#宝马：第二代iX3将于2025年推出，基于Neue Klasse平台开发、使用800V架构#
近日，宝马首席技术官在接受外媒采访时就品牌电动产品攻势进行了阐述，他提到，全新800V平台上将会诞生6款纯电车型。
“我们正处于一个需要灵活性的阶段，到目前为止，我们必须摆脱对平台的看法。“Frank Weber谈到，“问题不在于平台结构本身，而在于电机、电池、车载电脑、控制单元、软件系统等车俩组件及如何使用它们。这就是Neue Klasse平台。”
按照规划，代号“NA5”的第二代iX3将与第五代代号“G45”的X3同堂销售，后者将基于CLAR平台开发。
宝马高管指出，“你必须考虑如何协调所有平台车型的销量增长。我们坚信，我们在传统内燃机车型方面的优势，以及我们为下一代电动车型所做的开发，将为宝马带来进一步的增长。”
技术方面，Neue Klasse平台车型将使用全新开发的第六代圆柱形电池，并配备800V电气系统。Frank Weber指出，新架构的另一个关键组成部分是，专为Neue Klasse平台设计的同比电机，亦兼容CLAR平台车型。
据信，新电机的特点是新的绕组方式，改变了定子，通过修改外壳和水套获得了额外的冷却效能。搭配其它技术革新，Neue Klasse平台电动车型效率提升了25%。
采访最后，宝马高管提到，尽管转向电气化，但宝马已投入巨资确保其未来车型仍可以符合其“终极驾驶机器”定位。
“我们得出的结论是，我们的客户不只是想要一台电脑和四个轮子，他们想要一个有数字能力的产品。但他们不想要带轮子的电脑，这是一段高度情绪化的关系。”Frank Weber说道。
近日，宝马首席技术官在接受外媒采访时就品牌电动产品攻势进行了阐述，他提到，全新800V平台上将会诞生6款纯电车型。
“我们正处于一个需要灵活性的阶段，到目前为止，我们必须摆脱对平台的看法。“Frank Weber谈到，“问题不在于平台结构本身，而在于电机、电池、车载电脑、控制单元、软件系统等车俩组件及如何使用它们。这就是Neue Klasse平台。”
按照规划，代号“NA5”的第二代iX3将与第五代代号“G45”的X3同堂销售，后者将基于CLAR平台开发。
宝马高管指出，“你必须考虑如何协调所有平台车型的销量增长。我们坚信，我们在传统内燃机车型方面的优势，以及我们为下一代电动车型所做的开发，将为宝马带来进一步的增长。”
技术方面，Neue Klasse平台车型将使用全新开发的第六代圆柱形电池，并配备800V电气系统。Frank Weber指出，新架构的另一个关键组成部分是，专为Neue Klasse平台设计的同比电机，亦兼容CLAR平台车型。
据信，新电机的特点是新的绕组方式，改变了定子，通过修改外壳和水套获得了额外的冷却效能。搭配其它技术革新，Neue Klasse平台电动车型效率提升了25%。
采访最后，宝马高管提到，尽管转向电气化，但宝马已投入巨资确保其未来车型仍可以符合其“终极驾驶机器”定位。
“我们得出的结论是，我们的客户不只是想要一台电脑和四个轮子，他们想要一个有数字能力的产品。但他们不想要带轮子的电脑，这是一段高度情绪化的关系。”Frank Weber说道。
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CEV Challenge Cup 8th finals
Projekt Warszawa Saint-Nazaire VB Atlantique (3-0)(25-14/25-16/25-18)
Mvp: Grobelny
Grobelny 14分 15扣9中1失誤1被攔,3攔2發
Kowalczyk 9分 8扣6中0失誤0被攔,3攔0發
Szalpuk 9分 11扣8中0失誤0被攔,1攔0發
Bołądź 8分 14扣5中0失誤1被攔,1攔2發
Weber 4分 7扣3中1失誤0被攔,0攔1發
Averill 4分 5扣3中0失誤1被攔,0攔1發
Firlej 3分 1扣1中0失誤0被攔,1攔1發
Stepien 1分 1扣1中0失誤0被攔,0攔0發
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Kowalczyk 9分 8扣6中0失誤0被攔,3攔0發
Szalpuk 9分 11扣8中0失誤0被攔,1攔0發
Bołądź 8分 14扣5中0失誤1被攔,1攔2發
Weber 4分 7扣3中1失誤0被攔,0攔1發
Averill 4分 5扣3中0失誤1被攔,0攔1發
Firlej 3分 1扣1中0失誤0被攔,1攔1發
Stepien 1分 1扣1中0失誤0被攔,0攔0發
【澳洲豪车税征收标准有新变化！大型混合动力汽车将挨刀】
（墨尔本百大生活群加微信cn2mel4 ）
在澳洲有两个以上孩子的家庭中，丰田克鲁格(Toyota Kluger)或马自达CX60等大型混合动力汽车最受喜爱，但它们即将被征收33%的“豪车税”。此外，工党还表示将收紧节油汽车的定义。
财相查尔默斯(Jim Chalmers)透露，节能型汽车的豪车税起征点将从每百公里7升降至3.5升，业内人士抨击此举是明目张胆地攫取收入，没有任何政策依据。
豪华车税的变化将适用于价值在7.7万至9万澳元之间的低排放汽车，一旦该措施从2025年7月1日开始实施，预计将在两年内为政府增加1.55亿澳元的收入。
