路面积雪，通常只适用于机场等便于管理的较小范围的除雪。
高速公路除冰雪机械有：
① 抛投式除雪机，抛投式除雪机的除雪效率，一般2000～8000吨／小时不等，抛出距离最远达50米。一般是通过铣刀式或叶轮式转子除雪轴送雪，再利用雪风机和抛雪筒抛雪于运雪车或指定位置。
② 推移式除雪机，它是通过安装在铲土机械及车辆前部的推雪铲刀、除雪犁( V 形犁)、路面平整板、侧向排雪板等除雪装置将雪推走，开出通道或堆积后用卡车运走，或直接将雪推出路边。另外，还有诸如新型滚轴锥子破冰机、冰雪粉碎机等。
对于公路交通而言，在特殊路段比如桥梁、匝道、长大纵坡、山地区域等，大型除雪机械的操作和运行都有其局限性。
加拿大在这方面走在世界前列，它地处北纬地区，是交通积雪严重的国家。
他们将信息、计算机、机、电、液一体化高新科技成果都应用到除冰雪机械上，向着更加柔性化、智能化、高度自动化的方向发展，发明了不少操作便捷、成本低廉、效率较高的除冰雪机械，如智能铲、吹、撒布多功能计算机控制除冰雪机等。这些机械的发展和应用前景广阔。
外加热源融冰雪方法，是利用热水或者热融雪剂溶液，将其喷洒在积冰雪高速公路上，不仅利用热液体的热能，同时利用和发挥融雪剂降低冰点的作用，更加迅速地使高速公路上的积雪融化，使得交通能快速恢复。
近年来，除了上述方法，汽车加热-机械融化法也得到大力研发。通过汽车供热装置加热液体或者融雪剂溶液，将其喷洒到公路上，然后利用汽车上附加的机械设备铲除冰雪和清扫冰雪融化以后的水，这样就将热力、融雪剂、机械除雪三者进行有机结合，大大加快了高速公路融雪化冰的速度和效率，为快速开放交通打下基础。
这项工程已经在我国山东省开始研究和应用。还可在普通汽车上装载热源（如锅炉、煤气罐、发动机蓄电加热板等），从热源处接出气管，气管出口端装接在距地面适当高度处的喷气管或煤气燃烧器上。
通过从喷气管喷出的热蒸汽或点燃煤气，加热或燃烧冰雪，使之迅速熔化冰雪，被熔化的水流入路边下水道。
在瑞士AS高速公路Darligen路桥段，以及去首都伯尔尼的机场路上，这个方法作为快速恢复交通的手段得到重视和应用。
此类方法融雪化冰虽效果较好，但往往会产生大量的融雪液体（水或者融雪剂溶液）以及融化雪水，这些水进入路面结构时，势必会对高速公路带来各种水危害，并且它还是没有摆脱使用融雪剂所带来的负面效应。
另外，新型热源（如烧煤或天然气、电加热器等）加热燃烧冰雪，其清除冰雪方便有效，省时省力，但这种方法的使用消耗能源较大，还会污染环境。
能量转化型融冰雪技术是通过能量转化设备，将其它形式的能量转化为热能，达到融冰雪的目的。
可以利用的能量主要有工业电能、太阳能和地热等多种能量。该项技术可以提高能源利用率，而且清洁环保，适合于机场、桥面和高速公路的长大纵坡等局部路段的融冰雪。
常见的有发热电缆法、红外线热源法、储蓄地热源热管融化法、太阳能热管法、储能热流体循环法等。
由于受能量来源的限制，利用土壤源热管和热流体循环技术、太阳能电管的融冰雪技术正逐步成为研究热点。
土壤源热管融冰雪技术是在路（桥）面内埋置热管，利用土壤源热管，经地下换热器从地下提取热土壤中的低位热能，经热管提升后，通过水泵把温度较高的流体输送到路（桥）面内的排管循环换热系统里面，从而达到路面融冰雪的目的。
而太阳能-电能融冰雪技术，是利用太阳能储存转换系统给埋置在路面中的电管加热，在规定的不影响交通安全的时间内，使路面积攒的冰雪迅速融化，从而达到路面除冰雪的目的。
在国外，美国、日本及北欧一些国家在道路热源融冰雪技术领域开展了许多研究和工程实践。
如美国芝加哥O’Hare国际机场滑行跑道SNOW FREE融冰雪示范试验工程，他们进行了循环热流体和热管传递等方式的融雪道面研究；冰岛国利用丰富的地热水资源，推广道路融冰雪工程应用，全国和首都雷克雅未克地区利用面积分别达74万平方米和46万平方米。
挪威首都奥斯陆GARDEREN机场的地源热管空调系统和停机坪热循环流体融冰雪系统；日本二户市的高速公路弯坡道路全自动热融冰雪系统Gaia工程（全自动路面集热蓄能循环热流体融冰雪系统）。
日本第八技术咨询公司与山口大学合作，对Ushinogou高速公路隧道出口处融冰雪方案进行研究和比较，最终确定以热管附带自然热源（积聚温泉水和地热）的方式为最佳；波兰Goleniow机场地源热棒地面融冰雪系统等。
我国在公路热融冰雪研究方面还处于起步阶段。1997年，吉林大学率先提出太阳能蓄热融冰雪在我国北方应用的设想，并不断在地下蓄能及公路融雪技术领域开展研究工作。
此外，北京市市政工程研究院也在开展发热电缆用于桥梁坡道融雪的工程实践，华瑞科技和爱德姆等公司在发热电缆等方面提供技术支持。
但这种能量转换公路融冰雪技术的能源转换储存系统目前还是一个难点。
此类研究的不足势必导致单位高速公路工程的造价增大，能源和资源没有得到充分利用，且应用推广价值欠佳。
此类技术主要是通过在路面铺装材料内添加一定量的弹性颗粒材料，改变路面与轮胎的接触状态和路面的变形特性，利用弹性材料局部变形能力较强的特性，通过路面在外荷载作用下产生的自应力，使路面冰雪破碎融化，从而有效抑制路面积雪和结冰。
弹性材料多指由废旧轮胎加工而成的橡胶颗粒。这不但可以有效提高路面的除冰雪能力，提高道路安全性和运行效率，而且为废旧弹性材料的回收利用提供科学、合理的新途径，利于环境保护，节省资源。
水泥混凝土路面露石技术，采用粗石料的水泥混凝土路面，利用粗石料的棱角面，通过设计和施工技术，按一定比例地外露在路面表面，不仅可以增加路面抗滑性能，而且还可以降低噪声。
水泥混凝土路面外露棱角，在汽车轮胎的碾压下，薄冰层会被迅速碾碎融化，从而达到抑制冰雪增加路面安全性的功能。
该项技术是在路面铺装材料中掺入聚合物类、碳类或金属类导电掺合料，使高绝缘性的路面铺装材料具备热和电的感知和转换能力，将电能转变为热能，热能通过铺面材料与冰雪的接触面向上传导，冰雪吸收热量后温度逐渐升高，实现融冰雪的目的。
该方法是武汉理工大学开发和提出的，它耗能较大，路面绝缘材料的研究和应用还尚待完成，其研究和推广值得进一步地探讨和升华。
近些年来，新型除冰雪技术不断发展，一些方法虽然已经开始进入应用阶段，但是仍有以下问题需要解决。
（1）目前基本未对冰雪灾害形成前的气候环境进行研究，无法对灾害进行准确的预测，也就无法在冰雪灾害发生前采取预防性措施。
（2）许多在实验室证明可行的方法，在试验段上运用的效果较差。一些方法的前期除冰雪效果较好，时间的延长会使效果大打折扣。一旦失效，还会产生很高的运营维护成本。