工党在周三的年中预算更新中表示，这一变化将“鼓励更多人使用节能汽车”，并支持其到2030年将温室气体排放量减少43%的更广泛承诺。
一位政府发言人称，自2008年以来，尽管汽车技术发生了“巨大的变化，包括插电式混合动力汽车和电动汽车的出现”，但燃油效率的定义并未改变。“政府正在更新这一定义，以反映现代效率标准。”
这是首次对日益流行的混合动力汽车买家进行惩罚的举措。混合动力汽车通常既有内燃机，也有中等续航里程的电池和电动机，其零售价通常远低于纯电动汽车。
豪车税对每辆售价超过76,950澳元的汽车征收33%的税，而被定义为节油型汽车的起征点为89,332澳元。
财政部文件显示，政府预计在2023-24年通过关税从汽车买家身上筹集4.2亿澳元的收入，一旦额外税收开始实施，这一数字将跃升37%。
业内人士担心，在工党正在制定一项全国性燃油效率标准之际，对混合动力汽车征税发出了一个不好的信号。新标准旨在通过提高汽车制造商销售高排放汽车的成本来刺激电动汽车的进口。
消息人士称，受新的豪华车税起征点影响最大的车型包括克鲁格等车型。丰田表示，这款车的联合循环油耗为每100公里5.6升。这款车的价格在6.9万到7.5万澳元之间，具体取决于汽车装饰。
“这项措施将使汽车更加昂贵，”联邦汽车工业商会首席执行官韦伯（Tony Weber）表示。“在我们希望人们购买低排放技术的汽车时，我们为什么要增加对它们的税收？我们的目标应该是让尽可能多的人接触低排放技术。”
韦伯还表示，增税将适用于汽车市场的一个关键细分市场，该市场往往服务于渴望减少排放的大家庭，但由于没有7座电动汽车，他们无法选择购买。“这些人想为环境做正确的事，购买适合家庭需求的低排放汽车，但他们却被征收了额外的税收。”
澳洲汽车经销商协会首席执行官沃特曼(James Voortman)呼吁对汽车税进行“彻底”审查，称最新的改革使本已糟糕的系统雪上加霜。
他说，“在澳洲还在生产汽车的时候，豪华车税是一种过时的税——几年前就应该废除，但现在它被用来进一步对节油汽车征税。这将引起通胀，劝退消费者购买具有最佳安全性和节油技术的汽车。”
工党致力于引入燃油效率标准，但由于对生活成本的担忧，搁置了相关计划细节的公布时间，直至明年。
（墨尔本百大生活群加微信cn2mel4 ）
在澳洲有两个以上孩子的家庭中，丰田克鲁格(Toyota Kluger)或马自达CX60等大型混合动力汽车最受喜爱，但它们即将被征收33%的“豪车税”。此外，工党还表示将收紧节油汽车的定义。
财相查尔默斯(Jim Chalmers)透露，节能型汽车的豪车税起征点将从每百公里7升降至3.5升，业内人士抨击此举是明目张胆地攫取收入，没有任何政策依据。
豪华车税的变化将适用于价值在7.7万至9万澳元之间的低排放汽车，一旦该措施从2025年7月1日开始实施，预计将在两年内为政府增加1.55亿澳元的收入。
工党在周三的年中预算更新中表示，这一变化将“鼓励更多人使用节能汽车”，并支持其到2030年将温室气体排放量减少43%的更广泛承诺。
一位政府发言人称，自2008年以来，尽管汽车技术发生了“巨大的变化，包括插电式混合动力汽车和电动汽车的出现”，但燃油效率的定义并未改变。“政府正在更新这一定义，以反映现代效率标准。”
这是首次对日益流行的混合动力汽车买家进行惩罚的举措。混合动力汽车通常既有内燃机，也有中等续航里程的电池和电动机，其零售价通常远低于纯电动汽车。
豪车税对每辆售价超过76,950澳元的汽车征收33%的税，而被定义为节油型汽车的起征点为89,332澳元。
财政部文件显示，政府预计在2023-24年通过关税从汽车买家身上筹集4.2亿澳元的收入，一旦额外税收开始实施，这一数字将跃升37%。
业内人士担心，在工党正在制定一项全国性燃油效率标准之际，对混合动力汽车征税发出了一个不好的信号。新标准旨在通过提高汽车制造商销售高排放汽车的成本来刺激电动汽车的进口。
消息人士称，受新的豪华车税起征点影响最大的车型包括克鲁格等车型。丰田表示，这款车的联合循环油耗为每100公里5.6升。这款车的价格在6.9万到7.5万澳元之间，具体取决于汽车装饰。
“这项措施将使汽车更加昂贵，”联邦汽车工业商会首席执行官韦伯（Tony Weber）表示。“在我们希望人们购买低排放技术的汽车时，我们为什么要增加对它们的税收？我们的目标应该是让尽可能多的人接触低排放技术。”
韦伯还表示，增税将适用于汽车市场的一个关键细分市场，该市场往往服务于渴望减少排放的大家庭，但由于没有7座电动汽车，他们无法选择购买。“这些人想为环境做正确的事，购买适合家庭需求的低排放汽车，但他们却被征收了额外的税收。”
澳洲汽车经销商协会首席执行官沃特曼(James Voortman)呼吁对汽车税进行“彻底”审查，称最新的改革使本已糟糕的系统雪上加霜。
他说，“在澳洲还在生产汽车的时候，豪华车税是一种过时的税——几年前就应该废除，但现在它被用来进一步对节油汽车征税。这将引起通胀，劝退消费者购买具有最佳安全性和节油技术的汽车。”
工党致力于引入燃油效率标准，但由于对生活成本的担忧，搁置了相关计划细节的公布时间，直至明年。
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