目前中国公路信息化处于加速发展时期，因此应利用信息技术对冰雪灾害进行预警和实时监测，在冰雪警报发出后，通过主动防冰技术（如涂层处理等方法）来预防冰雪的大量覆盖，减少除冰工作量，便于快速恢复交通。这种被动除冰技术与主动防冰技术的结合是以后融冰化雪技术应用的一种趋势。
第五版Midleton Very Rare Dair Ghaelach系列威士忌发布
2023年11月，Irish Distillers发布Midleton Very Rare Dair Ghaelach系列威士忌的第五个版本，Midleton Very Rare Dair Ghaelach Kilranelagh Wood，继续探索在爱尔兰威士忌成熟阶段使用本地爱尔兰橡木的旅程。
Midleton Dair Ghaelach系列，爱尔兰语单词“Dair Gheelach”简单翻译为“爱尔兰橡木”，是酿酒大师Kevin O'Gorman领导的六年探索的结果，旨在揭示爱尔兰本土橡木在爱尔兰威士忌成熟过程中的潜力。在踏上这段旅程时，该项目基于两个原则：可持续地采购爱尔兰橡木，以获得长期生存能力，每次发布都与我们的林业合作伙伴合作，以及创造无与伦比的爱尔兰单罐蒸馏威士忌。
继续这一使命，坐落在威克洛连绵起伏的山丘上的Kilranelagh庄园成为了第五版的焦点。Midleton大师Cooper Ger Buckley和森林部门经理兼顾问Paddy Purser从17世纪以来精心管理的原生林地中挑选了六棵令人印象深刻的爱尔兰橡树来制作Hogshead木桶。通过对木材的精心加工，每一瓶威士忌引人注目的新可持续包装上详细说明了每棵树的可追溯性，正是橡树帮助创造了其精致而明确的味道。
融合了轻、中、重三种风格的单一罐式交响乐，为了确保最佳的最终表达，O’Gorman和混合调配师David McCabe密切关注液体的发展，每月对每批液体进行闻味和品尝。二十个月后，认为爱尔兰橡木的影响与单罐蒸馏的特点达到了完美的平衡，创造了一种令人难以抗拒的威士忌，它既令人满意的爱尔兰风格，又无可否认的优雅。
酿酒大师Kevin O’Gorman表示：“在Dair Ghaelach系列中，我们一直希望在爱尔兰的自然美景中发现最好的爱尔兰橡木，而Kilranelagh庄园就是这一追求的证明。由于在美国橡木波本威士忌桶中的初步陈酿已经使单罐原酒仍然能产生非常复杂的味道，因此我们必须谨慎地管理最终的陈酿，以确保Kilranelagh爱尔兰橡木赋予的lavours与已经存在的橡木和谐相处，提升了表达力。威士忌以其原桶强度装瓶，ABV从56.8%到57.5%不等，使每棵树的独特影响力达到顶峰。”
混合调配师David McCabe补充道：“这款威士忌提供了一个强劲而活泼的开场白，单罐公认的温暖香料仍然与美国波本威士忌木桶中最初陈酿时的微妙香草倾斜结合在一起。随后，口感变得醇厚，这让Kilranelah庄园的原始爱尔兰橡木散发出光泽带有浓郁的蜂蜜和热带水果的香气，以及烟熏杏仁和甜肉桂的独特香气，爱尔兰橡木的影响是一种活力。威士忌最后以美妙的回味结束，可以看到罐式蒸馏的香料和橡木毫不费力地徘徊，带来真正独特的饮用体验。”
Midleton Very Rare Dair Ghaelach Kilranelagh Wood，一款罐式蒸馏爱尔兰威士忌，最初在美国橡木波本威士忌桶中陈酿，然后转移到爱尔兰橡木Hogshead桶中精酿，最终以原桶强度56.8%至57.5% ABV装瓶，零售价为490.00欧元（700ml装瓶）。
官方品尝笔记：
香味：最初，新鲜的松树伴随着花香蜂蜜和胡椒粉的森林气息，而在草药绿茶和刚割下的干草中可以发现甜味和热带水果。当地爱尔兰橡木的使用使其产生了独特的烟熏杏仁、甜香草和肉桂的香气，再加上仍然美味的香料。
口感：刚开始时充满活力，带有干辣椒片和红甜椒的味道，它们很快就会软化，让糖渍橙子和脆红苹果的味道散发出来。橡木继续提供甜香草和肉桂香料，而罐式蒸馏中的香料为这款复杂复杂的威士忌增添了浓郁的自然气息。
尾韵：令人惊叹的回味很长，可以看到罐式蒸馏的香料和橡木，几乎毫不费力地徘徊了一段时间。
2023年11月，Irish Distillers发布Midleton Very Rare Dair Ghaelach系列威士忌的第五个版本，Midleton Very Rare Dair Ghaelach Kilranelagh Wood，继续探索在爱尔兰威士忌成熟阶段使用本地爱尔兰橡木的旅程。
Midleton Dair Ghaelach系列，爱尔兰语单词“Dair Gheelach”简单翻译为“爱尔兰橡木”，是酿酒大师Kevin O'Gorman领导的六年探索的结果，旨在揭示爱尔兰本土橡木在爱尔兰威士忌成熟过程中的潜力。在踏上这段旅程时，该项目基于两个原则：可持续地采购爱尔兰橡木，以获得长期生存能力，每次发布都与我们的林业合作伙伴合作，以及创造无与伦比的爱尔兰单罐蒸馏威士忌。
继续这一使命，坐落在威克洛连绵起伏的山丘上的Kilranelagh庄园成为了第五版的焦点。Midleton大师Cooper Ger Buckley和森林部门经理兼顾问Paddy Purser从17世纪以来精心管理的原生林地中挑选了六棵令人印象深刻的爱尔兰橡树来制作Hogshead木桶。通过对木材的精心加工，每一瓶威士忌引人注目的新可持续包装上详细说明了每棵树的可追溯性，正是橡树帮助创造了其精致而明确的味道。
融合了轻、中、重三种风格的单一罐式交响乐，为了确保最佳的最终表达，O’Gorman和混合调配师David McCabe密切关注液体的发展，每月对每批液体进行闻味和品尝。二十个月后，认为爱尔兰橡木的影响与单罐蒸馏的特点达到了完美的平衡，创造了一种令人难以抗拒的威士忌，它既令人满意的爱尔兰风格，又无可否认的优雅。
酿酒大师Kevin O’Gorman表示：“在Dair Ghaelach系列中，我们一直希望在爱尔兰的自然美景中发现最好的爱尔兰橡木，而Kilranelagh庄园就是这一追求的证明。由于在美国橡木波本威士忌桶中的初步陈酿已经使单罐原酒仍然能产生非常复杂的味道，因此我们必须谨慎地管理最终的陈酿，以确保Kilranelagh爱尔兰橡木赋予的lavours与已经存在的橡木和谐相处，提升了表达力。威士忌以其原桶强度装瓶，ABV从56.8%到57.5%不等，使每棵树的独特影响力达到顶峰。”
混合调配师David McCabe补充道：“这款威士忌提供了一个强劲而活泼的开场白，单罐公认的温暖香料仍然与美国波本威士忌木桶中最初陈酿时的微妙香草倾斜结合在一起。随后，口感变得醇厚，这让Kilranelah庄园的原始爱尔兰橡木散发出光泽带有浓郁的蜂蜜和热带水果的香气，以及烟熏杏仁和甜肉桂的独特香气，爱尔兰橡木的影响是一种活力。威士忌最后以美妙的回味结束，可以看到罐式蒸馏的香料和橡木毫不费力地徘徊，带来真正独特的饮用体验。”
Midleton Very Rare Dair Ghaelach Kilranelagh Wood，一款罐式蒸馏爱尔兰威士忌，最初在美国橡木波本威士忌桶中陈酿，然后转移到爱尔兰橡木Hogshead桶中精酿，最终以原桶强度56.8%至57.5% ABV装瓶，零售价为490.00欧元（700ml装瓶）。
官方品尝笔记：
香味：最初，新鲜的松树伴随着花香蜂蜜和胡椒粉的森林气息，而在草药绿茶和刚割下的干草中可以发现甜味和热带水果。当地爱尔兰橡木的使用使其产生了独特的烟熏杏仁、甜香草和肉桂的香气，再加上仍然美味的香料。
口感：刚开始时充满活力，带有干辣椒片和红甜椒的味道，它们很快就会软化，让糖渍橙子和脆红苹果的味道散发出来。橡木继续提供甜香草和肉桂香料，而罐式蒸馏中的香料为这款复杂复杂的威士忌增添了浓郁的自然气息。
尾韵：令人惊叹的回味很长，可以看到罐式蒸馏的香料和橡木，几乎毫不费力地徘徊了一段时间。
【甘肃研学旅行主题线路课程集锦展示之二十三：大河之上·彩陶风韵研学游】题记：9月27日，甘肃省文化和旅游厅联合酒泉市人民政府、读者出版集团有限公司共同举办“研学丝绸古道·旅行如意甘肃”——2023甘肃研学旅行大会，重磅推出甘肃研学旅行十大主题百条线路千堂课程，着力讲好中国故事甘肃篇章，合力推动甘肃研学旅行干在实处、走在前列、领跑全国。我们将在厅网站、微游甘肃和省内外媒体平台陆续刊发甘肃研学旅行十大主题百条线路千堂课程详细内容，通过图文、视频等形式予以生动呈现，欢迎广大莘莘学子和入甘游客走进“如意甘肃”，实现研有所值、学有所思、旅有所乐、行有所获！本期集锦展示的主要内容为“寻古问宗·始祖文化主题研学之旅”中主推的线路课程：大河之上·彩陶风韵研学游。
定西市【甘肃马家窑彩陶文化博物馆、马家窑遗址】—临夏回族自治州【临夏州博物馆、齐家坪遗址、半山遗址】—兰州市【金城关文化博览园、甘肃省博物馆、甘肃天庆博物馆】—天水市【大地湾遗址】
第一天
研学点：甘肃马家窑彩陶文化博物馆
研学课程：《彩陶变迁》
甘肃马家窑彩陶文化博物馆位于马家窑文化遗址所在地临洮县，建成于2003年。博物馆汇集展出彩陶精品350余件，造型各异、纹样精美。通过观察、想象和分析，探讨不同器型的彩陶分别是什么用途。
研学点：马家窑遗址
研学课程：《古人类文明》
马家窑遗址距今约4000年至5300年，出土了大量精美彩陶，器型丰富，纹饰繁多，如弦纹、水波纹、鸟纹等。马家窑遗址是齐家文化的源头之一，被学术界公认为与敦煌文化齐名的甘肃两座文化富矿之一。研究马家窑文化彩陶不同时期的器形特点、图纹变化、彩绘风格，了解陶器上反映的原始社会生产、生活信息。
第二天
研学点：临夏州博物馆
研学课程：《创意工坊》
临夏州博物馆建成于1979年1月，位于甘肃省临夏市，属国家二级博物馆，馆内主要展陈新石器时代至青铜时代的彩陶，特别是以代表中国彩陶文化最高成就的马家窑文化彩陶最为丰富。围绕彩陶特点，撰写一篇调研报告。
研学点：齐家坪遗址
研学课程：《新石器之声》
齐家坪遗址位于广河县齐家镇园子坪村齐家坪，地处洮河西岸二级台地，遗存丰富。出土有陶器、石器、玉器、骨器等器物千余件，以陶器为主。它的发现对于建立洮河流域的史前文化序列，研究黄河流域青铜文化的产生、发展以及探索中华文明起源的历史进程具有十分重要的意义。收集材料，了解齐家文化博物馆内藏品的作用及意义。
研学点：半山遗址
研学课程：《远古的呼唤》
半山遗址位于广河齐家镇，面积近30万平方米，属马家窑文化。陶器主要为红陶，也有少量的灰陶和白陶，多采用泥条盘筑法和捏塑法。彩陶上的主要纹饰有旋纹、锯齿纹、菱形纹、葫芦纹、网纹、大三角纹等。壶、瓶、罐等是半山遗址彩陶的主要器形，具有很高的历史研究和艺术价值。围绕半山遗址的开发和保护问题，谈一谈你的思考。
第三天
研学点：金城关文化博览园
研学课程：《彩陶缩影》
金城关文化博览园坐落于黄河兰州段北岸，其中彩陶馆利用高科技手段展示了很多先民们的生活场景以及制陶的过程，真实地反映了各时期的彩陶类型。选择你喜欢的纹样，对空白的陶器进行装饰，并说说它的寓意。
研学点：甘肃省博物馆
研学课程：《古今观止》
甘肃省博物馆坐落在黄河之滨，是国内最早成立的综合性博物馆之一，为国家一级博物馆。馆内汇集了甘肃从远古时期到近现代的大量文化珍宝，尤以新石器时代之冠的甘肃彩陶、汉代简牍文书、汉唐丝绸之路珍品、佛教艺术萃宝、古生物化石等珍贵文物独具特色。合作探究甘肃省博物馆是如何让故事环环相扣，进而演绎出鲜活的历史文化图景的。
研学点：甘肃天庆博物馆
研学课程：《探宝寻珍》
甘肃天庆博物馆是甘肃省首批文化遗产“历史再现工程示范性博物馆”、兰州市中小学研学实践基地、国家AAA级旅游景区。馆内藏品涵盖了中国传统艺术、近现代艺术、“红色经典”艺术和世界现当代艺术等，品类丰富，体系完备。按照研学任务卡，在馆内寻找相应的展品，绘制寻宝图。
第四天
研学点：大地湾遗址
研学课程：《文明曙光》
大地湾新石器时代遗址位于甘肃省秦安县东北45公里处的五营乡邵店村东侧。大地湾遗址的发掘是甘肃考古中规模最大、收获最丰的田野工作，因其文化类型多、延续时间长、历史渊源早、技艺水平高而享誉考古学界。大地湾先民在彩陶、绘画、雕塑、建筑等各个领域表现出惊人的艺术创造力，为我们留下了弥足珍贵的艺术宝藏，众多美不胜收的史前艺术品具有永恒的艺术价值，代表着西北先民的辉煌艺术成就，对研究黄河流域新石器文化的产生、发展以及探索中华文明起源的历史进程具有十分重要的意义。伏羲、女娲的发明在大地湾遗址都能得到印证，请找出这些例证。
定西市【甘肃马家窑彩陶文化博物馆、马家窑遗址】—临夏回族自治州【临夏州博物馆、齐家坪遗址、半山遗址】—兰州市【金城关文化博览园、甘肃省博物馆、甘肃天庆博物馆】—天水市【大地湾遗址】
第一天
研学点：甘肃马家窑彩陶文化博物馆
研学课程：《彩陶变迁》
甘肃马家窑彩陶文化博物馆位于马家窑文化遗址所在地临洮县，建成于2003年。博物馆汇集展出彩陶精品350余件，造型各异、纹样精美。通过观察、想象和分析，探讨不同器型的彩陶分别是什么用途。
研学点：马家窑遗址
研学课程：《古人类文明》
马家窑遗址距今约4000年至5300年，出土了大量精美彩陶，器型丰富，纹饰繁多，如弦纹、水波纹、鸟纹等。马家窑遗址是齐家文化的源头之一，被学术界公认为与敦煌文化齐名的甘肃两座文化富矿之一。研究马家窑文化彩陶不同时期的器形特点、图纹变化、彩绘风格，了解陶器上反映的原始社会生产、生活信息。
第二天
研学点：临夏州博物馆
研学课程：《创意工坊》
临夏州博物馆建成于1979年1月，位于甘肃省临夏市，属国家二级博物馆，馆内主要展陈新石器时代至青铜时代的彩陶，特别是以代表中国彩陶文化最高成就的马家窑文化彩陶最为丰富。围绕彩陶特点，撰写一篇调研报告。
研学点：齐家坪遗址
研学课程：《新石器之声》
齐家坪遗址位于广河县齐家镇园子坪村齐家坪，地处洮河西岸二级台地，遗存丰富。出土有陶器、石器、玉器、骨器等器物千余件，以陶器为主。它的发现对于建立洮河流域的史前文化序列，研究黄河流域青铜文化的产生、发展以及探索中华文明起源的历史进程具有十分重要的意义。收集材料，了解齐家文化博物馆内藏品的作用及意义。
研学点：半山遗址
研学课程：《远古的呼唤》
半山遗址位于广河齐家镇，面积近30万平方米，属马家窑文化。陶器主要为红陶，也有少量的灰陶和白陶，多采用泥条盘筑法和捏塑法。彩陶上的主要纹饰有旋纹、锯齿纹、菱形纹、葫芦纹、网纹、大三角纹等。壶、瓶、罐等是半山遗址彩陶的主要器形，具有很高的历史研究和艺术价值。围绕半山遗址的开发和保护问题，谈一谈你的思考。
第三天
研学点：金城关文化博览园
研学课程：《彩陶缩影》
金城关文化博览园坐落于黄河兰州段北岸，其中彩陶馆利用高科技手段展示了很多先民们的生活场景以及制陶的过程，真实地反映了各时期的彩陶类型。选择你喜欢的纹样，对空白的陶器进行装饰，并说说它的寓意。
研学点：甘肃省博物馆
研学课程：《古今观止》
甘肃省博物馆坐落在黄河之滨，是国内最早成立的综合性博物馆之一，为国家一级博物馆。馆内汇集了甘肃从远古时期到近现代的大量文化珍宝，尤以新石器时代之冠的甘肃彩陶、汉代简牍文书、汉唐丝绸之路珍品、佛教艺术萃宝、古生物化石等珍贵文物独具特色。合作探究甘肃省博物馆是如何让故事环环相扣，进而演绎出鲜活的历史文化图景的。
研学点：甘肃天庆博物馆
研学课程：《探宝寻珍》
甘肃天庆博物馆是甘肃省首批文化遗产“历史再现工程示范性博物馆”、兰州市中小学研学实践基地、国家AAA级旅游景区。馆内藏品涵盖了中国传统艺术、近现代艺术、“红色经典”艺术和世界现当代艺术等，品类丰富，体系完备。按照研学任务卡，在馆内寻找相应的展品，绘制寻宝图。
第四天
研学点：大地湾遗址
研学课程：《文明曙光》
大地湾新石器时代遗址位于甘肃省秦安县东北45公里处的五营乡邵店村东侧。大地湾遗址的发掘是甘肃考古中规模最大、收获最丰的田野工作，因其文化类型多、延续时间长、历史渊源早、技艺水平高而享誉考古学界。大地湾先民在彩陶、绘画、雕塑、建筑等各个领域表现出惊人的艺术创造力，为我们留下了弥足珍贵的艺术宝藏，众多美不胜收的史前艺术品具有永恒的艺术价值，代表着西北先民的辉煌艺术成就，对研究黄河流域新石器文化的产生、发展以及探索中华文明起源的历史进程具有十分重要的意义。伏羲、女娲的发明在大地湾遗址都能得到印证，请找出这些例证。
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